Как снять стартер ипсум
Господа. намедни заклинил стартер. Снял легко - открутил три гайки. Промыл задний подшипник - он забился графитом от щёток, смазал литолом 24 через шприц 20 кубиков - всё о,кей крутится как новый. Посмотрел- стёрлись 2-е щётки из 4-х.
Одна пара сидит на щёткодержателе, на точечной сварке , а вторая запресована медными трубками (гильзами) на обмотки стартера, каждая щётка отдельно. Пассатижами разжал трубки (гильзы) вытащил поводки щёток. Пошёл в автомагазин , подобрал по размеру щётки стоимость 150 т-ге (30 руб.) за штуку. Запресовал щётки не снимая щёткодержателя, смазал планетарку поставил на место - крутит как бешенный. А вообще щёткодержатель продаётся только с двумя щётками.
Недели две тому назад делали замену подшипников на генераторе. При осмотре механизма Мастер признал щетки негодными (стерлись). Оригинала при себе естественно не было. Подобрали подходящие и впаяли на место старых. Ремонт щеток занял минут 10 (дольше всего разогревался паяльник). Стоили щетки рублей 120 за комплект.
Прочитал тут недавно тему про стартер и решил себе на всякий случай заказать щётки. Заказал, купил, получил.
Вопрос: в щёткодержателе только одна пара щёток, вторая - я так понял запрессована в обмотку. Т.е. при замене щеток, вторую пару искать из аналогов?
Миниатюры
Эти щетки приварены к основанию, значит минус. Плюсовые щетки приходят со статорных катушек, они изолированы от основания. Вся цепь такая: плюс батареи - пятаки - обмотка статора - щетка - обмотка ротора - щетка - масса. Таких цепей получается две, работают они в параллель.
Одна пара щёток на самом щёткодержателе, а вот на схеме я отметил, это же тоже щётки?
Если это они, то как их менять? колхозным вариантом?
и вот Юджин пишет:
Господа. намедни заклинил стартер. Снял легко - открутил три гайки. Промыл задний подшипник - он забился графитом от щёток, смазал литолом 24 через шприц 20 кубиков - всё о,кей крутится как новый. Посмотрел- стёрлись 2-е щётки из 4-х.
Одна пара сидит на щёткодержателе, на точечной сварке , а вторая запресована медными трубками (гильзами) на обмотки стартера, каждая щётка отдельно. Пассатижами разжал трубки (гильзы) вытащил поводки щёток. Пошёл в автомагазин , подобрал по размеру щётки стоимость 150 т-ге (30 руб.) за штуку. Запресовал щётки не снимая щёткодержателя, смазал планетарку поставил на место - крутит как бешенный. А вообще щёткодержатель продаётся только с двумя щётками.
Миниатюры
Это был тяжелый и мучительный день, как для меня, так и для Ипса(…
Началось все с ошибки, выдавшую мультик:
За несколько недель до этого, стал замечать проблемы с запуском движка.
Щеточный узел (28130-28040) и втягивающее (28226-28051) были приобретены заранее. Спасибо за помощь Zhe216
После ошибки мультика проездил 2 дня и машина вообще стала неохотно крутить, поехал в магазин за инструментом для замены и … больше не завелся( Хорошо, что встретил друга в магазине и совместными усилиями завели.
Еду сразу в гараж, заранее распечатал инструкцию с форума, даже с картинками). Прочитал отзывы людей, все говорят- 20 минут и готово, но не у меня…
Разобрал все как положено — аккум и воздушник, открутил болт:
Открутил 2 основных болта, держащих стартер на коробке и ВСЕ… Не шевелится, не крутится, не вертится хоть ты тресни. Надо что-то делать… Откручиваю 2 длинных болта-шпильки и снимаю корпус с якорем и щеточным узлом.
Сначало аккуратно возился со всем этим хозяйством, подстучал тут, там маленьким молоточком — безрезультатно. Снимаю шестеренки
. Пишу в группу ипсумоводам с фотоотчетом, говорят 2 болта и готово! Тут я начал прикладывать усилия, пытался отверткой давить и всякими железками, НИКАК! Уже начал злиться, взял молоток, ломик и давай долбить… страшно, писец, но не шевелится вообще, сидит как на сварке.
Звону спецам, рассказываю, а они в ответ — "Руки у тебя кривые, там 2 болта и все". Прошу приехать их. Через 30 минут мы втроем давай мучать стартер… Спустя 2 часа безрезультатных усилий, берем лом и… отламываем нахер ухо стартеру
. В этот момент времени я очканул. Деваться некуда, надо дальше выколупывать, в итоге, отламывается второе ухо!
Вот тут я посидел.
Остаток стартера в коробке так и не шевелился!
Говорят надо разбивать или распиливать юбку стартера, ну или снимать коробку и выдалбливать аккуратно. Я уже думаю на сколько бабок я попал!
Звоним 3 спецу, вытаскиваем из дома его и после 30 мин мучений в 6 рук, он кое-как достал этот конец. края все окислены и в каком-то налете
Я выдохнул и успокоился. Сейчас уже заказал новый стартер (28100-28042), надеюсь что сборка пройдет без проблем!
При выламывании стартера сломали пластиковую ручку на щупе АКПП, так что закажу щуп и сломали хомутик пластиковый один — тоже в заказ.
08.02.16 забрал стартер) Новый, блестящий)
Господа. намедни заклинил стартер. Снял легко - открутил три гайки. Промыл задний подшипник - он забился графитом от щёток, смазал литолом 24 через шприц 20 кубиков - всё о,кей крутится как новый. Посмотрел- стёрлись 2-е щётки из 4-х.
Одна пара сидит на щёткодержателе, на точечной сварке , а вторая запресована медными трубками (гильзами) на обмотки стартера, каждая щётка отдельно. Пассатижами разжал трубки (гильзы) вытащил поводки щёток. Пошёл в автомагазин , подобрал по размеру щётки стоимость 150 т-ге (30 руб.) за штуку. Запресовал щётки не снимая щёткодержателя, смазал планетарку поставил на место - крутит как бешенный. А вообще щёткодержатель продаётся только с двумя щётками.
Недели две тому назад делали замену подшипников на генераторе. При осмотре механизма Мастер признал щетки негодными (стерлись). Оригинала при себе естественно не было. Подобрали подходящие и впаяли на место старых. Ремонт щеток занял минут 10 (дольше всего разогревался паяльник). Стоили щетки рублей 120 за комплект.
Прочитал тут недавно тему про стартер и решил себе на всякий случай заказать щётки. Заказал, купил, получил.
Вопрос: в щёткодержателе только одна пара щёток, вторая - я так понял запрессована в обмотку. Т.е. при замене щеток, вторую пару искать из аналогов?
Миниатюры
Эти щетки приварены к основанию, значит минус. Плюсовые щетки приходят со статорных катушек, они изолированы от основания. Вся цепь такая: плюс батареи - пятаки - обмотка статора - щетка - обмотка ротора - щетка - масса. Таких цепей получается две, работают они в параллель.
Одна пара щёток на самом щёткодержателе, а вот на схеме я отметил, это же тоже щётки?
Если это они, то как их менять? колхозным вариантом?
и вот Юджин пишет:
Господа. намедни заклинил стартер. Снял легко - открутил три гайки. Промыл задний подшипник - он забился графитом от щёток, смазал литолом 24 через шприц 20 кубиков - всё о,кей крутится как новый. Посмотрел- стёрлись 2-е щётки из 4-х.
Одна пара сидит на щёткодержателе, на точечной сварке , а вторая запресована медными трубками (гильзами) на обмотки стартера, каждая щётка отдельно. Пассатижами разжал трубки (гильзы) вытащил поводки щёток. Пошёл в автомагазин , подобрал по размеру щётки стоимость 150 т-ге (30 руб.) за штуку. Запресовал щётки не снимая щёткодержателя, смазал планетарку поставил на место - крутит как бешенный. А вообще щёткодержатель продаётся только с двумя щётками.
Миниатюры
1) Если стартер не срабатывает, прежде чем обвинять производителя во всем, проверьте следующее:
а) Проверьте состояние клемм аккумулятора.
б) Проверьте состояние проводки аккумуляторной батареи (см параграф 4). Замените неисправные кабели новыми.
c) Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см параграф 3). Замените неисправный аккумулятор на новый.
г) Проверьте проводку соленоида стартера. Схемы подключения показаны в главе 12.
д) Проверьте крепежные болты стартера.
е) Проверьте предохранители (если есть) в блоке предохранителей / реле под капотом (см главу 12). Если они сгорели, определите причину и сбросьте цепь.
ж) Проверьте цепь выключателя зажигания.
з) Проверьте цепь датчика положения рычага селектора автоматической коробки передач (на соответствующих моделях) или датчик положения педали сцепления (модели с механической коробкой передач). Убедитесь, что педаль сцепления нажата или рычаг переключения передач находится в парковочном или нейтральном положении, когда стартер включен. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7B. Электросхемы находятся в конце главы 12. Электромагнитное реле должно быть под напряжением для работы стартера.
i) Проверьте работоспособность реле мощности стартера. Это реле находится в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке. Процедура проверки реле описана в главе 12.
2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение ПУСК, убедитесь, что стартер по-прежнему находится под напряжением. Подключите контрольную лампу или вольтметр к клемме S источника питания электромагнитной катушки (меньший провод) и попросите вашего помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение отсутствует, проверьте подачу питания на катушку электромагнитного реле в соответствии со схемами в главе 12 и проверьте все предохранители и реле стартера по очереди. Если напряжение есть, но стартер не вращает коленчатый вал, снимите стартер (см. Параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. Параграф 5).
3) Если коленчатый вал стартера ослаблен, проверьте напряжение и пусковой ток стартера. Для этого не снимайте стартер с двигателя. Провернуть двигатель стартером не более 10 секунд и следить за напряжением аккумуляторной батареи.
Рис. 14.3. Чтобы измерить ток индуктивным амперметром, нужно поднести его к любой клемме аккумулятора (там, где удобнее)
1) Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. Главу 4A или 4B). На дизельных моделях снимите воздуховод интеркулера.
3) При необходимости снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя провода, отложите его в сторону.
4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. Главу 3).
5) Отсоедините разъемы жгута от узла стартера / соленоида.
Доступ к этому агрегату затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить даже после снятия стартера.
6) Снимите болты крепления стартера (см. Рис. 15.6). Снимите стартер в сборе из моторного отсека.
Автомобили Тойота Ипсум рассматривались с 2001 года выпуска.
Расположение компонентов в моторном отсеке Toyota ipsum.
Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке под капотом.
- Распределение энергии
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
- Антиблокировочная система (модели 2WD)
- Антиблокировочная тормозная система (модели 4WD) и система подключения полного привода
- Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
- Система изменения жесткости амортизаторов
- Распределение энергии
- Противотуманные огни
- Распределение энергии
- Внутренние лампы
- Распределение энергии
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
- Распределение энергии
- Указатели поворота и аварийные огни
- Распределение энергии
- Звуковой сигнал
- Распределение энергии
- Разъем для дополнительного оборудования
- Распределение энергии
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
- Электропривод вентилятора
- Система иммобилайзера (модели с 10.2003г.)
- Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель
- Распределение энергии
- Обогрев заднего стекла, обогреватель и обогреватель
- Распределение энергии
- Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением
- Распределение энергии
- Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением
- Распределение энергии
- Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением
- Распределение энергии
- Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №2.
- Распределение энергии
- Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель
- Распределение энергии
- Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель
- Распределение энергии
- Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №3.
- Распределение энергии
- Система загрузки
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
- Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
Блок предохранителей и реле в салоне Toyota ipsum.
Расположение внутренних компонентов.
Добрый вечер всем. У стартера моей машины появились неприятные симптомы, когда я завел его под чудесным ххххзззззз. Я не поймал двигатель на 3 из 10 попыток запуска при температуре выше нуля и на 5 из 10 попыток при отрицательной температуре.
Они напугали меня, что пластмассовые шестеренки или сложенная лодка могут съесть. Схему в каталоге посмотрел, в расходниках ничего не понял, рискнул сам разобрать и посмотреть, что к чему. Краткий обзор доступа к стартеру и его снятия.
Отсоединили аккумулятор, сняли воздушный фильтр и всю розетку со всеми деталями вплоть до резонатора и патрубка, идущего к ТЭЦ. Стартер надежно закреплен на двух 12-миллиметровых винтах с полукруглой головкой, первый легко снимается, а второй сзади. Стартер не снимал, болты с крышкой WD пришлось замочить минут пять.
Орудие труда:
ключи и головки 8 10 12 14, предпочтительно гайковерт PZ3,
Жидкости и расходные материалы
сжатый воздух, очиститель двигателя Triton или аналогичные, влагостойкие инертные смазочные материалы, если используется трансмиссионное масло 75w-90 или более густой, оно также подходит для подшипников.
После вскрытия стартера увидел третью и четвертую ступени агрегации смазок. 1 смазка - 2 смазка - 3 крем для обуви - 4 грязные пыльные внутренние подшипники в креме для обуви, седла для них в черной пыли грязный внешний подшипник, которого нет на чертеже каталога toyota, шумит, внутренний сухой, оба (koyo 6004) малый подшипник якоря с трудом проворачивается; стартер в разобранном виде, на фото внутренний подшипник Koyo 6004
В конце зимы при запуске машины появились неприятные звуки. Судя по всему бендикс не сразу втягивался.
Снимал на телефон и забыл развернуть камеру ))))
Заниматься ремонтом не было ни желания ни времени, поэтому было решено поменять стартер на контрактный. Сразу искал рестайловый вариант. Тут небольшой лайфхак (по наводке acidbrn ) — искал по номеру без привязки к авто. Удалось найти по довольно интересной цене во Владивостоке — с доставкой до Тюмени он мне обошелся в 1800р. Продавали его как стартер с Toyota Noah. При этом за этот же стартер, с таким же номером, но c Toyota Harrier c меня попросили 7 (Семь!) тысяч рублей. Неделя ожидания и стартер у меня.
Далее, подождав теплого выходного, поменял его. Процесс замены довольно прост и много раз уже описывался. Отключаем клеммы с аккумулятора, снимаем его и установочную площадку. Снимаем фишку с ДМРВ, ослабляем хомут и снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком.
Далее откручиваем три болта, удерживающих нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. Собственно вот и доступ к стартеру.
Перед тем как откручивать два болта крепления стартера к двигателю, полил их ВДшкой. Пока болты откисают, разобрал новый стартер.
Внутри было довольно пыльно, но не критично. Аккуратно выдул все, протер ротор и собрал обратно. Как выяснилось, стартер у меня уже был поменян на рестайловый — только с номером 28051.
Болты открутились без проблем. Вытаскиваем старый стартер и на его место ставим новый. Чтобы все было по феншуй, болты затягивал динамометрическим ключом.
Читайте также: