Как снять рулевую рейку опель комбо
Раст написал(а)
Здраствуйте, не давно купил xонду срв рд1 96г.в и через дня 4 -5 возник проблемка - машина на xолодном отлично заводится и едет, когда едеш по трассе таxометр прыгают вниз верx и потом машина начинает глоxнет на xоду прям и троит, и стою минут 2-3 потом еду дальше, и так тупит по разному, может бензонасос или датчик какое то, не подскажете что может быть буду очень рад.
Ald написал(а)
на задней двери камри так же дешевый пластик. Аккорд после 8го кузова полный провал 10 такой же отстой как и 9й
Аким написал(а)
Да немецкая сборка лучше,я на Ларгус к езжу 100000 проехал ГРМ только менял и все,ну колодки ещё.
Васька написал(а)
это хорошо если крышка геометрию свою не поменяла а если поменяла то герметик вам в путь
Арайлым написал(а)
У меня точно такой же автомобиль. Очень хорошо ездит (быстрый, экономичный), но очень дорого обслуживать. Особенно если своими руками ничего не умеешь.
Корбин написал(а)
у меня засох сальник вала и побежал. тойота 91 года. поменял, гайку натяжитель закрутил как была. теперь руль пружинит влево, вправо по 15 градусов.нужно ослабить?
Вирджиния написал(а)
здраствуйте,у меня скрипит спереди справо не могу понять что это такое..может подскажите хоть примерно куда лезть?
Бас написал(а)
покупал в салоне с новья, пробег уже 70000км, тьфу тьфу ничего еще не ломалось кроме свист вентилятора и скрип между панелью и лобовым стеклом, езжу не жалея
Сослан написал(а)
Если негде взять новый вкладыш то можно вырезать аккуратную подкладку под старый из алюминия или пластика от канистры масла
Исак написал(а)
У меня тоже так же было.Это карданчик в рулевой колонке.Внизу. Там стук идет на шлецах.Отодвинул черную пластиковую штуку и в каждую канавку карданчика засунул нарезанные из сальников резиночки.Сейчас тишина.
Колешов Добрыня написал(а)
Алюминий сталь не сотрёт,тем более в масле,не волнуйтесь!Рейку не перетянешь,ездить просто не сможешь.
Дерибин Андрей написал(а)
я менял пыльник. ничего не промывал, смазку поменял только. уже полтора хода бегает. уже вторая шаровая сдохла, а со смененым пыльником все еще жива.
Элен Баблоева написал(а)
Спасибо большое за труд, добрый человек, и что поделился со всеми, мне тоже вроде вскоре предстоит это проделать
Какого производителя (цена - качество) рулевой тяги,наконечника, тяги стабилизатора и втулки на Opel Combo C вы посоветуете?
Сегодня буду менять. Но на распредвалы сварю фиксатор, который будет держать шкивы, не давая проскакивать. Фиксатор обязательно применять под болты роликов. Были случаи, когда раскручивались (рассказывал клиент). Хотя думаю, что его просто забыли поджать..
Мне приятель сказал и без рулевой рейки на опеле куча чего полетело. Приветствую! Какое решение вопроса по вашему видео, замена стойки или амортизатора?
Может штифт по заводу гуляет, типа для нагревания обоймы :) Неплохо, если более обстоятельно по рулевой рейке на опель рассказал бы ))
Парни, я пару лет назад установил рейку гидро, так же остался электроуселитель руля! Проехал больше 100 тысяч ни каких проблем! Очень много езжу по гравийке. Цена рейки гидро была 1500руб
Не даром же говорят что на О то го*но. Офигеть о чем он говорит, 25т.км. пробега, шаровая, подшипник рейка.
По рулевой рейке и так все понятно. На какой машине это? (сам ищу стук-грохот спереди калины 1118). Стойки-амортизаторы , опорные подшипники, шаровые, стойки стабилизатора, рулевые наконечники поменяны сегодня (как оказалось не зря - износ капитальный), а стук не пропал. Грешу на рулевую, но как её чинить.
Ваз 2115, стучит когда поворачиваю рулём, бывает и на ходу по прямой какой-то стук слышен, думаю на шаровую,что скажете?
У моего приятеля и без рулевой рейки на опеле куча чем заняться можно ) По-любому продали как в отличном состоянии.
причина стука рейки. наконеч ник.шаровая. вту лка в рейке. подшыбник червяка. крест овина руля. подрулевой подшыбник.
Оба привода снял, а оправку вместо одного из них не вставил. Сателлит сместился и. Разбираем коробку. :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
После приобретения авто, провели с другом маленькую дифектовку ходовой (ему отдельное спасибо за это) .Туда попали наконечники оба, ну и под вопросом рулевая тяга.В процессе замены выяснилось, что не тяга, а рейка.Хотя хозяин сказал что менял, но видимо давно.Оригинал мне отдали для восстановления (в довесок).
Судя потому что вышло (ее тоже уже ремонтировали) ведь родная должна быть такой, нашел тоже на драйве.
И тут закралась мысль изготовить, из капролона (должно быть надежнее и на форуме подобные посты тоже были) и чертеж есть, вроде капролон можно найти, и токаря вроде есть на работе. Спросил, но официально, и начал понимать, что стоимость превысит разумные пределы.
И тут закралась еще более безумная идея 3D принтер. Чертеж есть, принтер у коллег и знакомых есть понеслась.
Изготовили первую вариацию.
Ножовкой по металлу сделал проточки
Побывал ставить (идет плохо) убрал бортик
Побывал ставить (итог сломал)
В процессе понял (бортик не нужен) Замерил рем. комплктную она меньше в высоту на 1 мм. Ну и PLA пластик не прочен, и не однородный получается.Просим напечатать нейлоном.И следующие варианты, просто цилиндр, цилиндр с проточками, и с одной стороны.
Получаем три варианта 2 из Pet пластика (белые) И зеленый из нейлона
1) Нейлон плохо склеился и ушел немного от размеров (одна боковина сломалась)
2) Белую с порточками сломал при установке (ну тут сам виноват взял не тот инструмент)
3) Удалось вставить цилиндр (вошел хорошо, кольцо стопорное встало) и вал вполне достойно ходил.
Но такой вариант не пригоден (нет отхода воздуха) на месте может сорвать пыльник.
Придумываем свой вариант (и что из нейлона можно было пропечатать)
Вот это уже более или менее, имеет место быть (прочно) и есть каналы для воздуха.
Для замены был изготовлен ключ
На машине так весело и просто уже не получилось. Тяга открутилась легко, а вот дальше ждал сюрприз.
1) Не было стопорного кольца.
2) Втулка сразу не далась, и доставалась саморезами частями, плюс появился какой -то метал. После того как все достали поняли, что рейка либо была восстановленная или тоже была уже замена втулки т.к. там стояла, как в рем.комплекте. Он к тому времени уже пришел. И мастера, чтоб резинки хорошо входили, обмотали их металлическими полосками от консервной банки.Поэтому и втулка не шла и частички металла появлялись.
Потом все почистили смазали, и решили экспериментальную все же не ставить. Поставили ту, что пришла в рем. комплекте. Забивал куском пластиковой трубы сантехнической на 32, подошла на ура чуток только подточили внешний диаметр. Поставил стопорное кольцо. и вернул все остальное на место.
Фото процесса не делали (уже торопились) была поздняя осень. И было уже холодновато в гараже.
После этого был сделан сход развал, пока полет нормальный ( но желание продолжить эксперимент осталось) Может если восстановить родную с экспериментальной втулкой. Либо может рем.комплектная придет в негодность быстро.
Доброго вечера.
Сегодня поговорим о проблеме с которой сталкиваются 70% обладателей Combo.
Именно труднее это добраться из салона к рейке, расскажу все по порядку. Делал рейку сам, ничего там сложного нету.
И так начнем:
Снимается пластик в салоне, как на фото, далее отворачиваем три гайки на педаль газа и отключаем штекер, затем откручиваем от рейки карданчик. Далее под шумкой видим пластиковый люк, откручиваем там четыре гайки и тогда начинается самое интересное, снять лючка потому что он упирается в болт для педали. Засовываем отвертку, как на фото и тянем ее на себя и поднимаем люк. Первый раз у меня на его снятия ушол почти час. Далее поддомкрачиваем морду, снимаем колёса, откручиваем сверху стойки стабилизатора и подгибаем его вверх, затем снимаем наконечники. Далее лезем под низ и ищем два болта крепящие рейка, кстати они там на 16. Когда все открутили вытаскиваем рейку вместе с тягами, вытаскиваем в водительскую сторону. Все, рейка у нас в руках, снимаем тяги, откладываем в сторону, только не спутайте левую с правой, а то на сход-развал ехать придется.
Приступаем к разборки рейки. Выставляем рейку посередине, меряет края линейкой, чтобы с двух сторон было одинаково. На валу том что входит в салон ставим метку, чтобы при сборке вставить его в правильном направлении. Когда все сделали, вынимаем верхнего пильника, под ним снимаем штопорные кольцо и вытаскиваем вал. Далее откручиваем гайку, которой подтягивается рейка, вынимаем гайку и пружину под ней, там есть еще пятачок который зажимает вал, можно и его вытащить, а можно и оставить. Смотрим подшипники не стучат ли и не люфтят, один на малом вала, а другой маленький в середине рейки, если всё норм, то выбиваем старую втулку, выбиваем с левой стороны в правую, если смотреть на неё как она стоит на машине. Далее берем капралон, потому второпласт мягче и идем к токаря, точить втулку. Размеры втулки: диаметр в середине — 22мм., по наружи — 32мм., длина 45мм. Но я точил по наружному 30мм., потому что все пишет что там 32мм., а у меня 30 мм., может у меня какая-то особая рейка: D И длина пишет что там 35мм., но влезает спокойно и 45мм., чем длиннее втулка, тем лучше. Впресовуемо втулку и смотрим как входит вал. Туго не должен входить, потому что потом не будет возвращаться руль, надо чтобы входила свободно, не застревала. Далее пичкает салидол в рейку, засовываем вал, отмеряем опять из двух сторон чтобы одинаково было и засовываем верхний вал, чтобы он стал по метке, которую поставили при разборке. Закручиваем гайку регулеровочную, закручиваем ее до упора, затем где-то на 1/3 оборота ослабляем её. Ставим на машину, прикручиваем рейку, наконечники, стабилизатор, ставим на колеса, в салоне ничего не трогайте, надеваем карданчик и заводим машину. Крутым руль в лево — право, если руль не возвращается, через лючок немного отпускаем гайку, до того момента пока руль не будет норм возвращаться. А если возвращается на и есть какие-то стуки, то немношко подтягиваем. Мажем лючок в полу силиконом и надеваем люк и собираем все в салоне.
Вот и все, у меня на ремонт ушло два дня.
Фото только с первого дня, когда разбирал, а как шел к токарю и в гараж, забыл тел. дома, так что больше фото нету.
Может что-то не грамотно, извините, не умею красиво говорить.
Если какие-то вопросы, пишите, расскажу, покажу.
Opel Combo 2005, двигатель дизельный 1.3 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Міняю якраз рейку. Вийшов на перекур))
Ніяк того сраного лючка назад запхати не можу, не кажучи вже про силікон…
ахах…всовуй зверху викрутку і впихай і підріж бортика трохи там де в болта впитається
Запхав, тільки прийшов додому. Це просто жесть. Шоб той мудак який придумав той лючок так легко срати ходив))
я вже на своїй знімав 4 рази і ще на двох, то мені вистачає години півтори зняти поставити, перший раз день провозився)
Ого, навіщо 4 рази знімав?)
було діло, довго розповідати
скажіть будь-ласка на рахунок подшипників у рейці якщо їх потрібно замінити, їх потрібно від чогось підібрати? якщо так хотілось би знати від чого і які розміри, або каталожний номер
не знаю, сам не шукав. в нас є мужик який займається ремонтом рейок, то я в нього брав. сказав просто що на Комбо потрібні.
Якщо піднімати ліве колесо на домкрат то не входить головка — стабілізатор заважає, але якщо з оглядової ями (коли колеса нагружені) або якщо лівим колесом наїхати на якусь підставку тоді можна лягти під авто і все крутиться. Сам так дотягував багато разів навіть в "польових умовах"
Є ще один метод зняти рейку. Так знаміють на станціях з підйомником. Потрібно відкурутити підрамник і тоді вся рейка перед руками і в салоні нічого крім карданчика відкручувати не треба. Для того щоб підтягнути гайку на рейці, не потрібно нічого розбирати, можна заїхати або на яму або одним колисом на якесь підвищення щоб ліве колесо було під нагрузкою тоді галовкою на 22 через карданчик і подовжувач все крутиться без проблем.
зняти так можна теж.
але підтягувати я пробував так, в мене не вийшло. бо там якраз біля гайки втулка стабілізатора прикручена.
Читайте также: