Как снять шкив на мотоблоке лифан

Обновлено: 11.02.2025

Сегодня я вам расскажу как легко и просто изготовить съемник для шкива своими руками! Номер карты Сбербанк для .

Видео ни о чём. Делюсь достижениями АнжЫнЭрнАй мысли. Повод обсудить , осудить ,поругать и подписаться.

Замена двигателя советского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G. Установка двигателя на мотоблок МБ-1 .

Как сделать простейший съёмник для шкива своими руками. Возникла проблема как снять шкив с вала электродвигателя.

Добрый день сегодня хотел рассказать о том как правильно снимать и шкивы стволов в частности с вала электродвигателя .

Зачем на двигателе переворачивать шкив? Неужели нельзя просто перебросить ремни с одних ручьев на другие?

Как снять шкив с электродвигателя? снимаем шкив с двигателя съемником. Мощный съемник для снятия муфт и шкивов с .

Удобно для вас местах удобно для вас местах снизу подковырин натягивайте шкив упираетесь это конечно надо делать .

Устарело! В данный момент этим съемником уже не пользуюсь. Сделал маленький аккуратненький. Запчасти Lifan на .

Снятие шкива коленвала вала для замены грм на тойоте ипсум, двигатель 3sfe, без съёмника, без спец инструмента, .

Мотор долго не эксплуатировался, алюминиевый шкив прикорел к железному валу. Площадь соприкосновения очень .

Как перевернуть шкив на двигателе мотоблока Агат? В этом видео вы увидите все в подробностях. А также увидите как .

И продеваем отверткой шкив между между двигателя мышки пробуем снять шкив не снимается очень сидит немножко .

В этом видео расскажу, как правильно установить и развернуть кольца на поршне китайского двигателя Lifan, Loncin, .

Самый простой способ снизить скорость ( уменьшить ход ) дешевого китайского мотоблока-культиватора с ременной .

Дорогие друзья! Вынужден удалить все комментарии к видео а так же адрес электронной почты для связи со мной для .

Сборка двигателя briggs&stratton i/c 6.5 на мотоблоке. Как выставить метки распредвала на двигателе мотоблока.

Видео ни о чём. Делюсь достижениями АнжЫнЭрнАй мысли. Повод обсудить , осудить ,поругать и подписаться.

Замена нижней шестерни в мотоблоке. Именно это главная задача моя в сегодняшнем видео.. В ремонт попал мотоблок, .

Замена двигателя советского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G. Установка двигателя на мотоблок МБ-1 .

Друзья! Обращаюсь за советом, кто менял шкив на мотоблоке для увеличения скорости? Какой меняли на двигателе или .

Действительно ли неотключаемый ВОМ никогда не отключается? Какие варианты работы (разворота, заднего хода) с .

Замена шкива на тяжелом дизельном мотоблоке Замена шкива на тяжелом дизельном мотоблоке Замена шкива на .

Достаточно было бы выбить только вот этот первый бал а дальше можно было бы ее расчехлить и методом замены .

Пока масса не залил шкив поставим. Будем мудрить сейчас видео сниму камеру розмарин. Ответил это подведите тут .

Соответственно браться за ступицу шкива улочками здесь будет неверным решением необходимо переставить кулачки и .

Замена двигателя советского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G. // Replacing the engine in the walk-behind tractor .

Увеличил не много скорость мотоблока. Выточил дополнительный ведомый шкив из алюминия, на самодельном станке.

В принципе конкретно в механизме мотоблока нет коленвала Но так круче читается.Постоянно приходят и спрашивают .

Замена двигателя советского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G. Установка двигателя на мотоблок МБ-1 .

Как только не называли бегает он быстро из за того что у него на редукторе стоит маленький шкив такой скиф они стают 2 .

Установил на мотоблок Нева ведущий шкив от мотоблока Салют. Стало легко работать на жигулёвских колёсах, т.к.

В этом видео расскажу, как правильно установить и развернуть кольца на поршне китайского двигателя Lifan, Loncin, .

Зачем на двигателе переворачивать шкив? Неужели нельзя просто перебросить ремни с одних ручьев на другие?

Мотоблок является незаменимым помощником для сельскохозяйственных работ. Широкий спектр возможностей такого гибридного трактора и газонокосилки говорит о самом главном. его универсальности. Это подразделение продемонстрирует свою силу как на участке, так и на приусадебном участке. Это хорошая замена для ручного труда на земле: его можно соткать, почувствовать, ослабить, сгрести и вырыть канавки. А дополнительное оборудование в виде прицепа, приспособленное для мотоблока, превратит его в перевозчик небольших грузов.

В моторном блоке взаимодействуют пять основных компонентов: двигатель, коробка передач, сцепление, органы управления, колеса.

Категории запчастей для моторного агрегата Ока, доступные для покупки

Видео: Как Снять Шкив С Двигателя Мотоблока

Шестерня: устройство, ремонт и замена масла

Коробка передач для моторного агрегата Ока является важным звеном. Он отвечает за преобразование и передачу энергии от двигателя к колесу в виде крутящего момента. Редуктор моторного агрегата Oka можно разделить на внешнюю (корпус редуктора, ручка переключения передач, подшипник, крышку подшипника, пробку слива масла) и внутреннюю часть (входной, промежуточный, выходной вал, звездочки, цепи). Работу всех этих компонентов коробки передач невозможно представить без таких деталей, как прокладки, гайки и болты.

Ремонт коробки передач Ока заключается в разборке, проверке ее содержимого и замене неисправных деталей. Эти простые задачи облегчат быстрый и необходимый ремонт.

Замена масла в коробке передач моторного блока Ока ранее требует удаления бензина из топливного бака, а также масла из двигателя. Сняв пробку слива масла с коробки передач, наклоните весь блок вправо и слейте связующую жидкость. Затем поверните моторный блок в исходное положение и добавьте новое масло, рекомендованное производителем.

Как установить шкив на мотоблок

Производители выпускают три вида шкивов для мотоблоков:

Замена двигателя мотоблока МБ-1. Установка шкива на вал

дисковые – имеют размер от 8 до 40 см;
со спицами – имеют диаметр от 18 до 100 см;
монолитные – двухручейные имеют размер 3 см, а трехручейный 10 см.

Существуют два типа посадочного отверстия:

Все шкивы имеют 8 углублений, от качества шлифовки которых зависит скорость износа рабочего ремня.

Типы шкивов в зависимости от типа редуктора:

Для мотоблоков с навесным оборудованием необходимо приобретать шкивы диаметром 19 мм, а для более сложных скоростных аппаратов понадобятся шкивы диаметром от 13,5 см.

Описание

В мотоблоках конструкторы используют ременную передачу, которая состоит из двух шкивов, ремня и натяжного устройства.

высокая скорость работы;
защита узлов привода от перегрева;
простота;
надежность;
низкая стоимость;
отсутствие шума.
частая замена ремней;
давление на валы и опоры.

Шкив – основная часть редуктора, которая находится на центральном валу двигателя. Внешний вид детали напоминает форму колеса, взаимодействует с другими элементами посредством специального ремня.

Специалисты не рекомендуют приобретать изделия из второй группы в связи с их непродолжительным сроком эксплуатации и низким качеством.

Главным критерием при выборе детали является размер ремня. Именно от него зависит размер шкива.

Технические требования к ремням:

прочность;
износостойкость;
минимальная изгибная жесткость;
максимальный показатель трения по поверхности шкива.
плоские – имеют небольшую толщину и сечение, в процессе изготовления склеиваются из отдельных частей ткани;
тканые – имеют толщину до 1 см и изготавливаются из капроновых тканей, которые пропитаны полиамидом и каучуком;
прорезиненые – изготавливаются из анидного кордшнура и имеют толщину 10 мм;
синтетические – имеют толщину до 3 мм и склеенный стык.

А также существуют круглые и клиновые виды ремней.

Самостоятельное изготовление

В случае невозможности приобретения готового шкива профессиональные мастера советуют изготовить данную деталь самостоятельно.

Для изготовления шлицевого шкива в домашних условиях необходим токарный станок и металлическая заготовка. За помощью можно обратиться в токарные мастерские, где профессиональные токари обязательно помогут выточить необходимую деталь.

В случае невозможности достать металлическую заготовку специалисты советуют использовать кусок фанеры.

электрический лобзик;
фрезер;
циркуль;
электрическая дрель.
приобретение необходимой заготовки;
вычерчивание круга нужного диаметра;
высверливание центрального отверстия;
выпиливание лобзиком круга строго по намеченной косильной лески с отступом от черты на 20-25 мм;
шлифовка полученной заготовки мелкой наждачной бумагой;
вырезание канавки для ремня с помощью фрезы необходимого размера;
установка готового изделия в мотоблок;
устранения всех дефектов и неточностей.

Данная деталь из фанеры имеет короткий срок эксплуатации и требует постоянной проверки и замены в случае необходимости.

Устанавливать самодельные детали можно только на те мотоблоки, в которых данная манипуляция предусмотрена разработчиками.

Специалисты рекомендуют прибегать к самостоятельному изготовлению шкива только в самых крайних случаях и при возможности сразу заменить деталь, изготовленную в промышленных условиях на специальном оборудовании.

Для продления сроков эксплуатации мотоблока специалисты рекомендуют знать и применять несколько основных правил ухода за шкивом:

Ведущий шкив мотоблока МБ 1

регулярная проверка и очистка защитного кожуха от камней, частиц пыли, земли и другого мусора;
постоянная проверка надежности крепления детали к оси для предотвращения износа резьбы;
соблюдения всех правил и норм эксплуатации электрического устройства;
проверка соосности лазерным уровнем;
проверка устройства на наличие механических повреждений, а также трещин и царапин.

Для предупреждения развития коррозийных процессов после эксплуатации необходимо мотоблок поставить в сухое и проветриваемое помещение, защищенное от попадания различных осадков.

Перед началом процесса выполнения запланированных работ надо обязательно проверить исправности всех элементов мотоблока для предупреждения возникновения неприятных ситуаций, которые могут привести к поломке всего мотоблока.

Специалисты рекомендуют регулярно проводить комплексную проверку всего аппарата, которая обязательно окажет влияние на сроки эксплуатации всех частей, в том числе и шкивов.

Основные мероприятия комплексного технического осмотра:

регулярная чистка всех рабочих узлов;
проверка воздушных фильтров;
регулярная замена деформированных деталей;
проверка свечей зажигания;
смена масла;
смазка деталей системы управления;
регулировка сцепления;
смена глушителя;
регулировка натяжения ремней.

Мотоблок – универсальный аппарат, который используется не только фермерами, но и обычными жителями, имеющими приусадебные участки. Данный агрегат является многофункциональным прибором, дающим возможность убирать снег, косить траву и газоны, перевозить грузы, качать воду и убирать улицы. Для выполнения различных видов работ достаточно просто поменять навесное оборудование. Данный процесс занимает небольшой отрезок времени и имеет несложную технологию. Стабильную работу аппарата обеспечивает большое количество различных деталей. Одним из наиболее важных элементов в мотоблоке является шкив. Простая деталь круглой формы является связующим звеном между мотором и движущимися элементами. Именно от работы шкива зависит весь процесс выполнения работ.

Двигатель мотоблока Каскад ремонт видео — Вместе мастерим

как заменить поршневые кольца — Авто-Плюс — продаж мототракторів, тракторів, мотоблоків, запчастини

В целях экономии замену можно произвести своими руками. Помимо финансовой выгоды, хозяин авто может быть абсолютно уверен, что поршневые кольца поменяны, причем именно на те, которые он купил, и работа сделана качественно. К сожалению, оставляя машину в автосервисе, владелец не может точно знать, насколько добросовестно мастера выполнили свою работу, поскольку статистика упрямо твердит, что обманывают повсюду, в том числе и на официальных сервисах.

О том, как заменить поршневые кольца своими руками, написано в данной статье.

демонтируется головка блока цилиндров;
проверяется состояние колец и решается вопрос о необходимости снятия мотора с автомобиля;
затем старые меняются на новые, и двигатель собирается в обратном порядке.

Далее каждый этап будет рассмотрен более подробно.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

недостаточно масла в картере;
на нижней головке шатуна образовался надир;
шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Проверка состояния свечи

Рекомендация по ремонту агрегата, которая вами должна быть изучена перед проведением работ, поможет вам осознать, как выполнить осмотр состояния свечи. Если она мокрая, то бензин проходит в цилиндр. Отказ от запуска может быть из-за избытка специальной смеси.

Если поверхность свечи сильно покрыта бензином, нужно высушить цилиндры, прокачать двигатель стартером, оставляя свечу в вывернутом состоянии.

Перед этой манипуляцией мастер должен закрыть подачу топлива. Свеча может оказаться засорена нагаром, при этом ее чистят при помощи маленькой шкурки и бензина. Главное — это проанализировать, какую величину будет иметь зазор между электродами. Если будет нужно, то стоит произвести регулировку, следуя правилам, представленным изготовителем в инструкции. Размер зазора должен быть 0,8 мм.

В сельскохозяйственную ветвь равномерно входят средства малой механизации, что позволяет значительно упростить процесс проведения земляных работ.

Важную роль здесь играют мотоблоки разных производителей, отличающихся собственной компактностью и относительно высочайшей мощностью, отталкиваясь от типа применяемого мотора. В нашем государстве обычно популярны российские агрегаты, знакомые многим еще с русских времен.

А именно, мы говорим о мотоблоке Крот, являющейся первой моделью, серийный выпуск в которой требуется был налажен в СССР.

Но, некоторые не довольны заводским движком, идущим в комплекте, желая сменять его на более мощнейший.

Мотокультиватор Крот, так же так же как и мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза обладает достаточной популярностью на постсоветском пространстве, которое разъясняется простотой его конструкции и достаточно хороших рабочих характеристик.

В комплектации данного мотоблока нет полностью ничего излишнего, но его устройство выполнено таким макаром, что он способен управляться с основными сельскохозяйственными работами – вскапывать грядки, культивировать почву и т.Д.

Уже сегодня, конструкция главных рабочих узлов позволяет ему выдерживать достаточно длительные нагрузки, обеспечивая размеренной работой надолго.

В деталях о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Сама конструкция мотоблока Крот состоит из последующих составляющих:

Часть 5. Смена мотора мотоблока МБ-1. Одевание ремня на шкив

Рамная конструкция, состоящая из 2-ух полурам, крепится к редуктору используя болтов.
Ручки трубчатого типа, также особый кронштейн для присоединения дополнительного оборудования навесного, находящийся сзади конструкции.
На ручках размещаются главные элементы управления – корректирование оборотов мотора, также сцепления.
На выходные валы редуктора можно надеть почвофрезы, в добавок колеса, дозволяющие использовать мотоблок вкупе с плугом, или для транспортировки разных грузов.
На рамной конструкции размещается мотор для мотоблока Крот, который соединяется с входным валом редуктора через клиноременную коробку.
Сегодня, в конструкции присутствую интегрированные колеса, дозволяющие свободно перемещать агрегат. При начале работы с мотоблоком, данные колеса являются сняты с конструкции, или подняты и зафиксированы в подходящем положении.

Как мы лицезреем, устройство достаточно обычное, не включающее в себе ненадобных излишеств. По большому счету, что остается сделать нашему клиенту что необходимо для высококачественной работы на земле – полный набор бывают в конструкции данного агрегата и у мотоблоков Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Фаворит.

Что касается промышленного мотора мотоблока Крот, то его устройство по сути есть 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным остыванием.

Его объем составляет порядка 60 см3, при мощности в 2.4,6 л.С. И 6000 оборотах за минуту. Запускается он с помощью обыденного тросика, соблюдая принцип завода бензопилы.

Заправлять его необходимо специальной консистенцией, состоящей из бензина и моторного масла. Данные свойства достаточно умеренны, потому некоторые желают поменять его на более массивные модели.

Смена промышленного мотора вам понравятся произведена без помощи других, так как конструкция Крота, как упоминалось выше, не представляет определенной трудности в собственном осознании. В большинстве случаев пользуются подмене на 4-тактные версии движков, что они владеют более высочайшими рабочими чертами, чем 2-тактные.

Конструкция рамы мотоблока Крот позволяет устанавливать на ее поверхность и другие движки, выпускаемые на разных заводах. При всем этом, переделка рамы будет малой, заключающейся в нескольких обычных манипуляциях.

Исходя из практики, брать необходимо с валом шкива на 20 мм (еще есть одна разновидность мотора на 19 мм). Принципиально также наличие масляной ванны у воздушного фильтра, ведь такое устройство употребляется специально для местностей, где наблюдается завышенная запыленность.

Уже сегодня, конечно установить электродвигатель Patriot для мотоблока Крот, цена которого находится в рамках 6 тыщ рублей. Единственное, нужно позаботиться об электричестве на собственном участке, чтоб устройство могло размеренно работать.

Хороший вариант выходит из установки на данный мотоблок мотора SadkoDE-220, мощность которого составляет порядка 4,2.4 л.С. Поперечник вала составляет 19 мм, запускается с помощью шнура.

Одним из более трудоемких занятий в сельскохозяйственном производстве является уборка зерна. Зерноуборочный комбайн Полесье — отменное качество на десятилетия.

Снежное полотно является далековато не наилучшим покрытием для автомобилей, потому в заснеженной местности нужно воспользоваться принципами видами транспорта, к примеру снегоходом. Тут вся информация о чудесном снегоходе Варяг 550.

Электронный опрыскиватель — принципиальный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, впору сделать подкормку и профилактировать. Перейдя по ссылке узнаете, как сделать опрыскиватель в кустарных условиях.

Мотоблок, смена движка на китайский Lifan/Motoblock, udskiftning af motoren til den kinesiske Lifan

По большому счету, это более рациональные варианты движков, которые есть вариант установить на Крот. По большому счету, можно пробовать устанавливать и другие модели, увы принципиально держать в голове что, что их мощность не может быть очень высочайшей.

По большому счету, 6 лошадиных сил вполне хватает для таковой конструкции мотоблока, ведь внедрение огромных мощностей может привезти к лишней нагрузке на редуктор, по причине чего он может довольно стремительно выйти из строя.

Это полностью приемлемый вариант для таких, у кого конечно излишние средства, однако мы сможем познакомиться рассматривать вариант конкретной установки нового мотора на рамную конструкцию Крота.

Разглядим на примере мотора 4-тактного Forza 160F, который обладает 4 л.С. Выбор миф не случаен, ведь он работает на стандартном бензине АИ-92, что более желательно, чем та смесь, которая употребляется на заводском движке Крота.

Данный движок на мотоблок Крот обладает и завышенными техническими данными, что естественным образом сказывается на его цены – средняя стоимость на таковой агрегат составляет порядка 7 тыщ рублей.

У данного мотора последующие технические свойства:

Тип применяемого горючего – бензин;
Наибольшая мощность – 4 л.С.;
Общая масса – 13 кг;
Длина – 40 см;
Ширина – 33 см;
Высота – 35,5 см;
Объем бака с горючим – 3,2 л;
Емкость картера для масла – 0,6 л.

Сейчас приступаем к работе, метод действий при всем этом будет последующий:

На мотоблоке Крот необходимо открутить крепления промышленного мотора, состоящего из 4 болтов. Также необходимо убрать провода глушения и газа.
Снимаем заводской движок с рамы.
Неувязка состоит в том, что старенькые отверстия на раме не совпадают с отверстиями для крепления на новеньком движке. Нам нужно разметить точки, которые мы и будет просверливать на рамной конструкции.
Берем новый движок и ставим его на раму. Надеваем ремень ему, потом двигаем мотор далее по раме до подходящего натяжения ремня – он должен свободно проворачиваться. Оставляем движок в таком положении и отмечаем те места, в каких будут изготовлены два сквозных отверстия. Также необходимо смотреть за тем, чтоб шкив мотора и шкив редуктора находилось на одной плоскости.
Дальше сверлим отверстия по заблаговременно отмеченным просечкам. Когда, для соединения мотора с рамой необходимо использовать болты длиной 3,5 см, что является хорошей величиной у наших целей. Более длинноватые болты просто не влезут в просвет меж рамой и одной из частью мотора.
Затягиваем два болта по полной программе, подключаем систему сцепления, газа и глушения.

Единственная сложность состоит в том, что размер шкива на мотоблоке не совпадает с валом нашего нового мотора. Есть вариант сменять шкив, но можно некой доработки старенького – необходимо мало расточить отверстие шкива, чтоб оно подошло под вал мотора.

Тут принципиально соблюдать соосность обоих шкивов, потому потребуется установка центрирующих подставок.

Таким макаром, у нас вышел мотоблок Крот с достаточно массивным ввезенным движком. Вес его при всем этом стал мало выше, однако рабочие свойства значительно повысились.

В процессе работы, новый движок намного поглубже и лучше перерабатывает почву, сравнительно с заводским агрегатом.

При всем этом, лучше сходу не приступать к насыщенной работе, давая движку мало обкататься, привыкнув к новым условиям.

Мотоблок Крот отличается не столько собственной неприхотливостью и применимыми показателями работы, да и возможностью устанавливать ему самые разные движки.

Это стало доступно, так как рамная конструкция Крота имеет довольно обычное строение, на которую можно беспрепятственно устанавливать другие силовые агрегаты.

При всем этом, манипуляции сводятся к проделыванию отверстий при помощи обыкновенной дрели, которая бывают в хозяйстве у большинства мужского населения России.

Таковой переделкой достигните существенного роста рабочих характеристик мотоблока, не покупая новый агрегат. Нашему клиенту остается издержки будут сводиться только только к приобретению бензинового двигателя, подходящего по техническим данным.

Тем, добьетесь практически схожих рабочих характеристик с мотоблоками зарубежного производства, не тратя огромных средств этому.

Читайте также: