Установка хабов на ниссан сафари
Ручные хабы (Difflock)- установка и особенности эксплуатации ⇐ Elgrand E50. Тюнинг, самоделки
Модератор: михаил_TMB
ElGuacho, если ты имееш в виду отключение ступиц передних колес,
то я могу поделиться опытом. Я ставил себе автоматы от терано 21 кузов, установка требует не значительной переделки, но это не проблема, проблема в другом;
Во первых я не почувствовал ни каких значительных перемен по расходнику и увеличению резвости,во вторых сразу-же начала мигать
лампочка неисправности 4WD, ну и в третьих оно,4WDпросто перестало включаться. После того-как я вернул все на место,все
стало работать без проблем, так что если хочеш можеш попробовать,
может с полуавтоматами будет меньше гимороя, но я отказался от этой идеи. Ну а дифлок, это совсем другая фишка и на Элях я не встречал,
мобуть на каких-то и устанавливают но ставить его самому, я думаю будет довольно хлопотно.
Диффлок нужен для реальных говен. Эльгранд не та машина, которую стоит пихать в г.
Это же космический корабль! А его в гамнолин жалко
Да я не для кэмел-трофи. Слышал (точнее читал), чтобы привода в холостую не крутились, типа легче ехать и меньше расход.
ElGuacho: Да я не для кэмел-трофи. Слышал (точнее читал), чтобы привода в холостую не крутились, типа легче ехать и меньше расход.
Вероятно, имеется в виду LSD? Если в двух словах, то оно для того, чтобы крутилось два колеса, а не одно.
Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.
Toyota Hilux Surf
ElGuacho: Да я не для кэмел-трофи. Слышал (точнее читал), чтобы привода в холостую не крутились, типа легче ехать и меньше расход.
Вероятно, имеется в виду LSD? Если в двух словах, то оно для того, чтобы крутилось два колеса, а не одно.
То что имел в виду ElGuacho, это не дифлок а отключение ступиц передних колес, я писал про них выше. LSD- Это автоматическая
межколесная блокировка а дифлок, это принудительная межосевая
либо межколесная блокировка. На элях, WDовых конечно,при включение AUTO или LOCK как раз приводится в действие межосевой
дифлок, ну а межколесного и LSD я на элях не встречал.
Ниссан-Сафари 60 кузов. Зимой по утрам самовключается хаб с правой стороны, что ведет к быстрому его износу. Пробовал поменять местами с левой , то-же самое -самовключение с правой стороны. У меня это уже вторая такая машина, и везде одно и то-же.
На 61 езжу 3 года,такой проблемы нет, изменена конструкция хабов.
Подскажите что делать, и можно-ли починить хаб?
Логичное объяснение, но в том-то и дело, что смазки там ровно столько, чтобы не заржавело, разве что бензом промыть?:))
А вот ручные нигде не видел на Сафаря.
[quote=Ru80;1063854957]Ниссан-Сафари 60 кузов. Зимой по утрам самовключается хаб с правой стороны
сафарь на палке или автомат?
Кстати, пользуюсь одним бесплатным советом одного уважаемого джипера - во время прогрева двигателя ставлю раздатку в нейтраль и втыкаю первую передачу. После прогрева двигателя трогаюсь - никаких стуков.
Кстати, пользуюсь одним бесплатным советом одного уважаемого джипера - во время прогрева двигателя ставлю раздатку в нейтраль и втыкаю первую передачу. После прогрева двигателя трогаюсь - никаких стуков.
интересная тема надо попробовать.
но лучше тогда пятую а не первую - обороты выходного вала коробы больше будут - прогреется быстрее. завтра попробую
На автомобилях после 1992 года выпуска в раздаточную коробку заливается Декстрон 2, слышал, это сделано как раз для избежания эффекта включения полного привода при автоматических муфтах.
Кстати, при залоченных хабах авто/лок никаких проблем не возникает :)
На автомобилях после 1992 года выпуска в раздаточную коробку заливается Декстрон 2, слышал, это сделано как раз для избежания эффекта включения полного привода при автоматических муфтах.
Кстати, при залоченных хабах авто/лок никаких проблем не возникает :)
Угу, если не считать лишних 5 литров бензина. А вообще тема. у меня тоже хаб включается. Только левый. Ладно бы включался просто. А то ведь он выключается! Через пару километров когда давишь на тормоз он начинает выключаться. И начинает так не очень тихо стучать снизу. Согласен что все из-за загустевшей смазки. Мороз блин. Думаю, что нужно снять, промыть, смазать тонким тонким слоем нулевой смазки (типа ЕР-0) морозоустойчивой. Но опять же из-за холода не хочется этим заниматься.
Парни. Глупый вопрос, а какие симптомы при включённом одном хабe .
Как вы определили, что один хаб включился ?
Парни. Глупый вопрос, а какие симптомы при включённом одном хабe .
Как вы определили, что один хаб включился ?
Парни. Глупый вопрос, а какие симптомы при включённом одном хабe .
Как вы определили, что один хаб включился ?
Очень просто, начинает трещат с этой стороны, иногда чувствуешь удары. Обычно боролся с этим включением переднего моста, проеду с километер , потом выключу..все, никаких стуков.
Теперь получил научно обоснованное объяснени, масло более жидкое залить надо в раздатку!
А причём здесь масло в раздатке, если хаб глючит?
У меня кстати тоже по утрам в мороз передний мост не подключается. Либо с вечера надо оставлять подключенным мост на ночь, либо ездить залоченным. По весне буду мосты перебирать.
Угу, если не считать лишних 5 литров бензина. А вообще тема. у меня тоже хаб включается. Только левый. Ладно бы включался просто. А то ведь он выключается! Через пару километров когда давишь на тормоз он начинает выключаться. И начинает так не очень тихо стучать снизу. Согласен что все из-за загустевшей смазки. Мороз блин. Думаю, что нужно снять, промыть, смазать тонким тонким слоем нулевой смазки (типа ЕР-0) морозоустойчивой. Но опять же из-за холода не хочется этим заниматься.
А причём здесь масло в раздатке, если хаб глючит?
У меня кстати тоже по утрам в мороз передний мост не подключается. Либо с вечера надо оставлять подключенным мост на ночь, либо ездить залоченным. По весне буду мосты перебирать.
Причём здесь глючение хаба, если из-за густого масла в раздатке передний кардан пытается вращатся и подключить передок. Тёрли уже не раз.
Знакомому локрайт на Террану пришёл. Он решил масла купить. В магазине продали масло Тойота в железных банках для ЛСД с вязкостью 85В90. Это к вопросу об родном прозрачном с Японии масле. Пришлось объяснить, что с такой вязкостью масла только в Африке лить. Сейчас поменял на 75В90, а ведь кто-то заливает такое густое, раз продавцы умудряются продавать.
Народ подскажите пожалста по автоматам - появился непонятный треск на скорости более 40 или 50 ти км\ч в правом хабе при выключенном передним мостом (когда включен все в норме) стоит снизить скорость до 20 км\ч в переднем как я понимаю мосту происходит удар и все приходит в норму, как только набираешь скорость более 40 км\ч опять такая хрень. Но по трассе треск появляется не всегда. Разбирали мы их смотрели вроде все целое смазанное все тип топ. Снимаем их все работает как часы. Ставим вот такая хрень! Что может быть?
У меня такое было на паджерике, купил новые и все стало нормально, но я не успакоился и в итоге нашел причину: пружина которая выталкивает шестерню немного ослабла (старость может быть) вылечил примерно так - промыл хаб в солярке, удалил старую смазку и наложил новую правда совсем немного, как было в новом (смазанно тонким слоем), а я забивал полностью, ведь смазки нежалко!
точно такая же фигня была, особенно в холодное время. Может в хабе дело, может раздатка чуть передний кардан включает. У меня скоба лопнула в хабе как оказалось. В общем автоматы это не жизнь, бери ручные хабы. Понимаешь это когда ручные поставишь и поездишь.
Ну может быть все таки что смазки поджвак наперли.
А какая разница между ручными и автоматами и где их взять китайское *****о не хочется брать.
Попробуй поставить их в лок, вкл полный и проехать чуть-чуть, затем просто переключить их в авто (уже не 4), мне помогает
Ну может быть все таки что смазки поджвак наперли.
А какая разница между ручными и автоматами и где их взять китайское *****о не хочется брать.
Между автоматами и ручными большая разница. Главное в надежности. В автомате ты никогда на 100 % не будешь уверен включился он или нет. Да и стуков не будет больше при включении раздатки на ручном. Посмотри в инете можно найти вроде родные ручные. Но я взял тойотовские переточеные, посмотрим как ходить будут.
Народ подскажите пожалста по автоматам - появился непонятный треск на скорости более 40 или 50 ти км\ч в правом хабе при выключенном передним мостом (когда включен все в норме) стоит снизить скорость до 20 км\ч в переднем как я понимаю мосту происходит удар и все приходит в норму, как только набираешь скорость более 40 км\ч опять такая хрень. Но по трассе треск появляется не всегда. Разбирали мы их смотрели вроде все целое смазанное все тип топ. Снимаем их все работает как часы. Ставим вот такая хрень! Что может быть?
Согласен 100% ******ся я менять хабы, за сезон поменял 3 шт. На последних покатушках сразу оба кончились, враз. вроде ручные были -надежные - чисто ниссановские, подумал и заказал себе хабы которые всегда залоченные , такие по моему на сафарей бензиновых ставят в эмиратах, а может и не только там, увеличится расход соляры на пару литров Да и Х с ней, зато проблема решена, правда возникает вопрос по приводу. время покажет
Согласен 100% ******ся я менять хабы, за сезон поменял 3 шт. На последних покатушках сразу оба кончились, враз. вроде ручные были -надежные - чисто ниссановские, подумал и заказал себе хабы которые всегда залоченные , такие по моему на сафарей бензиновых ставят в эмиратах, а может и не только там, увеличится расход соляры на пару литров Да и Х с ней, зато проблема решена, правда возникает вопрос по приводу. время покажет
Увеличеный расход, тугой руль, гул и вибрация от переднего кардана на скорости. Да и пара лишних литров дизеля по нашим временам совсем не лишняя. Нах оно надо? Купил ручные Asin (переделывают с каких-то тоетовских) и забыл про все. Что-то в районе 6000 за пару.
Собственно, поэтому и были приобретены / с Японии привезены оригиналы NISSAN.
Свой собственный набор не отфотал, снимал уже только процесс установки, потому беру с сети. По факту же набор одного хаба в поставке от NISSAN включает в себя следующее:
Полуось имеет две фаски под стопорное кольцо. Как уже говорилось выше, по умолчанию одно установлено, другого в комплекте с ручным хабом не наблюдается. Почему? Да потому что нужно всего только одно стопорное. Фаска на полуоси ближайшая к ступице — для установки автоматического хаба, фаска ближайшая к краю полуоси — для установки ручного хаба.
3) Далее аккуратненько резиновой рукояткой отвертки вбиваем проставочные кольца в ступицу. Как уже говорилось, сначала стальное (идёт весьма туго), затем алю.
Стальное запрессовано до куда возможно, следом идёт алюминиевое, оно задавит стальное как раз до своего законного места.
5) Одеваем стопорное кольцо на наружнюю фаску полуоси. Встаёт в аккурат до долей миллиметра. Пришлось даже немного покорячится (с учётом что всё гладкое и в смазке, взяться не за что), чтобы вытянуть полуось посильнее, иначе колечко не садилось.
6) Дело осталось за малым. Садим на место резиновую прокладку под корпус хаба (лучше, конечно, пройтись и герметиком), одеваем корпус хаба и закручиваем шесть болтов.
Глаз радует. Чёрные длинные и угловатые автоматические смотрелись гораздо менее гармонично с этими дисками.
Собственно, поэтому и были приобретены / с Японии привезены оригиналы NISSAN.
Свой собственный набор не отфотал, снимал уже только процесс установки, потому беру с сети. По факту же набор одного хаба в поставке от NISSAN включает в себя следующее:
Полуось имеет две фаски под стопорное кольцо. Как уже говорилось выше, по умолчанию одно установлено, другого в комплекте с ручным хабом не наблюдается. Почему? Да потому что нужно всего только одно стопорное. Фаска на полуоси ближайшая к ступице — для установки автоматического хаба, фаска ближайшая к краю полуоси — для установки ручного хаба.
3) Далее аккуратненько резиновой рукояткой отвертки вбиваем проставочные кольца в ступицу. Как уже говорилось, сначала стальное (идёт весьма туго), затем алю.
Стальное запрессовано до куда возможно, следом идёт алюминиевое, оно задавит стальное как раз до своего законного места.
5) Одеваем стопорное кольцо на наружнюю фаску полуоси. Встаёт в аккурат до долей миллиметра. Пришлось даже немного покорячится (с учётом что всё гладкое и в смазке, взяться не за что), чтобы вытянуть полуось посильнее, иначе колечко не садилось.
6) Дело осталось за малым. Садим на место резиновую прокладку под корпус хаба (лучше, конечно, пройтись и герметиком), одеваем корпус хаба и закручиваем шесть болтов.
Глаз радует. Чёрные длинные и угловатые автоматические смотрелись гораздо менее гармонично с этими дисками.
Читайте также: