Как снять руль ниссан террано 3

Обновлено: 11.02.2025

Для тех, кто не читал начало, поясняю. С момента покупки мне приходилось поворачивать руль немного вправо при прямолинейном движении. Сначала некогда было ехать на устранение к дилеру. Потом просто привык и не парился. На первом ТО обратил на руль внимание и попросил сделать сход - развал. Руль выставил прямо, провели регулировки обеих осей. Поехал домой - снова руль приходится крутить вправо, что бы машина ехала прямо.

На следующий день после ТО и развала-схождения позвонил менеджеру дзержинского дилера, и сообщил, что проблема с рулем не ушла после проведенных работ. При езде руль приходится крутить вправо, что бы машина ехала прямо. Мне предложили выбрать время для повторного визита. Выбрал вечер пятницы.

После работы приехал. Снова загнали на стенд развала. Мастер сам выставил руль, сделал повторные регулировки обеих осей. К слову, развал задних колес за пройденые после предыдущих регулировок 200 с небольшим километров снова ушел.

Поехали на пробную поездку, за рулем старший сервиса. Руль повернут враво. Он удивился. Сначала предположил, что это из-за колеи, но даже на ровном участке ему приходилось выворачивать руль вправо на прямых. Предложил поменять колеса местами. Чтобы исключить влияние тех самых.

Вернулись. Перекинули колеса слева направо на обеих осях. Снова загнали на стенд. Все регулировки ушли в желтую зону. Зато кастер на обеих осях тоже выровнялся, и стал желтым. Руль выставляли втроем. Мастер, потом начальник ремзоны, потом я глянул. Вроде руль стоит ровно.

Поехали на пробную поездку. Руль на ходу приходится поворачивать вправо, что бы машина ехала прямо.

Вернулись на стенд. Повернули руль влево. Снова отрегулировали развал - схождение. Мастер регулировал уже только передние колеса. Задние ушли в желтую зону местами, но их трогать уже не стали. Кастер справа снова стал красным. Слева желтый. Разница между правой и левой стойкой 0,2 градуса. Я решил не заморачиваться, 0,2 градуса наклона стоек не критично. Главное, что бы руль при движении прямо был прямо.

Пробная поездка. И вуаля! Руль в движении повернут. Теперь влево.

После почти 2х часов плутания в лабиринтах регулировок руля моей машины нашли, наконец, положение руля, при котором он стоял более-менее прямо на ходу.

А теперь смотрим видео в движении:

С горем пополам, с четвертого или пятого раза, нашли статическое положение руля, когда в движении он стоит более-менее ровно. Чуть влево сейчас повернут. Но, по крайней мере, нет когнитивного диссонанса, что едешь прямо, а руль вывернут при этом вправо. На Жигулях такое часто встречалось, после поворота руля до упора, он не возвращался в прямое положение.

Денег не взяли. Респект сотрудникам дзержинского дилера Ниссан за возню со мной. И менеджеру-приемщику, и сотрудникам ремзоны. В конце, правда, меня уже выпроводили даже без пробной поездки. Но мне и самому уже надоела эта канитель в течение почти 2х часов: регулировка - пробная поездка - регулировка - пробная поездка.

Нахрена в Террано многорычажка сзади если руль прямо выставить - целая проблема. И управляемость не далеко ушла от классических Жигулей.

На трассе машина едет прогнозируемо, уверенно. С ростом скорости даже рулем двигать не приходится, колеса как бы впиваются в дорогу.

Грешу на аммортизаторы. Если прав, скоро какой-нибудь застучит. Мастер при регулировке развала их смотрел, неполадок не нашел. Больше не знаю, что предполагать. Если только то, что машину уронили с автовоза и восстановили. Шутка. Наверное.

Стало очевидно, что на моей машине более фундаментальные проблемы, чем просто регулировка развал-схождения. Буду наблюдать.

Всем добра и ровных дорог!

Дмитрий а есть какикто еще крутые работы по покраске, поклейке за исключением последних. Машины давидыча вы клеили??

. сиденья не расшатаны у них просто конструкция саласок такая не много не доделанная поэтому они болтаться! Прими на заметку.братва тут ни причем не гони!

Редкие трудности с рулём куда ни шло >) знаете нет ощущения что это не голимый асфальт- постоянно просит оценить)

Да там vitz уставший. Правильно говорят дроссель помыть. Свечи. А там видимо все засрано) да и бензин 92 небось.. Я на своем vitz 91 мкпп уделаю и акву и приус. Да и этого белого красавчика. Хотя у меня тоже 17 тапки-правда легкие)

у меня такой аппарат!!) что же автор то не сказал, что бы поменять фильтр в акпп - ее надо снимать, половинить, ну и затраты на это все около 40 тыр. бл фильтр поменять 40, коробку снять, располовинить, две баелашки масла z1, ремкомплект резинок и т.д. вот по этой проблеме сейчас и продаю его, буду менять на тойоту. ненадежный авто именно из-за акпп. так то классная машина, мотор огонь, салон неплохой, классная подвеска, но ска акпп это .

Вставочки тряпочки бардачки и.т.д. вы скажите по двигателю реальный пробег по ходовке,что при полной загрузке она . не едет и жрет как обычное авто.

За такие деньги лучше возьму бмв х1 >) У коллеги с работы на нисане террано с рулём пока без проблем…

МНЕ ОДНОМУ ПОКАЗАЛОСЬ, ЧТО МАСТЕР ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЭУР ТАК ТУЖИЛСЯ ПОКА КРУТИЛ РУЛЬ. ЧТО ПО БОЛЬШОМУ ЧУТЬ НЕ СХОДИЛ ))) Не частые трудности с рулём не особо напрягают ))

Здравствуйте у меня хонда рд 1 1999 год троит чек горит показывает ошибки 71 Все поменял свечи надсвечники катушку форсунки почистил свечи поменял это может быть зажат клапана (4 цилиндр не работает на холостых оборотах когда газуешь норма компрессию проверил все в норме заранее благодарю

1500+ баксов за весь комплект.Возьму в будущем однозначно,уже какой год катаю на Логитеч g26,по сей день доволен,но пора уже обновится,тут другой уровень,жаль у Логитеч такого нету,взял бы их комплект.

Чтобы почувствовать разницу, нужно перенастроить блок управления двигателем. вообще после любой манипуляции с движком нужно настраивать.

мая машина плохо заводится сечи чёрный, расход топлива много. Я помениял регулятора, почистил форсунка, дмрв работает. зажигание норма. не могу наити причину.

В данном случае ни чего не написано о подогреве масла.Прогреваете до+40 ож,запускаете двигатель -и в блок поступаетмасло с температурой-20 .Выводы делайте сами.

Привет ребята, расскажите пожалуйста, хочу альфу156 1.8 на что обратить внимание. Хозяин говорит нужно менять вариатор распредвала, якобы громко работает. Скажите на что это влияет?

не знаю, как на полном приводе, надо в книге посмотреть. У меня на заднеприводном спереди по книжке надо прокрутить колесо, чтобы подшипник встал. Потом затянуть. Потом проверить усилие начала прокруивания колеса. Чтобы нормально установить это усилие, я раз 10-20 закручивал откручивал. А здесь есть усилие? Если не знаешь, я могу в книгах посикать. Собрался террано поискать тыш за 200 вместо микроба аналогичной марки! Постоянные проблемы с рулём уже задолбали.

271 д троит третий цил компрессия в норме свечи в норме котушки в норме цепь грм поменял Лям дозон поменял один . троит

. умно, грамотно. У меня тоже подошло время замены масла и фильтра. Буду брать аналог Вашего маслофильтра, видимо это действительно лучше родного. Ну а на счет Вашего, ну очень продолжительного, не выхода в эфир - выражаю маленький НЕУД. Больше так не пропадайте! Не забывайте, что я (и не только я) являюсь Вашим подписчиком.

У коллеги с работы и без руля на нисане куча чего полетело! здравствуйте! как выбрать фильтр? по размерам или просто прийти и сказать что к Смарту 450? Спасибо!)

Перешёл по ссылке в магазин, какую хочу лебёдку нет в наличии,смотрю другую нет в наличии и не ожидается в ближайшие полгода,что за магазин.

Анатолий, если в приборке ничего не трогать, на синяке все будет в км, градусах работать? Как по прошествии дней работает? Отличное видео, все разжевано от и до, респект и уважуха! :) Мне приятель сказал и без руля на TERRANO много чем заняться можно.

О чем вообще речь, где слабые места и болезни как написано в названии? Кузов? Да любой кузов щас после 5 лет такой будет, это не новость ни разу. Суть видео в чем, смотрите мы красим теану?

GTA Spano: первый в истории испанский суперкар Малоизвестная компания Spano из Испании представила на автосалоне в Женеве 2012 первый в истории испанский суперкар под названием GTA Spano. На разработку этого проекта было потрачено без малого пять лет. Производитель особо обращает внимание на дизайн GTA Spano, при разработке которого ставилась цель создать яркий и запоминающийся образ, но при этом не копирующий никаких решений, используемых на других автомобилях. В целом, им это удалось – Spano GTA запоминается своими боковинами с эллипсовидными выштамповками, в которые вписано остекление и двери. Суперкар имеет также редкую для автомобилей подобного класса стеклянную крышу и оснащен регулируемым задним антикрылом. В основу модели лег прочный монокок, выполненный из карбона, кевлара и титана. Его вес составляет 80 кг, а масса всего автомобиля равна 1 350 кг. Все кузовные панели выполнены из легкого углеволокна. Изначально GTA Spano оснастили 8,4-литровым мотором V10 мощностью в 820 л.с. и 960 Нм крутящего момента в пике. Тяга передается на заднюю ось посредством 7-ступенчатой механической, либо секвентальной коробки передач. Но на Женевском автосалоне 2013 производитель презентовал модифицированную версию суперкара с модернизированным движком, отдачу которого увеличили до 900 “лошадей”, а максимальный крутящий момент вырос до 1 000 Нм. Причем последний пришлось даже принудительно ограничить электроникой, чтобы выдержала трансмиссия. С ним GTA Spano ускоряется с места до сотни за 2,9 секунды, а его максимальная скорость достигает 370 км Для сравнения, аналогичные динамические характеристики имеют новейшие Ferrari LaFerrari и McLaren P1. Но суперкар из Испании оказался более эксклюзивным продуктом – всего планируется построить лишь 99 таких машин. Цена Spano GTA не называется, но ориентировочно она составит порядка 700 000 евро. Новый GTA Spano 2016 Компания Spano серьезно модернизировала свой суперкар GTA, новую версию которого представили на мотор-шоу в Женеве 2015. Теперь кузов суперкара выполнен из карбона, кевлара, титана и графена. При этом экстерьер GTA Spano (2016-2017) сильно не изменился – автомобиль получил новые бампера, переоформленную светотехнику, более крупное заднее антикрыло иной формы, четыре патрубка выпускной системы против двух ранее и накладки на капоте из углеволокна. Прежний 900-сильный десятицилиндровый движок объемом 8,4 литра заменили на новый 8,0-литровый V10 с двумя турбинами, который выдает 925 “лошадей” (1 220 Нм) и сочетается в паре с семидиапазонной автоматической коробкой с возможностью ручного переключения (раньше была МКПП). Но что удивительно, не смотря на более легкий кузов, масса нового Спано ГТА 2016 оказалась на 50 кг больше (1 400 кг), чем раньше. В итоге небольшая прибавка в мощности компенсировала увеличение веса, так что динамические характеристики суперкара остались прежними: 2,9 секунды на разгон от 0 до 100 км и заявленная максималка свыше 370 километров в час. Тираж нового GTA Spano ограничен теми же 99 экземплярами, что и у прежней версии, но цена модели не уточняется.

Спасибо всем кто ответил.Есть один вапрос, как снимается руль?у меня на руле с левой и правой стороны 2 закрытых акошка и сверху крышка на каторой написано SRS AIRBAK.Как они открываются? И про мигание лампы аирбак не понятно.

Ты же написал напряжение, которое у тебя, скорей всего пробиты несколько диодов, вот через них и утечка может быть.

Спасибо всем кто ответил.Есть один вапрос, как снимается руль?у меня на руле с левой и правой стороны 2 закрытых акошка и сверху крышка на каторой написано SRS AIRBAK.Как они открываются? И про мигание лампы аирбак не понятно.

Отключаешь аккум, снимаешь все три крышки, под боковыми болтами, под нижней два штекера, болты хитрые - нужна 55-я звездочка с отверстием в центре.
Очень сильно затянуто. Открутив снимаешь подушку, под ним гайка, вроде на 19, потом руль на себя.
И у тебя в руках:

И вот так должно остаться:

Вот эту желтую хрень тебе придется искать, её можно снять и собрать все обратно.
Она на четырех шурупах, они под кожухом.

Попробуй таким путём пойти.
1.Заведомо заряженные аккамуляторы вообще отключай на ночь .
2.Оставь один новый аккамулятор и посмотри как он будет разряжаться.

У меня такиеже симтомы с акамулятором.Ремонтировал гену, замена двух диодов. Наприжение вродебы стабильно , но акум разрежается.Тут писали что и замена регулятора не помогает. Хочу заменить гену. Гену послеремонта необходимо подсоеденить к астелографу, и протестировать.

астелографу - а тут по подробнее это что? такие штуки только на СТО есть?

Выходит так что даже когда машине просто стоит в гараже, из-за пару вылетевших диодов может высасывать аккум?

астелографу - а тут по подробнее это что? такие штуки только на СТО есть?

Выходит так что даже когда машине просто стоит в гараже, из-за пару вылетевших диодов может высасывать аккум?

Осциллограф - это прибор показывающий все нюансы напряжения и тока, любые отклонения и колебания.
Есть почти у любого электронщика.
Если диоды пробиты, то через них потихоньку ток и утекает.

Если простым языком, сделали ремонт гены. Наприжение стабильно. Гена выдаёт ток не постаянный , а переменный в какойто периуд. Что приводит к разряду АКБ. Чтобы понять работу Г необходим остылограф, ну и голова. Новый гена в виду отсутствия голов.

=)))))))
Блин, ну я же написал как правильно он называется!

Генератор выдает обычное трехфазное напряжение, его уровень контролируется реле регулятором.
Далее его необходимо выпрямить. Выпрямляется оно набором диодов, собранных по схеме Ларионова.

Но выпрямляется оно не полностью, пульсации остаются, а амплитуда имеет вид:

Если какой то из диодов не работает, или работает не так, то эти нюансы покажет осциллограф, или на западный манер - осциллоскоп.

Ребята он Вас куда занесло эпюры,осцилограммы не многоли на один генератор.
Нельзя ставить разные аккумулляторы потому,что идёт перераспределение тока заряда.
И тем более такая разница в амперах.Померили напругу,прверили ток заряда.Слава богу
21 век почти любое зарядное устройство содержит амперметр или вольтметр.

Нельзя ставить разные аккумулляторы потому,что идёт перераспределение тока заряда.
И тем более такая разница в амперах.

Нельзя, но переразпределение тока никакого нету. Аккумулятор сам, сколько надо столько и возмет ампер.
Косяк в другом, когда стоят разные аккумуляторы. При заводке машины более слабый аккум сядет сильнее чем более мощный, тем самым тот который сел сильнее будет брать больше тока. И в итоге он быстро прийдет в негодность.
Может быть и другая ситуация, к примеру: стоит один 90 - но старый и один 75 - но новый. В итоге может получиться так что 90 умрет быстрее чем 75.

А ты померь напругу на аккумуляторах, увидишь что напряжение одного выше чем у другого. Скорей всего у большого.
А если есть разница в напряжениях, то есть и утечка тока. Все просто!

Читайте также: