Как снять ручку акпп киа пиканто
Сперва снимаем кожух.Для этого я взял широкий и толстый шпатель.Хоче предупредить,что на АКПП крепление кожуха более деликатное,чем на МКПП,поэтому нужно аккуратно поддевать.
Затем оголяем ручку,подняв кожух вверх.
Отжимаем тонкой отвёрткой фиксирующие усики впереди и сзади и тянем кольцо кожуха вниз.
И теперь нажав боковую кнопку,тянем ручку вверх,слегка покачивая и прилагая среднее усилие и ручка снимется.
Сравнив обе ручки,я чуть не расстроился,так как у них разный вид отверстий и направляющих.
Но кожух легко защёлкнулся на новую ручку.
Теперь нужно одеть ручку на шток и нажав кнопку,с усилием надавить и она сядет на место.
Ну и защёлкнуть кожух в своё первоначальное ложе.
Я доволен!Очень удобная ручка и помоему красивей родной!На всё действо ушло минут 10,не больше.
sergeip75
Новичок
KAZAK
Член КИА клуба
art76
Член КИА клуба
Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012
Уже продал,но остался на форуме
Мазда СХ-5 на фарше,серебро!
KAZAK
Член КИА клуба
art76
Член КИА клуба
Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012
Уже продал,но остался на форуме
Мазда СХ-5 на фарше,серебро!
KAZAK
Член КИА клуба
Николай62
Член КИА клуба
Сперва снимаем кожух.Для этого я взял широкий и толстый шпатель.Хоче предупредить,что на АКПП крепление кожуха более деликатное,чем на МКПП,поэтому нужно аккуратно поддевать.
Посмотреть вложение 16278Посмотреть вложение 16279
Затем оголяем ручку,подняв кожух вверх.
Посмотреть вложение 16280
Отжимаем тонкой отвёрткой фиксирующие усики впереди и сзади и тянем кольцо кожуха вниз.
Посмотреть вложение 16281Посмотреть вложение 16282
И теперь нажав боковую кнопку,тянем ручку вверх,слегка покачивая и прилагая среднее усилие и ручка снимется.
Посмотреть вложение 16283Посмотреть вложение 16284
Сравнив обе ручки,я чуть не расстроился,так как у них разный вид отверстий и направляющих.
Посмотреть вложение 16285
Но кожух легко защёлкнулся на новую ручку.
Посмотреть вложение 16286
Теперь нужно одеть ручку на шток и нажав кнопку,с усилием надавить и она сядет на место.
Посмотреть вложение 16287
Ну и защёлкнуть кожух в своё первоначальное ложе.
Посмотреть вложение 16288Посмотреть вложение 16289
Я доволен!Очень удобная ручка и помоему красивей родной!На всё действо ушло минут 10,не больше.
a friend of mine keep updating and buying new 5 series every time its released. his wifes always bitching why he loves these new 5 series when its inside the shop all the time and he waits all day for repair.
First of all, this video was so helpful! It saved me a few hundred dollars, so thank you so much for posting it. Second, I want to specifically thank you for posting some of the difficulties you had, like that very tight bolts. So many repair videos I see are cleaned up so that any issues aren't included, which is really frustrating for a beginner like me. I watch the video and I always think 'Oh yeah, piece of cake!' and it almost never works out that way. Thanks for showing us that sometimes it's a pain in the neck even for a pro.
20:52. Nice clear shot of the fuel return regulator on the fuel-rail. I am sorry if I was harsh on you, but this punk could have poured fuel in the intake, and had this same diagnosis on the side of the road, saving the Tow-Bill into your shop. He also should have rebuilt his original pump, or questioned why they wanted his old one for a Core. If they ask for a Core, it's becuse Juan in Juan-Town, is going to dip your old one in Acetone, so it looks new, add the bulk price rebuilt pump his cousin Juan Rebuilt for 5-cents an hour, and make about. $247$ per Pump off of Dumb Americans who can't even pull up their pants.
I know this guys is copying Saabkyle04 but heck I get to see cars we don't get here in the North America.
have a 06 charger just changed the starter last week when I go to start it sometimes just clicks most the time starts up. when it does click I cycle the key a few times then it starts. I do hear when it clicks sounds like the actuator is coming out but does not turn the motor.
Mika salut, tu es de quelle region? Je suis en galere et financierement je suis fauche comme les bles mais si tu es dans le Midi (moi de Toulouse) on pourrait faire echange de bon procede? Besoin qu'on m'aide a changer joint de culasse sur 205 XS 1.4L (moteur TU) 84 CV Essence. J'y connais rien mais rien et l'emmener chez un garagiste c'est impossible je suis au RSA bien malgre moi. on pourrait te mettre ma voiture a disposition pour realiser un tutoriel pour joint de culasse avec eventuellement une purge liquide de refroidissement. je t'aiderais en etant ton bras droit. Je n'ai aucuns outils. Si tu es ok fais-le moi savoir. cordialement
Комментарии к теме Замена коробки передач KIA Picanto
a friend of mine keep updating and buying new 5 series every time its released. his wifes always bitching why he loves these new 5 series when its inside the shop all the time and he waits all day for repair.
First of all, this video was so helpful! It saved me a few hundred dollars, so thank you so much for posting it. Second, I want to specifically thank you for posting some of the difficulties you had, like that very tight bolts. So many repair videos I see are cleaned up so that any issues aren't included, which is really frustrating for a beginner like me. I watch the video and I always think 'Oh yeah, piece of cake!' and it almost never works out that way. Thanks for showing us that sometimes it's a pain in the neck even for a pro.
20:52. Nice clear shot of the fuel return regulator on the fuel-rail. I am sorry if I was harsh on you, but this punk could have poured fuel in the intake, and had this same diagnosis on the side of the road, saving the Tow-Bill into your shop. He also should have rebuilt his original pump, or questioned why they wanted his old one for a Core. If they ask for a Core, it's becuse Juan in Juan-Town, is going to dip your old one in Acetone, so it looks new, add the bulk price rebuilt pump his cousin Juan Rebuilt for 5-cents an hour, and make about. $247$ per Pump off of Dumb Americans who can't even pull up their pants.
I know this guys is copying Saabkyle04 but heck I get to see cars we don't get here in the North America.
have a 06 charger just changed the starter last week when I go to start it sometimes just clicks most the time starts up. when it does click I cycle the key a few times then it starts. I do hear when it clicks sounds like the actuator is coming out but does not turn the motor.
Mika salut, tu es de quelle region? Je suis en galere et financierement je suis fauche comme les bles mais si tu es dans le Midi (moi de Toulouse) on pourrait faire echange de bon procede? Besoin qu'on m'aide a changer joint de culasse sur 205 XS 1.4L (moteur TU) 84 CV Essence. J'y connais rien mais rien et l'emmener chez un garagiste c'est impossible je suis au RSA bien malgre moi. on pourrait te mettre ma voiture a disposition pour realiser un tutoriel pour joint de culasse avec eventuellement une purge liquide de refroidissement. je t'aiderais en etant ton bras droit. Je n'ai aucuns outils. Si tu es ok fais-le moi savoir. cordialement
Комментарии к теме Снятие подушки безопасности KIA Picanto
a friend of mine keep updating and buying new 5 series every time its released. his wifes always bitching why he loves these new 5 series when its inside the shop all the time and he waits all day for repair.
First of all, this video was so helpful! It saved me a few hundred dollars, so thank you so much for posting it. Second, I want to specifically thank you for posting some of the difficulties you had, like that very tight bolts. So many repair videos I see are cleaned up so that any issues aren't included, which is really frustrating for a beginner like me. I watch the video and I always think 'Oh yeah, piece of cake!' and it almost never works out that way. Thanks for showing us that sometimes it's a pain in the neck even for a pro.
20:52. Nice clear shot of the fuel return regulator on the fuel-rail. I am sorry if I was harsh on you, but this punk could have poured fuel in the intake, and had this same diagnosis on the side of the road, saving the Tow-Bill into your shop. He also should have rebuilt his original pump, or questioned why they wanted his old one for a Core. If they ask for a Core, it's becuse Juan in Juan-Town, is going to dip your old one in Acetone, so it looks new, add the bulk price rebuilt pump his cousin Juan Rebuilt for 5-cents an hour, and make about. $247$ per Pump off of Dumb Americans who can't even pull up their pants.
I know this guys is copying Saabkyle04 but heck I get to see cars we don't get here in the North America.
have a 06 charger just changed the starter last week when I go to start it sometimes just clicks most the time starts up. when it does click I cycle the key a few times then it starts. I do hear when it clicks sounds like the actuator is coming out but does not turn the motor.
Mika salut, tu es de quelle region? Je suis en galere et financierement je suis fauche comme les bles mais si tu es dans le Midi (moi de Toulouse) on pourrait faire echange de bon procede? Besoin qu'on m'aide a changer joint de culasse sur 205 XS 1.4L (moteur TU) 84 CV Essence. J'y connais rien mais rien et l'emmener chez un garagiste c'est impossible je suis au RSA bien malgre moi. on pourrait te mettre ma voiture a disposition pour realiser un tutoriel pour joint de culasse avec eventuellement une purge liquide de refroidissement. je t'aiderais en etant ton bras droit. Je n'ai aucuns outils. Si tu es ok fais-le moi savoir. cordialement
Многие автопроизводители не рекомендуют менять трансмиссионное масло в автоматических коробках. Однако компания Киа придерживается другого мнения. В частности, на хэтчбеке Пиканто замена масла в АКПП проводится в обязательном порядке и с достаточно большой частотой. Причем в рамках данной процедуры необходимо устанавливать и новый фильтр.
Как часто требуется менять
Согласно общей рекомендации компании Kia, менять трансмиссионную смазку в автоматической КПП Picanto нужно не позднее, чем через 90 тысяч километров. В случае меньше пробега данную процедуру необходимо проводить во время шестого ТО (через 6 лет после выпуска хэтчбека).
При этом нужно учитывать, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации Киа Пиканто. При повышенных нагрузках, использовании некачественной смазки, пробое деталей конструкции и в ряде других ситуациях новое масло в АКПП придется заливать чаще.
Во избежание негативных последствий, связанных с использованием загрязненной смазки либо обусловленных протечкой смазки, уровень последней необходимо проверять через каждые 15 тысяч километров пробега или не менее одного раза в год. Для проведения данной операции достаточно поставить автомобиль на ровную поверхность и вынуть щуп. Уровень масла не должен превышать максимального значения и быть меньше минимального.
Какое масло выбрать
Масло в АКПП в Киа Пиканто необходимо заливать то, что рекомендует производитель. Однако, как показала практика, некоторые трансмиссионные жидкости подходят для данной автоматической коробки. Компания Киа заливает на заводе полусинтетическое масло Hyundai AFT SP-Ⅲ. Этот продукт продается под артикулом 0450000400.
Одновременно с маслом требуется замена фильтра. Для АКПП Киа Пиканто подходят следующие продукты:
- Sat ST (артикул 4632123001);
- RoadRunner (RR4632123001);
- Hans Pries (820416755);
- Zekkert (OF4432G).
Вместо указанных фильтрующих элементов также можно приобрести оригинальный Hyundai/Kia, который продается под артикулом 4632123001.
Частичная замена
Частичная замена коробке автомат проводится при условии, если состояние смазочного материала удовлетворительное (не поменял цвет, отсутствуют видимые примеси и так далее). После данной процедуры улучшается работа АКПП. Частичная замена на Киа Пиканто выполняется с интервалом в 20 тысяч километров. После 3-4 процедур рекомендуется полностью слить отработанное масло и залить новое.
Прежде чем проводить данную операцию, необходимо снять пластиковую защиту и прогреть трансмиссию. Для этого нужно проехать на автомобили не менее 15 минут. Затем потребуется:
- Установить Киа Пиканто на ровную поверхность (лучше на яме).
- Проверить остаточный уровень масла в АКПП посредством щупа.
- Раскрутить крышку на сливном отверстии и дать стечь отработанной жидкости.
- Раскрутить поддон, приспустив часть болтов (то есть поддон должен свисать).
- Используя нож, удалить часть герметика с одной стороны поддона и дождаться, пока не сольется смазка.
- Снять оставшиеся болты и поддон.
- Припустить крепления, которые фиксируют фильтр-сетку. После этого также нужно дождаться, пока не стечет масло из АКПП.
- Протереть поддон, магнит и фильтр от загрязнений.
- Очистить клапанный блок и просушить все указанные элементы. Для этого рекомендуется воспользоваться оборудованием, которое подает сжатый воздух под высоким давлением (компрессор и так далее).
- Вернуть все снятые элементы обратно (за исключением поддона).
- Влить новое трансмиссионное масло в АКПП, постоянно отслеживая уровень смазки по щупу.
- Запустить мотор и проехать на Киа Пиканто не менее 15 минут.
После прогревания трансмиссионной жидкости нужно счистить старый герметик и нанести новый. Затем можно устанавливать на место поддон. В конце рекомендуется повторно проехать на Киа Пиканто в течение 15 минут и проверить уровень масла, а также все ранее закрепленные детали на предмет протечек.
Полная замена
Полная замена проводится по описанному выше сценарию. То есть, прежде чем заменить масло, в начале нужно поставить Киа Пиканто на ровную поверхность, снять поддон и открыть крышку сливного отверстия. После этого нужно дождаться, пока не стечет все отработанное масло в заранее подготовленную емкость. Далее можно приступать к полной замене.
Проводя полную замену, рекомендуется использовать масло одного типа (то есть вместо синтетического заливать синтетическое). Если куплена другая жидкость, то перед началом процедуры необходимо полностью промыть систему. Ездить на Киа Пиканто, когда в АКПП залито одновременно два разных типа смазочного материала, нельзя. Это приводит к необратимым последствиям и дорогостоящему ремонту.
Заключение
Компания Kia рекомендует заменять масло в коробке автомат хэтчбека Picanto каждые 90 тысяч километров. Но если при очередной проверке уровня смазки выявляются посторонние вкрапления либо жидкость поменяла цвет, старый материал нужно слить раньше установленного срока. В целях профилактики поломок необходимо проводить полную замену жидкости в АКПП не реже, чем раз в 4 года.
Читайте также: