Как снять спидометр на прадо 150
После внепланового ТО надо погасить индикатор сервисного обслуживания Прадо 150. Если этого не сделать, то на приборной панели появится световой сигнал, который оповещает водителя Prado о необходимости пройти техническое обслуживание. Постоянно горящее напоминание отвлекает от процесса вождения, раздражает, а потому его лучше отключить.
Как на дизеле Toyota Land Cruiser 150 погасить индикатор замены масла
Чтобы убрать оповещение, понадобится сделать всего 3 шага:
Если нет опыта подобных манипуляций, то лучше обратиться на СТО.
Как сбросить индикатор T-BELT на Toyota Land Cruiser Prado 150
Сброс замены ремня ГРМ на Прадо 150, оснащенном дизелем, делают следующим образом:
- Механизм спидометра переводят в положение ODO, зажигание выключают.
- При нажатом выключателе маршрутного компьютера на 5 секунд запускают зажигание.
- Кнопку отпускают на 5 секунд, вновь нажимают.
- Когда дисплей переходит в режим Т-BELT, на него поступают сведения о показаниях одометра, зафиксированные при последней замене ремня газораспределительного механизма. Если произошло обнуление данных после того, как снимали счетчик пробега, то в показаниях может быть ошибка.
Дальше надо убедиться, что произошло обратное переключение дисплея Land Cruiser в режим ODO, лампочка не горит, когда двигатель не работает. На этом сброс настроек межсервисного интервала на Прадо 150 с дизелем закончен.
Производители рекомендуют при возникновении любых проблем обращаться к специалистам. Однако, если есть желание, терпение, можно действовать в соответствии с рекомендациями, выполнить сброс самостоятельно. Времени понадобится несколько минут.
Как погасить сигнализатор сервисного интервала на Тойоте Прадо 150
Настройка бортовой сети на Toyota выполнена так, что после каждых пройденных 30 000 км (примерно раз в год), автоматически загорается индикатор. Сброс сервисного интервала на автомобиле Тойота Прадо 150 делают так:
Далеко не всегда есть время ехать на СТО, чтобы избавиться от назойливого мигания на приборной панели. Большинство сигналов можно отключить самостоятельно, экономя время и деньги.
Вот и добавил еще одну функцию, и возможность дальнейшей модернизации моего автомобиля. Для корректной работы панели приборов оптитрон, далее просто "оптитрон" необходимо доставит блок управления ECU driving support switch control, заменить: блок кнопок на руле, панель приборов и блок управления кузовом MPX body. Хотя по блоку управления кузовом я не могу сказать что, он 100% нужен, в процессе установки оптитрон работал без ошибок и со старым блоком управления, но на тот момент у меня не было правильных кнопок и полную работоспособность я так и не проверил. Далее я заменил на уже купленный более продвинутый блок управления кузовом и долго ждал когда же прийдут кнопки, а по прибытию и установке кнопок, желания попробовать работоспособность со старым блоком не возникло.
Вернемся к процессу установки оптитрона. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Первое, необходимо поставить блок управления ECU driving support switch control. Он расположен перед передним пассажиром, крепиться под торпедой к несущей раме.
В моей комплектации проводка для блока управления, кнопок и CAN шины уже поставлена с завода, остается только определиться какой блок ставить. Есть две модификации для механической коробки — 859A1-60030, 859A1-60031 и т.д. и для АКПП 859A1-60050, 859A1-60051 и т.д. Они отличаются разъемами и количеством функций которые можно получить (у блока для механики нет контактов для динамического круиз контроля и контроля мертвых зон при перестроении). Так как у меня проводка для механики, то и блок я решил поставить 859A1-60030.
Далее, заранее купленным крепежом 91673-80616, устанавливаем в штатное место и прикручиваем.
С пассажирской частью закончили, теперь переходим на водительское место и как обычно все аккуратно разбираем.
Блок управления кузовом MPX body расположен снизу с лева над предохранителями кузова (собственно за них отвечает и коммутирует различные цепи кузова)
А панель приборов и кнопки, я думаю, знают все где расположены.
Блок MPX body я брал б/у от лексуса GX, имеет маркировку 89221-60290.
Новый блок управления кузовом купить почти не реально, так как продается вместе с блоком предохранителей, имеет в каталоге совсем другой номер, зависящий от вашей комплектации машины (программируется на заводе под конкретную комплектацию, в наших моделях vin номер не зашивается).
Что бы заменить блок управления кузовом, нужно отсоединить три разъема. Далее, сверху есть защелка, нужно на нее надавить и аккуратно подать блок в бок на право, чтобы отсоединить от внутреннего разъема.
. Собираем в обратном порядке.
Меняем оптитрон, я поставил б/у и вот такой.
Несколько уточнений по оптитрону. В европейцах сразу зашит русский язык, литры и километры и есть самое главное механика с оптитронами. Идеального решения для моей машины нет — оптитрон от ТRJ японца, возможная проблема с языком и любое усовершенствование потребует допаять светодиоды, ковыряться в прошивке, имеется только АКПП, что тянет за собой изменении прошивки. Европеец GRJ, почти всем хорош, но комплектации только с АКПП, почти не доступен в продаже. Оптитронов для рынка General с механикой, в продаже не видел, для остальных моделей, все те же проблемы. Сама прошивка для основных функций, зашиваемых жестко с завода редактируется криво, только первый блок. У европейца дизеля: первая проблема — установлен датчик уровня масла и контролируется панелью приборов, решается замыканием 5 пина разъема G7 на приборной панели на массу.
Вторая, более существенная — у купленной для дизеля лимит оборот двигателя — 6000 об/мин, а нужно 7000 об/мин, но обороты двигателя отображаются правильно и красная зона оборотов двигателя не правильно отмаркирова на 1000 об/мин меньше. Остальные проблемы не критичны и решаемы, а именно датчик давления шин и др.
Произведем монтаж кнопок руля. Снимаем подушку, разъемы кнопок, откручиваем две половинки кнопок руля и устанавливаем новые.
кнопки заказывал оригинальные 84250-60160-B1, пришли 84250-60161-B1, равноценная замена, так-же можно 84250-60160-B3.
Можно рассмотреть и китайский вариант, порядка 3000 рублей, но они для механики как обычно не делают, а кнопки с лишней клавишей по включению динамического круиз контроля, меня не устраивают, да и качество оригинальных тоже важно.
После того как все компоненты были смонтировали или заменены на новые с большим функционалом необходимо провести инициализацию блока управления кузовом MPX body, в особенности, если он от лексуса GX. Для этого в моторном отсеке в блоке предохранителей надо вытащить два предохранителя — сигнала (гудка) и штатной сигнализации (что-бы машина не орала). Проверив, что все разъемы подсоединены, подключаем аккумулятор к цепи автомобиля. Далее потребуется программа Toyota Techstream и J2534 совместимый шнурок. Я использовал оригинальный Tactrix Openport 2.0. Включаем зажигание машины (без стартера) и считываем ошибки.
Наблюдаем кучу ошибок, в основном связанных с отсутствием тех или иных блоков управления, но есть две выбивающиеся. Это U0327 и B1243. Ошибка U0327 возникла из-за того, что в лексусе стояла сигнализация с без ключевым доступом (куча блоков), а у меня все по старинке — ключ, решается инициализацией или восстановлением всех блоков на без ключевой доступ. Ошибка B1243 отсутствие сигнала от блока SRS о готовности и начале движения. Возникает из-за прописанной функции в MPX body: при начале движения свыше 20 км/ч происходит автоматическая блокировка дверей. Эта ошибка не сбрасывается, но ее можно попробовать победить, если в блоке SRS моей машины контакт 18 (GSW) разъема G1 правильно запрограммирован, то соединив проводком с контактом 25 инструментальной панели 2A (24 GSW MPX body)? она пропадет и включиться нужная функция, по теплу буду пробовать. Да, может кто знает какие пины вставляются в разъем 90980-12391 блока SRS (какая мне доступна документация по тойоте, не нашел)?
Далее проводим инициализацию.
После инициализации, почти все ошибки сбрасывается, кроме B1243 и ошибки по неправильному давлению в шинах. Отключаем зажигание, возвращаем предохранители на место и проверяем работу панели приборов оптитрон.
Для самостоятельной подмотки спидометра на Toyota Land Cruiser Prado 150 применятся намотчик пробега, или по другому крутилка спидометра (подмотка спидометра). Подмотка спидометра, которую вы можете приобрести в нашем магазине, работает по цифровой шине CAN и подключается в разъем диагностики Toyota, расположенный под рулевой колонки автомобиля. Найти этот разъем не составляет труда. Стоит отметить, что диагностический разъем OBD2, к которому подключается крутилка спидометра, явялется стандартным для всех современных автомобилей. Т.е. крутилка спидометра для Toyota Land Cruiser Prado и, например, крутилка спидометра для Лада Гранта выполнены в одинаковом корпусе и подключаются к разъемам OBD2. Конечно программа, зашитая в микроконтроллер этих крутилок отличается от автомобиля к автомобилю.
Для наглядной демонстрации работы крутилки спидометра (подмотки спидометра) на Тойота 150 Прадо мы сняли небольшой ролик, в котором подробно показан процесс подмотки спидометра на Тойоте. Вкратце: для начала намотки спидометра необходимо включить зажигание или завести двигатель и вставить крутилку спидометра Тойота в разъем ОБД2. Начнется намотка пробега и вы увидите увеличение значений на панели приборов, стрелка спидометра на этом автомобиле не поднимается - это нормально. Скорость намотки спидометра для Тойоты составляет ~200км/ч. Большего значения скорости добиться на автомобилях этой марки не удается, т.к. на тойотах есть программный ограничитель скорости.
Как и отмечалось в видео ролике, на Toyota Land Cruiser Prado 150 даже 2016 года (соответственно и на более ранних) для работы крутилки спидометра не требуются никакие доработки по проводке. Т.е. все нужные провода, используемые намотчиком пробега, находятся в разъеме диагностики уже с завода, штатно. В то время как на Land Cruiser 200 и Rav4, начиная с 2016 года, Тойота не выводит моторную цифровую шину CAN в диагностический разъем. На этих моделях два провода цифровой шины приходится вручную выводить на свободные контакты диагностического разъема. Аналогичную доработку необходимо делать на автомобилях концерна VAG (VW, Skoda, Audi). На нашем сайте вы можете найти инструкцию по этой доработке.
Еще раз отметим, что все намотчики спидометра в нашем магазине БЕЗЛИМИТНЫЕ, т.е. не имеют никих ограничений по количеству наматываемых километров.
Отзывы: 2 | Добавить отзыв
Если вы решаете задачу, как сберечь зарплату и не тратить ее на покрытие недостачи топлива – подмотка спидометра Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 даст простой и бюджетный ответ. В нужное время корректируется пробег ведомственной Тойоты (в большую сторону) без следов и замечаний на дилерском ТО.
Как работает подмотка
Работа моталки представлена на видео:
Какие особенности в эксплуатации моталки на кузовах разных поколений?
На Тойотах ЛК Прадо 150, выпущенных до 2017 года моталка спидометра подсоединяется к разъему диагностики без доработки проводки.
На современных моделях Прадо 150 после 2017 года изготовитель не выводит моторную шину кан в диагностический разъем ОБД2, поэтому для корректной работы девайса нужно выполнить несложную доработку проводки, которая заключается в прокладке двух проводов от приборки к разъему.
Как выполнить доработку
Для подключения дополнительных проводов потребуется снять щиток приборов.
- Нужно снять декоративную вставку слева от спидометра и пыльник кожуха рулевой колонки.
- Потянуть на себя козырек панели приборов, крепится он на защелках. Отсоединить от него разъем, отложить в сторону.
- Открутить винты крепления комбинации приборов. Снять ее, отсоединить разъемы жгутов проводки.
- В жгуте, подходящему к приборке найти витую пару – скрученные между собой два провода белого и фиолетового цвета. Подсоединить к найденной витой паре дополнительные провода, заизолировать.
- Пробросить дополнительный провод к диагностическому разъему. Клеммы, обжатые на концах, вставить в гнезда 2 и 10.
- Крутилку Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 вставить в разъем ОБД2 для начала подмотки.
- Если все сделано правильно, светодиод на торце прибора начнет моргать красным цветом, а пробег на одометре начнет прибавляться по сто метров за секунду.
- После того, как убедились в работоспособности подмотки, открученные винты, снятые декоративные щитки вернуть на место – собрать салон.
Такая доработка должна выполняться на последних моделях Тойот: Лэнд Крузер 200, Тойота Камри 70. В противном случае на новых Тойотах ЛК Прадо 150 моталки не будут функционировать.
Описанную выше доводку проводов нужно сделать разово, перед тем как пользоваться крутилкой впервые. В следующие разы для начала подмотки надо будет только подключать устройство к разъему диагностики ОБД2.
Есть ли у прибора ограничения?
Подмотка ТЛК Прадо 150 – безлимитная. Ограничения отсутствуют на количество наматываемых километров, на число включений девайса и на время его использования.
Одно устройство подойдет для накрутки нескольких одинаковых машин, потому что моталка не связана с вин-кодом авто.
Преимущества крутилки ТЛК Прадо 150
- Безопасность. Во время работы моталки системы авто продолжают функционировать без сбоев. Подтверждено проверкой тысяч машин.
- Удобная комплектация. Клиент вместе с крутилкой Тойота ЛК Прадо 150 на новый кузов (после 2016 года) получает провода и подробную инструкцию для выполнения доработки.
- Простота использования. Не сложная доработка при необходимости займет около 40 минут, а затем для проведения корректировки пробега нужно только подсоединять прибор к разъему ОБД2.
- Законность. Использование моталки ТЛК Прадо 150 не выходит за рамки законодательного поля РФ.
- Привлекательная цена. В ней нет наценок посредников. Продажа происходит из первых рук. За доставку платит продавец.
- Пятилетняя гарантия. Такой срок гарантии – подтверждение нашей уверенности в надежности подмотки. При выходе из строя – бесплатная замена.
Почему с нами выгодно
- Опыт. Наши сотрудники до тонкостей знают работу крутилок и предлагают клиентам эффективный путь решения проблемы.
- Отсутствие предоплаты. Купить моталку спидометра без аванса – это к нам. Полная оплата при получении.
- Техническая поддержка. Как правильно пользоваться подмоткой, как провести доработку проводки можно напрямую узнать у разработчиков.
Инструкция по проведению намотки
Важно
- время использования девайса не ограничено;
- намотка происходит со скоростью 180 км/час, что составляет максимум для данной комплектации;
- пользоваться моталкой ТЛК Прадо 150 для уменьшения пробега нельзя.
Как купить нашу подмотку
Учитывайте часовые пояса и разницу во времени. Мы живем и работаем по Москве.
Для нас важно, чтобы Вы могли совершить покупку в нашем магазине комфортно быстро и безопасно. Обращаясь к нам, Вы можете купить крутилку спидометра без предоплаты, а оплатить покупку уже непосредственно при получении.
Для удобства мы уже включили в стоимость крутилки спидометра все расходы, связанные с доставкой, в том числе и комиссию за наложенный платеж. Т.е. если крутилка спидометра стоит 3000р - то это та сумма, которую Вы заплатите на кассе при получении в почтовом отделении. Никаких скрытых платежей и переплат!
Мы отправляем заказы в любую точку РФ. Большая часть заказов отправляется Почтой России, почтовым отправлением первого класса.
Почему почта?
- отделение почты есть в любом населенном пункте;
- фиксированная стоимость пересылки в любой регион;
- есть возможность оплатить покупку при получении;
- приемлемые сроки доставки. По опыту (несколько тысяч посылок) посылка доходит в любой региот РФ в течении недели. Т.е. в среднем 5-7 дней;
- сохранность посылок - все посылки первого класса имеют вес не более 2 кг, что исключает механические повреждения при пересылки. Случая механического повреждения крутилки не было ни одного!;
Другие способы доставки
Другие способы оплаты
Если Вы хотите сразу же оплатить заказ, то сделать это можно совершив перевод на карту сбербанка. Для этого необходимо связаться с нами - предоставим реквизиты.
Так же есть возможность оплатить заказ с кредитной карты. Для этого так же свяжитесь с менеджером.
Мы так же можем принять оплату на Яндекс кошелек или Киви кошелек. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.
Как разобрать переднюю панель на Prado
- Снимают подрулевую панель на 2 болтах и 2 защелках.
- Демонтируют тросики капота и крышки бензобака, удерживаемые 4 самонарезами.
- Снимают рулевой кожух на 2 самонарезах и 1 болте снизу.
- Убирают пластиковые накладки стоек и ручки, удерживаемые на защелках.
- Демонтируют центральную консоль с магнитолой и блоком управления климат-контролем.
- Снимают консольный бардачок, закрепленный на клипсах.
- Демонтируют бардачок на 5 самонарезах. Над ним находится фишка подушки безопасности, которую отключают.
- Снимают панели одометра, накладку у замка зажигания. Начинают с передней на 2 самонарезных болтах снизу, выдергивая ее. Далее ее отодвигают, опустив руль. После снимают козырек на 2 винтах и накладку.
- Вынимают счетчик, удерживаемый 4 самонарезами и 2 гайками.
- Снимают 4 гайки под пассажирской подушкой безопасности.
- Демонтируют фишки климат-контроля (возле одометра), креномера (слева от медиасистемы), регулировки зеркал (предварительно вытащив кнопку) и пищалки.
- Откручивают болты под бардачком — слева и справа внизу.
- Вынимают воздуховоды с обеих сторон (изогнутый удерживается слева болтом).
- Кантуют и дергают панель Prado вверх и назад для отсоединения защелок. Удобнее осуществлять это вдвоем.
Сборку производят в обратном порядке.
Как разобрать кик-панель
Для доступа к блоку ВСМ при установке сигнализации потребуется доступ к кик-панелям. Находятся по бокам в ногах водителя и переднего пассажира. К тому же при аудиотюнинге иногда в них устанавливают дополнительные динамики.
Работы с левой стороны начинают со снятия накладки порога, удерживаемого клипсами. Демонтируют фальш-педаль (тоже на клипсах). Отсоединяют крепление пластиковой накладки кик-панели.
С пассажирской стороны порядок демонтажа аналогичен, за исключением того, что здесь отсутствует фальш-педаль. Поэтому он включает 2 этапа.
Читайте также: