Как снять руль заз 968м
Мне приятель сказал на ZAZ и без руля куча чего полетело >) Дятел) в 85 году было всяко нарядных мерсов и бмв. Это твоя мамка еще не родилась. Придурок.
Привет! Подскажи где маркировка автомата пишется? И че стоит контракт? У соседа по гаражу на зазе запорожец с рулём до сих пор проблем еще не было,
Валерий, добрый вечер. Такая проблема. Ваз 093 балтика с подушкой безопасности. Без ключа в замке зажигания сигнал работает, а вот при включении зажигания и работающем моторе не работает. Не подскажете в чем проблема?
где в сибири живёш я с киселёвска и тоже чери а13 вери зимой заводитца на ура и всё работает машине 4,5 года пробег 60878км.
Ниссан кашкай 2008 год бензин, коробка автомат, на скорости 50-60 присутствует лёгкое подергиванье! Что это может быть?
У Вас крышки приводов к редуктору болтами крепятся? если да, то какая длинна болтов? Проблемы с рулём куда ни шло ;)
Тест влияния различных блоков розжига на яркость ксенона. Возможно будет интересно. Мне друг сказал на zaz и без руля куча чем руки занять ))
Спасибо за дельный совет только я шприц на 150 взял а переходник сделал из пластмассы которая в резинке из капельницы, за один приход прокачал
Женя Здрастуйте В мене гольф 4 бінзін 1.6 Коли машина холодна їде так як треба Тіки Прогрівається до робочої температури перестає тягнути не їде нема Мощності в чом проблема шо може бути і до чого Лізти Підскажіть
Здравствуйте! Электрод на свечах чистобелый,это норм? Вроде как бедная смесь,чем можно отрегулировать, заранее благодарен
Клеймо ставят корове на жопу, а в электрике применяют клеммы. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по рулю!
Обалденное видео! Нет слов! Скажите, а можно ли на старом Лексус 570 с пробегом в 230.000 начать менять масло в АКПП самостоятельно? Машина вообще работает без нареканий, и не хотелось бы в нее лезть. но возраст авто и пробег говорят о том, что пора! Спасибо
автомат придуман для того что бы бабам легче было управлять авто. на самом деле не так) АВТОМАТ ДЛЯ БАБ.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Заканчивая эпопею с газовым тросиком, решил поставить недавно купленную европедальку.
Почему не поставил, расскажу дальше.
Поставил верхний кожух и подсоединил тросик. Нашел какую-то пружину, туговато правда, но что делать…
Поставить-то я новую педаль поставил, но, во-первых, она как-то высоко стоит (выше старой), а во-вторых, смотрите какой перекос тросика получается! Сделана она как-то так, что ось крепления троса смещена влево на 15-20 мм…
Поэтому пока решил оставить старую, тем более, что она у меня усиленная)))
Отложу-ка я европедальку в сторону и займусь другими вопросами)
2. Руль — заменить его всё-таки удалось
Старый руль мне ну совсем как не нравился…
Да, как вы уже догадались, я поставил другой руль — не новый, но очень и очень по сравнению с моим)
Вот такой вот теперь руль… да, кнопка сигнала не фонтан, но учитывая, что у меня вообще никакой не было, то пока и эта нормалёк)) Правда, самого сигнала-то и нету…
Переживал, что не смогу снять старый руль… Так нет, снял.
Правда пришлось расшатать шлицевое соединение поочередными ударами кулаком по противоположных краях обода руля, а перед этим брызнуть вэдэшкой.
3. Пришла очередная посылочка
Моя нынешняя торпеда мне совсем не нравится…
Поэтому была приобретена другая торпеда совершенно без трещин!
На торпеде еще присутствуют:
— кнопка аварийки;
— тумблер освещения;
— переключатель дворников;
— пепельница.
Таааааак, что нам еще пришло?
1 — клыки бампера;
2 — винты коромысла;
3 — лягушка заднего хода;
4 — реле стартера РС 534.
Что-то давненько я ничего не писал в бортжурнал. ЗАЗ — настало твоё время :)
Пробеги на авто слишком маленькие, в основном по пересечённой местности и направлениям. Это и откладывает свой отпечаток на подвеску и рулевое управление.
Первым сдался рулевой редуктор, из-за возраста потекли манжеты, от неровностей появился люфт.
Были установлены новые подшипники и манжеты.
Была одна сложность — это снятие данного редуктора, а именно рулевой сошки, из-за раположения универсальные съёмники туда никак не подлазили, родного тоже нет, пришлось покупать съёмник вот такой
После замены сальников было залито трансмиссионное масло и редуктор установлен на место.
Но главной головной болью были рулевые тяги. Когда ездить стало уже совсем опасно, решено было менять:)
Ремонтировать такие машины легко, никаких подводных камней нет — откручиваешь, что видишь и делать снята.
Однако для снятия пальцев понадобился съёмник, можно и без него: просто ударами молотка наносить удары по боковой поверхности сошки или кулака, но со съёмник быстрей.
И так детали требующие ремонта сняты.
После демонтажа стопорного кольца осматриваем внутренности тяг. От пластиковых вкладышей не осталось ничего кроме пыли.
Теперь готовимся к замене внутренностей. Прикольно, что можно ремонтировать рулевые пальцы, но осознавая всю архаичность данной ситуации было даже немного интересно, сейчас же на современных авто просто окрутил и выкинул наконечник — поставил новый. Здесь же необходимо пройти квест, но не только по замене, но и по поиску запчастей.
Мной был куплен ремкомплект рулевых пальцев, сами пальцы, и ремкомплект передней подвески с всякого рода пыльниками и вкладышами рулевых пальцев.
Вот такой пазл нам необходимо собрать.
Сначала вставляем вкладыш со стороны резьбы пальца, затем легонько смазываем и вставляем сам палец, потом внешний вкладыш, шайбу, пружину и уплотнительное кольцо. Кстати смазываю подшипники и сякие нагруженные узлы смазкой MC 1510 BLUE, она очень неплохо себя зарекомендовала.
А далее самая приятная операция — установка прижимной шайбы и стопорного кольца. Вот с этим кольцом и возникают основные трудности. Для установки я использовал двухлапый съёмник с гаечкой М5, проблема в том, что усилие необходимо прилагать в центр шайбы, но при этом винт съёмника мешает установить стопорное кольцо, но немного приловчившись всё получилось. Кстати стопорные кольца использовал старые, новые это просто загнутые полоски металла, даже незакалённые и не из пружинной стали.
Главные мучения закончились, теперь устанавливаем шайбу под пыльник набиваем шарнир смазкой и устанавливаем новый пыльник. Перед установкой все пыльники обработал силиконовой смазкой, может так они прослужат дольше, но не уверен, уж слишком дубовая резина у них.
Теперь остался важный момент — необходимо загерметизировать верх рулевой тяги во избежание застаивания воды и её неизбежного проникновения внутрь рулевых шарниров. Для этого использовал герметик sikaflex — это один из лучших герметиков для внутренних и наружных работ в автомобиле.
Устанавливаем всё на автомобиль, делаем "на глаз" развал и незабываем промыть и намазать ступичные подшипники.
И, наконец, наслаждаемся отсутствием стука.
Всем добра!
ZAZ 968 1987, 41 h. p. — DIY
Comments 30
Не та шайба, что под пружинкой. Та, что пыльника изнутри прижимает к рычагу. Она для лучшего уплотнения?
Возможно она для скольжения пыльника по ней
Не подскажете, где заказывали запчасти? Мне необходимо восстановить тормозные цилиндры или заменить их. Не могу нигде найти.
Подскажите, пожалуйста. Какая роль шайб на пальце под пыльником?
Привет, шайбы удерживают жёлтые пластиковые втулки
По конусам и вылету пальца как родные стали.
Я на своём Жуже, заменил все тяги на тяги с БМВ Е32, получилось просто супер
Пилили, резали, варили или установка болт он?
Брал две тяги, трубку укоротил под нашу длину, нарезал резьбу внутри(правую) и почились как наши тяги.при вывороте не цепляется диск. После аналогично с поперечной тягой зделал. Больше головной проблемы с родными тягами незнаю.
По резинкам не спорю, вряд ли долго продержатся. А вот зачем герметиком гайки и пальцы смазывать не знаю, прокомментируйте
Герметик не так просто отпесочить грязью с дороги и не даёт ржавчине пролезть в резьбу.
насчёт герметика на крышку- чесн говоря считаю это лишним- у тебя скорее пыльник порвётся или слетит чем резинка под крышкой пропусти влагу (про пыль и грязь я вообще молчу- они попадают только через пыльники)
проволочка на крепление пыльника это конечно по дедовски- но как говорится классика не устаревает, однако я пользуюсь пластиковыми стяжками для электрических кабелей
Сошку пробовал снять всеми известными способами и солдатиком описаным Вами. Снялась она только при использовании съёмника, даже не знаю, как она так сильно затянута была, при установке назад все смазывалось графитной смазкой. А крышки герметизировать надо обязательно, особенно там, где палец вставляется в кулак, крышка смотрит вверх и после первой порядочной лужи там будет стоять вода, которой путь только один — внутрь шарнирного соединения и уплотняющая резинка не поможет…
По поводу проволочки — я хз пробовал хомутом, так как-то обжим плохой получался и на морозе стяжки даже качественные могут лопнуть или перестать уплотнять
она могла быть только установлена неправильно- там есть один широкий шлиц на сошке и такой же на оси сошки так вот если бы при установке они небыли совмещены сошку гайкой натянуть можно- но снять потом ооооочень проблемно
ну низнааааю- никогда не герметизировал- проблем не было пока не порвётся пыльник или не слетит
ога, незнал что они на морозе лопаются- у миня никогда небыло такого. слетать-да было- если плохо затянул, но лопаться… Х/З
По сошке хз, кто-то там бывал и что он делал там не знаю :), шлицы вроде бы правильно спозиционированы были. А стяжки-стяжкам рознь, у меня на других авто кабели и трубки по днищу стянуты ими, так вот некоторые и пять лет держаться и ничего, а некоторые от лёгкого прикосновения лопаются… Если и покупать то необходимо смотреть, чтобы была защита от ультрафиолета и морозостойкие были
Х/З я прихожу в магаз и говорю- нужны стяжки такие то для уличного использования…
а сошку проверь таки как она стояла и поставь правильно- потому как мисстики небывает
Все началось с того что появился стук! но так как я тугоух или глуховат то я его не слышу но более опытный водитель (шафер) :) мне подсказал куда глянуть !
И так поддомкратив переднее колесо я начал его шатать в разные стороны да бы понять куда рыть дальше …
Все стало ясно по горизонтали был явный люфт а визуально было видно что один из наконечников стучит при пошатывании колеса (но пришли в негодность как потом выяснилось оба) есть на видео не очень конечно снято но вспомнил что снимал :)
Теперь про то как я ее снимал! может можно было это сделать проще или правильней но в тот момент подсказчиков и советчиков не было может это и к лучшему…
и так для начала колесо! для удобство я его снял визуально лучше да и подлезть везде проще
вытащил шплинты на болтах (пальцы рулевых тяг наконечники как их лучше назвать) открутив не до конца (резьба мелкая) гайки дабы не повредить резьбу я все это дело простучал и через проставку выбил молотком есть естественно для этого специальные струбцины съемники но у меня их не было … так тяга была снята
Теперь разборка! для начала снимаем проволочку которая держит пыльники наконечников! и сами пыльники тоже снимаем и что можно было увидеть под ними это сумасшедшая выработка :) да смешного мало …
с обратной стороны есть заглушка шайба которая держится за счет распирание внутри пружины и стопорного кольца все это дело снимаем стопорное снял обычными плоскогубцами
шайба заглушка рядом кстати лежит сухарь (цугалик) чуть выше резиновая прокладка под заглушку черного цвета
И что я увидел ? что сухарей уже давно нет …просто нет даже намека на них результат ? наконечник "раздолбан"
да печально все это но что поделать …
Такая же картина была с другой стороны тяги точно такая же … да уж
Так как место разборки авто было на даче и задача стояла вернутся домой было принято решения собирать
так как есть !
Благо были ремкомплект рулевой трапеции Москвич 2140 412 ЗАЗ 968 Запорожец (сухари полиур.блистер жесткие)
дело пошло для начала было сделано:
Чистка самих пальцев и посадочных мест сухарей наждачной бумагой
установка самих сухорей смазка их литолом и сборка но тут не все так просто … пружина и сухари очень плотно там все это дело сидит и без приспособления не обойтись …
пришлось ее сварить …
Ну и все дело к завершению писать вроде бы и нечего было все собрано в обратном порядке и установлено на авто сколько оно прослужит непонятно но наглядный опыт я получил и вторая разборка для меня не будет "неожидоностью"
значит так,льешь вэдэшку,потом берешся обеими руками за руль и раскачивая из стороны в сторону резкими движениями тянешь НА СЕБЯ. если и так не идет,тогда,накручиваешь гайку рулевого колеса на вал чтобы она была заподлицо и наносишь несколько резких ударов молотком по ней через длинную проставку. все операции можно чередовать.
Внимание.
ПЕРЕД ТЕМ, КАК ДЕРГАТЬ РУЛЬ НА СЕБЯ, НАКРУТИ ГАЙКУ ХОТЬ НА 1,5 ВИТКА.
иначе зубы и лицо могут пострадать.
Кадиллак де Виль, 1987г.в, 4,1
Шевроле Каприз. 1989г.в, 5.0
недавно на форуме
перед тем как тянуть возми какую нибудь ось диаметром меньше чем вал,приставь в торец вала и пару раз от души долбани по оси.
Прежде чем долбануть от души по оси, надо отсоединить рулевой вал от вала рейки. Так как рулевой вал подпружинен в осевом направлении, у него появится свободный ход. Тогда только через оправку из мягкого материала и можно бить по рулевому валу, удерживая при этом руль с некоторым усилием на вытаскивание на себя.
Если не отсоединять рулевой вал от вала-шестерни рулевой рейки, то все удары пойдут в рейку. Частично энергию удара компенсируют втулки муфты на рулевом валу. Но все равно, смысла лупить по рейке я не вижу.
Я то же руль как то года полтора снять не мог, а потом достаточно легко слез, у меня плотно сидел даже не на шлицах а на гладкой поверхности, ну которая за шлицами.
"Я много раз утверждал, что покупка Alfa – это портал, через который должны пройти все водители, если они на самом деле хотят знать, чем автомобиль отличается от тостера или стиральной машины" - Джереми Кларксон
Я впервый раз за 20 лет,когда снимал,долго мучался,в итоге почти неделю отмачивания вдшкой,далее уперся ногами в пол,руками взялся за руль,раскачивал его туда сюда,в это время помощник два раза через тонкий вороток стукнул по валу руля,в итоге все отлично слезло!
ГАЙКУ ДОКОНЦА НЕ ОТКРУЧИВАТЬ!ИНАЧЕ МОЖНО ОСТАТЬСЯ БЕЗ ЗУБОВ
Я конечно понимаю,что таврокамасутра учит ломать руку в 5 местах,чтобы порой долезть до нужного винтика,но как ты вообще в таврию помещаешься?(с)JUNGLE
Заметьте, на Русском таврофоруме народ общаеися ИМЕННО в бортовиках.
Особенно все любят бортовик Мелмана (с)tavr125
Читайте также: