Как снять рычаги раздатки на ниве
Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. тут).
Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. тут).
Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.
Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера.
Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.
Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…
Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока
Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…
Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.
В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки.
Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.
Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.
Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала подходящий упор для винта съемника…
При необходимости аналогично снимаем задний подшипник.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.
Для снятие первичного и промежуточного валов…
Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
Зажимаем промежуточный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…
Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
Посмотрел я видео на ютубе Мойши Рабиновича под названием ""ВАЗ 2131" Съёмный рычаг раздатки" и решил сделать так же — отпилить рычаги раздатки, что бы добиться тишины в салоне.
Мужик сказал, мужик сделал.
Понеслась. Для начала снять накладку тоннеля. Потом надо снять шарики с ручек РК. Вот здесь я слегка охренел. Ну какому скажите идиоту пришло в голову на рычагах нарезать ЛЕВУЮ резьбу и я ведь везде пролазил вычитывая инфу как и что делается для снятия рычагов. Никто, ни где, ни полслова о том, что на рычагах РК левая резьба и шарики откручиваются в противоположную сторону.
В общем добрался я таки до нутра
Стопорные замки стоят слева. Свои смочил WD-шкой. Снял, уронил, нашёл (так что аккуратней. Шустрые заразы:)))
Нижний стопор удобней снимать с ямы. На первой фото видно, что места неудобное. А вот палец снимать из салона.
Ещё один нежный момент — пружинные пластины (скобы), которые установлены на штоках РК в месте соединения с кулачками рычагов РК. Тоже слетают. Их можно снять и подогнуть для более плотной посадки кулачков.
Ободок стачивается для того, чтобы уплотнительная резинка оделась глубже и была возможность максимально коротко спилить шток.
На такое расстояние изначально были отпилены рычаги. После примерки рычаг блокировки укоротил ещё на 1см.
Топливный жигулевский шланг, болт 6 мм, 4 шайбы наружным диаметром 20-25 мм, на болт 2 слоя термоусадки (Болт на 8 слишком плотно, на 6 чуть свободно. С термоусадкой всё Gut). Шланг должен быть на 1-2 мм шире проушин на РК, куда вставляется палец.
Сборку начинаем с нижнего кронштейна (рычаг блокировки). Изгиб рычага должен смотреть на пассажирскую дверь.
В трубке 2 отверстия диаметром 5-6 мм с двух сторон. Вставляем оставшийся кусок от рычага блокировки и привариваем.
Вот в принципе и всё. Сегодня буду ездить, пробовать о чём допишу позже. Раньше на этом месте лежала шапка, а сейчас как-будто чего-то не хватает :)).
Всё переключается на ура. Трубку в итоге переложил под сиденье. Времени потратил грязного 4 часа, чистого 2,5.
Всем удачи.
PS Сегодня снял видео. Звук совсем не убрался. Всё равно прослушивается, но стало гораздо тише.
Недавно Lada 4×4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?
Местоположение и функции раздаточной коробки
Раздаточная коробка прикрепляется прямо к днищу автомобиля. Но прибор сильно вибрирует в процессе движения. Поэтому необходима хорошая фиксация.
Раздаточная коробка выполняет следующие функции:
- Распределение крутящего момента между ведущими мостами так, чтобы проходимость машины была высокой без возникновения циркуляций мощности.
- Усиление крутящего момента колес при большом сопротивлении. Например, на неровных или крутых дорогах.
- Обеспечение стабильного движения автомобиля на низкой скорости.
Особенности конструкции стандартных креплений
Для крепления используют подрамник, поскольку у него множество преимуществ:
- Способен устранять вибрации, мешающие работать раздаточной коробке.
- Защита корпуса устройства от повреждений при движении по плохим дорогам.
- Если правильно монтировать подрамник, ось между раздаточной коробкой ВАЗ 2121 и коробкой передач уменьшается. Это увеличивает срок службы обоих устройств.
Нива 2121 2131 как разобрать механизм выбора передач
Механизм выбора передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимают и разбирают с целью его ремонта или полной замены. Механизм можно снять не выполняя демонтажа всей коробки, достаточно лишь снять всю декоративную отделку в салоне. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
- Снимаем резиновую манжету с рычага переключения скоростей.
- Далее переводим рычаг в нейтральное положение, после чего торцовой головкой на десять, откручиваем три гайки крепления механизма к корпусу коробки передач.
- Вынимаем механизм из корпуса коробки. Снимаем уплотнительную прокладку, которым уплотнено соединение.
- Пометьте маркером взаимное расположение шайбы и направляющей пластины механизма.
- После чего откручиваем головкой на десять две гайки болтов крепления блокировочной пластины заднего хода. Сами болты при этом удерживаем другим ключом на десять от проворачивания.
- Снимаем блокировочную пластину.
- Откручиваем еще одну гайку и снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины.
- Произведите демонтаж направляющей пластины с нижнего конца рычага.
- После чего снимите верхнюю шайбу направляющей пластины.
- Снимите корпус рычага механизма переключения передач. После чего небольшой плоской отверткой извлекаем из проточек резиновые уплотнительные кольца под болты.
- Снимите нижнюю уплотнительную прокладку корпуса шаровой опоры рычага переключения.
- Далее снимаем фланец с защитным чехлом с рычага переключения.
- Теперь снимаем верхнюю уплотнительную прокладку шаровой опоры.
- С помощью плоскогубцев извлекаем стопорное кольцо с проточки.
- Далее снимаем с рычага шайбу, сферическую шайбу и пружину.
- После чего разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры.
На этом ремонтные работы по разборке механизма выбора передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт и сборку проведите в обратной последовательности.
Альтернативные конструкции креплений от народных умельцев
Владельцы автомобилей научились делать подрамники для Нивы 21213 своими руками. Их преимущества в том, что можно заменить поврежденные детали, не снимая все устройство с машины. Но у таких систем есть и недостаток – необходимо постоянно проверять надежность фиксации болтов, поскольку они часто раскручиваются.
Снятие раздатки Нива
Чтобы выполнить ремонт раздаточной коробки на автомобиле ВАЗ 21213 (21214), узел предварительно необходимо снять. Снятие производим в следующем порядке:
- в салоне демонтируем пластмассовую накладку рычагов КПП и РК;
- отворачиваем набалдашники рычагов переключения раздатки, снимаем под ними кожух;
- отсоединяем трос спидометра, для РК 21214 нужно будет отсоединить дополнительно еще датчик скорости;
- разворачиваем болты с гайками крепления эластичной муфты переднего и заднего карданных валов, для того чтобы вынуть болты, карданы необходимо проворачивать – вынимаются они по одному в одном определенном положении вала;
- под раздатку устанавливаем домкрат (или другой упор), отмечаем места, где крепились боковые опоры РК. Делается это для того, при установке центровку раздаточной коробки свести к минимуму;
- отворачиваем 4 гайки крепления РК к коробке передач;
- откручиваем 4 крепления опор РК к кузову автомобиля;
- теперь остается только демонтировать раздаточную коробку.
А еще интересно: Коробка передач лада нива шевроле кпп мкпп
Выбор конструкции крепления
Конструкция может быть двух разных вариантов:
- С разборным подрамником на основе болтов. Тогда можно будет осуществлять ремонт крепежей без демонтажа устройства. Такую раздатку можно установить к лонжеронам, что снизит риск повреждений в процессе движения. Но недостаток в том, что болты придется постоянно подкручивать.
- Можно собрать конструкцию подобно заводской. Фиксация будет надежной, но осуществлять ремонт без демонтажа коробки не получится. К тому же, коробку придется крепить непосредственно к днищу, поэтому могут возникнуть проблемы с основанием.
Инструменты и материалы
Потребуются следующие инструменты:
- болгарка;
- дрель и сверла;
- линейка;
- штангенциркуль;
- молоток;
- кернер.
Также нужно подготовить материалы:
- лист стали 0,4 см 52×35 см;
- уголок 3,5×3,5 см — 70 см;
- уголок 7×5 см — 40 см;
- уголок 7×7 см — 40 см;
- швеллер №16 – 73 см.
Еще необходимы болты различных размеров для соединения.
Чертежи для изготовления
Чертежи можно посмотреть на следующих фото:
Согласно чертежам, нам нужно выполнить заготовки для базовой конструкции. Делают следующее:
- Обрабатывают кромку швеллера. Используя болгарку, выпиливают окна и делают продолговатые надрезы большой УШМ, и поперек – малой. Резы необходимо закончить за 0,8 см от края, поскольку это расстояние такое же, как и у стен боковин соединений. Вырезав окна, оформляют контуры и снимают фаски. Делают отверстия.
- Используя уголок, осуществляют монтаж крепежей к лонжеронам. В изделиях необходимо заранее проделать отверстия для болтов.
- Теперь используют болты для монтажа стального листа к подрамнику. Чтобы осуществить слив масла, в пластине вырезаются соответствующие окна.
Вибрация
- плохо закреплены карданные валы;
- не отбалансированы колеса;
- есть люфт в крестовинах кардана (особенно на вибрацию влияют люфты в крестовинах заднего карданного вала);
- вибрирование идет от самого двигателя.
Вибрация при трогании с места на Ниве также может происходить по следующим причинам:
- раскрутилось крепление установочных опор раздатки;
- порвалась резина на самих опорах РК.
Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:
- демонтируем в салоне переднее сиденье пассажира;
- снимаем облицовку тоннеля пола;
- в салоне отодвигаем ковролин, закрывающий кузовной усилитель (спереди рычага ручного тормоза);
- снимаем раздаточную коробку (как вариант, ее можно просто вывесить, но со снятием монтаж третьей опоры делать удобнее);
- крепим на корпусе РК кронштейн новой опоры;
- устанавливаем раздаточную коробку на место, центруем ее в оптимальном положении, крепим боковые опоры;
- совмещаем третью опору с кузовом, просверливаем в днище два отверстия;
- с помощью шайб, болтов и гаек (из комплекта) крепим опору к днищу кузова.
Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.
Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:
- оставляем машину на нейтральной передаче;
- отсоединяем от раздатки карданный вал, желательно пометить фланец кардана и РК, чтобы при установке установить карданный вал по меткам – таким образом, исключается появление лишних вибраций;
- демонтируем кронштейн крепления глушителя;
- снимаем траверс КПП;
- поддомкрачиваем раздатку, снимаем боковые крепления РК;
- места посадки подрамника к кузову обрабатываем мовилем;
- насаживаем подрамник на шпильки коробки передач;
- размечаем места крепления подрамника на лонжеронах, сверлим отверстия, наживляем болты на кузове;
- затягиваем все крепления, кроме самих опор раздатки;
- производим центровку РК;
- окончательно затягиваем опоры раздаточной коробки.
А еще интересно: Как снизить расход топлива Нивы
Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.
Способы усиления конструкции
Если машина часто эксплуатируется в экстремальных условиях, необходимо принять некоторые меры для усиления прочности фиксации. Например:
- Изменить профиль боковых частей швеллера, сделав его ниже.
- Установить дополнительные уголки. Их приваривают к боковым полкам.
- Укрепить защитную пластину уголками.
Если возникли вопросы при монтаже подрамника, следует посмотреть следующее видео:
Если имеются хотя бы начальные знания о строении и деталях автомобиля, сделать и смонтировать крепления для раздаточной коробки не составит труда. Важнее всего подобрать качественные материалы и правильно выполнить монтаж. Тогда крепления прослужат долго.
Для того чтоб открылся доступ к рычагам раздатки нужно разобрать весь пластик тоннеля.
Для этого снимаем облицовку тоннеля
Затем откручиваем облицовку самих рычагов раздатки. Снимаем резиновый кожух.
Как доступ к рычагам будет свободен, снимаем фиксирующую шайбу на втулке рычага. Шайба снимается поддевание отвёртки в сторону противоположной разрезу.
После снятии шайбы выпрессовываем втулку вбок, так выглядет снятая втулка
Аналогично снимаем рычаг блокировки. Для большего удобства втулку рычага блокировки можно снимать со стороны днища автомобиля.
После снятия рычагов настоятельно рекомендую снять скобы рычагов:
И вручную зажать их так, чтоб на посадочном месте сидели очень плотно без лишних колебаний.
Процесс установки аналогичен снятию в обратном порядке. При установке обращайте внимание чтоб включению блокировки или пониженной передачи не мешали резиновые или пластиковые детали салона.
При установке на более толстый рычаг пониженной передачи может тяжело становится резиновый пыльник, рекомендую для облегчения использовать литол. Или подрезать резинку у верхнего основания, тем самым расширить отверстие для рычага.
Lada Niva Legend (ранее ВАЗ 2121, 2131, Лада 4х4) не может похвастаться хорошим акустическим комфортом. Рычаги раздаточной коробки (РК) являются одной из главных причин появления воя и гула в салоне внедорожника. Установка тихих рычагов лишь в малой степени решает проблему излишних шумов. Кардинально улучшить шумоизоляцию поможет доработка конструкции - изготовление съемного рычага раздатки.
Порядок действий:
2. Снять пыльник, снять стопорные шайбы и снять рычаги раздатки.
3. Разрезать рычаги на две части.
3. Установить половинки рычагов на место.
4. Из картона/фанеры изготовить накладку/крышку, которая бы закрывала отверстия рычагов раздатки. На картон укладываем поролон и обтягиваем экокожей. На тыльной стороне накладки наклеиваем куски шумо/виброизоляции круглой формы под отверстия в тоннеле.
Теперь в случае необходимости крышку с тоннеля потребуется снять, и установить ручку для РК. Заглушка позволяет существенно снизить шум в салоне во время движения внедорожника. Теперь можно разговаривать на скорости 90 км/ч в пол голоса.
Инструкция по доработке также показана на видео (сравнение шума до и после смотреть 7мин 17сек):
Аналогичную доработку можно сделать и на Lada Niva Travel (ранее Шеви Нива).
Читайте также: