Замена датчика коленвала ниссан тино
Очень подробный расказ. Спасибо очень помогли. Периодические трудности с датчиком коленвала начинают напрягать!
3:11 снять фишку. и как?? одной рукой. и почему нельзя заводской открутить. на кого расчитаны такие видео? Профи (они это и так знают) или простых водил (при ремонте одной детали сломать ещё пару. )?
Добрый вечер может быть такой болезнь на алмера н16 2004 иногда без датчик распредвала завелся а сейчас не реагирует совсем не заводится заранее спасибо
Мне друг сказал на Нисан и без датчика коленвала много чем руки занять >) Спасибо огромное видео очень помогло.
Большое спасибо! Такая-же проблема,только на Mazda Familia Van 2000 г. Мастера говорили,что растянулась цепь. Но комп. выдал ошибку РО335
Спасибо за хорошее видео! Все просто и наглядно! У моего приятеля на tino и без датчика коленвала полно чем руки занять )
есть такой же видос с газелью так и пиши что просто проверка индукционного датчика зачем марки машин ставить
Периодические геморрои с датчиком коленвала уже задолбали >) У тебя на фарах модификация цифр к сенону сответствуют?
Скажите пожалуйста от этого датчика зависит да в том что генератор ток не даёт в малом абороте генератор новый купил
Вот у меня эта проблема, тоже пишет 34 ошибку (Knock sensor) при остановке на светофорах когда бросаешь газ машина может заглохнуть, стрелка тахометра падает до 300 об. либо в ноль, обычно глохнуть начинает когда свечи окончательно чернеют из-за не своевременного сгорания топлива машина начинает вести себя непредсказуемо, стрелка тахометра показывает скачки от 300 до 1500 оборотов при этом машину не узнать, жмешь газ она едет как малолитражка нету динамики. Спасибо за видео, Мне приятель сказал на Нисане и без датчика коленвала куча чем руки занять Ж))
Здравствуйте! Можете мне помочь? Я собрал двигатель, завел работал дал задний скорость;,заглох и не заводится, искра есть впрыск есть, что не так?
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста,ваз 2115 в движении если потихоньку давать обрроты она едет, когда даешь чуть по резче она наченает притупливать, потом прорывает, что это может быть? Спасибо!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Создаю новую тему, так как не нашёл конкретики на форуме. Не доехав до дома 100 метров заглох намертво, попытки завести с ключа ни к чему не приводили. Чек загорелся после остановки. С утра оттащили на сто. Я в свою очередь был уверен в машине, диагностика делалась ровно месяц назад, по результатам заменили маф. Также были прочищены форсунки и заменена прокладка кхх с прочисткой дросслелей. Поставлены новые свечи. Мысли были насчёт бензонасоса. Сделали диагностику, выдало ошибку P0335 - ошибка датчика коленвала. Перекинули с распредвала и воткнули пока бушный (повезло что был в наличии). Машинка сразу завелась, последующая диагностика ошибок не выдала. Заказал датчик распредвала (они идентичные).
Вот так иногда бывает, делаешь диагностики обслуживаешь вовремя, показывает что всё в порядке, а потом бац и вторая смена. Возможно пост поможет кому-то в решении проблемы, потому что вчера весь вечер рыл по ссылкам, но определённости не нашёл.
PS номера датчиков:
237314M50B-Датчик положения распредвала
237314M506-Датчик положения коленвала
У меня была недавно похожая проблема об этом описано в теме "Машина глохнет во время движения",только проблема была с датчиком распредвала.Датчик коленвала находится где-то рядом с ним?
У меня была недавно похожая проблема об этом описано в теме "Машина глохнет во время движения",только проблема была с датчиком распредвала.Датчик коленвала находится где-то рядом с ним?
Да стоят в разных местах. Как оказалось датчики абсолютно одинаковые. По сути можно покупать любой и ставить либо на колено, либо на распред. Сегодня поставил новый, посмотрим на результаты, пока машина заводится и не глохнет.
А у меня было как то. Заехал в поле, и зацепил колышко датчиком. Датчик соответственно вылетел. Но машина не заглохла, просто повысились обороты. Так и ездил с повышенными оборотами, пока не приобрел новый за 1000 рублей. До этого предлагали какой-то оригинал за 120$ + доставка около 2х месяцев.
P. S. Машинка у меня дизельная, механика.
На моей АДэшке (YD22) это датчик завернуло внутрь, т.е фишка осталась на проводе а магнит с катушкой канули где-то в корзине сцепления. Сейчас боюсь ставить новый. Достался не дешего, нашел только оригинальный по ценам последнего завоза (сами придумайте цену). Стоит он на стыке двигателе и коробки, в районе маховика. Что теперь? Двиг снимать или так может обойтись? На новый датчик он не наскочит?
Миниатюры
Вы не замечаете небольшую, все же разницу?!
Исходя из мануала за 2002 год, у дизеля действительно, двухпроводный датчик положения коленвала и он действительно расположен как на фото!
На QG-18, датчик положения коленвала расположен немножко не там !, и он - трехпроводный !
Смотрите мануал за 2002 год! (номера страниц и картинки я показал, остальное решать Вам!)
Методика проверки датчика коленвала, для QG18DE , 2002 год
Перевод:
Инспекция компонентов
КОЛЕНВАЛА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ (POS)
1. Отключите датчик положения коленчатого вала (POS) жгута проводов.
2. Ослабьте крепежный болт датчика.
3. Снимите датчик.
4. Визуально проверьте датчик от повреждения.
5. Проверьте сопротивление, как показано на рисунке.
Если негатив(не так), замените датчик положения коленчатого вала.
Друзья, у меня всё в процессе. Как будут результаты, обязательно поделюсь. А пока может ли кто-нибудь подсказать, где находится датчик детонации?
Вообщем, нифига не вылечил. Объездил кучу электриков, мотористов и прочих спецов. Снял осциллограмму 2ухканальным осциллографом. рассинхронизация по второму и четвёртому цилиндрам. После этого поехал к мотористу, он послушал - сказал двигатель работает ровно, сказал менять свечи. Поставил иридиевые, стало чуть лучше, но всё равно обороты плавают. Потом думали что забит катализатор и поэтому машина дёргается при разгоне. Оказалось с катализатором всё в порядке. Проверил бензонасос - давит 5ку. угол зажигания по компу плавает от 2 до 11. В общем, видимо придётся лезть в двигатель, что очень грустно и дорого. Может кто подскажет, где в Новосибе есть мастер который гарантированно сделает такой движок (натяжитель, цепь и прочая фигня), а так же где взять ремкомплект. Ну и цены за работу и материал. Заранее спасибо.
Ещё заметил одну штуку. Когда цепляешь комп и смотришь мгновенный расход горючего при равномерном движении во время "плавания" обороты занижены и расход больше на несколько литров. Потом сама по себе стрелка тахометра выравнивается, обороты становятся чуть выше (перестают плавать) и расход моментально снижается.
Блин, а может быть всё настолько просто, что после всех замен датчиков, надо на 24 часа скинуть клемы с аккумулятора. Пробовали? Помню, после того как я поменял датчик коленвала, машина вела себя не стабильно и сильно дымила черным дымом уже на 2х тысячах оборотах. Вылечилось всё просто - на 24 часа отключил питание от батарейки )))
Ну даже не знаю. Что-то совем из области фантастики =)))
Компом ошибку убирал, всё равно сразу появляется.
В компьютере записаны так называемые топливные карты, они не стираются сбросом ошибки в БК.
Как вариант сброс по питанию на 24 часа.
И то не уверен.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Сбросил питание на 3 суток. Пришёл, завёл - ошибки нет. Работает ровненько (во время прогрева) обороты 1100. Обрадовался, сел поехал, прокатился чуток, а потом рааааааз: выключаешь скорость - обороты падают в район 50-100 и машина глохнет. Пиндец, теперь ещё хуже всё стало.
Бесполезная процедура! Тоже самое что мыть MAF.
Он либо исправен либо нет!
Либо нефиг его трогать либо менять!
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
По лямбдам тоже вылезли ошибки, 0140 и 0141. Раньше они появлялись и пропадали, но видать окончательно умерли теперь. Попробую поменять. Напишу что получится.
Оказалось что лябды стоят по 4 с лишним штуки. Ахринеть.
По поводу сабжа - вопрос: можно ли диагностикой (компьютерной) узнать растяжение цепи? Или только открывать? Мой моторист не хочет лезть туда (Не любит ниссаны).
Оказалось что лябды стоят по 4 с лишним штуки. Ахринеть.
По поводу сабжа - вопрос: можно ли диагностикой (компьютерной) узнать растяжение цепи? Или только открывать? Мой моторист не хочет лезть туда (Не любит ниссаны).
Мне сделали.
Там не совсем компьтерная, опытный мастер смотрит на показания по опережению и обороты, и что то там видит)))
Вообщем, друзья, я до сих пор свою болячку не победил. Но точно выявил закономерность.
Раньше не понимал, и все рывки и плавания оборотов при езде казались мне рандомными. Поездив по холмистой местности с длинными перегонами понял:
Если разогнаться и ехать с одной скорость (Допустим 110) по ровной дороге, педаль газа держать в одном положении то обороты перестают плавать. Если надо разогнаться ещё быстрее или въехать на гору не потеряв скорость, при нажатии на педаль газа начинают плавать обороты и плавают до тех пор пока есть эта нагрузка. При возвращении на нормальную дорогу и при езде с горы обороты быстро выравниваются (перестают плавать).
Так же основная проблема (то что меня бесит больше всего), то что на понименных оборотах (например: еду 60 км/ч, сбросил газ, машина стала ехать 30 км/ч, и я продолжаю снова нажимаю на газ на 4ой передаче) машина начинает дёргаться, как дёргается неисправный автомат. Если включаю слишком низкую передачу - машина прям чихает.
Вообщем, я конечно не профи, но мне кажется, что не хватает либо топлива либо воздуха. Но бензонасос давит 5 атмосфер, орсунки чистил (Сказали не надо было), а по мафу никаких ошибок вроде нету.
Напомню, у меня p0335 ошибка датчика коленвала, ну и не так давно 2 ошибки по лямбдам вылезли, но от них ничего не изменилось в поведении машины.
Может кто что подскажет, вроде поведение описал довольно точно. Или может кто подскажет хорошего спеца по этой теме. Территориально я в Москве. Заранее спасибо!
Almera N16
Датчик коленвала Альмера N16 и аналогичная по функции деталь, считывающая информацию о положении распредвала — элементы электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. ЭБУ получает данные от указанных деталей и корректирует работу системы зажигания и впрыска топлива. При выходе из строя этих элементов требуется установка новых. В статье речь пойдет о замене ДПКВ и ДПРВ (сокращенные обозначения считывающих устройств).
Признаки поломки датчика положения коленвала
Когда неполадки в автомобиле Ниссан Альмера Н16 вызваны поломкой ДПКВ, водитель может отмечать следующие проблемы:
- трудности с запуском прогретого или холодного ДВС;
- нагруженный мотор издает характерные хлопки (детонация);
- нестабильный холостой ход (плавающие обороты);
- ухудшается динамика, снижается отдача мотора;
- нестабильность оборотов во время движения.
Указанные признаки говорят о том, что автомобиль Альмера Н16 нуждается в срочном обслуживании.
Поломка датчика положения коленвала (ДПКВ) – проблема, которую не следует оставлять без внимания.
Меняем датчик положения коленвала Альмера Н16
Чтобы произвести замену сенсора коленвала, его нужно сначала найти. Сразу отметим, что удобнее всего совершать работу с ним снизу, из смотровой ямы. В противном случае придется разбирать воздушный фильтр. Располагается устройство под стартером. С помощью фото определить, где находится датчик коленчатого вала проще.
Расположение определено, можно приступать к замене:
Оригинальная запчасть на Almera N16 продается отдельно под артикулом Nissan 23731-4M50B.
Признаки неисправности датчика распредвала
Во время эксплуатации автомобиля Альмера Н16 водитель может заметить признаки, свидетельствующие о скором (или уже случившемся) выходе из строя датчика положения распредвала (сокращенно ДПРВ). Они таковы:
- мотор плохо заводится при повышенной влажности на улице;
- внезапные провалы зажигания после проезда луж;
- двигатель неожиданно глохнет после достижения рабочей температуры, остывший мотор запускается без проблем.
Кроме этого, на поломку устройства, считывающего информацию о распредвале, владельцу Альмера Н16 сообщит следующее:
- отсутствующая синхронизация в работе ДВС;
- плавающие обороты; невозможность запуска;
- снижение отдачи;
- частое троение.
Аналогичные симптомы на Nissan Almera N16 наблюдаются не только при выходе из строя устройства, отвечающего за информацию о положении распредвала. Есть вероятность того, что сбился угол зажигания, перескочила цепь ГРМ.
Замена датчика распределительного вала Almera N16
Чтобы произвести замену старого расходника на новый, нужно понять, где находится датчик распредвала. На фото деталь хорошо видна. Порядок действий при установке:
Процедура смены не вызывает затруднений и занимает не дольше 10 минут. Трудности могут возникнуть позже, когда встает вопрос о сбросе ошибки. Здесь понадобятся секундомер, педаль газа и внимание для того, чтобы успешно обнулить ошибку.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.
Заключение
Датчики положения коленвала и распредвала наНиссан Альмера Н16 – это элементы системы электронного управления двигателем. Вышедшие из строя детали приводят к нарушениям в работе мотора, вплоть до полного отсутствия реакции на действия водителя по его запуску. При обнаружении неисправности требуется замена.
Двигатели и КПП
Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.
Датчик изнашивается или выходит из строя с течением времени. Есть вероятность повреждения частей датчика, таких как проводка, зубчатое колесико, штифт, магнит. В таких случаях нужны ремонт или замена.
Признаки вышедшего из строя ДПКВ
Вот некоторые из общих симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленвала двигателя QG18DE:
Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ. Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.
Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.
Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.
Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.
Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.
Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.
Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.
Где находится ДПКВ QG18DE
Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.
На схеме видно, что ДПРВ расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.
Замена ДПКВ
Убираем снизу защиту двигателя QG18DE. Зная примерное расположение по мануалу, пытаемся занять наиболее удобную позицию для работы. Понадобятся головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена происходит так:
Снимаем клипсу питания с датчика. Внимание! Не дергайте за кабель, беритесь за клипсу, нажмите на фиксатор и тяните на себя.
Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.
Читайте также: