Как снять руль фольксваген шаран

Обновлено: 11.02.2025

ошибка не обнуляется !
видел много похожих тем но так не чего не понял!
может кто пошагово объяснит что надо делать менять датчик или адаптировать и самое главное как это сделать!
заранее премного благодарен

Криворукий

Ошибка 00778 Датчик угла поворота G85 нет связи (на приборке горит ESP, диагностика блока дает ошибку 030А)

Помогите пожалуйста разобраться с ESP, авто Шаран 1.9 tdi 2004 года на приборке горит лампа ESP диагностика блока бьет ошибку 030А датчик угла поворота нет связи на поворот руля датчик не отзывается 0. (Может показания с датчика будут при заведенном авто ? ) Проблема была при покупке авто.

cannabis318

Мастер советчик

nemkov

Мастер советчик

Аналогичная ситуация. Смотрите при заведенном авто VCDS блоки измерений-08 группа-004 поле-1. Если есть показания датчика и изменяются при повороте руля адаптация. Развал-схождение должны быть в норме.
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)

Необходимые условия:
Начало автомобиля.
Поверните руль один поворот направо и один поворот налево (по крайней мере ± 15 ° в каждую сторону).
Драйв в коротком расстоянии прямой линии на горизонтальной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то остановить транспортное средство с колесами указал прямо.
Убедитесь, что руль не перемещается снова.
Держите работающем двигателе и не выключайте зажигание.
Система напряжения не менее 12,0 В.

[Выбор]
[03 - Тормозные Электроника]
[Кодирования-II - 11]
Введите 40168, с тем чтобы основные настройки.
[Сделай это!]
[Основные настройки - 04]
Группа 060
[Go!]
Активировать Основные настройки.
[ON / OFF / Next]
После успешного основные настройки, в графе 2 должны сказать "ОК".
[Done, Go Back]
Чтобы убедиться, что основная установка была выполнена, проверьте датчик снова.
[Блоки измерений - 08]
Группа 004
[Go!]
Проверьте поле 1, значение должно быть в пределах от -1,5 и +1,5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Sharan , ремонт рулевого управления Volkswagen Sharan , моменты затяжки Volkswagen Sharan , рулевое управление Ford Galaxy , ремонт рулевого управления Ford Galaxy , моменты затяжки Ford Galaxy , рулевое управление Seat Alhambra , ремонт рулевого управления Seat Alhambra , моменты затяжки Seat Alhambra

2. Рулевая колонка

Примечание:
- Заменить самоконтрящиеся болты/винты и гайки.
- Проведение сварочных или рихтовочных работ с деталями рулевого управления недопустимо.

Составные элементы

До 2001 модельного года

Корпус замка зажигания.
Упорное кольцо.
Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 40 Н∙м (заменять после каждого снятия).
Рулевая колонка.
Рычаг регулировки.
Стяжной болт.
Труба рулевой колонки.
Защитный чехол.
Направляющая.
Подкладная шайба.
Гайка шестигранная самоконтрящаяся.
Упор.
Пружина.
Пружина.
Кронштейн.
Срывной болт (затягивать до отрыва головки).
Болт, момент затяжки 12 Н∙м.
Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Н∙м.

С 2001 модельного года

Гайка шестигранная самоконтрящаяся, выбрать такой момент затяжки, чтобы при фиксации положения рулевой колонки сила нажатия на рычаг составляла 80 ± 5 Н∙м.
Шайба.
Шайба.
Упругий элемент.
Направляющая.
Опорный кронштейн.
Пружина.
Зажимной фиксатор.
Зажимной фиксатор.
Рычаг регулировки.
Блок подрулевых переключателей.
Верхняя часть трубы рулевой колонки.
Корпус замка зажигания.
Направляющая.
Направляющая труба.
Нижняя часть трубы рулевой колонки.
Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 7 Н∙м.
Болт.
Шестигранная гайка, момент затяжки 25 Н∙м.

Снятие и установка трубы в сборе с рулевой колонкой (до 2001 модельного года)

Снятие

1. Снять подушку безопасности (при наличии).

2. Снять рулевое колесо.

3. Снять облицовку под блоком подрулевых переключателей.

4. Снять облицовку над блоком подрулевых переключателей -стрелки-.

5. Снять облицовку слева под передней панелью.

6. Отсоединить разъем от корпуса замка зажигания.

7. Отвернуть болт из корпуса замка зажигания -стрелка-.

8. Снять блок подрулевых переключателей.

9. Отвернуть болт крепления шарнира рулевого вала -стрелка-.

10. Движением вверх отсоединить шарнир -1-.

11. Отвернуть нижний болт крепления рулевой колонки к опорному кронштейну педального узла.

Настил пола.
Болт с шестигранной головкой.
Шарнир.

12. Высверлить срывные болты -1-, при необходимости выбить бородком.

Внимание:
Надеть защитные очки.

13. Движением вверх снять рулевую колонку.

14. При необходимости выкрутить болты с высверленными головками из опоры (второй болт не показан).

Установка

1. Рулевую колонку полностью сложить в продольном направлении.

2. Установить рулевую колонку одновременно на поперечную балку и опорный кронштейн педального узла.

3. Ввернуть новые срывные болты.

4. Затянуть срывные болты до отрыва головки.

5. Ввернуть болт, соединяющий рулевую колонку и опорный кронштейн педального узла и затянуть его необходимым моментом.

6. Установить шарнир рулевого вала на вал рулевого механизма и сдвинуть шарнир по шлицам вниз.

7. Ввернуть болт рулевого вала и затянуть его необходимым моментом.

8. Блок подрулевых переключателей установить на корпус замка зажигания и затянуть болт крепления.

9. Подсоединить разъем на корпусе замка зажигания.

10. Установить верхнюю облицовку корпуса замка зажигания и затянут болты ее крепления.

11. Установить нижнюю облицовку корпуса замка зажигания и затянут болты ее крепления.

12. Установить рулевое колесо и затянуть новый болт крепления.

13. Установить левую часть обшивки под передней панелью.

Снятие и установка трубы в сборе с рулевой колонкой (с 2001 модельного года)

Внимание:
Перед снятием рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия:
- Снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
- Колеса должны быть установлены в положении Прямо.
Несоблюдение этих условий может привести к отказу системы подушек безопасности в ходе дальнейшей эксплуатации.

1. Снять подушку безопасности и рулевое колесо.

2. Отвернуть винты -стрелки-.

3. Отвернуть болт рядом с рукояткой регулировки положения рулевого колеса.

4. Снять нижнюю часть облицовки блока подрулевых переключателей.

5. Снять верхнюю часть облицовки блока подрулевых переключателей.

6. Отсоединить разъем -1-.

7. Разблокировать защелки -стрелки- и отсоединить узел контактного кольца от блока подрулевых переключателей.

Примечание:
На рисунке показано контактное кольцо автомобиля без системы ESP.

Автомобили с системой ESP:

8. Установить датчик угла поворота рулевого колеса -G85- в среднее положение:

Через отверстие -1- должна быть видна желтая точка.
Метки -стрелки- должны находиться на одной линии.

9. Осторожно разблокировать фиксаторы -стрелки- и отсоединить датчик угла поворота рулевого колеса.

Продолжение работ для всех автомобилей:

10. Осторожно извлечь из корпуса замка зажигания считывающую катушку иммобилайзера -D2- -стрелка-.

11. Отсоединить разъемы от блока подрулевых переключателей.

12. Отсоединить разъем от корпуса замка зажигания.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

13. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

14. Повернуть ключ зажигания -A- в положение „зажигание вкл.“.

15. Сместив скобу -1- вверх или вниз (в зависимости от монтажного положения), извлечь трос блокиратора -2-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

15. Снять облицовочную панель на стороне водителя.

16. Отвернуть гайку шарнира рулевого вала -1-.

17. Извлечь болт -2-.

18. Высверлить головки срывных болтов -1- или срубить их подходящим зубилом.

Внимание:
Надеть защитные очки.

Примечание:
При установке рулевой колонки следить за тем, чтобы крюки -стрелка- зафиксировались в поперечной балке.

19. При необходимости отвернуть болты с высверленными головками из опоры (второй болт не показан).

20. Отвернуть болт -1- крепления рулевой колонки.

21. Извлечь трубу рулевой колонки из опорной втулки на педальном узле, потянув ее в направлении -стрелки-.

22. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

При установке рулевого вала на вал рулевого механизма учитывать расположение углубления на валу рулевого механизма -стрелка-.

Болт крепления рулевого вала к валу рулевого механизма должен устанавливаться со стороны углубления. Он устанавливается однозначно (только в этом положении).

Разборка и сборка трубы рулевой колонки и рулевой колонки (c 2001 модельного года)

Разборка

1. Снять трубу в сборе с рулевой колонкой.

2. Рассоединить верхнюю и нижнюю части трубы рулевой колонки, потянув обе половинки в разные стороны.

3. Отвернуть болт крепления блока подрулевых переключателей -стрелка- и снять подрулевые переключатели.

5. Ослабить рычаг регулировки рулевой колонки.

6. Отвернуть гайку -1- и снять шайбы -2- и -3-.

7. С опорного кронштейна снять упругий элемент -4- и направляющие -5-.

8. Извлечь рычаг регулировки рулевой колонки из опорного кронштейна и трубы рулевой колонки.

9. С трубы рулевой колонки снять направляющие -1-.

10. Нажать на язычок -стрелка- и снять направляющую трубу -1-, вытянув ее в направлении стрелки из трубы рулевой колонки.

Сборка

1. Нажать на язычок -стрелка- и движением в направлении стрелки установить направляющую трубу -1- внутрь трубы рулевой колонки. Монтажное положение: язычок стрелка -A- должен зафиксироваться в отверстии стрелка -B-.

2. В трубу рулевой колонки установить направляющие -1-. Монтажное положение: более узкий промежуток -стрелка- должен быть направлен в сторону корпуса замка вала рулевого управления (картинку см. выше).

3. Опорный кронштейн установить в гнездо трубы рулевой колонки.

4. Направляющие вставить в левую (если смотреть со стороны корпуса замка зажигания) часть опорного кронштейна.

5. На рычаг регулировки положения рулевой колонки установить зажимные шайбы.

6. Выступ зажимной шайбы -1- должен находиться выше и правее выступа зажимной шайбы -2-.

7. Рычаг регулировки положения рулевой колонки установить в опорный кронштейн и трубу рулевой колонки таким образом, чтобы выступающая вверх часть зажимной шайбы -1- зафиксировалась в направляющей.

8. Установить направляющие -1- на опорный кронштейн. Монтажное положение: направляющие устанавливаются в опорный кронштейн только в одном положении. Отверстие -стрелка- находится в середине верхней части опорного кронштейна.

9. Пружинный элемент -2- установить так, чтобы пружины были обращены к направляющим -1-.

10. Установить шайбы -3- и -4-. Монтажное положение: шайбу -4- устанавливать так, чтобы утопленная часть металлической шайбы была направлена наружу, в сторону гайки.

11. Затянуть гайку крепления рычага регулировки.

Внимание:
- При фиксации рычага регулировки рулевая колонка не должна смещаться в продольном направлении, и ее угол наклона не должен изменяться.
- Рычаг регулировки не должен перемещаться свободно, без заеданий.

13. На трубу рулевой колонки установить блок подрулевых переключателей. Монтажное положение: фиксирующий выступ внутри блока подрулевых переключателей должен зайти в продольный паз трубы рулевой колонки -стрелка-.

14. Затянуть болт -1-.

15. Рулевую колонку в сборе с трубой установить в автомобиль.

16. Выровнять положение блока подрулевых переключателей по отношению к рулевому колесу.

Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), включающими подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Перед проведением работ около датчиков удара, панели приборов и рулевой колонки отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи и подождите 2 мин. Это исключит несанкционированное раскрытие подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности, которые могут нанести телесные повреждения.

На моделях 1996 и 1997 годов освободите фиксаторы по бокам и снимите центральную накладку с рулевого колеса.

На моделях с 1998 года ослабьте винты, крепящие подушку безопасности к рулевому колесу и расположенные по бокам с задней стороны рулевого колеса (рис. 13.1).

Наклоните назад подушку безопасности (рис. 13.2), отсоедините электрический разъем и снимите подушку безопасности.

Отсоедините электрический разъем звукового сигнала и, при наличии, от переключателя круиз-контроля (рис. 13.3).

Мелом, маркером или краской нанесите метки совмещения на рулевое колесо и торец рулевого вала. Метки необходимы для повторной установки рулевого колеса в прежнее положение.

Не стучите по валу или рулевому колесу при снятии рулевого колеса. Также не поворачивайте рулевой вал при снятом рулевом колесе, так как в противном случае спиральный провод подушки безопасности будет расцентрирован и может быть сломан при установке рулевого колеса.

Рис. 13.5. Расположение зажимов (1) крепления спирального провода подушки безопасности на моделях с 2001 года

Если необходимо снять спиральный провод подушки безопасности, то отсоедините электрический разъем, затем выверните 4 винта (на моделях до 2001 года) или освободите 3 зажима (на моделях с 2001 года) и отделите его от комбинированного переключателя (рис. 13.5).

Убедитесь, что передние колеса установлены для движения прямо, затем отцентрируйте спиральный провод подушки безопасности.

Поверните втулку спирального провода против часовой стрелки до упора, при этом не прилагайте большое усилие, так как провод может быть разорван. Поверните втулку спирального провода по часовой стрелке на 2,5 оборота и совместите метки, показанные на рис. 13.6.

Установите рулевое колесо, совместив метки, нанесенные перед снятием. Закрепите рулевое колесо гайкой, затянув ее моментом, приведенным в технических данных.

Подсоедините электрический разъем звукового сигнала и, при наличии, переключателя круиз-контроля (см. рис. 13.3).

Подсоедините электрический разъем подушки безопасности. Проверьте, что электрический разъем подушки безопасности правильно размещен и провода размещены свободно, затем установите подушку безопасности на рулевое колесо и закрепите ее винтами.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

3. Выверните винты с любой стороны верхней панели крышки. Для обеспечения доступа к винтам поверните рулевое колесо на 90° вправо или влево.

4. Выверните три винта с нижней панели. Снимите рукоятку с рычага выключения замка и отверните наклонный рычаг.

2. Совместите метки на рулевом колесе и рулевом валу. Поверните влево кулачок отмены сигнала на рулевом колесе.

5. Снимите выключатель зажигания (рис. 13.51). Отсоедините жгут проводов и выверните установочный винт.

4. Отсоедините трос стояночного замка (автомобили с автоматической коробкой передач). Установите передние колеса для движения прямо вперед.

Рис. 13.52. Нижнее крепление рулевого вала: 1 – рулевая колонка; 2 – рулевой вал; 3 – выравнивающая втулка; 4 – стяжной болт

• Отцентрируйте спицы рулевого колеса диагонально так, чтобы они были направлены вниз (положение колес прямо вперед).

Обеспечьте опору для рулевой колонки в сборе на время, когда вывернуты болты со срезаемой головкой. Не оставляйте рулевую колонку в сборе без опоры.

3. Потяните рулевой вал вверх до соприкосновения с шариковым подшипником рулевого вала и затяните стяжной болт моментом 25 Н•м.

7. Установите переключатели указателей поворота и стеклоочистителя. Проверьте, что рулевая передача установлена для движения прямо вперед.

Рис. 13.54. Рулевая колонка без регулировки угла наклона: 1 – шестигранная гайка; 2 – верхняя пружина рулевого вала; 3 – упорная шайба; 4 – винт; 5 – кожух в сборе; 6 – болт со срезаемой головкой; 7 – болт со срезаемой головкой; 8 – шайба; 9 – кожух рулевой колонки; 10 – основной кожух в сборе рулевой колонки; 11 – выравнивающая втулка; 12 – кожух выключателя зажигания; 13 – стопорный винт выключателя зажигания; 14 – выключатель зажигания; 15 – рулевой вал

10. Выверните болт 7 со срезаемой головкой, снимите шайбы 8 и кожух выключателя зажигания 12 следующим образом:

Рис. 13.55. Высверливание болта со срезаемой головкой: 1 – сверло диаметром 6,5 мм; 2 – болт со срезаемой головкой; 3 – кожух выключателя зажигания; 4 – кожух рулевой колонки

– с помощью губок тисков выверните резьбовую часть болтов 7 со срезаемой головкой с кожуха выключателя зажигания 12.

Все держатели в следующих шагах должны быть плотно посажены перед тем, как затягивать их до требуемого момента затяжки (приблизительно 15 Н•м).

Рис. 13.56. Установка выключателя зажигания: 1 – выключатель зажигания; 2 – ушки; 3 – кожух; 4 – стопорный винт; 5 – штифт

2. Установите выключатель зажигания 1 (рис. 13.56) к кожуху 3. Убедитесь, что стопорный штифт зацепляет ушко на выключателе зажигания 1.

3. Вверните стопорный винт 13 (см. рис. 13.55) крепления выключателя зажигания и затяните его от руки (приблизительно 0,3 Н•м).

5. Установите цилиндр кожух переключателя зажигания 12 к кожуху рулевой колонки 9 вместе с шайбами 8 и болтами 7 со срезаемыми головками. Затяните болты 7 до срезания головок (приблизительно 11 Н•м).

10. Установите кожух 5 переключателей указателей поворота и стеклоочистителя к кожуху рулевой колонки 9 и закрепите винтами 4, затянув их моментом 3,4 Н•м.

11. Установите выравнивающую втулку 11 с нижней стороны рулевого вала 15 и на нижний конец кожуха в сборе.

После подсоединения рулевой колонки к промежуточной оси достаньте выравнивающую втулку 11 из кожуха в сборе 10 и оставьте на рулевом валу 15 для дальнейшего использования.

14. Установите рулевое колесо на рулевой вал 15 и закрепите шестигранной гайкой 1, затянув ее моментом 17 Н•м.

Рис. 13.57. Рулевая колонка с регулировкой угла наклона: 1 – шестигранная гайка; 2 – пружина; 3 – стопорное кольцо; 4 – стопорная пружина; 5 – пружина; 6 – винт; 7 – кожух переключателей в сборе; 8 – внутреннее кольцо; 9 – внутреннее кольцо; 10 – болт со срезаемой головкой; 11 – шайба; 12 – кожух рулевой колонки в сборе; 13 – ось поворота; 14 – наклонный упор; 15 – нижний кожух рулевой колонки; 16 – кожух рулевой колонки; 17 – винт; 18 – пружина; 19 – кожух выключателя зажигания в сборе; 20 – выключатель зажигания в сборе; 21 – нижняя часть рулевого вала; 22 – рулевой вал в сборе; 23 – центрирующая сфера; 24 – пружина; 25 – центрирующая сфера; 26 – внутреннее кольцо; 27 – ось поворота; 28 – стопорный винт; 29 – держатель

8. Снимите стопорное кольцо, держатель пружины 4 (см. рис. 13.57), верхнюю пружину подшипника 5, гнездо внутреннего кольца 8 и внутреннее кольцо 9.

10. Вставьте отвертку с крестообразной головкой в квадратное отверстие в держателе пружины 29, нажмите вниз и поверните налево, чтобы освободить держатель 29 и пружину 18.

14. Вытяните рычаг наклона рулевой колонки, чтобы освободить кожух колонки 12 и снять кожух колонки с опоры кожуха.

15. Выверните болты 10 со срезаемой головкой, снимите шайбы 11 и кожух выключателя зажигания 19 следующим образом:

Рис. 13.58. Высверливание болта со срезаемой головкой: 1 – сверло диаметром 6,5 мм; 2 – болт со срезаемой головкой; 3 – кожух выключателя зажигания; 4 – кожух рулевой колонки

– с помощью губок тисков выверните резьбовую часть болтов 10 со срезаемой головкой с кожуха выключателя зажигания 19.

До отделения верхней части вала 26 и нижней 21 обратите внимание на взаимодействие верхней части вала с пазом стопорного болта в положении на 12 часов и канавкой стяжного болта нижней части вала на 7 часов. Имейте в виду эту ориентацию для правильной обратной сборки.

Рис. 13.59. Разборка рулевого вала и центрирующей сферы: 1 – нижняя часть рулевого вала; 2 – центрирующая сфера; 3 – пружина; 4 – центрирующая сфера; 5 – зарубки; 6 – центрирующая сфера; 7 – внутреннее кольцо; а – повернуть сферу на 90° и поднять ее; b – наклонить на 90° и отделить

1. Смажьте половинки центрирующей сферы 2 и 6 и пружину предварительной нагрузки шарнира 3 литиевой смазкой.

3. Смажьте сферический конец верхней части вала 26 (см. рис. 13.57) литиевой смазкой. Установите сферу 25 в верхнюю часть вала 26 и поверните ее на 90°.

Для обеспечения правильной ориентации выровняйте верхнюю часть вала 26 и нижнюю часть вала 21 следующим образом:

5. Установите верхнюю часть вала 7 (см. рис. 13.59) под углом 90° к нижней части вала 1 и выпрямите верхнюю часть вала 7 по отношению к нижней части вала 1.

Все держатели в следующих шагах должны быть плотно посажены перед тем, как затягивать их до требуемого момента затяжки.

1. Установите опору кожуха 16 (см. рис. 13.58) к кожуху в сборе 15 и закрепите опорными винтами 17, затянув их моментом 16 Н•м.

4. Смажьте оба подшипника в кожухе колонки 12 литиевой смазкой и установите кожух колонки 12 на вал в сборе 22 и опору кожуха 16.

Оси поворота 13 и 27 необходимо опереть на кожух 12 после установки. Обоприте оси в трех местах с равным расстоянием друг от друга.

– вставьте отвертку с крестообразной головкой в квадратное отверстие в держателе пружины 29, нажмите вниз и поверните вправо до блокирования на месте.

Рис. 13.64. Установка выключателя зажигания: 1 – выключатель зажигания; 2 – ушки; 3 – кожух; 4 – стопорный винт; 5 – штифт

9. Установите выключатель зажигания 1 (рис. 13.64) к кожуху 3. Убедитесь, что стопорный штифт зацепляет ушко на выключателе зажигания 1.

10. Вверните стопорный винт 28 (см. рис. 13.58) крепления выключателя зажигания и затяните его от руки (приблизительно 0,3 Н•м).

12. Установите кожух выключателя зажигания 19 к кожуху рулевой колонки 12 вместе с шайбами 11 и болтами 10 со срезаемыми головками. Затяните болты 10 до срезания головок (приблизительно 11 Н•м).

15. Установите внутреннее кольцо 9, гнездо внутреннего кольца 8, верхнюю пружину подшипника 5 и держатель пружины 4.

18. Установите кожух 7 переключателей указателей поворота и стеклоочистителя к кожуху рулевой колонки 12 и закрепите винтами 6, затянув их моментом 3,4 Н•м.

19. Установите выравнивающую втулку с нижней стороны рулевого вала 21 и на нижний конец кожуха в сборе 15.

После подсоединения рулевой колонки к промежуточной оси достаньте выравнивающую втулку из кожуха в сборе 15 и оставьте на рулевом валу 22 для дальнейшего использования.

21. Установите пружину компенсирующего кулачка 2 и рулевое колесо на рулевой вал 26 и закрепите шестигранной гайкой, затянув ее моментом 17 Н•м.

Можно было сделать косвенный вывод, что где-то в улитке появился дребезжащий контакт.
Раньше эту ошибку возможно было сбросить и она появлялась изредка или после резких поворотов (множественных, скажем так) руля.

Через некоторое время ошибка возникала снова (раз в две недели), её успешно сбрасывали, но руки не доходили добраться до самой улитки.

И вот однажды:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High

Теперь - только сбросишь ошибку, лампочка на приборке сразу загорается обратно, сразу же, как только выйдешь из программы диагностики.
А значит, пришло время лезть к улитке и её менять\чинить.

Первую общеизвестную часть по отщёлкиванию защёлок подушки, я пропущу в части картинок. Однако, расскажу для ищущих, чтобы не нарушать целостность.
Для снятия улитки нам нужно будет снять руль и кожух рулевой колонки, а ещё понадобится хитрая звёздочка с отверстием внутри. Но я её пока не нашёл и размеры вам не подскажу.

Эльза вещает, что нам нужна оочень длинная отвертка. Не верьте ей. Я использовал буквально вот такую (фото не относится к нашим защёлкам):

ВНИМАНИЕ.
Для начала начал, я бы посоветовал ознакомиться с мануалом по работе с подушками, в принципе, или с темой из FAQ нашего сайта, чтобы
Не получить по мордочке сработавшей подушкой
Про снятие минусовой клеммы с АКБ и снятия статического напряжения с рук перед работой с подушками безопасности мы должны уже знать.

1. Cтавим руль прямо. Колеса прямо.
2. Рулевую колонку лучше выдвинуть НА себя максимально и ОТ приборки К себе.
3. Ключик из ЗЗ не вынимаем.
4. Ставим рулевое колесо так (полоборота влево, например), чтобы спицы встали вертикально.
5. Нащупываем (я нащупал с третьего раза) со стороны приборной панели, на задней стороне рулевого колеса (на границе кожуха колонки и тыльной стороны рулевого колеса) отверстие.
6. Вставляем туда отвертку и чуть нажав на неё, тянем отвёртку вверх. Слышим характерный щелчок. Между рулем и подушкой образуется небольшая щель - значит, отстегнули один зажим.
7. Крутим руль вправо. Ставим спицы вертикально. Повторяем процедуру.
8. ДО того, как будем тянуть отщёлкнутую подушку на себя - ставим руль прямо, чтобы не уронить подушку))
9. Я бы ещё и вынял ключ из ЗЗ, для фиксации руля.
10. Не торопясь и легонько наклоняем подушку и видим жёлый разъем по центру подушки,

который нам нужно аккуратно, но уверенно, поддеть отверткой снизу.

Никаких фиксаторов там нет. Но сидит разъем плотно. Тем более, если вы первый, кто туда вообще залез, как я, например.

11. Рассматриваем внутренности, запоминаем, что и как лежало, на всякий случай.

Порадовали проводочки в уголочке:

12. Далее следует разомкнуть контакты, дабы не порвать их при снятии руля.

В улиточном "папе" аж три "мамы"
Простите, фотик у меня совсем швах.

13. Как разомкнуть второй чёрный штекерок,

я не разобрался в темноте и холоде, но можно разомкнуть здесь:

Впрочем, вот как выглядит этот штекер. Он действительно, проще размыкается, как показано выше.

14. Теперь берём любимый Spline M12.

Эльза вещает нам, что он (болт) закручен усилием 50Нм. Но ощущение, что обманывает она нас. Там все 80-90, с учётом фиксатора резьбы.

Да, вы заметили метки на руле и на оси? При усановке руля обратно, не забудьте эти метки совместить. Два клыка на улитке не дают сильно ошибиться при установке руля, однако на два -три шлица всё равно можно промахнуться, если игнорировать эти метки.

15. Снимаем руль, следя за электрическими разъемами, они должны нырнуть в окошко.

Вид на снятый руль снизу:

16. Вот такая красота:

17. Далее демонтируем обе части кожуха рулевой колонки. Нижняя часть прикручивается к верхней двумя болтиками\саморезами под крест.

И они очень длинные

18. К колонке, нижняя часть кожуха крепится двумя болтиками.

19. Не забываем про нижний болтик на Т20, что находится в районе рычага регулировки рулевой колонки снизу.

20. Теперь, потянув вдоль колонки на себя и не забыв освободить справа от ЗЗ, мы можем вытянуть нижнюю часть кожуха.

Номерок для ищущих

Ну а верхний просто поднимаем вверх, чуть потянув на себя\от приборки

21. Вот и улиточка на виду:

22. По кругу размыкаем всё, что видим (слева верх):

25. И теперь о самом эротичном. Нас ждут два самореза с головкой под биту под пятилучевую звезду или торкс, как хотите, с отверстием по середине.
Я даже стесняюсь начинать думать о том, где такую взять.

апдейт: Я расскажу вам, чем это открутить. Мне удалось это сделать стандартным шестилучевым торксом на Т8 с отверстием внутри. Субъективно, Т9 тоже должен подойти.
Усилие там никакое. Этак, с 5Нм. Саморезы очень мягкие. Полагаю, при большом желании можно даже внутреннюю пимпочку аккуратненько сточить, коль биту хитрую не найдёте.

26. Номерок улитки для ищущих:

crezyhouse пишет:
Когда снимал руль, для замены переключателя стеклоочистителей, добравшись до датчика угла поворота случайно провернул его на один оборот а точка которая должна быть (желтое пятнышко в глазке в верхне правом углу) слетело с своей точки. В итоге при установки рулевое колесо выставляю по середине а угол поворота 810 градусов.
Устранение:
1. Снять рулевое колесо.
2. Снять и разобрать датчик угла поворота.
3. Подключить датчик к фишки и накинуть минусовую клему (клема снималась при снятие аирбека).
4. Подключить ВАГ-КОМ, включить зажигание 03-АБС, измерения- канал 04 первое окошко.
5. Проворачивать большое колесо в право-лево пока ни выйдет 0 градусов и желтая отметка встанет в нужном среднем положении.
6. Выключить зажигание, снять клему,собрать все обратно и убрать оставшиеся ошибки (в моем случаи била только ошибка АИРБЕКА).
7. ВУАЛЯ.

29. Для сравнения с улиткой от других ФВ.

30. Как видно из фото, мне пришла не та улитка. Потому, если повезёт, просто поменяю, если не повезёт, то отремонтирую свою и добавим сюда информацию о ремонте. Хотя, тем о ремонте шлейфа полно.

Если кто знает правльное название инструмента под ту волшебную звёздочку - поделитесь, будьте ласки.

т.к. мне удалось снять улитку и добраться до её внутренностей, давайте посмотрим, как её снять, и на причину возникновения постоянной ошибки в моём случае.

После того, как мы разомкнём 4 штекера на улитке (на фото зелёным), аккуратно поддеваем 4 скобы (на фото красным)

Два самореза хитрых мы уже выкрутили и нам остаётся просто потянуть улитку на себя.

После демонтажа. Внимательно и аккуратно! Не прокручиваем два кольца улитки далее, чем на Н-цать градусов, чтобы не сбить индикатор ругла поворота.

Более того, после располовинивания улитки - кольца относительно друг друга тоже не должны проворачиваться.

Чтобы добрвться до контактов внутри, нам нужно улитку располовинить. Три защелки по трём сторонам:

Нас интересует эта часть (верхняя, вид снизу)

А конкретно - вот этак контактная площадка:

Нам нужно разомкнуть тот, ттретий штекерок на улитке, что остался неразомкнутым. Просто поддеваем вдоль отверткой и аккуратненько (!) оттягиваем его от улитки.

Под ним мы увидим два скользящих контакта, выполненных в виде изогнутых пластин с контактными пятнами наконцах.
Как видно (простите, плохо и грязно) на одном из контактов, одно пятно был оотломлено. И всё бы ничего. Но оно, по всей видимости, своим телом не давало контакту к дорожке прислоняться. Вот вам и "бесконечность" при диагностике, звучащая как, "высокое сопротивление"

Интересно, эта датель продаётся отдельно?

Отколовшийся элемент был извлечён и удален. Второй контакт зачищен. Обрубок - подогнут\выгнут и наждачкой обработан (чтоб не задирал дорожку на улитке).

Читайте также: