Как снять стартер мазда милления

Обновлено: 11.02.2025

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.

В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.

Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.

В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.

Снятие на бензиновом двигателе

Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Снятие для дизельного двигателя

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
Подключить штекер к клемме 50 (s), он должен защелкнуться.
Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Снятие и установка стартера" для Mazda 323

СНЯТИЕ СТАРТЕРА С МАЗДЫ 323 1987г в ДВИГАТЕЛЬ В5. УНИВЕРСАЛ BW Как снять стартер на Мазда 323F BG Снятия стартера на MAZDA 626 GE

проблемка получилась- на горячую заводил-стартер еле еле крутил!и так раза 3 повторялось, на четвертый раз вообще не крутил. слышно как втягивающее работает, но не крутит!собираюсь стартер снять,как это сделать?я правильно понял-он же под аккумулятором?

у меня была подобная беда, Стартёр снимать не пришлось окислились контакты на проводах, и наболтах стартёра, для доступа к стартёру нужно снять аккумулятор, и площадку аккумуляторную 6-болтиков и до стартёра рукой подать.

ищите сначала плохую массу. Если уж не в этом дело, то смотрите тогда дальше ;)

зы а то выходит ноготь болит, ампутируем руку.

все, решил вопрос со стартером!короче хотел сначала снять полностью стартер-вместе с редуктором и со втягивающем. Но не смог подлезть к одному болту крепления и выкрутил длинные шпильки крепления самого эл. двигателя к редуктору. Снял. Вытаскиваю якорь. ****** коллектор весь черный!посмотрел на щетки- они сточены и как будто оплавлены. На следующий день потащил стартер на работу-зажал якорь в сверлильный станок и шлифанул коллектор, потом продорожил канавки между ломелями, промыл весь якорь в бензине, продул сжатым воздухом. Канавки между ломелями залил супер клеем (для того чтобы в них не набилась медь и графит со щеток), опять шлифанул-коллектор как новый! Измерил сопротивление изоляции на якоре=бесконечность! Проверил якорь на витковое замыкание-нет виткового! Долго искал из каких щеток можно сделать щетки для моего стартера (щетки там с боковым выводом), короче выточил из щеток для стартера ВАЗ 2109 (у них тоже боковой вывод), собрал, поставил-крутит как сумасшедший!

Молодец!
А что за клей-то, - А то клей может при хорошем нагреве намылить медь коллектора(ломели) настоящим "супер-лаком", да еще и диэлектрическим.

zebs777,
опыт нужный, однозначно! вполне возможно когда-нибудь людям пригодится.
Хоть и не припомню проблем со стартером, но ведь всё когда то в первый раз случается ;)
Но! подробнее, плиз, про щетки с 09 - т.е. что, как стачивать, куда сувать и т.д. Еще бы с фотками, но понимаю, что это уже анрил. Тогда хоть схематично изобрази, дабы следующие поколения велосипед не изобретали :)

А второе - авто с годом бы в подпись, чтоб не гадать.

Из моего опыта работы с коллекторами (к стартерам никакого отнощения не имеет, но устройство аналогичное):
Похожая ситуация возникла с ручной циркуляркой(вернее с якорем), "лечил" коллектор также(как описано выше),- вначале все - ОК!, но поработав пару дней - провалы в работе, нет мощности.

Вскрыл - клей "намылил" медь. Пришлось все снимать,чистить, промывать коллектор от клея растворителем.
Сдел по сути двойную работу. Знать-бы сразу какой клей использовать.
Поврежденный диэлек заделал автомобильной шпаклевкой (сейчас не помню марку - но они практически все имеют ЭПОКСИДНУЮ основу и термостойкость автошпаклевок от -50 до +300-400 град и высокая жесткость к абразиву щетки) Так как она достаточно густая для глубокого проникновения - развел белую массу растворителем(он был рекомендован на банке шпаклевки) - после этого смешал с отвердителем(красная паста) и быстро пальцами все вдавил между медными ламелями в поврежденные места диэлектрика. Конечно остались не ровные бугорки -( а иначе руками несделать, главное не сделать канавок между медью) . Сравнивал коллектор (окончательно обтачивал ) в токарном станке .

Работает та циркулярка по сей день уже 8 лет.

Сейчас(за 8 лет) конечно появилось много новых клеев типа "поксипола", химики не сидят на месте.

Колхозить надо тоже знать за что взялся.
Если шетки будут работать с ровным цилиндром(коллектором) то срок их работы(истирание) будет значительно дольше - чем по граненому(как фреза) коллектору.
(чтоб щетки раз в месяч не менять)

На милках стоят самые слабые стартеры(1.2квт). На х9 - практически самые мощные(2квт) Наверное зависит от предполагаемого климатического предназначения машины.

Колхозить - так колхозить.(глянул якорь на эксисте ~15000 рубликов!!)
Щетки будут значительно дольше работать(истирание) по гладкому цилиндру(коллектору) - чем по граненому (как фреза). Чтобы щетки раз в месяц не менять.

Коллектор стартера имеет супер перегрузки - центробежные силы(5-7 тыщ оборотов), нагрев до 100-150град(если крутить долго приходится), скорость нагрева зимой от -30 до +50 за 1-2мин.

На милки ставят слабые стартеры(1.0квт) на х9 мощнее(1.7квт) - видимо предполагают эксплуатацию кседоксов в более холодном климате.

короче щетки от ВАЗ 2109 имеют такую же форму как и от Мазды Милления (вывод у них тоже сбоку),Но они БОЛЬШЕ по размеру-надо обтачивать. Я обтачивал на заточном станке. вот примерный схематический рисунок-желтым показано какая щетка была, синим какая стала, пунктирной линией показано с каких сторон надо обтачивать!И таких щеток надо выточить четыре штуки (две плюсовые, две минусовые). И еще-щетки к щеткодержателю надо ПРИПАИВАТЬ (думаю это все умеют)-там нет ушек крепления.

Изображения

короче щетки от ВАЗ 2109 имеют такую же форму как и от Мазды Милления (вывод у них тоже сбоку),Но они БОЛЬШЕ по размеру-надо обтачивать. Я обтачивал на заточном станке. вот примерный схематический рисунок-желтым показано какая щетка была, синим какая стала, пунктирной линией показано с каких сторон надо обтачивать!И таких щеток надо выточить четыре штуки (две плюсовые, две минусовые). И еще-щетки к щеткодержателю надо ПРИПАИВАТЬ (думаю это все умеют)-там нет ушек крепления.

Простая пайка может не выдержать пусковых токов. Место пайки надо предварительно бандажировать (обматывать потуже) проволокой из многожильного провода, затем опаивать.

гон. всю жизнь припаивали и не заморачивались с бандажами!хотя если у паяльщика руки из одного места растут то тут даже бандаж не поможет)))

Фирма NOK, производит оригинальные сальники для Тойоты и Мазды. Так что норм сальники, и дешевле чем в упаковке от тойоты или мазды!

Выкинь термостат двигатель в режим прогрева не дотягивает вот и расход и печка мертвая,от поджеро термостат в салоне жара.

Тоже замечал постоянную грязь под капотом Ланоса,это чаще зависит от водителя и местности вождения?.Нашел сегодня много полезной информации из ваших видео,хотя искал другое:).Подпис ался,буду смотреть дальше,может все таки найду!

скажите пожалуйста, у меня плавающая ошибка датчика скорости, то есть, то нет, при этом все скорости переключаются сами по себе, скорей всего ошибка по электрики, так как глушу машину, а потом завожу и всё норм, буду прозванивать цепь, датчик сам проверять, дак вот, есть ли в самой этой коробки плата может какая, может там что коротит?

Можте памоч отрезал ремен до етого фсё был харашо после замена машина не тянет фсё метки на месте движок шумит какбудто летат будет но не едет.

Может кто знает у меня с этим реле постоянные проблемы, выходят из строя часто, ключ поворачиваешь стартер трешит и не схватывает, это реле поменяешь с пол тыка заведется,неделю а то и пару дней поездишь и все опять также.

У моей тёщи раум, я называю его конёк - горбунёк. Хорошая, экономичная машина. Оживили машину, молодцы.

Движок,бомба! Мне бы на мой Зазик такой! Сразу скажу.машина для тех кто любит ее.понимает ее душу! У меня прошел около 75 тыс. Замена сальника на коленвале со стороны центрифуги.Притирка клапанов. Замена соответствующих резинок, прокладок.Кое что по тормозам.И все!Весной стараюсь цилиндры керхером помыть и вперед! П.С.Сосед ездит На Украине 1969 года.а другой за пару тыс гривень ухадокал велик за пол года.А сосед как возил на своем мешки.так и возит.

Комментарии к теме Замена щеток генератора Mazda Millenia

Mine works like a charm, keeps my car at 85 cruising like you do in the clip with original fans and radiator. Does throw a 'cooling fan 2 control circuit' code though. I think you need to drive the car to get coolant through that hose.

При запрессовке переднего сайлента у меня не получается запрессовать его не оторвав от втулки. Пришлось покупать рычаг целиком. Как у вас? Не отрывается?

Вариатор априоре в развитых странах запчасть которую выкидывают по пробегу. И ставят новый. Для России это всё не очень правильно.

Здравствуйте Владислав. Течет масло из передней стороны двигателя. Сальники поменял. Сперва пропускал сальник впускного распредвала. Поменял, больше не пропускает. На сальнике выпускного распредвала было масло.Тоже поменял(два раза). Но течь осталась. Интересно то что, вытираю все масло, завожу двигатель на оборотах 2000, масло не сочится через сальник. Но сверху сальника, ближе к клапанной крышке много масла. От чего может это быть? Автомобиль Passt b5+, двигатель AWM. Спасибо

Подскажите ребята. С водительской стороны дует тепло, а с пассажирской стороны холодный. обе трубки радиатора горячие. в чем причина?

Доброго времени суток Валерий! ВАЗ 21099 - такая проблема с передними блок-фарами: 1) Зажигание выключено. Включаю габариты - загорается только левый (правый не горит). 2) Включаю зажигание, при выключенных габаритах - загорается правый габарит (левый не горит). 3) При включенном зажигании включаю габариты - горят оба. 4) Включаю ближний свет - загораются нити БСФ и горят габариты. 5) Дальний не включается - все работает как на ближнем. Просмотрел все ваши ролики и не нашел подобных проблем, подскажите в какую сторону копать. Так же по Вашим видео урокам привел в порядок задние блок-фары. Заранее благодарен.

Пробовать жидкость с глушителя? Если она сладкая значит это тосол в прокладке, а тосол если вы не знаете ряд химикатов и для организма это яд, так что не советую пробовать

Если термостат неисправен и заклинен в положении закрыто (малый круг) ож все равно будет проходить через отопитель, если термостат заклинен в положении открыто (большой круг, через радиатор) то печка и в этом случае будет дуть тёплым, только много позже, пока нагреется вся ож в системе. Холодным воздухом из печки может служить три причины: не работает помпа, зовоздушивание системы из-за соединений или пробоя прокладки гбц, или неисправного отопителя (засор)

Комментарии к теме Замена щеток генератора Mazda Millenia

Вопрос такой, а изначально какая проблема была? Я просто думаю, стоит ли мне это делать. У меня проблема заключается в этом: на холодную иногда дует холодный воздух со стороны водителя, у пассажира горячий, по истечении минут 15 дует горячий ото всюду

на сколько американские машины,типо доджей,кадилаков и шевроле надежные?сколько км двигатель бегает без капитального ремонта?

фишку у Вадима спроси. кстати, я покупал оригинальные корпуса фишек, в каталоге корпус называется 'изолятор'

Добрый вечер.нужен ваш совет.на днях дал течь основной радиатор и появился перебой двигателя.Поменял основной радиатор и радиатор печки сразу.после проведеных работ не стала греть печка на холстых теплый воздух дует при подаче оборотов двигалю горячий.думал что воздушная пробка пробывал спустить воздух нечего не меняется при этом из глушителя идет пар не перестает.открутил свечи первый цилиндр вроде мокрый свеча залита.поменял свечи опять перебой и свеча мокрая.что думаете поэтому поводу подскажите.заранее спасибо.

Ребята,спасибо за обзор! Маленькие автомобильчики,это прекрасная тема! Но я считаю для двоих. Мне 54 года, дети выросли и ездят на своих машинах.Если задние сиденья сложить, то места хватит с лихвой. Мне с женой за глаза и на дальняк сходить на юг не вопрос! Как вспомню на юг на Ваз -2106 ездил и кайфовал. И на Волге, и на Ниве гонял в Анапу. Потом был Матиз:и на нём два раза в Геленджик. А тут просто песня, а не тачки! Знакомый купил Honda NWG 07 турбо.Ёп, да на нём по далям только в путь.Бокового ветра только побаивается.Да, просвет маловат,но для того что бы за грибами ездить другая машина нужна! Мое мнение что для двоих лучше автомобильчика и не найти.!Дороги сейчас хорошие, 110 км Хонда держит прекрасно. Зачем ехать140*На тот свет что ли?Мой стаж за рулём больше 30 лет. Пацаны. я знаю о чём говорю.Ещё раз говорю, дЛя Двоих Супер.Шумка конечно не помешает,но помогает если честно не очень на этих малютках.Привет с Нижнего Новгорода. Накоплю,приеду и куплю Honda NWG castom.Можно лёгкую R ку,не страшно.

Читайте также: