Как снять шкив с гидроусилителя тойота
При сборке смажьте детали, помеченные стрелками на рисунке 5.31 , жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Снимите кольцевое уплотнение со штуцера входного отверстия насоса гидроусилителя рулевого управления.
Выверните четыре болта и отсоедините заднюю часть корпуса насоса гидроусилителя от передней части корпуса ( рис. 5.37 ).
Микрометром и индикатором часового типа для отверстий измерьте зазор между валом и корпусом насоса ( рис. 5.42 ).
Смажьте клапан управления расходом жидкостью гидроусилителя рулевого управления и убедитесь, что клапан плавно входит в отверстие под действием собственного веса ( рис. 5.45 ).
Убедитесь в герметичности клапана управления расходом. Закройте одно из отверстий и подайте в противоположное отверстие воздух под давлением 392–490 кПа. Убедитесь, что воздух не выходит из отверстий на концах клапана ( рис. 5.46 ).
Если выходное отверстие под штуцер в корпусе насоса имеет повреждения, которые могут стать причиной утечки жидкости, замените насос гидроусилителя в сборе.
После установки вала со шкивом проверьте, чтобы рабочая кромка сальника была правильно ориентирована.
Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью гидроусилителя и установите его на переднюю часть корпуса насоса.
Смазжьте новое кольцевое уплотнение жидкостью гидроусилителя и установите его на переднюю боковую пластину насоса.
Установите переднюю боковую пластину, совместив выемку на ней с выемкой в передней части корпуса насоса ( рис. 5.50 ).
Совместите выемку статора с выемкой передней боковой пластины и установить статор так, чтобы метка была обращена наружу ( рис. 5.51 ).
Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью гидроусилителя и установите его на заднюю часть корпуса насоса.
Совместите направляющий штифт задней части корпуса насоса с выемками на статоре, на передней боковой пластине и на передней части корпуса насоса и закрепите заднюю часть корпуса четырьмя болтами ( рис. 5.55 ).
Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью гидроусилителя и установите его на датчик давления в гидроусилителе рулевого управления.
Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью гидроусилителя и установить его на штуцер выходного отверстия насоса.
Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью гидроусилителя и установите его на штуцер входного отверстия насоса гидроусилителя рулевого управления.
Нужен фотоотчет по снятию\замены насоса ГУР toyota ed
Привет всем, ребят нужна помощь по замене или снятию насоса гидроуселителя руля на 3s-fe
нужен фотоотчет по снятию ну или еще какая нибудь подмога.
заранее благодарем парни!
Я без отчета снимал и ставил, ничего там страшного нет. Только места мало. если уж так надо то в книге прочитай, нормально написано.
Я без отчета снимал и ставил, ничего там страшного нет. Только места мало. если уж так надо то в книге прочитай, нормально написано.
болт крепления гура самый нудный. еще жижа гура льется всегда от куда то.
А так ничего сложного)
можно кстате, когда менять будешь сделать отчет))
ага, если подлезть к клапану..
А я с бачка сливал, снимая шланг от насоса к бачку. И откручивал соединение трубки рейки и трубки насоса (высокого давления). Насос вытаскивал через низ и ничё не лилось.
А потом уж остаточки с насоса.
Дааа парни, спасибо за советы вам).
Сегодня приехал в гораж и решился без фотоотчета замарочится, так как рашьше не лазил в такие места и ничего не менял, в основном на СТО загонял и тем самым понимал что на самом то деле нет ничего сложного, а самому взяться за это дело как то очковал))
Ну так вот, поднял машину, поставил на чушки, скинул колеса, открутил рулевые наконечники с шаровыми опорами и все стальные болты с подрамника, пришлось по возиться с выхлопухой, прикепели гайки, у выхода я открутил, а вот где соеденяет с резонатором два болта не смог, спилил болгаркой), удалил глушак и вот она рулевая рейка, тут пришлось тоже повазится, так как она вся была в масле, грязная вся от декстрона с годами то набежало))
Открутил шланги, два болта на котором она держалась и корданчик. Снял рейку и тут я увидел насос ГУР) отрутил нижний болт который натягивает ремень, а вот с верхнем я попал в тупик, не могу его открутить и все.
Думаю что завтра я добью весь ремонт по замене насоса ГУР и сальника на рулевой рейке.
А в целом не так уж и все сложно, только время много уходит на это все.
Спасибо вам ребята еще раз, если я могу столкнуться с еще какой либо проблемкой то отпишитесь, поделитесь опытом своим, буду рад..
С уважением.
Дааа парни, спасибо за советы вам).
Сегодня приехал в гораж и решился без фотоотчета замарочится, так как рашьше не лазил в такие места и ничего не менял, в основном на СТО загонял и тем самым понимал что на самом то деле нет ничего сложного, а самому взяться за это дело как то очковал))
Ну так вот, поднял машину, поставил на чушки, скинул колеса, открутил рулевые наконечники с шаровыми опорами и все стальные болты с подрамника, пришлось по возиться с выхлопухой, прикепели гайки, у выхода я открутил, а вот где соеденяет с резонатором два болта не смог, спилил болгаркой), удалил глушак и вот она рулевая рейка, тут пришлось тоже повазится, так как она вся была в масле, грязная вся от декстрона с годами то набежало))
Открутил шланги, два болта на котором она держалась и корданчик. Снял рейку и тут я увидел насос ГУР) отрутил нижний болт который натягивает ремень, а вот с верхнем я попал в тупик, не могу его открутить и все.
Думаю что завтра я добью весь ремонт по замене насоса ГУР и сальника на рулевой рейке.
А в целом не так уж и все сложно, только время много уходит на это все.
Спасибо вам ребята еще раз, если я могу столкнуться с еще какой либо проблемкой то отпишитесь, поделитесь опытом своим, буду рад..
С уважением.
Воооо Мужик ))))
как снимешь зафотай пожалуйста куда на насосе шланги вакумные вставляются, а то у себя не вижу
Решил поменять подшипник, т.к. был вой в передней части машины, при снятия ремня - вой пропадал. Плюс в последнее время стал подкливать руль - начал грешить на подшипник насоса ГУР.
откручиваем два болта, держащие насос, отсоединяем шланг обратки (сбоку), откручиваем заборный шланг (ключ на 19)
отсоединяем шланг обратки - вынимаем насос
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
снимаем овальную "штучку" в которой вращаются лепестки (проверьте чтобы не было выработки на стенках, если есть - то скорая замена предстоит)
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
снимаем стопорное кольцо (на фото окло подшипника), здесь желательно иметь рядом тиски и помошника
Между двух деревяшек не спеша выбиваем подшиник и набиваем новый.
Далее сборка в обратном порядке
Миниатюры
1. снимая стопорное кольцо с вала, будьте постарайтесь его силь не разжимать.
2. Когда будете закручивать последние 4 болта насоса - только головкой - ключами их не протянуть (мне пришлось второй раз разбирать - потеть начал)
3. Постарайтесь сделать так, чтобы медная прокладка осталась на своем месте при сборке.
Удачи, на все ушло около часа.
подшипник там точно такой же как и в ролике натяжителя приводного ремня,
я его тоже поменял на днях в обоих случаях подходит подшипник 6203- от волги стоит всего 35 р.
Doctor_EVIL
А ты какой подшипник ставил?
2сkos_iks
И как себя чувствует подшипник от волгаря?
от Волгаря нестал бы ставить. ИМХА канешна.
луче уж джапановский какойнить. Nachi/Koyo/NSK.
при ценнике 100-150 рубасов.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Я тоже так думаю. Но хотел узнать как там волгарьский поживает. Вдруг ещё живой ;)
2 года назад в натяжной поставил Koyo - до сих пор крутится!
Skokoff - тебе повезло. либю с подшипником, либо с мастером.
они, как правило, ходят 0,5 - 1 год. и всё. лично их дохрена раз менял.
поставил ролик фирменный от крузака - 2-й год все заепок. хотя подшипник там Koyo стоит.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Сегодня менял подшипник по вышеописанной методе.
Все прошло на ура, автору респект.
Но внесу свои 5 копеек:
-болт подачи на 22, а не 19;
-вал по всей длине одинаковой толщины, и подшипник можно выбить в обратную сторону, не снимая стопорного кольца (понял, когда угробил 40 минут на его разжимание без тисков и помощника);
-если лопасти вывалились из ротора - не беда, присмотритесь к их торцам: с одной стороны они прямоугольные, с другой - как бы скругленные немного. Вставляйте их в ротор скругленными сторонами наружу;
-сеточку в бачке не лишнее попшикать карбклинером или налить в бачек растворителя и потрясти минут пять (вместо перекура).
Удачи.
Хочу крышку заново на герметик поставить, т.к. масло течет, начал разбирать по инструкции Хотаба (тут в теме про замену колец), там указано снять шкиф насоса ГУРа, а сам его можно не снимать. Так вот как его снять если на нем нет болта? Смотрел книгу там также. Открутил две гайки вытащил два болта, а насос как стоял на месте так и стоит отверткой попробовал подцепить - боюсь сломать.
Кто делал сам подскажите как снять, а? А то все снял кроме этого насоса.
Воо ты задачку в праздник задал! Я как с этим еще не сталкивался а почему ты его полностью не снимешь?
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне
На сколько понял по рисунку то его держит один болт! А уже потом его сдергивать с подшипника! Тоесть мне кажется он сейчас просто должен поддаться силе! Попробуй просто крутить и отверткой ковырять! Должно поддаться!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
да в том то и дело что я еще ничего с шкива не скручивал, т.е. он не должен поддаваться. Сегодня звонил своему мастеру, который мне колечки менял, он сказал что нужно просто подцепить монтировкой насос ГУРа, чтобы он отошел в сторону
Еще один вопросик: когда ставим на герметик крышку, то нанеся герметик нужно сразу поставить крышку на место и завернуть винты с моментом или выждать когда герметик станет твердым, т.е. через 24 часа? Я понимаю что все герметики разные, но вот на моем написано - нанести нужное количество герметика и выждать 10 мин. затем соединить детали.
Мысль такая: герметик через 24 часа станет твердой прокладкой и лучше будет герметизировать.
_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне
герметик можно наносить выждав 10 мин как написано. сам так делал. главное потом начать затягивать крышку с помпы - там самые кривые изгибы.
_________________
Была :Toyota Vista ZZV50 99г. без тахо (капиталка собственноручно)
Сейчас: Mitsubishi Outlander CW5W, 05г., 2.4, CVT, MMCS, Rockford
1) на счет 5мм это точно? а то по книжке максимум 4мм и то в одном месте.
2) подскажите, пожалуйста, по первой и второй фотке - стык между блоком и головкой блока - перепад таким и должен быть, т.е. по другому не поставишь? А то мысль появилась: не от этого ли масло текло через крышку.
3) и еще подскажите что за проволочка торчит под правой звездочкой 3 и 4 фотки
4) а вот такой герметик я использовал точнее не я, а мастер. Этот герметик даже сейчас по прошествии 2 месяцев после ремонта не застыл и имеет структуру пластилина а там где касался антифриза вообще вассаби напоминает, т.е. как крем, который элементарно растирается на руках без следа. В бензине этот герметик становится липким. В инструкции на русском ни слова. Производство Германия. фото 5
P.S. Переименуйте, пожалуйста, тему типа: "Вопрос по съему крышки цепи". А то как-то не в тему я пишу получается, а новые темы плодить думаю не к чему.
2) подскажите, пожалуйста, по первой и второй фотке - стык между блоком и головкой блока - перепад таким и должен быть, т.е. по другому не поставишь?
вот тут не подскажу. полазь по форуму в поисках фоток. вот тут, например, человек 1ZZ на опе перебирал - есть вроде фотка того места.
нормальное название. ты просто посты не по теме не пиши - есть для этого уже темы такие как "Детонация на 1ZZ. Ремонт поршневой, замена колец, колпачков.".
_________________
Была :Toyota Vista ZZV50 99г. без тахо (капиталка собственноручно)
Сейчас: Mitsubishi Outlander CW5W, 05г., 2.4, CVT, MMCS, Rockford
_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне
Машина 4-й месяц с покупки периодически повизгивал агрегатный ремень.
проверял-снимал ролики, внимательно вглядывался, менял ремень успехов нет. Новый ремень свистит на холодную (старый после некоторой езды). Новый ремень Гетц короче старого на 2-3см.
Не снимал ли кто сам этот шкив на насосе ГУРа мотора YF, или хотя бы присутствовал при процессе?
PS. На 3-х литровом моторе насос другой, шкив крепится просто болтом.
Степан 2001' ESCAPE 2.0 XLT AWD
У меня перебирали насос меняли сальник, следов снятия шкива не обнаружил.
Сам было хотел перебрать, но отдал спецам.
Вообще странно что такая несоосность, а скрип натяжитель то не закис?
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Натяжитель, его ролик и поддерживающий ролик все проверено, претензий к ним нет.
Евгений ЮШКИН
[quote=AlexEscape54,Jun 19 2009, 16:16]
Не снимал ли кто сам этот шкив на насосе ГУРа мотора YF, или хотя бы присутствовал при процессе?
Снимал шкив снасоса Опеля Вектры и Фокуса. Держится за счет прессовой посадки. Стянуть легко-выдавить вал из шкива. У меня съемник крепится за выточку на шкиву. Собрать сложнее. Забивать нельзя!! На валу за шестигранником есть резьба. Закручиваем шпильку и втягиваем вал в шкив. Обычно торец вала заподлицо со шкивом.
Евгений ЮШКИН
[quote=AlexEscape54,Jun 30 2009, 06:50]
Натяжитель, его ролик и поддерживающий ролик — все проверено, претензий к ним нет.
Была аналогичная проблема-ролики вращаютсалегко без заеданий а свист есть. Сухой подшипник вращается легко, люфта нет. После замены подшипника свист пропал.
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
❝ Цитата(Евгений ЮШКИН @ Jul 11 2009, 23:42)
Обычно торец вала заподлицо со шкивом.
Спасибо за ответ.
вот и у меня торец вала заподлицо со шкивом, но при этом плоскость шкива не совпадает с плоскостью остальных шкивов. Временно проблему решил так посредством переходника сместил насос гура на величину несоответствия плоскостей.
Наверно надо разбогатеть и попробовать купить новый шкив.
А свист точно от ремня, т.к. один пшик селиконовой смазки на ремень устраняет свист мгновенно. Но не надолго.
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Olegze
Да, действительно, что все кто пишет про замену сальника, не пишет про снятие шкива . странно даже очень. :hi:
Читайте также: