Как снять ручку акпп на митсубиси аутлендер 3

Обновлено: 11.02.2025

Здрасте Всем.
Прошу сильно не ругать если что.Вроде нигде не нашел описания. У меня Вопрос как снять пластиковую обшивку 5-й двери на Outlander XL? не хочеться что-нибудь поломать или поцарапать.
Заранее всем спасибо.

смотри тут
Начинай с низа двери (сдергивай сильнее), затем если надо верх. а далее только остаются боковины.

не. я сдёргивал сверху двери сначала. (там где крепления двери)

вот что внутри 5-й двери, под обшивкой

к сожалению, изображение утрачено

Побольше бы таких фотогафий как в зипованом файле, хотябы по основным сервисным действиям.
И таких отзывчивых людей. ПС: сильно прижала засуха и цены на зерно: буду ТО делать сам.

Может кто опишет последовательность действий по снятию обшивки двери. Поэтапно. Не охота поломать что-нибудь или поцарапать.а так же лишнего не отвинтить. Например:
1. отвинтить болтик крепления обшивки там-то.
2. потянуть то-то .
3. отсоединить разъем такой-то и т.д.
Спасибо.

По терминологии:
клипсами называю белые устройства для защелкивания (круглые и прямоугольные, не ломаются),
пистонами- черные пистоны с центральным гвоздиком,
защелками- внутренние защелки с зубом, могут сломаться.

Снимаем облицовку. Сначала 3 самореза под заглушками.
- под рычагом ручки просто выковырять на себя не получится. Упираем шило в шов в районе выступа (полочки) и давим сверху вниз. Заглушка слегка деформируется и выходит из зацепления. Потом на себя. Левые и правые разные, на обороте есть буквы L и R.
- в углублении подлокотника двери большая заглушка, подцепляем в обозначенном месте чудо-девайсом. Они все одинаковы. Вообще, практически весь крепеж одинаков.
- на краю облицовки ищем круглую выпуклую заглушку. Внимательно обнаруживаем пипочку на ее боку, это соединительный хвостик. Соответственно подцепляем шилом с другой стороны. Или сделайте чудо-девайс еще и из мелкой отвертки. Вместо одного большого подковыра делаем серию маленьких. Крышечка сама отскочит и облицовку не помнем.

Теперь держа дверь резко дергаем на себя низ облицовки. Резко, но не далеко. Клипсы выскочат, потихоньку отжимаем весь контур. Теперь держим облицовку на весу, откручиваем короткой отверткой изнутри 3 самореза, крепящих ручку. Саморезы расположены треугольником по самому краю ручки. Внутренние саморезы не трогаем ! Снимаем ручку с направляющих штырьков, где были саморезы. Потом выводим ее в бок.

Начиная с этого места законы анатомии и физиологии нарушаются, я не виноват. Отсоединяем разъем. Почти все разъемы однотипны. С одного бока посередине утапливаем флажок внутрь до характерного щелчка. Обычно щелкает, хотя необязательно. Одной рукой держим облицовку, второй нажимаем флажок, третьей тянем разъем, покачивая. За провода не тянем. Если не ухватиться, то помогаем отверткой под выступ. На водительской двери 2 разъема.

Снимаем кронштейн для подлокотника. Запоминаем, все кронштейны установлены с уклоном ко мне.

Тема: Ручка рычага КПП. Накладка рычага КПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Накладка рычага CVT. Накладка кулисы КПП. Накладка консоли КПП/АКПП/CVT

Опции темы

Ручка рычага КПП. Накладка рычага КПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Накладка рычага CVT. Накладка кулисы КПП. Накладка консоли КПП/АКПП/CVT

Последний раз редактировалось Балу; 21.12.2020 в 10:09 . Причина: upd

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Рукоятка рычага АКПП Снятие и установка Замена

Она просто откручивается как и все остальное против часовой стрелки, я менял у меня стоит вот
[ ссылка на изображение ] такая, а родная лежит в багажнике

З.Ы. просто усилие придется приложить не малое. Я родную чуть скрутил

Тема: Ручка рычага КПП. Накладка рычага КПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Накладка рычага CVT. Накладка кулисы КПП. Накладка консоли КПП/АКПП/CVT

Опции темы

Ручка рычага КПП. Накладка рычага КПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Накладка рычага CVT. Накладка кулисы КПП. Накладка консоли КПП/АКПП/CVT

Последний раз редактировалось Балу; 21.12.2020 в 10:09 . Причина: upd

Снятие и установка коробки передач Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому, предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки передач и пр.). Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку передач с помощником.

Снятие коробки передач показано на примере АКП (вариатора) Mitsubishi Outlander XL, как наиболее сложной.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
— утечка масла через уплотнения и прокладки.

Автоматическую коробку передач и вариатор снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этих случаях отсутствуют.

Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач, а также вариатора практически одинаковы. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач и вариатора шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Снятие и установка коробки передач Mitsubishi Outlander XL

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите декоративный кожух двигателя.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите поддон батареи.

5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

6. Снимите воздушный фильтр.

7. Вывернув четыре болта и снимите защиту картера.

8. Снимите передний брызговик двигателя.

9. Слейте рабочую жидкость из вариатора или автоматической коробки передач (в зависимости от двигателя).

10. Слейте охлаждающую жидкость.

11. Выверните болты крепления блока управления двигателем и отведите его в сторону, не отсоединяя колодки жгутов проводов.

12. Отожмите фиксатор хомута крепления жгута проводов.

13. Снимите хомут со жгутом проводов с кронштейна.

14. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика частоты вращения входного вала.

15. Отсоедините колодку от датчика.

16. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения выходного вала, расположенного около теплообменника (для наглядности показано на снятом двигателе).

19. Поверните против часовой стрелки резьбовой фиксатор колодки жгута проводов блока управления клапанами автоматической коробки передач.

20. Отсоедините разъем.

21. Зафиксируйте механизм переключения режимов.

22. Отверните гайку крепления наконечника троса привода управления автоматической коробкой передач (вариатором).

23. Отсоедините наконечник троса от рычага.

24. Сожмите пассатижами усики фиксатора наконечника оболочки троса привода.

25. Сдвиньте трос назад и выведите из прорези в кронштейне.

26. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов переключателя режимов работы АКП (вариатора).

27. Отсоедините колодку от переключателя и отведите ее в сторону от места проведения работ.

28. Отожмите фиксатор хомута жгута проводов.

29. Снимите хомут со жгутом проводов с кронштейна АКП.

30. Выверните болт крепления кэонштейна жгута проводов.

31. Отведите кронштейн вместе со жгутом проводов от коробки передач.

32. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления шланга сапуна автоматической коробки передач, сдвиньте хомут по шлангу.

33. Отсоедините шланг от патрубка.

34. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя.

Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя

35. Извлеките фиксатор из отверстия.

36. Аналогично снимите остальные фиксаторы и снимите брызговик двигателя.

37. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления верхнего шланга теплообменника АКП (вариатора) к патрубку системы охлаждения.

38. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка теплообменника.

39. Аналогично отсоедините нижний шланг от патрубка теплообменника.

40. Выверните болты крепления кронштейна трубки теплообменника.

Так расположены болты крепления трубки теплообменника к картеру коробки передач.

41. Отведите трубку.

42. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления нижнего шланга охлаждения рабочей жидкости АКП (вариатора), сдвиньте хомут по шлангу.

Так на автоматической коробке передач рас положены патрубки системы охлаждения ра бочей жидкости.

43. Отсоедините шланг от патрубка.

44. Аналогично отсоедините верхний шланг охлаждения рабочей жидкости АКП (вариатора).

45. Придерживая ключом, отверните гайку болта крепления передней опоры силового агрегата к кронштейну защитного бруса.

46. Извлеките болт крепления передней опоры силового агрегата.

47. Выверните два болта переднего крепления защитного бруса силового агрегата к рамке радиатора.

48. Выверните болт его заднего крепления к поперечине передней подвески.

49. Снимите защитный брус.

50. Отсоедините заднюю опору силового агрегата от кронштейна коробки передач, отвернув гайку болта ее крепления к кронштейну и вынув болт.

51. Снимите защитный щиток стартера, отсоедините наконечники проводов от выводов стартера.

52. Снимите стартер.

53. Снимите приводы передних колес.

54. Снимите карданную передачу.

55. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

56. Выверните два болта крепления крышки люка гидротрансформатора.

57. Снимите крышку.

58. Проверните коленчатый ват по часовой стрелке за болт крепления его шкива в положение, при котором в лючке будет виден болт крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

59. Удерживая ведущий диск гидротрансформатора монтажной лопаткой или силовой отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

Болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску при каждой разборке заменяйте новыми.

60. Установите под коробку передач надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

61. Снимите раздаточную коробку.

62. Выверните четыре болта верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Так расположены болты верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано со снятым распределителем охлаждающей жидкости и отведенными жгутами проводов).

63. Выверните четыре болта нижнего крепления.

64. Отверните три гайки крепления кронштейна левой опоры силового агрегата.

65. Придерживая коробку, уберите опору. Немного опустите заднюю часть коробки передач настолько, чтобы ее шпильки вышли из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата. Сдвиньте коробку передач максимально влево (входной вал АКП должен выйти гидротрансформатора) и выньте ее из-под автомобиля.

66. Перед установкой механической коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

67. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

68. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления. Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

69. Залейте рабочую жидкость в АКП (вариатор).

смотри тут
Начинай с низа двери (сдергивай сильнее), затем если надо верх. а далее только остаются боковины.

не. я сдёргивал сверху двери сначала. (там где крепления двери)

вот что внутри 5-й двери, под обшивкой

к сожалению, изображение утрачено

Снимаем кронштейн для подлокотника. Запоминаем, все кронштейны установлены с уклоном ко мне.

На кнопке O/D есть фиксатор снизу, надо чем то острым тонким нажать и снять кнопку, потом подковырнуть заглушку и вытащить весь кнопочный механизм, провода придется обрезать в месте ближе к фишке.

Вобщем сам снимал ручку несколько раз..для того чтобы снять ручку не требуется выковыривать кнопку овердрайва, и никакие првода резать ненадо.
Что нам нужно:
в нулевых - дико мега аккуратно снять панель PRND2L. Главное не переломать крепления! не торопитесь в снятии. Осмотрите внимательно панельку.
во первых - вытащить цоколь лампочки подсветки селектора (сразу рекомендую поставить туда диодную лампочку ("расплющенную")
во вторых - рассоединяем фишку (отследи пальцами от трубки акпп до какой фишки идёт, у меня фишка синего цвета) и срываем её с крепления к кузову.
в третьих - а в третьих просто вытягиваем и всё. Рекомендую "полирнуть" на машинке панель PRND2L,
В четвёртых - не срезай старую "кожу" с ручки. Перетягивай прямо на старой.

Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.

Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.

на 90х кузовах я честно незнаю как снимается.
Про снятие PRND2L..имелось ввиду отсоединить от основного селектора..чтобыбыл доступ под панель PRND2L

Всем пасиба! Все снялось, кожу поменял. Некоторые моменты:
Проводки от овердрайва резать не надо - снизу отсоеденяется фишка, и снимается лампочка подсветки и все вытаскивается.
Старая кожа не снимается - намертво приклеена к основе (резина)
Лампочка подсветки стремная - лучше ставить светодиод

Жуткая напасть сегодня приключилась. Из сумки выпала тяжелая хрень и оставила трещину на том месте где вокруг ручки АКПП нарисованы буквы.

Теперь эту накладку (рамочку надо снять) и либо заменить или отремонтировать.

Сдвигаем вниз кожух ручки АКПП и откручиваем два болта, а дальше?

сначало нужно разобрать все вокруг ручки и отключить разъем OD потом на самом наболдажнике найти болт выкрутить его и но ( подпружиненый ) сам потихой полезет в верх вот схема там красным отмечено что нуна открутить и куда все вытягивать ( осторожно чтоб неоторвать провода OD ) они идут внутри хром ручки потом открутить все что отметил другим цветом, снимай этот блок и разберай там поймеш че куда . P/S Из сумки выпала тяжелая хрень носи в кабуре а то хрень в следующий раз может в дагонку выстрелить :- ))

Миниатюры

Слушай, видимо бывало дело))

Я специально писать не хотел, чтоб народ не орал что мы снова живем в 90-х)

Кобуру думал купить. Посмотрим)

Я уже об этом думал. Но не получится. Марки в цене у нас нынче. И на разборах то же) Я думаю за накладку не с надписями скоростей (35921 на чертеже) не меньше 500 попросят. Про змею и говорить боюсь.

а мне кажетца что на разборе дербанить ручку небудут, только в сборе тогда уже проще ((35921 на чертеже)) нов. купить

То же согласен. Да поздняк уже. Накладку в камеру уже занесли. Сейчас красить буду. Потом фото выложу.

Поздняк или нет, но для справки чтоли.
У самого накладка разбита, под заказ стоит 600р. Но у меня ещё ручка сама разбита, поэтому взял себе змею за 3т.р.

Кстати ручку буду снимать варварским способом путем обрезки проводов на овер драйв. Потом запаяю. Просто разбирать пол машины то же не вариант абсолютно.

ВОТ КАК БЫЛО

Миниатюры

Поздняк или нет, но для справки чтоли.
У самого накладка разбита, под заказ стоит 600р. Но у меня ещё ручка сама разбита, поэтому взял себе змею за 3т.р.

ВСЕ ГОТОВО

Миниатюры

Я себе на Exist заказал, 800 с чем то рублей, жду уже 3-ю неделю, наверное снимут заказ как и в первую попытку.

1) Вытаскиваем кнопку овердрайва, поддев ее отверткой.
2) Переводим селектор в положение L
3) Зажав кнопку овердрайва, поддеваем пластиковую заглушку с тыльной стороный рычага селектора. Аккуратно вытасикваем.
4) Перед нами два провода к внутренностям кнопки овердрайва. Перерезаем.
5) Перевод селектор в положение N
6) Тянем вниз кожух стержня селектора АКПП
6) Откручиваем два болта
7) Тянем селектор вверх и он снят.

Собственно все. Собираем в обратном порядке не забыв соединить перерезанные провода.

P.S. КРАСИЛ НЕ Я) ЗРЯ ХВАЛИТЕ. ТАМ ОПЕЧАТКА )))

Кстати. При разборе обнаружил что под планкой селектора есть лампочка. Сейчас попробую ее поменять. Может селектор начнет подсвечиваться. Вот бы классно было))

Я БЫЛ ПРАВ. ЭТО ЛАМПОЧКА - ПОСВЕТКА СЕЛЕКТОРА

Миниатюры

вот это норм. подход дешево быстро качественно и сердито. я вот недавно тоже ручку свою размучал, просто мне от преж. владельцев досталась вшатаная дорожка поставил от донора теперь тачко будет ( типо ) с TRC вобщем когда все собрал поехал домой и обратил внимание на то что рычаг перестал шевелитца когда оттормаживаюсь на скорости. при детальном изучении того что снял с авто и то что уже воткнул выяснил что у родной дорожки нехватало одной маленькой детали "годы ее забрали" ( на фото выделил ) вобщем рычаг теперь перестал жить своей жизнью. а я уже хотел все втулки там менять оказалось все намного проще.

Миниатюры

Читайте также: