Как снять рулевую рейку тойота

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток, форумчане!
Отсутствовал две недели, отпуск заслуженный гулял :) Но провел его с пользой, лучший отдых это смена трудовой деятельности! А тут вообще практически для души работал.
Поехал в деревню к родителям с задачей минимум поменять рулевую рейку, а максимум задача была не ограничена )
Итого сделал:
1. Поменял рейку, заменил крестовину нижнего карданчика, сделал на него защиту из пыльника старой рейки,заменил резинки реактивной тяги. Вычистил всю грязь, что наросла там за годы протекания сальников рейки.
2. Поменял жижу охлаждающую и термостат. Промыл систему. Теперь температура до середины поднимается только когда стоишь, на ходу стрелка под 45 градусов держится. Думаю баг это или фича. Может термо датчик умирает.
3. Сделал шумоизоляцию передних дверей. Смазал стеклоподъемные механизмы. Смазал чтобы не скрипел ограничитель открывания двери. После шумоизоляции шум сместился в область в задних дверей.
4. Заделал дырки в левом пороге с помощью пены и шпаклевки, покрасил. Внутри порога залил все антикорами всяческими и задул пеной. Частично востановил антигравийное покрытие на днище.
5. Смазал механизм дворников и востановил защиту шарниров от воды. Сделал шумоизоляцию этого отсека и немного переднего щитка.
6. Поменял резинки левого суппорта тормозного.
7. Сделал чтобы защита глушителя не дребезжала. Подложил асботкань и обтянул. Покрасил термостойкой эмалью для души))
8. Заменил передние габариты и поворотники на светодиодные лампы собственного изготовления.
И по мелочи еще много чего, все не упомнишь )

Подробней рассказать хочу про замену рейки. Многие боятся этой процедуры, особенно после почтения мурзилки и того как там эта процедура описана. И в сервисе тоже жути нагоняют мол много разбирать и или не берутся или просят от 1,5 до 2к денег.

Не скажу про остальные машины, но для Carina в кузове ST 190 это все бред и брехня. Есть метод замены рейки без полного забора по мурзилке. Не надо снимать глушитель, лыжу, балку поперечную,опору заднюю и тд. Натолкнул на эту мысль один из форумчан YDen - спасибо ему огромное, дальше инженерное образование и руки из нужных мест подсказали как действовать.

Делать конечно хорошо на подъемнике или из ямы, но поскольку такой роскоши в деревне нет, то подняли машину домкратами и проставками на высоту, чтобы можно было под ней сидеть и скажу я вам так работать намного удобней, чем стоя с поднятыми руками. Спокойно сидишь себе крутишь гайки, иногда и прилечь можно ))
И так приступим:
1.Подняли машину как вам удобно.
2.Откручиваем и снимаем защиту пластиковую. Защита глушителя не мешает, но без нее удобней.
3.Снимаем колеса, отсоединяем рулевые наконечники.
4.Откручиваем и отсоединяем шланги прямой и обратной подачи рабочей жидкости. Так же откручиваем металические трубки идущие вдоль рейки, лучше всего разрезным ключем на 12. Сначала от трубы рейки потом от головы.Дырки затыкаем тряпочками во избежании попадания грязи.
5.Ставим метки, на шлицевых частях карданчиков,если будет использоватся снимаемая рейка снова после ремонта, если рейка другая метки не нужны. Откручиваем болты на верхнем карданчике, потом на нижнем. Со стороны нижнего выбиваем все это вверх с разумным усилием, помогает WD-40.
6.Очищаем оголовье рейки все рядом находящееся от грязи, чтобы при снимании головы грязь не попала внутрь. Подрываем и откручивам два болта на голове рейки. Аккуратно!! снимаем голову рейки, покачиванием, покручиванием, постукиванием, там есть резиновое кольцо и тефлоновые шайбы на валу, не повредите их. Голова будет выходить неохотно, так как внутри там еще подшипники, сальники и собственно червяк за рейку держится, но все вытаскивается нормально, проверенно. После извлечения рейки хорошо заткните отверстие в рейке тряпкой.Откручиваем два болта крепящих реку за уши. Откручиваем хомут слевой стороны который через резинку держит рейку. Все рейка готова к извлечению через правую арку.

Лирическое отступление. Рейки бывают двух видов. Отличаются наличием или отсутствием нижней регуллировочной гайки. Гайка для прижима червека к рейке,сбоку, есть у обоих. Так вот рейки ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ! Проверил на себе :) Встают как по креплениям так и по работе нет отличий.
Так же конструктивно отличаются головы этих реек. У той что с двумя гайками, все снаружи и сальники и кольца и подшипники, все просто поменять, у второй с одной гайкой, голова более закрытая, разобрать не просто будет, но похоже она и по надежней. Головы думаю НЕ взаимозаменяемы.
7.После того как вы провели необходимые махинации с рейкой можно ставить ее обратно. Я поставил на новую рейку рулевые тяги со старой, они были в лучшем состоянии. При этом ВАЖНО, если вы хотите чтобы машина ехала прямо и не жрала резину, точно соблюсти длины рулевых тяг+наконечников как было на старой рейке. Конечно же после замены рейки нужно ехать на контроль схождения(развал тут не трогается), но у меня например до ближайшего СТО 100км )) так что я выдержал все длинны со старой рейки и вобщем то похоже все получилось, машина идет ровно, по резине пока ничего не видно. Но на СТО заеду при первой же возможности.
Так же поставил метки на регулировочную гайку прижима червяка. Метки надо ставить не только по повороту гайки относительно высоты ,но и по глубине или считать оброты. Гайку открутил, проверил состояния прижимоющго цилиндра с пластиковой накладкой, остался доволен)) набил туда циатима и собрал все обратно. Закрутил все обратно. Покрутил рейку, потянул за тяги, показалось слишком сильное усилие, метки поставил только относительно рейки, но не по глубине. Отпустил на пол оборота. Решил незачем перегружать пластиковую накладку. Пошатал за саму железяку рейки, не стучит, так и оставил.
Пока рейки нет, удобно поменять саленблоки реактивной тяги.
8. Собираем в обратном порядке. Металические трубочки сначала к голове наживляйте, потом к телу рейки.
9.Выставляем руль ровно! А делается это так. Ставите руль в центральное положение и вытаскиваете ключ из замка, руль блокирется в центральном положении. Теперь выставляем рейку в центральное положение путем одинакового ресстояния от конца рулевых наконечников до какой нибудь части авто. Я прицеливался к месту крепления подрамника к кузову. Выставил с обоих сторон одинаковое расстояние и наживил наконечники в ступицы, чтобы рейка не сбилась от центра. Далее если вы сделали пыльник дополнительный на нижний карданчик, то не забудте его одеть. Так же не забудьте пыльник на самой рейке и пыльник на входе в салон со стороны двигателя. Далее немного поматерившись если один, а если вдвоем, то легко ставим карданчики верхний и нижний на свои места и затягиваем болты.
10. Все проверяем, затягиваем. Наливаем полный бачек декстрона и заводим машину. Можно без колес и в подвешенном состоянии. Декстрон начинает уходить из бачка, пузырится и плеваться воздухом, насос может издавать страшные звуки - это нормально :) крутите руль туда сюда до крайних положений, контролируя уровень декстрона. У меня ушло около литра. Звук в насосе и рейке пропал не сразу, только на след день вышел весь воздух.
11. Далее собираем все обратно и на драйв тест!

Я остался жутко доволен! раньше от грохота и стука по гравийке крался 40-60 , а теперь спокойно едешь 90 ,а то и больше. Руль стал послушным, реагирует сразу, на старой рейке привык уже, что он с запозданимем реагировал. Сейчас привыкаю к новому рулю :) Кроме того если у вас стучит рейка, не факт, что стучит механизм червяка. У меня были разбиты саленблоки в ушах рейки, после снятия наконечников только удалось это увидеть. Стук в основном был при съезде с препятствия, например при перезде полицейского, стук был не в момент наезда, а в момент съезда с него.Так что проверьте сначала их.

Фотка практически только одна, так как по уши в мазуте, телефон взять в руки страшно )) а тут меня дождь тропический выгнал из под машины :)
Вот на такую высоту подняли, не сложно поднимать, пару крепких брусков и два маслянных домкрата.

Если по остальным пунктам есть какие вопросы, могу рассказать подробней.

Миниатюры

Фотоотчет Ремонт рулевой рейки с ГУР на TOYOTA COROLLA AE100 5A-FE

Миниатюры

Изображения

Миниатюры

Так молодец однозначно.
Единственный вопрос. Это твой фотоотчет или нет? По фоткам похоже, что просто от куда-то скопировал и тут вставил. Подписи к фоткам одно целое.

Так молодец однозначно.
Единственный вопрос. Это твой фотоотчет или нет? По фоткам похоже, что просто от куда-то скопировал и тут вставил. Подписи к фоткам одно целое.

Фотоотчет мой, единственная заимствованная фотография там, где 31 пункт отчета. По отчету сначала писал текст, потом в фото редакторе(paintnet) вставлял? иначе проблематично подписи к фоткам делать.

Ну что же. Тогда вдвойне молодец. ;-)
А так нормально подписи тут делать к фото можно. Ничего сложного. Научишься ;-)))
Просто если делать отчет на движке сайта он получится более аккуратным и приятным для восприятия.

дааа, я как то намного проще поступил - купил на разборе за Одну тысячу рублей рейку в сборе, и поменял, Но балку со штанами я не откручивал, открутил тока рейку - легко вынулась и вставилась, А так позновательно - кому нравиться что нить по разбирать-пособирать - вообщем отчет понравился .

Владею авто спринтер карибом в 111 кузове с 4A-GE под капотом. Весь этот отчет будет посвящен предыдущей теме Помогите с рейкой, нужен толковый совет.. Итак, кому лень читать, объясню в двух словах причину снятия рейки, вдруг кому поможет. После замены верхнего сальника распределительного вала руль стал очень тугим, особенно на скорости. Стал искать причины, Снял, разобрал насос гура, не помогло, слил и продул на сколько было можно систему гура, не помогло. Просил совета на форумах, пробовал что советовали все не то, руль как был тугим, так и остался. Волей случая попадаю в один сервис, встречаю знакомого и рассказываю о наболевшем (рейке). И он дает мне просто дивный совет: установить поломку "механическая" или "гидравлическая" можно опытным путем, снимаем ремень насоса гура и катаемся при повороте на скорости руль должен вернуться в исходное состояние, если не вернется значит причина "механическая". Что-нибудь клинит, закусывает и т.п., если же все в порядке (руль возвращается) причина "гидравлическая", где-то перепускает давит не в том направлении и т. п. После проведенного эксперимента по совету друга была выяснена причина "тугого руля"-"гидравлическая". В очередной раз убедился что истина в элементарном или у меня маловато опыта. Был вынесен вердикт: СНИМАТЬ РЕЙКУ. Поюзав, фото как снимать рейку не нашел, решил пробовать сам. Первый раз снимал рейку когда капиталил ДВС там сами понимаете места хоть отбавляй.
Итак начнем :
как снимать передние колеса и вывешивать автомобиль и снимать ремень описывать не буду т.к. у каждого свои особенности ( особенно в снятии колес) и практики в этом вопросе хоть отбавляй.
1 снимаем воздуховод вместе с патрубком
2 снимаем заднюю крышку воздуховода, открутив 6 болтов под шестигранник, и две "дудки" (ключ на10)1-го и 2-го цилиндра
2.1 откручиваем ключем на 17 два штуцера (подача и обратка) и снимаем вакуумные трубки с вакуумного датчика.
3 откручиваем левый (ключ на17) кронштейн крепления рейки (верхняя гайка, нижний болт)

4 откручиваем правый (ключ на17) кронштейн крепления рейки (верхняя гайка, нижний болт)
5 откручиваем гайки (ключ на17) рулевых наконечников
6 с помощью съемника снимаем рулевые наконечники
7 откручиваем 6 болтов (ключ на10) защитного кожуха
ВНИМАНИЕ перед снятием необходимо повернуть руль вправо до упора и зафиксировать его, что бы при установке положение руля соответствовало движению автомобиля.
8 откручиваем болт (ключ на12) крепления рулевого вала к распределительнуму валу
9 снимаем с вала карданчик и переворачиваем рейку "вверх ногами" и спокойно достаем ее через технологическое отверстие с правой стороны
10 кладем на стол, стул, пол и т.д.

Миниатюры

1 ключом на 12 откручиваем возвратные трубки, при установке необходимо поменять уплотнительные резинки(любой тракторный магазин цена вопроса 50 рублей)
2 тем же ключом на 12 откручиваем корпус сия механизма и снимаем его (если необходимо поменять тефлоновые кольца, там есть стопорное кольцо снимаем его и меняем, там же есть уплотнительное резиновое кольцо)

3 чтобы вытащить распределительный вал необходимо открутить защитный колпачок ключ на 24 ( необходимо высверлить заводскую керновку (фиксацию), затем ключом на 17 нижнюю гайку распределительного вала и выкручивая против часовой стрелки достаем его
И тут обнаружилась причина "тугого руля" не посаженный на место сальник. При установке корпуса обратно не доставая распределительный вал из рейки сальник не садится примерно 2-3 мм на место и жижа уже не того давления и т.п. Плюс ко всему вместе смазки на червячной паре обнаружилась жижа гура, а ее там не должно быть.

Ставим сальник обратно (если необходимо меняем),
герметим прокладку или то что от нее осталось и собираем в обратном порядке. Прокачиваем систему и радуемся. После установки сальника на место у меня проблемы исчезли значит он и был причиной "тугого руля".Огромное спасибо что дочитали столько много букв, просьба сильно не бить это первый мой отчет. Извиняюсь что на две части разбил но больше 12 вложений не получается.
Надеюсь для кого-нибудь отчет будет полезен.

Приступаем к разборке рейки.

Актуальным вопросом для многих автолюбителей является то, как снять рулевую рейку. И это не удивительно, ведь она является одним из важнейших механизмов машины. От нее в основном и зависит то, как будет управляться транспортное средство. Поэтому нужно следить и поддерживать ее в хорошем состоянии.

О выходе из строя данного механизма говорит ряд факторов, но наиболее популярными являются: характерный шум, появляется люфт, под машиной возникают масляные пятна. Если вы заметили это, то необходимо в кратчайшие сроки предпринять необходимые меры. Одним из способов ремонта является замена рейки. Однако прежде чем заменить рулевую рейку нужно правильно ее снять.

Что нужно для снятия рейки

Прежде чем начинать работу, следует соответствующе к ней подготовиться. Вам потребуются:

Набор ключей.
Съемник наконечников.
Подпорки из дерева.
Ветошь.
Жидкий ключ.
Молоток.
Отвертка (тонкая).
Домкрат.

Как только Вы подготовили требуемые инструменты, можно начинать работу.

Подготовка к снятию рулевой рейки

Предварительно следует зафиксировать транспортное средство, поставить его на стояночный тормоз. Для большей надежности лучше подставить под задние колеса упоры. После того, как машина надежно зафиксирована, нужно:

выставить руль в нейтральное положение;
ослабить гайки на колесах;
взять домкрат и приподнять одну сторону транспортного средства;
снять колесо, установив опоры под машину.

Ту же процедуру выполняем и с другой стороны. В результате этих шагов Вы сможете полностью открыть доступ к наконечникам, что сделает снятие механизма существенно проще.

Порядок демонтажа рейки

Для начала нужно выяснить какой у Вас реечный механизм:

с гидроусилителем;
с электроусилителем;
механический.

От этого будут зависеть последующие действия. Для механической рулевой рейки прежде чем начать отсоединять наконечники, необходимо почистить сами болты от загрязнений. Для этого подойдет металлическая щетка и раствор WD.

Вначале в процессе снятия рейки будут создавать помехи и затруднения адсорбер газов и сирена сигнализации, если она у Вас присутствует. Следует аккуратно отсоединить клеммы и отодвинуть их. Выбиваем рулевые наконечники при помощи съемника или обычного молотка.

Теперь начинаем снимать сам механизм:

нужно ослабить крепления крестовины. Оно находится в салоне автомобиля под педалью тормоза. Потребуется убрать коврик и поднять обшивку. Так Вы сможете избежать каких-либо сложностей во время работы. Внутренне крепление изготовлено в виде хомута, который имеет маленькие шлицы, чтобы его освободить, необходимо открутить 1 гайку;
переходим к капоту. Тут нужно будет открутить гайки, закрепляющие хомуты рулевой;
рейка освобождена, теперь можно просто снять ее. Берем корпус и с осторожностью тянем. Если это не представляется возможным, то возможно прикипело шлицевое соединение. В этой ситуации нужно легонько стукнуть молоточком по нему;
освободив механизм от креплений, вытаскиваем его через проем колеса. Для этого нужно повернуть ее вправо или влево, чтобы шлицевой вал прошел в полученное свободное пространство.

Важно: Вытаскивайте рейку с большим вниманием, чтобы не допустить возникновения каких-либо повреждений топливного шланга или электропроводки.

В случае, когда установлен ГУР, нужно удалить жидкость из бачка и слить остатки через трубки высокого давления, после чего отсоединить и их. Отсоединить все датчики и снять муфту.

Когда установлен ЭУР просто снять клемму минус с аккумулятора до того, как начать работы (после этот механизм с ЭУР снимается стандартно).

Рулевая рейка снимается примерно одинаково на всех марках транспортных средствах с различными усилителями руля. Для того, чтобы снять рулевую рейку нужно обладать временем, инструментами и небольшими навыками автомеханика. Если Вы не уверены в своих силах, лучше отвезти машину в автосервис.

а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и нижний универсальный шарнир.

б) Отверните болт и снимите нижний универсальный шарнир.

в) Зафиксируйте рулевое колесо от проворота при помощи ремней безопасности.

4. Снимите передние колеса.

5. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.

6. Отсоедините рычаги поворотных кулаков от наконечников рулевых тяг.

а) Снимите шплинты и отверните гайки.

б) При помощи съемника отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

7. (Модели 2WD) Отсоедините нагнетательный трубопровод.

8. (Модели 2WD)
Отсоедините возвратный шланг

9. (Модели 4WD)
Отсоедините нагнетательный трубопровод.

а) Отсоедините кронштейн.

в) Отсоедините нагнетательный трубопровод.

10. (Модели 4 WD)
Отсоедините возвратный шланг.

11. Отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

а) Отверните гайку, как показано на рисунке.

б) Отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

12. Отверните болт и две гайки и отсоедините нижние рычаги от поворотных кулаков.

13. Снимите капот.

14. Вывесите двигатель.

15. (Модели 2WD)

Снимите продольную и поперечную балки в сборе.

а) Отверните два болта и отсоедините переднюю опору силового агрегата.

б) Отверните два болта и отсоедините продольную балку.

в) Отверните три гайки и отсоедините заднюю опору силового агрегата от поперечной балки.

г) Поддомкратьте продольную и поперечную балки в сборе.

д) Отверните четыре болта и снимите продольную и поперечную балки в сборе с рулевым механизмом.

16. (Модели 4WD)

Снимите кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

17.(Модели 4WD)

Снимите продольную и поперечную балки в сборе.

а) Отверните два болта и отсоедините переднюю опору силового агрегата.

б) Отверните два болта и отсоедините продольную балку.

в) Отверните три гайки и отсоедините заднюю опору силового агрегата от поперечной балки.

г) Отверните болты крепления рулевой рейки к поперечной балке.

д) Снимите продольную и поперечную балки в сборе.

18. (Модели 4WD)

Снимите рулевой механизм в сборе.

19. Снимите крышку отверстия под рулевую колонку.

20. Снимите промежуточный вал.

а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и вал рулевой колонки.

б) Отверните болт и снимите промежуточный вал.

21. (Модели 2WD)

Снимите рулевой механизм в сборе. Отверните четыре болта и снимите рулевой механизм в сборе с поперечной балки.

Читайте также: