Как снять шлейф с платы gid опель

Обновлено: 11.02.2025

Начал разбираться и обнаружил, что у меня перетерт шлейф, который идет с СИМ модуля на руль. Шлейф и жгут проводов разные детали .Что конкретно?

amintrg
жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.

amintrg
может плохо паяют?[/QUOTE]
НЕ исключено но судя по отзывам на форуме ЗАФИРА там тоже парни не пальцем деланые,кстати я оттуда.Ребята пропаивают 1,2 доржки и далее не говоря о всем шлейфе.А может есть какой секрет поделись думаю будет полезно.

amintrg
жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.

AleXRE Так в этом и дело жгут проблема решаемая,а вот шлейф где бы не порвался реагирует на движение руля.Где-то было инфо по поводу подборки шлейфа от принтора конкретно на АСТРУ Н и ЗАФИРУ В,если заинтересует попробую поискать.

Дык яж говорил, у меня было два ремонта шлейфа именно шлейфа, а не жгута. Оба удачные. Как делал я описывал, но еще раз повторю:

Шлейф обламывается обычно у места закрепления в подвижной части. Для этого шлеф полностью разбирается , обрезается поврежденный кусок и шлейф запаивается на контакты. Объяснить трудно подробнее.

Шлеф уменя в порядке,я к тому судя по отзывам это временно.Решение проблемы шлейфа склоняется к замене нового или бескосячьного б/у с разборки.

Собрал, теперь при повороте руля звук как будто трется что-то внутри, думаю как бы шлейф не перегнулся или еще что-нибудь

Собрал, теперь при повороте руля звук как будто трется что-то внутри, думаю как бы шлейф не перегнулся или еще что-нибудь

Где-то была тема по поводу неприятного скрипа,кто-то вылечил путем проклейки моделином,пластырем или типа этого.Снимаешь руль и переварачиваешь на обратной стороне увидешь точки соприкосновения с улиткой(на что шлейф накручиваеться) ну и проклеиваешь,как кто так. Хотя я что-то недопонял как одно с другим вяжеться ,кому-то помогло.

Всем привет! У меня такая проблема: пропал звуковой сигнал,но все кнопки и всё остальное работает либо перегорел предохронитель либо что-то хуже. Предохранитель № 8 15А пробовал переставлять ни каких изменений.

Была такая лабуда через 4 месяца после покупки. Не гудел сам сигнал. Проверь идет ли питание на него. Если идет, то меняй сигнал.

Может кому поможет. Для безруких типа меня.
Астра Н 2008 г. С момента приобретения ( год назад) глюки СИМа - сначала сигнал, потом постепенно остальные кнопки. Установка зажима по отзывной у официалов помогла на полчаса, официалы паять отказываются, мотивируя , что гарантию на пропайку дать не могут, предлагают замену СИМа штук за 30 . Так как сам паять не хочу алгоритм действий следующий : Скачал фото и описание ремонта СИМа , пошел в ремонт сотовых телефонов - показал, спросил -сделаете? Сказали - без проблем. Загнал машину к электрикам , попросил снять СИМ модуль. Сняли за 15 минут весь блок с подрулевыми, разбирать отказались,боясь, что выпрыгнет шлейф,отвез в ремонт сотовых ,разобрали ,пропаяли, собрали за 1 час,отвез электрикам - поставили за 15 мин.Все работает уже 2 недели.
Итог электрики- 1000 р. Пропайка 800 р. Езда на маршрутке - 2 часа. Дали гарантию полгода. Сказали - плата вообще не пропаяна, контакты болтались. В принципе они сами видят где чего надо пропаивать , ребята вроде грамотные.

В продолжении разговора выкладываю фотки ремонта шлейфа на клиентской машине. Как обычно машина после ДТП, подушек нету, торпеда обшита, пробег скручен. Как такие машины народ вообще покупает.

добрый день! а каталожный номер жгута этого пресловутого не подскажете?

vanutka
А ты думаешь я от хорошей жизни паял шлейф? Если бы можно было бы купить я бы купил и поставил новый. Не продается этот шлейф отдельно! Только в сборе с CIM! Читай форум, на этой странице я уже об этом писал и еще раз:

жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.

Может, я что не так написал? Поправьте тогда.

Номер ЖГУТА:
62 84 257 Жгут проводов, в сборе, рупор

Простите меня но у мення такой случай ГОрит значок подушки безопасности У ОД сказали" код ошибкии0012-04 обрыв цепи водительской подушки безопасности.Неисправен сим модуль рулевой колонки.заменить." В другом Од прочитали что обрыв спирального кабеля типа пружина часового механизма Видимо это одно и тоже.Проблема Сак обзывается сим модуль чтобы заказать в экзисте и можно ли спиральный кабель починить и ск-рублей возьмут?

Ребята уже создавал тему, но отпишусь еще раз для точности. У меня пропал сигнал и теперь прибавляется громкость с помощью сигнала) Колесико громкости не работает.
Что нужно купить чтобы не разбирать и не ждать неделю запчасти. Закажу пока скобы.
А так я работаю Сервисным инженером по компам, могу спаять что нужно.

Вопрос то паять, что купить и т.д.?

Kia Cerato 1st Generation 2008 Good Machine
Opel Astra J 1.4 Turbo MT Black Edition sold
Lada Priora - Sold 2013 (и слава богу)
Opel Astra H GTC 1.8 MT Kosmolёt -Sold 2013((((
Opel Astra H 5dr 1.6 MT Enjoy - Sold 2012

сейчас вылечил ненадолго ударом в рулевую колонку) Сигнал заработал.

А все говорили что только Жигули ремонтируются молотком и какой-то матерью))

сейчас вылечил ненадолго ударом в рулевую колонку) Сигнал заработал.

А все говорили что только Жигули ремонтируются молотком и какой-то матерью))

Перестановка GID с одной машины на другую

Приветствую! Не давно был угроблен графический информационный дисплей и в замен него был приобретен точно такой же немного бу с другой машины. Карпасс к приобретенному дисплею имеется. Дисплей не отшит от другого автомобиля. Возможно ли запрограммировать дисплей на моем автомобиле (Пришить его)?

Сейчас он установлен и выдает надпись: Displey SAFE

Обратись к Олегу Дилеру, он тебя грамотно проконсультирует. Здесь была его ветка, потом ее перенесли в Коммерческие предложения.

Ты его разбил чтоли, если отшить не получается, то почему не разобрать и переставить то что надо, а вообще должно отшиваться, иногда геморно но должно

J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю

Нет не разбил, просто он умер, точнее диагностика его видит а он никакие данные не отображает. Просто черный экран. в замен неисправного гида был приобретен с разборки другой. но результат пока нулевой. Если получится отшить отпишусь подробно.

kovis99
Черный экран стал сам посебе или ты его теребил? Разбери его посмотри шлейф, который от матрицы идет к плате. Когда он отходит экран просто черный как буто выключен.

Если ты уверен что проблема в матрице, то можно сделать как предлашили постом выше, взять мозг от твоего а матрицу от новго.

да нет не разбил и матрица у меня целая , проблема как раз в мозге, точнее в контроллере который управляет матрицей , он же управляет всеми функциями индикатора. видимо часть портов вылетела на этом микроконтроллере.

kovis99
Если у тебя два совсем одинаковых дисплея, то перепаяй микруху EPROM с убитого на рабочий и будет тебе счастье. Все данные приявязки записаны только в этой микрухе.

Кроме того на плате есть вывод под COM порт, если поставить туда MAX232 и подключить к компу, то увидешь что-то типа консоли в винде. Там есть команда грохнуть привязку к машине вообще, т.е. дисплей будет работать на любой машине

Дисплеи то одинаковые, только по в них залито разное. Микросхем памяти я насчитал три не считая самого микроконтроллера Который подох на моем ГИДе . Точнее сдох один порт который работает с матрицей (подозрение).
Сегодня ездил к официалам. Ни чего они не смогли сделать, даже после заливки нового ПО с моим вином. Все равно дисплей СЕЙФ.

Spansion. - это флешка, на ней привязки нет
ISSI. - это оперативка
в МК flash-памяти нет (romless-версия NEC v850)

Так что остается только одна микруха
Если ее просто стереть то при подаче питания МК запишет в нее заново незалоченый "заводской" дамп.

Еще GID снятый с машины без отвязки работает отдельно, никаких DISPLAY SAFE. Можно попробывать отвязать его без машины пока он не прознал что его ни туда поставили. Для этого придется наколхозить переходник TECH2 - GID напрямую, что не очень сложно.

В Москве есть контакт электронщика по Опилям, может перешить этот GID в состояние нового или сразу под твою Астру. Но цена будет не айс.

Spansion. - это флешка, на ней привязки нет
В плане какой привязки нет?
На плате еще стоит ATMEL 850 восьми ножечная такая микруха, что это?
Думал память пересадил со своего гида вообще не завелся , даже на кане его неувидели, потом пересадил обратно.
По процессору точной инфы я не нашел, но по ближайшим его родственникам у них у всех есть память ПЗУ на 256 к.

Там есть еще микруха часы - календарь , работает по шине I2C. но там только озу, там находиться код не может. если есть инфа по процессору , буду благодарен.

В МК никакой flash-памяти нет, уверен на 100% - я примал участие в русификации этого GID.

дамп flash-памяти, снятый с нескольких GID с разных машин совподает на 100%. Дамп состоит из заводского загрузчика и прошивки, которую обновляет TECH2, еще там есть подпрограмма тестирования на конвеере.

По процессору точной инфы я не нашел, но по ближайшим его родственникам у них у всех есть память ПЗУ на 256 к.

Точное наименование МК = NEC μPD703128, V850E/CA2 JUPITER
Если нужен даташит, могу прислать на мыло.

это AT25080A, EEPROM-память 8x1024, интерфейс SPI
в ней хранится вся инфа по привязке дисплея к машине

kovis99
Если в μPD703128 нет привязки, может проще его перепаять, феном ?

AT25080A может иметь защиту от считвания/редактирования свыше 1/4 или 1/2 своего объёма.

А осциклопом смотрел порты дохлого ?

В МК никакой flash-памяти нет, уверен на 100% - я примал участие в русификации этого GID.

По процессору точной инфы я не нашел, но по ближайшим его родственникам у них у всех есть память ПЗУ на 256 к.

Точное наименование МК = NEC μPD703128, V850E/CA2 JUPITER
Если нужен даташит, могу прислать на мыло.

это AT25080A, EEPROM-память 8x1024, интерфейс SPI
в ней хранится вся инфа по привязке дисплея к машине

kovis99
Если у тебя два совсем одинаковых дисплея, то перепаяй микруху EPROM с убитого на рабочий и будет тебе счастье. Все данные приявязки записаны только в этой микрухе.

Буду благодарен если укажешь какую микруху перепаять или схему шнурка с привязкой к плате и по с помощью которого можно обнулить код привязки.

Спасибо за даташит по процу, посмотрел точно там нет ни какой ПЗУ. Только внутренний кэш .
Мне кажется что в еепромке находится не только информация о защитном коде но и привязка к версии по.

отображение информации во всяком случае у меня разное на старом было и на новом.

kovis99
Может у тебя на сдохшем GID подсветка сгорела и поэтому нет картинки? Очень странно что дисплей по CAN виден, а картинки нет.

МК в GID запитан от 3.3 и 5 V одновременно. Если 5V умерло, то отвалится как раз PIO, а ядро и всякий там CAN может работать. Еще можно посмотреть остольные регуляторы напруги, где-то там должо быть отридцательное напряжение для ЖК матрицы без которого картинка пропадает.

Вчера был угроблен еще один ГИД-гад . Его конечно можно восстановить.
Перепаивание еепромки и флеш ни чего не дало он не запустился и на кане его не было видно. Мне бы остановиться но остапа понесло, был перепаян проц, прикинул что может у него есть какой нибудь уникальный код или загрузчик, результат тот же. еще кое что перепаял но все без результатно он не запускается и на кане его нет.
Все перепаивал с помощью воздушной паяльной станции, соплей не увидел.
сегодня попробую рокирнуть обратно, может хоть на кане его видно будет, а то без него печка не работает.
И все же где у него кнопка?

Ищу для покупки отшитый или новый ГИД.

В процессе чтения темы мелькнула мысль, может быть дурная, не спорю.
GID есть двух и трех-строчные. На сколько я понимаю, они отличаются "железом" и вряд ли они совместимы по прошивкам.
kovis99, мож у тебя GIDы разные?

2. Снимите центральную накладку панели приборов (см. Снятие и установка панели приборов Опель Астра).

3. Выверните два болта крепления облицовки информационного дисплея к панели приборов…

5. Извлеките дисплей из гнезда в панели приборов, преодолевая сопротивление его пружинных фиксаторов.

6. Отстегните фиксатор колодки жгута проводов дисплея…

7….отсоедините колодку и снимите дисплей.
8. Установите информационный дисплей и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Установка цветного дисплея CID вместо GID в Opel Astra H

Информацию предоставил © Nero

Процесс

В отличие от графического дисплея CID является полноценным цветным диплеем, изначально предназначенным для работы с фирменными навигационными системами.

Кроме того, он имеет существенно бОльшую диагональ — около 6,5 дюймов, и при небольшой доработке позволяет выводить изображение со внешнего видеоисточника — камеры заднего вида, DVD — плеера и т.д.

Замена дисплеев довольно проста, так как крепеж и шлейфы у них одинаковые.

После этого, необходимо при помощи Tech2 записать в конфигурацию автомобиля, что у Вас теперь дисплей CID.

Тема: Перестановка GID с одной машины на другую

Перестановка GID с одной машины на другую

Приветствую! Не давно был угроблен графический информационный дисплей и в замен него был приобретен точно такой же немного бу с другой машины. Карпасс к приобретенному дисплею имеется. Дисплей не отшит от другого автомобиля. Возможно ли запрограммировать дисплей на моем автомобиле (Пришить его)?

Сейчас он установлен и выдает надпись: Displey SAFE

Обратись к Олегу Дилеру, он тебя грамотно проконсультирует. Здесь была его ветка, потом ее перенесли в Коммерческие предложения.

Пробуем отшить уже на протяжении двух дней, пока ни чего не получается.

Ты его разбил чтоли, если отшить не получается, то почему не разобрать и переставить то что надо, а вообще должно отшиваться, иногда геморно но должно

Нет не разбил, просто он умер, точнее диагностика его видит а он никакие данные не отображает. Просто черный экран. в замен неисправного гида был приобретен с разборки другой. но результат пока нулевой. Если получится отшить отпишусь подробно.

kovis99
Черный экран стал сам посебе или ты его теребил? Разбери его посмотри шлейф, который от матрицы идет к плате. Когда он отходит экран просто черный как буто выключен.

да нет не разбил и матрица у меня целая , проблема как раз в мозге, точнее в контроллере который управляет матрицей , он же управляет всеми функциями индикатора. видимо часть портов вылетела на этом микроконтроллере.

kovis99
Если у тебя два совсем одинаковых дисплея, то перепаяй микруху EPROM с убитого на рабочий и будет тебе счастье. Все данные приявязки записаны только в этой микрухе.

Дисплеи то одинаковые, только по в них залито разное. Микросхем памяти я насчитал три не считая самого микроконтроллера Который подох на моем ГИДе . Точнее сдох один порт который работает с матрицей (подозрение).
Сегодня ездил к официалам. Ни чего они не смогли сделать, даже после заливки нового ПО с моим вином. Все равно дисплей СЕЙФ.

Spansion. — это флешка, на ней привязки нет
ISSI. — это оперативка
в МК flash-памяти нет (romless-версия NEC v850)

Еще GID снятый с машины без отвязки работает отдельно, никаких DISPLAY SAFE. Можно попробывать отвязать его без машины пока он не прознал что его ни туда поставили. Для этого придется наколхозить переходник TECH2 — GID напрямую, что не очень сложно.

Spansion. — это флешка, на ней привязки нет
В плане какой привязки нет?
На плате еще стоит ATMEL 850 восьми ножечная такая микруха, что это?
Думал память пересадил со своего гида вообще не завелся , даже на кане его неувидели, потом пересадил обратно.
По процессору точной инфы я не нашел, но по ближайшим его родственникам у них у всех есть память ПЗУ на 256 к.

Там есть еще микруха часы — календарь , работает по шине I2C. но там только озу, там находиться код не может. если есть инфа по процессору , буду благодарен.

В МК никакой flash-памяти нет, уверен на 100% — я примал участие в русификации этого GID.

Точное наименование МК = NEC μPD703128, V850E/CA2 JUPITER
Если нужен даташит, могу прислать на мыло.

это AT25080A, EEPROM-память 8×1024, интерфейс SPI
в ней хранится вся инфа по привязке дисплея к машине

kovis99
Если в μPD703128 нет привязки, может проще его перепаять, феном ?

AT25080A может иметь защиту от считвания/редактирования свыше 1/4 или 1/2 своего объёма.

А осциклопом смотрел порты дохлого ?

GM никогда не блокирует чипы Не знаю почему, но это так.

В МК никакой flash-памяти нет, уверен на 100% — я примал участие в русификации этого GID.

Точное наименование МК = NEC μPD703128, V850E/CA2 JUPITER
Если нужен даташит, могу прислать на мыло.

Спасибо за даташит по процу, посмотрел точно там нет ни какой ПЗУ. Только внутренний кэш .
Мне кажется что в еепромке находится не только информация о защитном коде но и привязка к версии по.

отображение информации во всяком случае у меня разное на старом было и на новом.

kovis99
Может у тебя на сдохшем GID подсветка сгорела и поэтому нет картинки? Очень странно что дисплей по CAN виден, а картинки нет.

Вчера был угроблен еще один ГИД-гад . Его конечно можно восстановить.
Перепаивание еепромки и флеш ни чего не дало он не запустился и на кане его не было видно. Мне бы остановиться но остапа понесло, был перепаян проц, прикинул что может у него есть какой нибудь уникальный код или загрузчик, результат тот же. еще кое что перепаял но все без результатно он не запускается и на кане его нет.
Все перепаивал с помощью воздушной паяльной станции, соплей не увидел.
сегодня попробую рокирнуть обратно, может хоть на кане его видно будет, а то без него печка не работает.
И все же где у него кнопка?

Ищу для покупки отшитый или новый ГИД.

Тема: Можно ли поменять дисплей?

Можно ли поменять дисплей?

интересная тема!
любопытно бы было почерпнуть инфы по этому поводу
потому как тоже являюсь владельцем двухстрочного дисплея

да да интересно. А то мне сказали что такие мониторы как у меня вообще не ставят, так был растроен что неспросил как давно их не ставят. а вы тут двух трёх строчные(завидно)

Уважаемый Андрей М а какая у Вас машина?

Monic у меня astra 1,6 средняя комплектация, инджой вроде называется дисплей 2 строки

Добрый день!
если готовы ждать 2 недели, могу предложить свой 3х строчный
с Астра 1.8 Cosmo 10.2006 г.в

нет спс я в екзисте заказал

Ну как получилось? А то мне очень интересно. Что кроме дисплея менять нужно?

По хорошему, необходимо менять прошивку ЭБУ.
От количества строк на дисплее не зависит величина отображаемой информации. На сколько я понял, у Вас, Андрей М, информационный дисплей (дата, время, температура и т.п.). В Вашем случае перепрошивка неизбежна.

Мне вот непонятен один момент:
В автосалоне БК стоит 200$. При этом датчики, которые будут установлены в автомобиле (уровень ОЖ, воды в бачке омывателя, масла, датчик стирания колодок, лампочек фар и т.д.) в совокупности намного превысят эти 200 баксов.
У меня есть подозрение, что они уже все установлены. Достаточно просто поменять прошивку ЭБУ.
Ваши мнения?

Кто установит первым отпишитесь как прошел сей процесс.

Никто прошивку ЭБУ не затрагивает

На двух- и трёх-строчные делятся именно дисплеи? Или программное обеспечение? Другими словами перепрошивкой более поздней(новой) версии не получится ли добавить третью строку? Ведь сам дисплей — LCD-матрица: что комп выдаст, то на нём и отобразится. Или я что-то путаю?

Еще вопрос где дисплей поменять. Официалы говорят что поменять нельзя.

Звонил вчера Кириллу. Он сказал что 2-х строчные дисплеи тоже прошивает. Так что менять его не надо. Замена дисплея (работа) у Кирилла стоит 700р.

а,что даст прошивка двустрочного дисплея

Пытались как то с Кириллом раскалдовать двухстрочник (часы,температура,fm,cd)
Вывод: владельцам таких дисплеев,желающим получать больше информации,увы только менять

так афициалы говорят,что заменить нельзя.

офицалы отдельная история,у них вообще ни че низя.
будем пробовать,Кирилл вроде обещал помощь

если,договоришься напишишь как и что зарание спс.

Но себе я поменял)))

это первое, второе.
Дисплеев у Опеля есть по моему пять, тот который с двумя кнопами НЕ ПЕРЕПРОШВАЕТСЯ! и ничего кроме трека и темп. показывать не умеет. Не верь тем кто говорит обратное.
Все остальные шъются в течении 20 минут, при условии что выдержан пунк 1.
3.

кстати, на ebay можно купить без проблем, если есть кому привезти

Но себе я поменял)))

кстати, на ebay можно купить без проблем, если есть кому привезти

По поводу первого пункта уже тоже в курсе!

У меня вот магнитолла лежит,сомневаюсь теперь что она была правильно извлечена из авто

Графический информационный дисплей позволяет осуществлять управление функциями и настройками некоторого оборудования. Вид экрана дисплея при включении зажигания показан на иллюстрации 17.57.

В верхней части поля дисплея расположены символьные изображения режимов индикации. В зависимости от комплектации могут быть доступны следующие режимы:

аудиосистема;
навигация;
телефон;
бортовой компьютер.

Поле с символом текущего режима индикации высвечивается более ярким цветом (см. иллюстрацию 17.57).

Замечание: Индикация дисплея в режимах функционирования аудиосистемы более подробно рассмотрена в Разделе 19.

В центральной части поля дисплея выводятся текущие параметры соответствующего режима. При изменении режима в поле появляется индикация главного меню вновь выбранного режима.

В нижней части поля дисплея высвечиваются (слева на право) температура наружного воздуха, режим функционирования систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха (см. Раздел 18), показания хронометра.

Яркость экрана регулируется при помощи того же потенциометра, которым регулируется интенсивность подсветки приборов (см. выше).

Управление осуществляется при помощи кнопок, 4-позиционного переключателя (см. иллюстрацию 17.55) или поворотной рукоятки (см. иллюстрацию 17.58) информационно-развлекательной системы, а при соответствующей комплектации и при помощи роликового регулятора, встроенного в левую панель на рулевом колесе (см. иллюстрацию 17.56).

При управлении с помощью поворотной рукоятки выбор параметров/опций производится поворачиванием ее по/против часовой стрелке, а выбор выделенного элемента/подтверждение команды — нажатием на ее центральную часть. Для выхода из меню следует выбрать пункт Return или Main и подтвердить выбор. При управлении с помощью левого роликового регулятора на рулевом колесе выбор параметров/опций производится прокручиванием колесика в одну или другую сторону, для выбора выделенного элемента/подтверждения команды необходимо нажатием на него.

Индикация температуры наружного воздуха

Термометр реагирует на понижение температуры воздуха сразу, а на повышение — с некоторым запаздыванием. Будьте осторожны: когда термометр показывает несколько градусов выше нуля, на дороге уже может быть гололедица.

Настройка функций дисплея

Для входа в меню настройки функций дисплея необходимо нажать кнопку Settings или Main (в зависимости от комплектации) на панели управления информационно-развлекательной системы (см. Раздел 19) — отобразится меню Settings (см. иллюстрацию 17.60).

В левой части меню располагается список доступных функций. При выборе какой-либо из функций (поле с названием выбранной функции высвечивается более ярким цветом) в правой части меню отображаются текущие параметры данной функции.

Для изменения параметров необходимо войти в подменю выбранной функции, нажав на кнопку поворотной рукоятки/ 4-позиционного переключателя, либо левый роликовый регулятор на рулевом колесе — откроется поле для настройки соответствующей функции.

Выберите в меню Settings пункт Time, Date — отобразится соответствующее подменю (см. иллюстрацию 17.61). Выберите требующий корректировки параметр и установите нужные значения. На моделях, оборудованных информационно-развлекательной системой способной принимать сигнала со спутника глобальной системы позиционирования (GPS), текущее время и дата могут устанавливаться автоматически. Если отображаемое время не соответствует местному, соответствующая корректировка может быть выполнена вручную, либо будет произведена автоматически при поступлении на радиоприемник сигнала системы радиоданных (RDS).

Некоторые радиостанции RDS передают неточное время. Если в связи с этим хронометр часто показывает неточное время, следует отключить автоматическую синхронизацию и установить время вручную.

Для выбора языка необходимо войти в меню Language — появится список доступных языков. Выберите нужный язык (выбранное значение отмечается символом > перед пунктом меню) (см. иллюстрацию 17.62).

Выбор систем единиц измерения

Для выбора наиболее привычной пользователю системы единиц измерения необходимо выбрать в меню Settings пункт Units — отображается список доступных систем единиц измерения, затем выбрать нужную систему (выбранное значение отмечается пиктограммой перед пунктом меню) (см. иллюстрацию 17.63). Настройка контрастности (графический информационный дисплей)

Для установки наиболее оптимального значения контрастности изображения необходимо выбрать в меню Settings пункт Contrast — в поле дисплея появится шкала настройки контрастности (см. иллюстрацию 17.64). Проведите необходимую корректировку и подтвердите новую установку параметра.

Настройка режима отображения (при соответствующей комплектации) Для удобства пользования дисплеем (в зависимости от освещенности) можно произвести цветовую настройку изображения, для чего выбрать в меню Settings пункт Day/Night — будут отображены возможные опции:

Automatic — автоматическая настройка в зависимости от условий освещенности в автомобиле.
Always day design — черный/цветной текст на светлом фоне.
Always night design — белый/цветной текст на темном фоне.

Логика зажигания (при соответствующей комплектации)

Данное меню позволяет активировать/деактивировать функцию автоматической активации/деактивации информационно-развлекательной системы при включении/выключении зажигания (см. Раздел 19).

Выбор функций бортового компьютера (при соответствующей комплектации)

Бортовой компьютер получает электрические сигналы с различных датчиков, которые контролируют эксплуатационные параметры различных систем. Все сигналы непрерывно собираются и анализируются в электронной форме, после чего на информационный дисплей выводятся основные результирующие эксплуатационные показатели.

Ботовой компьютер при установке на автомобиль информационно-развлекательной системы с графическим информационным дисплеем позволяет отслеживать независимо друг от друга основные эксплуатационные показатели двух поездок.

Для входа в меню функций бортового компьютера необходимо нажать кнопку ВС на панели управления информационно-развлекательной системы, или выбрать в верхней части дисплея поле с пиктограммой системы бортового компьютера и подтвердить выбор данного режима — на дисплее будет отображена базовая страница меню бортового компьютера (см. иллюстрацию 17.57). Показания базовой страницы информируют о запасе хода и моментальном расходе топлива.

Для индикации других эксплуатационных показателей необходимо повторно нажать кнопку ВС или левый роликовый регулятор на рулевом колесе — в поле дисплея высветиться меню системы бортового компьютера (см. иллюстрацию 17.65). В левой части меню располагается список доступных режимов контроля. При выборе какой-либо из режимов (поле с названием выбранного режима высвечивается более ярким цветом) в правой части меню отображаются текущие эксплуатационные показатели данного режима.

При выборе режимов контроля первой (ВС1) или второй (ВС2) поездки в правом поле появятся показатели соответствующего поездки в следующей последовательности:

пробег;
средняя скорость;
абсолютный расход топлива;
средний расход топлива.

Единицы измерения меняются в зависимости от скорости — при скорости движения ниже 13 км/ч расчет производится в л/ч, при скорости выше 13 км/ч — в л/100 км.

Показывает пройденный километраж с момента последнего обнуления показателей. Запуск отсчета в любой момент времени по желанию оператора может быть произведен заново (см. ниже).

Расчет средней скорости производится с момента последнего обнуления показаний, например, перед началом каждой поездки.

Замечание: Остановки в пути при выключенном зажигании не учитываются.

Абсолютный расход топлива

На экран дисплея выводится количество израсходованного топлива с момента последнего обнуления показаний (см. ниже).

Расчет среднего расхода топлива производится с момента последнего обнуления показаний (см. ниже).

Для управления секундомером необходимо в меню Board Computer выбрать пункт Timer — на дисплей будет выведена соответствующая индикация (см. иллюстрацию 17.68). Чтобы запустить секундомер, необходимо выбрать пункт меню Start, чтобы обнулить — выбрать пункт меню Reset.

При соответствующем исполнении в меню секундомера может быть пункт Options. При помощи установок доступных в этом пункте меню можно задавать параметры учета времени:

Driving Time excl. Stops Измеряется время, которое автомобиль находится в движении, время остановок не учитывается.
Driving Time incl. Stops Измеряется время, которое автомобиль находится в движении, дополнительно учитывается время остановок с ключом в замке зажигания.
Travel Time Измеряется время между моментами пуска и останова таймера вручную с помощью пунктов меню, соответственно Stan и Reset.

Индикация текущих значений давления воздуха в шинах (при соответствующей комплектации)

При выборе в меню Board Computer пункта Tyres — будет показано текущее значение давления воздуха в каждой шине (см. иллюстрацию 17.69).

Более подробная информация приведена в Разделе 27.

Сброс данных бортового компьютера (переустановка)

Следующие данные бортового компьютера могут быть обнулены (измерения или расчеты начнутся заново):

средний расход топлива;
абсолютный расход топлива;
средняя скорость;
пробег.

Для обнуления показаний нужного параметра необходимо войти в подменю выбранного режима бортового компьютера (ВС1 или ВС2) и выбрать требующий обнуления показатель (см. иллюстрацию 17.67).

Замечание: При прерывании электропитания или при недостаточном напряжении аккумуляторной батареи значения, записанные в память бортового компьютера, стираются.

Установка цветного дисплея CID вместо GID в Opel Astra H

Процесс

Замена дисплеев довольно проста, так как крепеж и шлейфы у них одинаковые.

После этого, необходимо при помощи Tech2 записать в конфигурацию автомобиля, что у Вас теперь дисплей CID.

Тема: Перестановка GID с одной машины на другую

Перестановка GID с одной машины на другую

Приветствую! Не давно был угроблен графический информационный дисплей и в замен него был приобретен точно такой же немного бу с другой машины. Карпасс к приобретенному дисплею имеется. Дисплей не отшит от другого автомобиля. Возможно ли запрограммировать дисплей на моем автомобиле (Пришить его)?

Сейчас он установлен и выдает надпись: Displey SAFE

Обратись к Олегу Дилеру, он тебя грамотно проконсультирует. Здесь была его ветка, потом ее перенесли в Коммерческие предложения.

Пробуем отшить уже на протяжении двух дней, пока ни чего не получается.

Ты его разбил чтоли, если отшить не получается, то почему не разобрать и переставить то что надо, а вообще должно отшиваться, иногда геморно но должно

Нет не разбил, просто он умер, точнее диагностика его видит а он никакие данные не отображает. Просто черный экран. в замен неисправного гида был приобретен с разборки другой. но результат пока нулевой. Если получится отшить отпишусь подробно.

kovis99
Черный экран стал сам посебе или ты его теребил? Разбери его посмотри шлейф, который от матрицы идет к плате. Когда он отходит экран просто черный как буто выключен.

да нет не разбил и матрица у меня целая , проблема как раз в мозге, точнее в контроллере который управляет матрицей , он же управляет всеми функциями индикатора. видимо часть портов вылетела на этом микроконтроллере.

kovis99
Если у тебя два совсем одинаковых дисплея, то перепаяй микруху EPROM с убитого на рабочий и будет тебе счастье. Все данные приявязки записаны только в этой микрухе.

Дисплеи то одинаковые, только по в них залито разное. Микросхем памяти я насчитал три не считая самого микроконтроллера Который подох на моем ГИДе . Точнее сдох один порт который работает с матрицей (подозрение).
Сегодня ездил к официалам. Ни чего они не смогли сделать, даже после заливки нового ПО с моим вином. Все равно дисплей СЕЙФ.

Spansion. — это флешка, на ней привязки нет
ISSI. — это оперативка
в МК flash-памяти нет (romless-версия NEC v850)

Еще GID снятый с машины без отвязки работает отдельно, никаких DISPLAY SAFE. Можно попробывать отвязать его без машины пока он не прознал что его ни туда поставили. Для этого придется наколхозить переходник TECH2 — GID напрямую, что не очень сложно.

В МК никакой flash-памяти нет, уверен на 100% — я примал участие в русификации этого GID.

Точное наименование МК = NEC μPD703128, V850E/CA2 JUPITER
Если нужен даташит, могу прислать на мыло.

это AT25080A, EEPROM-память 8×1024, интерфейс SPI
в ней хранится вся инфа по привязке дисплея к машине

kovis99
Если в μPD703128 нет привязки, может проще его перепаять, феном ?

AT25080A может иметь защиту от считвания/редактирования свыше 1/4 или 1/2 своего объёма.

А осциклопом смотрел порты дохлого ?

GM никогда не блокирует чипы Не знаю почему, но это так.

В МК никакой flash-памяти нет, уверен на 100% — я примал участие в русификации этого GID.

Точное наименование МК = NEC μPD703128, V850E/CA2 JUPITER
Если нужен даташит, могу прислать на мыло.

Спасибо за даташит по процу, посмотрел точно там нет ни какой ПЗУ. Только внутренний кэш .
Мне кажется что в еепромке находится не только информация о защитном коде но и привязка к версии по.

отображение информации во всяком случае у меня разное на старом было и на новом.

kovis99
Может у тебя на сдохшем GID подсветка сгорела и поэтому нет картинки? Очень странно что дисплей по CAN виден, а картинки нет.

Вчера был угроблен еще один ГИД-гад . Его конечно можно восстановить.
Перепаивание еепромки и флеш ни чего не дало он не запустился и на кане его не было видно. Мне бы остановиться но остапа понесло, был перепаян проц, прикинул что может у него есть какой нибудь уникальный код или загрузчик, результат тот же. еще кое что перепаял но все без результатно он не запускается и на кане его нет.
Все перепаивал с помощью воздушной паяльной станции, соплей не увидел.
сегодня попробую рокирнуть обратно, может хоть на кане его видно будет, а то без него печка не работает.
И все же где у него кнопка?

Читайте также: