Как снять ручку стеклоподъемника лачетти
Желательно в деталях посоветовал бы по ручке стеклоподъемника на chevrolet… ты же блогер, мать его. снимай всё к ряду и не циклись на работе. мне тоже тачки нравятся, но работаю в торговле. мне вот например интересно сколько стоит например мойка авто в Лондоне, или стоимость топлива на сегодня, сколько стоит покрасить один элемент, по работе и с материалами на выходе, для клиента и за сколько красят например седан с проёмами по нормальной схеме? а то твой друг залипушник из пендосии, косяки порет а денег походу берёт как полноценный а делает только рисовозки, на немцев не хватает у него ни терпения, ни умения, ни таланта.
Владимир, добрый день! Куда подевалось видео с ответами на вопросы 2? Был там ответ на мой вопрос, не могу найти.
Я не понимаю, что тут сложного?В коментах пишут час промучался и ничего не получилось. Я снимаю обычной плоской отверткой. Да, в первый раз пришлось понять, как она вообще снимается, но мучался я не долго, минут 5 - 10. Сейчас происходит все намного быстрее. Всем привет. Илья, Одeсса, дєу тико. А я так и не добрался до ручки стеклоподъемника )))
Огромное спасибо! Снял на спринтере сотом за минуту) Мне друг сказал на шевролете с ручкой стеклоподъемника пока без проблем ))
Про ручку стеклоподъемника все понятно… Спс.Все доходчиво без лишнего трепа, только окурки на полу в начале всю картину портят,но все равно палец в Верх Удачи в работе.
У моего лучшего друга и без ручки стеклоподъемника на lacetti полно чего сломалось Ж)) Спасибо огромное
Хорошее, конечно, видео. 1. Любой автодиагност (чем я последние полтора десятка лет и занимаюсь, а до этого ещё столько же автоэлектрикой), знает: отключение, а особенно подключение АКБ (без разницы '+' или '-'), при включенном зажигании, с большой долей вероятности, ведёт к ' укладыванию' электронного блока управления двигателем (ECU, ESM, PSM), ЭБУ ABS, ЭБУ AIR BAG, контроллеров климатконтроля, приборки и пр., - у кого какие блоки в комплектации есть. Чаще других 'ложАтся' блок двигателя и 'приборка' Причем, если отсоединить АКБ при включенном зажигании, это чревато 'слётом', частичным или полным, программы, записанной в микроконтроллер,- т.н. ' прошивки'. Если при включенном зажигании подсоединить АКБ, то возможно и физическое повреждение контроллера,- перепаивал такие уже не раз. Кстати, очень вероятно, что именно об этом и пишут люди: 'сделал всё, как показано в видео, а обороты на 1500 стоят в ХХ и не падают'. Ну, а чего им падать? Прошивка, в лучшем случае, повреждена, блок в аварии стоит. К дилерам пожалте, или к чиптюнерам,- на перепрошивку. Автор! При всём уважении. Как можно людям такое советовать и на клиентской машине такое делать? Блоки-то не копеечные? ' Не было такого' скажешь? Везёт пока. Но это временно, поверь. У меня друг-сосед, жестянщик-костоправ, - лет 40, с лишним варил кузова, не отключая даже АКБ. Пока в позапрошлом году на свежем довольно VW Tuareg не уложил за раз и приборку и моторный и блок управления турбиной. Поскольку группа VAG это отдельная вселенная, я этими машинами почти не занимаюсь и помочь ему не смог. Месяца три он с хозяином авто рассчитывался. 2. Мыть можно ксилолом. Растворитель такой есть для красок. Собственно, CarbonClean это, фактически, он и есть, только в баллоне под давлением.? Дешёвый. Заряжаете в бутылку с пульверизатором от стекломоя и вперёд. Очки при этом обязательны. Автор, тебе с баллона карбоклина в глаз никогда не прилетало? У меня было. Полицейская ' Черёмуха' отдыхает.? 3. Синяя смазка, это вероятнее всего Mobilgrease XHP 222. Отменного качества универсальная смазка на основе литиевого комплекса. От литола-24 отличается, как суперкар от телеги. Хотя, я бы здесь использовал какую-нибудь литиевую смазку с консистенцией NLGI 1, а не NLGI 2. В принципе, пойдет любая, приличного качества и не слишком густая, например Castrol LMX,- не хуже предыдущей. Только в меру надо смазывать, очень тонким слоем, автор прав. Из отечественных можно Фиол 2М, ЦИАТИМ 221 и т.п.
Одним прекрасным утром, была отличная погода, хорошее настроение и я выдвинулся на работу.
Открыл окошко, высунул руку. Приехал вовремя не смотря на оживленный трафик, и тут эта подстава, окно не закрывается ((((
Диагноз я уже знал — привод ЭСП. Никакие постукивание по двери уже не помогли, так как стучал я по ней вот уже несколько месяцев.
Чтоб закрыть окно пришлось снять карту двери, постучать по самому моторчику, который с большими усилиями поднял стекло.
Так я проездил пару месяцев, пока не купил запчасть и вот пришло время замены ЭСП.
Инструкция по замене ЭСП:
1. Снимаем пластиковую заглушку возле ручки открывания двери, аккуратно подцепив ее отверткой. При этом стараемся не повредить пластик и карту двери. На заглушке пять защелок. Две возле места под пищалки (сверху и снизу) еще три с другой стороны.
Не смотря на то, что я снимал ее в третий раз, одна защелка отломалась (((
2. Выкручиваем все саморезы по периметру и один в подлокотнике.
3. Снимаем панель с блоком управления ЭСП, отсоединяем клему
4. Немного оттянув карту снизу, вставляем пальцы в щель с левой стороны, тянем на себя и отщелкиваем клипсу. Повторяем с правой стороны.
5. Снимаем обшивку двери в направлении вверх и влево (напомню, это водительская дверь).
ОСТОРОЖНО, там еще есть провода, чтоб их не повредить.
6. У меня на двери наклеена заводская пленка, думаю это своеобразная шумоизоляция. Я решил обойтись с ней бережно, поэтому аккуратно отклеил ее от металла в местах работы и отодвинул в сторону.
7. Подключаем блок управления ЭСП к клеме, включаем зажигание и опускаем стекло примерно на 2/3. Отсоединяем клемы от блока управления и от моторчика.
В этот момент моторчик работал без заеданий и на полную мощность, промелькнула мысль ничего не менять и еще так поездить, но вспомнив ситуацию, которая возникла несколькими месяцами ранее, отогнал эти мысли и продолжил работу.
8. Откручиваем два самореза, которые крепят стекло и вытягиваем стекло вверх из двери. К сожалению, без снятия стекла не обойтись.
9. Откручиваем все гайки крепления механизма ЭСП (две возле привода и по две на направляющей (сверху и снизу))
10. Теперь механизм смещаем вправо и вытягиваем из двери узел с приводом (весь механизм вытягивать не обязательно)
ПРОЛОГ
Если поисковик привел вас сюда, пожалуйста прочитайте до конца и, возможно, сэкономите неплохо денег и своих нервов. И также не повторите моих ошибок.
ПРЕДЫСТОРИЯ
Итак стоит начать с того, некоторое время назад водительский стеклоподъемник начал выдавать невиданные фортеля. При опускании стекла все было нормально НО!, стоило начать его поднимать, то он категорически отказывался работать. При продавливании его рукой чуть-чуть вниз, срабатывал нормально. А дня два назад вообще начал работать через раз. После того, как знакомый по незнанке опустил стекло до упора и поднять его не смог, было принято решение разобрать дверь и посмотреть с пристрастием механизм. Был выдвинут диагноз, что клинит механизм стеклоподъемника. Т.е. перекашивает пластмассовые направляющие на салазке. Забегая вперед скажу что это было главной ошибкой.
Итак, поехал во всем известный иномарочный магазин за механизмом ( артикул 96548080 механизм стеклоподъемника электрический водительский) Цена его там даже с учетом клубной скидки составила 1500 рублей. Жаба взяла свое и я поехал в менее известный магазин и там этот же стеклоподъемник был заказан за всего за 1100 рублей.
ДЕЙСТВИЕ ПЕРВОЕ
Итак для того, чтобы добраться до внутренностей двери необходимо для начала открутить четыре самореза из двери ( три снизу и один в ручке блока двери) а так же пистон, который находится ближе к стойке
Затем необходимо снять накладку ручки открывания двери.
Снимать надо аккуратно. Я снимал её тонкой плоской отверткой поддевая накладку из под ручки (на фото укажу направление)
Затем снимаем накладку бокового зеркала. Поддеваем той же отверткой снизу.
Затем отщелкиваем обшивку с пары пистонов внутри и снимаем обшивку (осторожно не порвите провода твиттера и провода, идущие от иммобилайзера)
Далее снимаем кронштейн крепления ручки двери
Видим вот такую картину.
Снимаем пленку (не выкидывайте её, ибо её с легкостью можно вернуть назад)
и внутренности перед нами
Теперь спускаем стекло до положения как на фото (самое удобное положение для демонтажа стекла) и откручиваем два самореза из держателя стекла. Само стекло никуда не денется, поскольку стоит на спец пыптиках (фото) но все равно лучше подстраховаться вторыми руками. Ну и снимаем само стекло через верх.
Теперь осталось открутить головкой на 10 несколько гаек, снять клемму с моторчика и вынуть через нижнее отверстие механизм с мотором.
Теперь откручиваем три болта с механизма, и ставим все в обратном порядке
Итак все собираем, ставим, курим и ТЕСТ
И еб?%%№;";ный рот ! б%№;:?;ть!
Стекло ведет себя точно так же как и до замены!
ДЕЙСТВИЕ ВТОРОЕ
СТЕКЛО ВЕДЕТ СЕБЯ ТАК ЖЕ КАК И В САМОМ НАЧАЛЕ! ТВАРЬ!
Ну ладно, делать нечего, разбираем по новой.
Если это не механизм, тогда проблема в моторчике.
Повторяем процесс снятия и тестим сам моторчик. Оказалось, что проблема именно в нем. Тупит разгонная муфта (приспособление, которое препятствует дальнейшей работе моторчика при поднятом/опущеном положении стекла)
Окей, разбираем моторчик. Выкручиваем три болтика в ответной части (на фото выделено зеленым) и разбираем моторчик на две части.
Когда я разъединил моторчик, оттуда посыпалось дофига всякой черной хрени (видимо была отработанная смазка)
И сразу стала понятна причина. На контактах и роторе моторчика налипла куча всякой херни в типа отработанной смазки(походу) и так далее. И из-за того, что они мешали контактам соприкасаться с ротором, стелоподъемник тупил.
Ну уже легче! причина есть.
Принято решение почистить все это дело и вернуть все назад.
Можно без съемника быстро снять. Нужна линейка металлическая или пластиковая тонкая, или полоска другого материала, только прочная. Линейку заводим снизу ручки, между пластиковым кольцом и обивкой двери, перпендикулярно ручке (' Т ') до упора. Далее поднимаем один край линейки (около 50 градусов) отжимая одну сторону стопорного кольца, возвращаем в исходное положение, поднимаем другой край линейки, кольцо должно сместиться освободив ручку. Если этого не произошло, нужно повторить ещё раз. На все манипуляции уходит меньше минуты.?
У моего соседа на шевролете с ручкой стеклоподъемника до сих пор без особых проблем… хорошее видео, а ты отверточкой кривой пользуешься. мне кажется она бы помогла, было бы все гораздо проще
Не частые проблемы с ручкой стеклоподъемника не особо напрягают ))) здравствуйте. логан 1.6 8кл.троит холостой ход 500 об. провалы при нажатии газа.машина с ГБО-и на газу и на бензине одинаково троит.ездил на диагностику-все комп показывает работает нормально,при подключении сканера к свече и 1 ому цилиндру показывает диаграмму-сбился ремень ГРМ на 1 зуб.такого быть не может-вскрыл ГРМ все норм,скинул ремень (попутно замена сальника коленвала и распредвала-начал течь),опять поставил ставлю все правильно меняю всегда сам.вообщем троит также провалы теже(менял на новые: катушка,свечи,ДХХ ,промывал форсунки,подсоса воздуха нет 100% Незнаю что делать.
хрень! коробка то адаптивная. сначала на Эко проехали и потом сразу Спорт. коробка не переучилась и вялая. вот если бы Эко затем Нормал и потом уже Спорт. вот тогда бы точно правду показали бы. а так НАВРАЛИ.
как поставить её? просто надел шпильку сверху ручки и вставил или надо надеть ручку на дверь потом вставлять шпильку для фиксации?
Я радий,шо є такі люди,шо знімають процес роботи,респект. В роді дурниця,но коли ти це ніколи не робив,то ломаєш голову пзд.)
Здравствуйте где находится реле топливного насоса Honda фит 2002 г в раскажите или пишите пожалуйста срочно ) Мне друг сказал с ручкой стеклоподъемника на lacetti до сих пор без проблем ;)
P.S. Ну почему фары и эмблема неправильные. Ведь судя по приводу двери - год правильный. Геморрои с ручкой стеклоподъемника куда ни шло…
здравствуй Валерий. поставил себе резину Hankook RT03 LT225 мт появился пульсирующий шум на 40-70км далее затихает. у тебя тоже мт также? какое давление кочаешь?
У меня на лачетти с ручкой стеклоподъемника пока все слава богу нормально ;) ПРОБОВАЛ НЕ ХОЧЕТ РАБОТАТЬ ПОКА НЕ ПОДЕРЖИШЬ КНОПКУ 5 СЕКУНД ПОСЛЕ ТОГО КАК ПОДНЯЛ СТЕКЛО. ОПУСТИЛ РАЗ И ДОСТАТОЧНО СТАЛО
полностью согласен с предыдущим оратором!!) паять паяльником- это вредное видео! пластик закипает и становится хрупким как стекло! только феном с правильной температурой и припоем! тогда гуд! по прочностным характеристикам как целый. за карту двери лайк!)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: