Как снять рычаг акпп ауди а6
Заклинило рычаг позиционера АКПП в Audi A6 C6
Что за беда случилась понять не могу, рычаг из положения паркинг не выходит, все доступные способы перепробовал, не помогает. А6 С6 2005г. 2,4 бенза.
Последний раз редактировалось Игорь 31 окт 2014, 19:22, всего редактировалось 2 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.
fima , привет, давно не виделись.
У тебя Вариатор или типтрон?
Возможные причины:
- КПП не видит сигнал с педали тормоза;
- Не работает какой-либо датчик КПП
- Не хватает сил переключить
На компьютерную диагностику нужно, все должно стать ясно. Набери меня завтра, попробую вырваться и почитать на ошибки.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
У меня была такая беда, АКПП - мультитроник, глючит электронный блок управления АКПП, - типовая проблема. Открывай пепельницу, там есть люк, снимаешь и отверткой нажимай на клавишу и включай передачи. Так можно в принципе и дальше кататься но это износ АКПП. Решение одно, на СТО снимают блок и отправляют на ремонт в Москву, все заняло 4 дня, только денег стоит где-то 600-700 у.е. мля
Паша, спасибо за помощь, надо будет встретиться почитать ошибки,и не только разблокировал коробку, все правильно, под пепельницей есть лючок, отверткой находишь защелку. Теперь вопрос где электронный блок управления стоит, чтоб снять его в ремонт?
Сам не снимешь, блок внутри коробки. При снятии-установке меняется прокладка и доливается масло в коробку, потом идет настройка-адаптация АКПП.
fima , А что случилось что так сразу сто, а вы диагностировали акпп компъютером? Тест исполнителей делали? У вас как я понимаю магнит не разблокирует ручку, а может там просто провод крысы отгрызли, а может сам магнит в обрыве а может разъем с него слетел а может. просто нужен электрик. Ваши коробки по отзывам очень надежные.
Скорее всего будет ошибка F125, мне и продиагностировали и отремонтировали в "Автотрансмиссии" ул.Двинская.
Проблема решена, требовался ремонт блока управления, довольно быстро и за реальные деньги. Если интересует где, пишите в личку
Понятно, а может не прокатило, просто доказывает на типичные неисправности чудо не распостраняется которого не хватает.
Вопрос
Audi A6 C6, 2.4 бензин - клинит периодически коробку передач, при этом горит EPC. Сбрасываю в ручную (под пепельницей). как писали. Диагностика, после сброса ошибок, выдает следующее:
1 Fault Found:
002129 - Park/Neutral Switch Input Circuit: Short to Ground
P0851 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 191415 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.30
Time: 18:58:33
Readiness: 0110 1001
1 Fault Found:
17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 24
Reset counter: 40
Mileage: 191415 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.30
Time: 19:00:21
1 Fault Found:
01119 - Gear Recognition Signal
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 191415 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.30
Time: 19:07:59
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0280
Hex Value: 0x4082
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x008F
Hex Value: 0x00FF
Хотелось бы услышать Ваше мнение - стоит ли ехать на сервис, либо здесь тупо проблемы с контактами и можно решить самому этот вопрос. Спасибо.
Люди-человеки, подскажите плз, как снять ручку селлектора акпп ?
- а то встал вопрос замены пластико-резиновой подвижной панельки с магнитиками, всё уже расковырял, но вот через ручку селлектора она естественно не пролезает, на схеме не понятно нарисовано ( в етке ),
там вроде бы сама ручка и металлическая трубка друг от друга должны как то отсоединяться, но не фиксирующих потойных винтиков ни защелок ничего не увидел - может кто-нить уже разбирал ?
ЗЫ
плату и хромированную накладку снял ( отсоединил ), но они тоже, естественно не пролезают.
Машина в подписи:
Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.
Pavel A6 сказал:
Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.
чет не нашел, наверное ключевые слова неправильно подбирал.
а в положение 2 и тащить пробовал - невышло.
Надо сделать так.
Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.
Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.
Надо сделать так.
Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.
Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.
Огромное СПАСИБО!
- все именно так, но рычаг надо ставить в "2", иначе кнопка не отходит на 3мм, при установке так же удобнее именно в "2" ( самое высокое положение штока.
ЗЫ
все сделал, но видимо чуть перекосил что то - не включается "+" на типтронике, завтра буду разбирать опять.
Добрый день! Проблема: машинка а6 с5 мотор alf неделю не ездил, пришел заводить , очень нужно было ехать, завелись хорошо, погрелись -собрались ехать ( -12С) а рычаг на акпп не перемещается, в результате нехитрых движений рычаг двигаться стал а машина теперь не едет,что-то свернулось.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
а на панеле шкала совпадает с рычагом переключения передач .Уменя было недавно такое но у меня задняя была (поламал датчик переключения скоростей ) ПОМЕНЯЛ бу 100доларов ипоехал
Концевик не знаю работает или нет но красный лампочка на панили где рычаг ГАСНЕТ
ччуть приложил усилие
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
В Минске метро неглубокое от Уручья до Кастрычницкой и две ветки всего. Так что так даже лучше.
Ну так если табло не сигнализирует о переключении, варианта два: либо трос рванул, либо F125 навернул
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
В Минске метро неглубокое от Уручья до Кастрычницкой и две ветки всего. Так что так даже лучше.
Ну так если табло не сигнализирует о переключении, варианта два: либо трос рванул, либо F125 навернул
Андрей СПАСИБО огромное, вечером гляну. (Датчик включенной передачи=F125) а он ломается даже если не на ходу была машина? мы с конем даже не тронулись.
Ну сложно сказать, больше вероятность что шлейф к нему в сугробах рвут - он аккурат по нижнему стыку коробки проходит. А внутренняя его втулка пластмассовая - её тоже можна провернуть, а так впринципе там ломаться нечему (это обычный позиционный переключатель)
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Ну сложно сказать, больше вероятность что шлейф к нему в сугробах рвут - он аккурат по нижнему стыку коробки проходит. А внутренняя его втулка пластмассовая - её тоже можна провернуть, а так впринципе там ломаться нечему (это обычный позиционный переключатель)
ну так по ощущениям рычаг стал ходить легче, а трос если менять то с верху мог рмануться или под пузо надо лезть?
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
[quote name='игорь1968' timestamp='1298897524' post='1054731']
полезу, завтра отпишусь.
[/quotполез не завтра полез послезавтра:
-снял лишние панельни. пластасски добраля до самого реактора в корпусе. фиксатор от педали целый счелкает, индикации на панельке не было, потом появилась машина ожила, начила ехать но странным образом все передачи сдвинулись на две назад, т.е на панели D но положение N.
ачила ехать но странным образом все передачи сдвинулись на две назад, т.е на панели D но положение N.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
-снял лишние панельни. пластасски добраля до самого реактора в корпусе. фиксатор от педали целый счелкает, индикации на панельке не было, потом появилась машина ожила, начила ехать но странным образом все передачи сдвинулись на две назад, т.е на панели D но положение 3.
Андрей, ну как датчик если на приборке D и машина едет вперед а положение кулисы на 3
а механически трос не может выскочить или сместиться в кулисе?
Я просто не совсем понимаю что ты хочешь донести.
На индикаторе показывает D, но на самом деле N ----> F125 сигнализирует именно то, что включено реально (он стоит сбоку коробки слевой стороны и перемещается синхронно со штоком включения передач) ------> лезь под машину и смотри
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
[quote name='Андрей AVK' timestamp='1299160367' post='1056718']
Я просто не совсем понимаю что ты хочешь донести.
На индикаторе показывает D, но на самом деле N ----> F125 сигнализирует именно то, что включено реально (он стоит сбоку коробки слевой стороны и перемещается синхронно со штоком включения передач) ------> лезь под машину и смотри
[/quote
Андрей да ВСЕ правильно, положение на коробке и включенная фактически передача совпадают но кулиса выше нейтрали не движется нормальным образом
Всем привет!
машина (А6 quattro 99 года) стояла около года в гараже пока меня не было, после слил-поменял воду и масло завел все хорошо, захотел тронуться, а акпп заблокировалась в положении Р. При нажатии на педаль тормоза лампа "ботинок" не гаснет и никак не реагирует. при выключенном зажигании рычаг ходит по коробке. прокачал тормоз но ничего не изменилось. в чем может быть дело? (датчик педали тормоза или что-то другое)
заднии фонари работают как надо.
дело в том что до того как поставил машину в гараж, бегала она отлично.
Всем привет!
машина (А6 quattro 99 года) стояла около года в гараже пока меня не было, после слил-поменял воду и масло завел все хорошо, захотел тронуться, а акпп заблокировалась в положении Р. При нажатии на педаль тормоза лампа "ботинок" не гаснет и никак не реагирует. при выключенном зажигании рычаг ходит по коробке. прокачал тормоз но ничего не изменилось. в чем может быть дело? (датчик педали тормоза или что-то другое)
попробуй вручную понажимать датчик педали тормоза,для этого надо разобрать часть панели в районе ног, должны слышаться шелчки в районе замка зажигания))
Концевик педали тормоза 4-х контактный, два из которых идут в ЭБУ и управление электромагнитным клапаном стопора рычага. Велика вероятность его неисправности. можно подцепить к машине ВАГ и в режиме измерений в 02-ом блоке проверить работу концевика педали тормоза во всех режимах
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Концевик педали тормоза 4-х контактный, два из которых идут в ЭБУ и управление электромагнитным клапаном стопора рычага. Велика вероятность его неисправности. можно подцепить к машине ВАГ и в режиме измерений в 02-ом блоке проверить работу концевика педали тормоза во всех режимах
благодарю за подробный ответ! возникла еще проблема: включился аварийный режим т.е. горят все лампочки на табло после смены аккумулятора. при данном режими рычаг может заблокироваться ?
Если горит вся линейка, то это говорит о неисправности в АКПП. Замена Аккумулятора здесь непричём, это просто совпадение, надо подключить всё таки ВагКом. Неисправностью может оказаться как и концевик F, так и многофункциональный переключатель F125
Читайте также: