Как снять руль на тойота раум
финнъ
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
alex_SPB
Уважаемый Раумовод
финнъ
Всем привет.
Подумал - а можно ли самому установить мультируль на Раума-2, если такового сначала не было? А?
Т.е. купить панельку на руль с кнопками и подключить к тойотовскому майфуну 2 дин.
Что скажите?
Мож кто-то делал?
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
финнъ
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
andrson
Уважаемый Раумовод
Я тоже об этом думал, но вот дальше пока незанимался.Знаю что у Alex_SPB такой девайс установлен.Может он что подскажет.
Реклама партнёров
alex_SPB
Уважаемый Раумовод
alex_SPB
Уважаемый Раумовод
кстати,у меня один знакомый пытается тоже мульти руль с тоета приус пересадать на тоета авенсис.
результат пока неизвестен.
Remik
Уважаемый Раумовод
shalun
Уважаемый Раумовод
andrson
Уважаемый Раумовод
финнъ
Вопрос в том - можно ли НЕ ИМЕЯ мультируля, купить панельку с кнопками на Эксисте и подключить к нему майфун?
- какие провода, разъёмы нужно докупать\делать самому?
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
Реклама партнёров
финнъIV
Раумовод со стажем.
Remik
Уважаемый Раумовод
Посмотри по схеме, что у тебя недостает, то и докупай. У меня стоит мультируль. Штатная колодка для подключения к майфуну имеет 5 проводов. А у меня на новой голове только два входа подключения кнопок. Но хороший электрик подключил, настроил кнопки, сейчас все прекрасно работает.
Olega34
Раумовод
Ну вот, вроде все купил для мультика ( руль в сборе со спиральным проводом - на разборке взял, + фишку на магнитолу) , теперь дело за малым - все собрать.
Olega34
Раумовод
Olega34
Раумовод
на нем панель с кнопками, спиральный провод - даже целый, и фишки. цена вопроса от 1500 р до 3000 р - как повезет.
Радиоресивер у меня стоит штатный: 36052 ND3T-W55 производитель (08545-00N10 Fujitsu Ten), но в машине нет соединительного кабеля от разъема ресивера D33
(книга стр 364) до спирального провода на руле. Печаль конечно, но не смертельно. Покупаем также на разборке фишку для магнитолки (20 пин), цена вопроса от 150 до 350 р. Ну, теперь вроде все. готовим проводку около 1,7 метра.
Шлейф:
Фишка спирального провода (D14)
1- коричневый - сигнал с бибикалки (он идет и на штатной проводке)
2 - голубой - сигнал +ILL (подсветка кнопок на руле при включении габаритов)
3 - пусто
4 - синий, 5 -розовый и 6 св зеленый - сигналы с кнопок руля (см стр 364)
Реклама партнёров
Olega34
Раумовод
Olega34
Раумовод
Код шлейфа - спирального кабеля - тип В - 84306-52050 ( отличается от штатного количеством пинов)
боковая панель с кнопками - 84247-46010
кабель - хенд мейд.
Идем на авто. Меняем спиральный провод. Для этого действия нужна бита звезда T30, ключ (головка на 19) и маркер (тонкий) отметить посадочное положение руля на шлицах вала. Так как я снимал руль впервые, то вышло это дело только со 2 раза. Сидел на валу мертво, но обошлось без съемника (покачав его с разных сторон)
На фото спиральный провод уже заменен.
Olega34
Раумовод
При замене спирального провода главное - его установка. Всего у провода 5 оборотов от края до края. Необходимо от крайнего положения отвернуть 2,5 оборота - центральное положение колес. (да, перед снятием руля необходимо установить колеса прямо). Это все написано на желтой наклейке.
Всего же руль вращается от центрального положения на 1,5 оборота, т.е. для спирального провода есть еще запас хода в один оборот.
Места крепления спирального провода.
Olega34
Раумовод
Olega34
Раумовод
После того как спир. провод будет снят с вала руля, необходимо переставить датчик положения руля, на новый спир. провод. (он прикреплен сзади)
Реклама партнёров
Olega34
Раумовод
Сборка, в обратном порядке.
Для проброски кабеля к майфуну снимал верхнюю панель (стр 221 мануала). Штатный провод "1" с фишки спирального провода просто переустановлен на новую фишку моего кабеля. Провод"2" нарастил и подключил к фиолетовому проводу разъема D19 или D20 (стр.384). Там по схеме сигнал +ILL должен идти с разъема TQ (6), но у меня там было пусто, да и подход к разъему вах-вах-вах. А так как панель уже была снята (D19-D20 - закреплен сверху на основном жгуте, правее майфуна) и подход куда веселее, там я и зацепился.
Фото контакта с фишки спирального провода. Чтобы его снять, нужен навык.
Olega34
Раумовод
Итог.
Все работает на 5.
Финального фото пока нет, так как руль был куплен с разборки и панель с кнопками была малость потертая. Пока отдал боковые панельки на реставрацию (цена вопроса 0 р - блат был).
Вот как-то так. Всем удачи в этой ветке.
shalun
Уважаемый Раумовод
Загорелся снова беременный мужик( Решил сделать безшлейфлвый вариант
Поставил с надеждой, теперь навечно , но мужик все равно горит(( Провел диагностику. Вылезло 2 ошибки 12 и 13, КЗ подушки и КЗ питания. Короткое замыкание питания пришлось сбрасывать как учит мурзилка)
Припаял шлейф обратно перевернув его нарощенной стороной к внешнему краю.
Также перевернул прокладку скольжения т.к. были повреждения.
В прокладке предварительно сделал несколько вырезов, что бы хорошо села. В местах пайки шлейфа для жесткости, перед тем как пройтись скотчем, сделал вставки вырезанные по ширине шлейфа из баклажки из под лимонада. Длинна вставок где то 2 см.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Lelik52
Уважаемый Раумовод
St. Alexis
Добалю чуть фоток.
Напомню, после замены двигателя через пару поездок при повороте руля на панели начала загораться сигнальная лампа неисправности Подушек безопасности.
0.jpg ( 53,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 465
После самодиагностики
19.jpg ( 44,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 539
был выявлен код неисправности 14 (обрыв цепи воспламенителя подушки водителя). Было решено разобрать руль.
Подцепляем отвёрткой и снимаем заглушки с обоих сторон
1.jpg ( 32,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 607
Открывается такой вид
2.jpg ( 58,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609
Берём биту
3.jpg ( 57,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525
Шуруповёрт и откручиваем один болт с одной стороны, и один с другой.
4.jpg ( 40,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 504
Тянем на себя подушку
5.jpg ( 32,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 457
Изучаем внутренности
6.jpg ( 46,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609
Снимаем правый разъём, а вот левый ловушка он не снимается.
7.jpg ( 42,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 574
Снимается с другой стороны. поднимаем зажим вверх.
8.jpg ( 47,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 575
Берём головку торцевую на 19 и откручиваем руль (в моём случае гайку открутил одной рукой).
9.jpg ( 48,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 519
На всякий случай делаю пометку
10.jpg ( 46,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 505
откручиваем два самореза
11.jpg ( 40,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 565
отжимаем декоратив.
12.jpg ( 34,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 551
вынимаем шлейф ленту подушки водителя
15.jpg ( 39,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 588
При снятии вывалились 2 штучки
13.jpg ( 28,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 573
Оказалось от сюда .
14.jpg ( 44,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 581
Разбираю корпус и вижу .
16.jpg ( 102,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 661
Поскольку руль отсоеденил, пришлось его почистить
18.jpg ( 39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 569
После сборки руля оказалось одна лишняя з\часть .
21.jpg ( 71,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 522
Далее, разбираем руль снова и ставим массу сигнала на место .
22.jpg ( 43,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 572
После запуска двигателя ошибка так и осталась гореть.
Сейчас ищу варианты покупки шлейфа водительской подушки.
Кстати после сборки руля было определенно, что руль максимум крутиться в одну сторону 2 полных оборота и в другую сторону 2.
Реклама партнёров
финнъ
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
St. Alexis
Ещё я нашёл в каталоге, ссылка что есть ДВА варианта разъёма.
1.jpg ( 103,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 518
Возможно это связанно с мультимедийными кнопками.
финнъ
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Ещё вопрос, что то не понял, как стереть ошибки?
Подключаю провода по отдельности к разъёмам и по очереди замыкать на массу? или вместе?
valsev
Реклама партнёров
shalunII
Новичок
Продолжим тему) снимал на мобильник, с близкого расстояния не резко получается. не пинайте больно)))
Загорелся и у меня на днях "беременный мужик", причем, когда руль значительно вывернут вправо. Изучив инет, оказалось явление не редкое. Причина-обрыв шлейфа. Снимаем руль, как описывал Лёлик, дабы добраться до круглой коробочки)
Немного добавлю от себя.
Отсоединяем разъемы
Фото0023.jpg ( 142,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 545
Фото0027.jpg ( 51,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 553
Далее отгибаем фиксаторы, чтобы снять коробочку. Их 3. Сначала нижние пластиковые, потом верхний железный. Левый пластиковый лучше поддеть плоской отвёрткой
Фото0043_1.jpg ( 364,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 544
Далее отгибаем внутри круглого отверстия 4 фиксатора и вытаскиваем деталь вниз
Фото0047.jpg ( 134,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 450
Боковые фиксаторы по кругу трогать не надо
Фото0046.jpg ( 99,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 530
Аккуратно преоткрываем крышку, кстати на ней написано, что она делает 5 оборотов
В крышке и снятой детали есть пазы и выступы, широкий и узкий, так, что по другому не поставишь
Фото0042.jpg ( 83,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 466
Фото0031.jpg ( 56,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 424
Что мы видим. Отломанные элементы-фиксатор и белая хрень, которая похоже отгибает шлейф к краю.
Фото0030_1.jpg ( 101,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 513
А так должо было бы быть
Фото0034_1.jpg ( 167,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 539
Также видим обрыв шлейфа
Фото0033.jpg ( 88,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 575
И повреждения на плоскости, которые нанесли оторванные датали, надо пологать
Фото0032.jpg ( 87,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 553
Подготавливаем и спаиваем шлейф. Проводники спаиваем внахлест. Затем прижимаем оплетку шлейфа и через газетку прогреваем паяльником с обоих сторон.
Фото0036_1.jpg ( 149,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589
Далее укладывем шлейф вдоль внешнего бортика и закрываем крышку
Фото0040_1.jpg ( 161,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525
Поворачиваем крышку против часовой стрелки до легкого упора и затем по часовой, так же до легкого упора. 5 полных оборотов не получилось. Где то 4,5. Лёлик говорил, что в одну сторону от центрального положения руль делает 2 оборота. Вобщем, получается в притык((((.
7 - нагнетательный трубопровод, 8 - перепускной болт.
Насос усилителя рулевого управления. 1 - шпонка, 2 - шкив насоса,
3 - сальник, 4 - корпус насоса, 5 - штуцер нагнетательного трубопровода,
6, 9, 13, 16, 22, 25 - кольцевое уплотнение, 7 - регулятор расхода, 8 - пру
жина, 10 - вал насоса, 11 - длинный установочный штифт, 12 - штуцер воз
вратного шланга, 14 - передний диск, 15 - короткий установочный штифт,
17 - ротор, 18 - лопасть, 19 - стопорное кольцо, 20 - статорное кольцо,
21 - задний диск, 23 - волнистая шайба, 24 - крышка корпуса насоса,
26 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, н а н е с и т е :
- консистентную смазку,
- рабочую жидкость гидроусилителя.
Р у л е в о е у п р а в л е н и е
3. При снятии ремня привода насоса
см. соответствующий раздел главы
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при подсоединении на
гнетательного трубопровода не
прикладывайте излишних усилий,
чтобы не повредить его.
5. После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте натя
жение ремня привода насоса.
6. Долейте рабочую жидкость в бачок.
7. Прокачайте систему усилителя ру
8. Убедитесь в отсутствии утечек в
Примечание: перед снятием рулевой
колонки отсоедините клеммы от ак
кумуляторной батареи.
1. Предварительные процедуры.
а) Руководствуясь рекомендациями
главы "Система безопасности
(SRS)" снимите накладку рулевого
колеса и спиральный провод.
Внимание: храните накладку лицевой
поверхностью вверх.
б) Руководствуясь рекомендациями
раздела "Панель приборов" главы
"Кузов" снимите следующие детали:
- Трос замка капота;
- Отделку порога правой передней
- Отделку центральной консоли;
- Нижнюю отделку панели прибо
ров со стороны водителя;
- Воздуховод №2.
2. При снятии рулевой колонки руко
водствуйтесь соответствующим сбо
рочным рисунком. Обратите внимание
на следующие процедуры:
а) При снятии рулевого колеса на
несите метки на рулевое колесо и
вал рулевой колонки. Используя
съемник, снимите рулевое колесо.
б) Перед отсоединением нанесите
метки на нижний универсальный
шарнир промежуточного вала и вал
Снятие рулевой колонки. 1 - рулевое колесо, 2 - комбинированный пере
ключатель, 3 - верхний кожух рулевой колонки, 4 - нижний кожух рулевой
колонки, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - трос селектора АКПП, 7 - фикса
1. Высверлите болты с конической го
ловкой и извлеките их из кронштейна.
2. Снимите кронштейн замка зажига
ния с трубы рулевой колонки.
При установке замка зажигания ис
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
1. Проверьте кронштейн замка зажи
гания. Убедитесь, что механизм бло
кировки рулевого колеса работает
2. При необходимости замените ци
линдр замка зажигания.
а( Установите ключ зажигания в по
б) Утопите стопорный штифт тонким
стержнем или отверткой и извлеките
в) Установите ключ зажигания в по
ложение "АСС" и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
г) Убедитесь, что механизм блоки
ровки рулевого колеса работает
Примечание: перед установкой убе
дитесь, что с аккумуляторной бата
реи сняты клеммы.
Установку производите в порядке, об
ратном снятию, с учетом следующих
пунктов.
1. Совместите метки, сделанные при
снятии.
2. Перед установкой рулевого колеса
правильно установите провод систе
- Убедитесь, что передние колеса
находятся в направлении движения
по прямой.
- Поворачивайте провод против ча
совой стрелки до тех пор, пока он
перестанет свободно вращаться от
Затем открутите его на 2,5 оборота
назад (по часовой стрелке) и со
вместите метки, как показано на ри
3. При установке накладки рулевого
колеса руководствуйтесь рекоменда
циями главы "Система безопасности
(SRS)".
Примечание: после установки убеди
тесь в отсутствии кодов неисправ
ностей системы SRS.
4. После установки убедитесь, что по
ложение рулевого колеса соответст
вует направлению движения.
5. Подсоедините клеммы к аккумуля
Рулевая колонка. 1 - кронштейн крепления комбинированного переключа
теля, 2 - селектор АКПП, 3 - стопорное кольцо, 4 - фиксатор направляю
щей, 5 - пластина системы пассивной безопасности, 6 - направляющая
пластины системы пассивной безопасности, 7 - опорная вставка системы
пассивной безопасности, 8 - хомут кронштейна замка зажигания, 9 - болт с
конической головкой, 10 - труба рулевой колонки, 11 - цилиндр замка за
жигания, 12 - кронштейн замка зажигания, 13 - датчик наличия ключа в
замке зажигания, 14 - контактная группа замка зажигания, 15 - нижний
кронштейн крепления рулевой колонки, 16 - стопорное кольцо, 17 - вал
рулевой колонки, 18 - втулка, 19 - промежуточный вал рулевого управле
ния с верхним универсальным шарниром, 20 - нижний универсальный
шарнир.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему, производите ее
прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор
мозной жидкости на окрашенную по
верхность смойте ее немедленно.
1. Заполните бачок тормозной жидко
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
2. Прокачайте главный тормозной ци
линдр.
Примечание: если главный тормоз
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а) Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б) Плавно нажмите на педаль тор
моза и удерживайте ее.
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г) Повторите операции пунктов "б" и
"в" три-четыре раза.
3. Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начи
найте с самой длинной тормозной
а) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор
б) Нажмите на педаль тормоза не
сколько раз, затем, удерживая пе
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
в) Когда тормозная жидкость пере
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г) Повторяйте операции пунктов "б"
и "в" до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.
д) Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4. Проверьте уровень тормозной жид
кости в бачке и долейте жидкость в
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Проверка и регулировка
1. Снимите напольный коврик.
2. Убедитесь, что высота педали отре
гулирована согласно рисунку.
Высота педали от
покрытия пола 162,9 - 172,9 мм
3. При необходимости отрегулируйте
а) Отсоедините разъем выключате
ля стоп-сигналов.
б) Ослабьте контргайку выключате
ля стоп-сигналов и снимите выклю
в) Ослабьте контргайку штока.
г) Отрегулируйте высоту педали, по
ворачивая шток педали.
д) Затяните контргайку штока.
Момент затяжки 26 Н-м
е) Установите выключатель стоп-
сигналов и вращайте его до контак
та с ограничителем хода педали.
Регулировка педали тормоза.
1 - выключатель стоп - сигналов,
2 - контргайка штока, 3 - шток,
4 - с в о б о д н ы й ход педали, 5 - высо
ж) Отверните выключатель стоп-
сигналов на один оборот.
з) Проверьте расстояние между вы
ключателем стоп-сигналов и огра
ничителем хода педали.
Номинальное
расстояние 0,5 - 2,4 мм
и) Затяните контргайку выключателя
Момент затяжки 26 Н-м
к) Подсоедините разъем выключа
л) Убедитесь, что стоп-сигналы за
гораются, когда педаль тормоза на
жата, и гаснут, когда педаль тормо
м) После регулировки высоты педали
проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между
выключателем стоп-сигналов и ог
раничителем хода педали тормоза
было отрегулировано правильно,
свободный ход педали будет соот
ветствовать техническим данным.
4. Проверка свободного хода педали.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли
квидировать разрежение в вакуум
б) Нажмите на педаль до начала
Свободный ход педали 1 -6 мм
Если свободный ход педали не соот
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
Если оно соответствует номинальному
значению, то проверьте тормозную
систему на наличие неисправностей.
5. Проверка запаса хода педали.
Опустите рычаг стояночного тормоза.
При включенном двигателе нажмите на
педаль и измерьте запас хода педали.
Запас хода педали тормоза от
покрытия пола при усилии
нажатия 490 Н не менее 70 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
Проверка и регулировка
1. Проверьте величину хода педали
стояночного тормоза. Нажмите на пе
даль стояночного тормоза до упора и
сосчитайте количество щелчков.
Перемещение педали стояночного
тормоза при усилии
нажатия 294 Н 4 - 6 щелчков
2. Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно
го тормоза.
3. Отрегулируйте стояночный тормоз.
Примечание: перед регулировкой
убедитесь, что зазор в задних ба
рабанных тормозах отрегулирован
Читайте также: