Как снять стартер ej20
Когда ваш автомобиль работает нормально, все в порядке, тем не менее, если у него часто возникают проблемы, вы можете начать беспокоиться, особенно если ваш автомобиль не заводится. В этом посте мы покажем вам, где находится стартер Subaru Forester, это поможет вам решить проблемы с зажиганием. Для этого мы сначала опишем роль стартера, а затем где стартер на Subaru Forester И, наконец, как заменить стартер в автомобиле.
Назначение стартера на вашем Subaru Forester
-
Соленоид: этот компонент представляет собой электрическое реле, которое действует как переключатель, он активируется ключом вашего Subaru Forester и пропускает ток от вашей батареи к двигателю вашего генератора переменного тока.
Двигатель: главный элемент вашего генератора, он будет приводить в движение маховик вашего Subaru Forester и развивать скорость, достаточную для запуска вашего двигателя.
Где стартер на Subaru Forester?
Теперь, когда мы довольно быстро описали, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где находится стартер на Subaru Forester? Найти стартер довольно легко, ведь это большая часть, которая почти всегда будет размещена в аналогичном месте. Ниже представлены два возможных места для стартера вашего автомобиля.
Расположение стартера на классическом Subaru Forester
Первый и самый общий случай, где найти стартер Subaru Forester с обычным мотором (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая функция - запускать двигатель вашего автомобиля, для этого он всегда должен быть возле маховика двигателя этого потому что это та часть, на которую он срабатывает при использовании. Маховик расположен на стыке коробки передач и двигателя.
Расположение стартера на Subaru Forester с запуском и остановкой
А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Subaru Forester . Этот случай встречается гораздо реже. Речь идет только о двигателях, построенных со старт-стопом, и большая часть из них будет оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком. Однако на некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Subaru Forester может быть встроен в ваш генератор переменного тока, затем он называется стартер-генератор, чтобы обнаружить его не менее сложно, определите свой ремень для аксессуаров, и вы должны увидеть большой стартер. блокировать.
Как заменить стартер на Субару Форестер?
-
, если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь обращаться за советом к нашей статье, в которой указано, как это сделать, не рискуя.
Обнаружив стартер, ослабьте крепления, которые удерживают его в блоке двигателя, в большинстве случаев их будет 2 или 3
Чтобы получить больше советов по Subaru Forester, взгляните на Subaru Forester категория.
ТС, заканчивай детским садом страдать.
уже все написали - там надо снять
1 фишку
1 клему
2 болта одной головкой.
единственная сложность - это не поцарамать машину, но для этого я встаю нагами на коллектор.
ногами на коллектор это сильно! я стоя на земле всегда снимал, а неразборные бендиксы, втягивающие и т.п. я разбирал не раз :)
Две страницы советов как открутить два болта и гайку это перебор. ТС, открывайте капот, перед тем как такое спрашивать. Действительно, детский сад.
Две страницы советов как открутить два болта и гайку это перебор. ТС, открывайте капот, перед тем как такое спрашивать. Действительно, детский сад.
акуратно в тисках развальцевать отверточкой. разобрать над тряпочкой. все отмыть и протереть насухо. посмотреть состояние роликов и пружинок, собрать, проверить на авто. все зависит от износа иногда все гуд, иногда на помойку
акуратно в тисках развальцевать отверточкой. разобрать над тряпочкой. все отмыть и протереть насухо. посмотреть состояние роликов и пружинок, собрать, проверить на авто. все зависит от износа иногда все гуд, иногда на помойку
господа, можно-ли снять стартер без ямы? (эстакады)
дело в том что после трёх суток (-30) толи втягивающее
замёрзло или ещё что, делает один оборот, и потом как будто на венце зубы кончились (страшный скрежет).
Или вообще слышен только шум от работающего стартера
в холостую!
Приветствую! отпишите в чём была проблема, в стартере? у меня такая же беда один раз прокручивает двигатель а дальше стартер только работает и непонятный скрежет. отвозил стартер на ремонт сказали всё в порядке. грешу на венец. Зарание благодарен за ответ. Легаси 2,2 на механе не турбо
проверяется ли бендикс при снятом стартере или только на машине. просто в ремонте с уверенностью сказали что бендикс в порядке.
если на венце нет половины зубьев по диаметру,это не могло не отразиться на шестерне бендикса.можете проверить бендикс на машине-при запуске,он как бы входит в зацепление,но потом слышится холосой ход стартера(он развивает обороты,как будто работает без нагрузки-значит ему пипец)можете снять покрутить шестерню бендикса,всё будет понятно.
если есть разборки-лучше в сборе.если нет-брать венец,переставить его 15 мин делоф(конечно на снятом маховике).сбиваете аккуратно старый молотком по диаметру постукивая.новый греете паяльной лампой,не усердствуя особо и постукивая садите на тело маховика,предварительно посмотрев,где зад,где перед.определяется фаской на зубьях,это сделано для лучшего вхождения зубьев бендикса в зубья венца.
закоксовалась смазка на валу/шлицах по которому двигается бендикс. В сам бендикс лезть не обязательно.
Возможно вилка может свистеть по кольцам муфты, когда пружина пытается вернуть бендикс в исходное положение.
если не выходит из зацепления обгонная муфта,в простонародье-Бендикс(в честь его изобретателя),значит ему капец-меняй.вэдешить там незачем
На моей легаське 1991 года выпуска Верхний болт откручивается ключом на 14 сверху. Нижнюю гайку, также маленьким ключом на 14, но для этого пришлось лечь на спину подтянуться вставить ключ на гайку. Выполз, ударил, сверху, ручкой молотка по ключу чтобы гайка провернулась. Снова заполз под машину и уже легко открутил её. Трещоткой воспользоваться не получилось, не хватает места для для неё, только маленьким рожковым ключом. Домкратом не пользовался, просвета хватало чтобы так под машину заползти и открутить. Провод массы открутил ключом на 12.
ДВС! У меня форик SG5 2.5 атмо, на холодную проскальзывает бендикс. Вопрос: можно его отремонтировать, если да то как и на сколько этого хватит? Или поменять отдельно, если есть его номер.
P.S. Как снимать стартер объяснять не надо))
В начале января тоже из-за зацепления выходил, бендикс не дотягивал, SG5 2.0 атмо, смотрел в existe =>3,5 косых, в итоге, снямши стартер, отдал в ремонт = 2000 новый бендикс от Митсубиши и 600 руб. работа.
До этого грешил на задубевшую смазку, снял, промыл, назамал силиконового масла (до -60градусов), хватило на 3 месяца.
Иногда бывает такая ситуация, вставляю ключ перевожу в зажигание а ни какова эффекта (тобишь стартер не крутится), лампочки все горят, типа все ок. Пару раз подергаежь и все нормально заводится. Старый хозяин вскольз упомянул про какой-то втягивающий у стартера, но немогу до него дозвонится, ктонить подскажет в чем проблема?
Могут быть:
1. Ослабленная или окисленная клемма на батарее.
2. Клинит,подгорели контакты на втягивающем.
3. Если втягивающее щелкает, а стартер не крутится, то могут быть изношены щетки.
В любом случае нужно разбирать, не ждать пока не сможешь завестись где-нибудь далеко от цивилизации.
Да, причиной может еще быть проблема с реле включения стартера.
забыл сказать что чаще всего случается когда бензина меньше четверти бака, вот такое совпадение. И если долго держать на стартере ключ, то все таки заводится, патамучто если заводить с сигналки то заведется все равно с первого раза.
Втягивающее это катушка на стартере с контактами.Чтобы добраться до втягивающего нужно снять стартер. Снимается довольно легко, сверху гайка, снизу болт. Нужно еще отсоединить провода естественно.
Насчет с ключа - сигналки может быть трабл с замком.
По-моему 1/4 бака никак влиять не может.
а на легаси твинтурбо стартер тоже легко снимается, у меня такая же проблема, реле щелкает, а не заовдится, раза с 3 -5 заводится, а на холодную всегда с первого
Желательно определится стартер или нет?
Попробуй перемкнуть на втягивающем реле плюсовую клемму, которая идет с аккамулятора,с маленькой клеммой на которую подается сигнал с замка зажигания.Если призамыкании стартер двигатель не крутит а только щелкает - проблемма в стартере процентов 90.
Если прокручивает - смотри проводку.
На твою машину ставились стартера фирм митцубиси и нипонденсо
Если первое то срочно ремонт, скорее щетки - черевато прогаром ламелей на якоре, но может и втягивающее
Если второе то кантакты втягивающего , меняются легко.
Да,чуть не забыл массу двигателя проверь обязательно под наконечником крепления
[Итак всем здравствуйте!речь пойдет о чистке(профилактике) стартера,т.к.люди практически никогда этого не делают,а ждут когда стартер начнет залипать,из-за налета образовавшегося на втулках,на капролоновых шестеренках.преследуется это все скрежетом,писком,щелчками,после запуска двигателя.
Начнем:двигатель 2.0 атмо
Для начала снимаем минусовую клему аккумулятора,для удобства снимаем корпус воздухоподачи к заслонке
затем для удобства советую снять крепление корпуса воздухоподачи:2 болта,головка на 12
вот он стартер
откручиваем плюсовую клему со втягивающего и снимаем минусовую фишку
затем откручиваем болт и гайку которые держат стартер.болт длинный а шпилька гайки как направляющая(болт и гайка на 14)
к нижней гайке будет трудно подобраться,поэтому я откручивал простым накидным на 14
вынимаем стартер и видим пыль и налет.
1: откручиваем клему идущую от корпуса мотора на втягивающее
3:откручиваем 2 винта фигурной отверткой
снимаем задок корпуса мотора,видим еще 2 гайки на 8,это 2 шпильки,выкручиваем их
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВЬТЕ МЕТКУ НА КОРПУСЕ СТАРТЕРА ВОТ В ЭТОЙ ЗОНЕ,ЧТОБЫ ПРИ СБОРКЕ СОБРАТЬ ВСЕ ПРАВИЛЬНО
смазка которая была,испарилась,и её место заняла маслянистая грязь.
2 мя болтами к корпусу прикручено втягивающее,мы его откручиваем,и оно распадается на несколько деталей:корпус,толкатель,пружина.при чем толкатель будет зацеплен за кость которая гоняет бендикс
чтобы снять косточку с корпуса нужно вытянуть черную резиночку и металлическую прокладочку которые держат её от выпадания
из корпуса выйдет шток на котором установлен бендикс и планетарная шестеренка из капролона с 3 мелкими шестернями.на рисунке показано откуда какая деталь.
мелкие шестеренки вынимаем(их ничего не держит и по размеру они одинаковые)очищаем карб клинером или растворителем и кистью
далее почистим втягивающее:толкатель,косточку, а стенки реле протираем от налета и грязи ветощью мокнув в растворитель
Затем чтобы разобрать шток с бендиксом мне потребовалась головка на 12,для того чтобы снять шайбу со стопорного кольца
ставим головку на шайбу,ударом молотка по головке сбиваем шайбу чуть вниз,и наблюдаем стопорное кольцо,снимаем его отверткой
получается все вот так красиво и аккуратно
когда приступите к сборке,которая будет осуществляться в том же порядке как и разборка,обратите внимание как стояла косточка,да и все в целом
теперь посмотрим места которые нуждаются в смазке,они будут отмечены красными стрелками,(для смазки используем литол)указано точечно на место!
не стоит смазывать бендикс на скрутке шестерни и стенки толкателя т к это усложнит работу узлов при попадании пыли
установку стопорного кольца на место можно облегчить если:после установки кольца поджать его плоскогубцами,затем рожковым ключем на 12 набить шайбу на стопорное кольцо,уперев шток в твердое место.когда все узлы смазали,прокрутите места трения чтобы смазка распределилась равномерно
собираем в той же последовательности как и разбирали!после проделанной операции пропали визги стартера при запуске,и однозначно мой Форь сказал мне спасибо!все проделанное заняло около часа времени!Если можно тему в F.A.Q.Спасибо!
Читайте также: