Как снять решетку радиатора на шевроле трейлблейзер
Chevy TrailBlazer – это линейка спортивных внедорожников, выпускаемых Chevrolet с 1999 по 2008 год. Trailblazer заменил внедорожник Blazer. Снятие переднего или заднего бампера на Trailblazer – это довольно утомительный процесс, но это может быть необходимо, если бампер поврежден в результате несчастного случая или если вы намереваетесь внести некоторые внешние изменения. Вся процедура занимает всего 20 минут и требует использования всего лишь нескольких инструментов.
Снятие переднего бампера
Шаг 1
Припаркуйте TrailBlazer на ровной поверхности и выключите двигатель автомобиля.
Шаг 2
Снимите все 11 зажимов, удерживающих решетку на месте. Есть четыре сверху решетки, два снизу, два справа, два слева и один посередине. Снять решетку с автомобиля.
Шаг 3
Откройте капот. Поднимите два крепежных болта, расположенных над фарами. Болты не выходят, но их можно поднять достаточно, чтобы снять фару в сборе. Отсоедините провода, соединенные с фарами в сборе, и вытяните их из автомобиля.
Шаг 4
Проползите под передней частью TrailBlazer и отсоедините жгуты противотуманных фар, вставив отвертку в язычки разъема жгута проводов и согнув их.
Шаг 5
Снимите маленькие пластиковые кнопки с каждой стороны и в центре бампера. Если они застряли, используйте плоскогубцы, чтобы вытащить их.
Шаг 6
Открутите болты на верхней части бампера с помощью гаечного ключа. Снимите четыре заглушки в вентиляционном отверстии бампера, потянув их прямо вниз.
Потяните фиксирующий пластик с правой стороны бампера. Это должно соскользнуть сразу. В этот момент бампер будет очень ослаблен. Закрепите бампер одним рычагом и снимите фиксирующий пластик с левой стороны бампера. Снять бампер с автомобиля.
Снятие заднего бампера
Шаг 1
Снимите шесть нижних фиксаторов под задним бампером. Используйте отвертку, чтобы вытащить контакты, если вы не можете их вытащить.
Шаг 2
Снимите два винта под каждым задним колесом.
Шаг 3
Снимите четыре болта с задней части бампера. Сначала снимите правый и левый болты, затем осторожно удалите средние болты, так как бампер упадет сразу после снятия всех болтов.
Всем приветы!
Продажа продажей, а обслуживание машины никто не отменял!
Я тут столкнулся с тем, что на жаре градусов в 30+ температура машины поднимается до отметки в 3/4 (между 100 и 125 градусами), соответственно нужно поменять антифриз и снять и почистить основной радиатор. Чем и занялся.
Проштудировав форум, выяснил, что правую сторону машины нужно приподнять, потому что патрубок, из которого сливается антифриз слева. А для удобства я просто поднял машину, чтобы было удобнее лазить под ней. Практически перед любой операцией я снимаю клемму с аккумулятора, на всякий случай.
Далее снимаем плоскую балку, которая защищает низ радиаторов. Она крепится на трёх болтах с каждой стороны. Один с внешней стороны и два с внутренней:
Снимаем хомут с патрубка и начинает литься антифриз.
Без вот таких регулируемых пасатиж не обойтись, обычными никак не получится сдёрнуть хомут. Он очень жёсткий.
И пока антифриз сливается — начинаем разбирать морду.
Как снять решетку радиатора, фары и пластиковую решётку можно посмотреть в моём предыдущем посте, а дальше откручиваем горизонтальную поперечину "телевизора" и снимаем замок капота:
дальше откручиваем болты крепления кожуха вентилятора и радиатора кондиционера (с двух сторон):
И трубки снизу радиатора. их откручивание — было моей ошибкой.
Сначала я открутил трубки от радиатора (тогда я ещё не знал, что на них надеты фитинги и откручивать их не нужно)
Как оказалось, трубки не вкручиваются в радиатор вставленный на место, потому что он стоит вертикально и в таком положении не поймать закладные. Потом я выяснил, что можно было просто отщёлкнуть фитинги с другой стороны, и мне пришлось ещё раз вынимать радиатор и лёжа их ловить.
Но и это ещё не всё… Теперь радиатор не пускает вверх кожух вентилятора, за который цепляется трубка снизу, через которую сливался антифриз… она стоит поперёк:
Но при помощи ободранных пальцев и всем известной матери получилось загнать этот патрубок за кожух вентилятора (правда пришлось это делать дважды)
Ну и на этом мучения закончились, вынимаем радиатор вверх и видим причину, по которой машина начинала греться:
Дальше кёрхер, пена, специальная жижа для очистки радиатора:
непонятно, что вообще эта жижа давала, но пена гораздо лучше чистила
Банные процедуры закончены, собираем всё в обратной последовательности. Те самые злополучные фитинги нужно обязательно вставить до характерного щелчка, иначе, как у меня, через них выльется антифриз :)
Когда ставил на место верхний патрубок сломал хомут, пришлось составить два, так как они тонкие.
Антифриз залил в радиатор, закрыл крышку радиатора и остатки — бачок. Всего ушло пости две канистры антифриза по 5 кг. Первый раз залил одну целую и треть второй, после того, как антифриз вытек через фитинги — долил ещё. Во второй канистре осталось около литра.
Индекс U обозначает, что лампочка с ультрафиолетовым фильтром. В магазинах лампочки обычно продаются без индекса, т.е. просто H1U.
3. Параметры сход развала
4. ДИСКИ ДЛЯ CHEVROLET TRAILBLAZER
5. РЕЗИНА ДЛЯ CHEVROLET TRAILBLAZER
Самым частым заблуждением в выборе резины для внедорожников является подбор первых попавшихся шин, исходя только из размера и бренда. Но в выборе автошины для внедорожного транспорта нужно учитывать, чуть ли не в первую очередь, предназначенность авторезины для того или иного дорожного покрытия.
Изготовители условно делят резину для внедорожников на четыре класса, исходя из особенностей использования и маркируют их следующим образом:
Рассмотрим подробнее каждый класс.
- Для джипов премиум-класса.
- Для скоростной езды до 210 км/ч.
- Для езды только по асфальтированному качественному покрытию.
- В большинстве случаев асимметричный рисунок протектора.
Bridgestone Dueler H/P Sport
- Шоссейная резина для передвижения по асфальту и по грунтовке(в меньшей степени).
- Рассчитаны для скоростной езды до 180 км/ч.
- Бездорожье - противопоказано.
Bridgestone Dueler H/T 840
- Используется на дорогах различного качества, 50/50.
- Средняя проходимость бездорожья.
- Идеальная резина для сельской местности.
- Протекторный рисунок средней агрессивности.
Continental ContiCrossContact AT
- Высокая проходимость.
- Плохое управление на асфальте, предназначена в основном для бездорожья и грунтованной дороги.
- Высокий уровень шума.
- Низкие скоростные возможности.
BF Goodrich Mud-Terrain T/A
6. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Перегоревший предохранитель необходимо заменить новым того же размера и номинала.
В автомобиле имеется два блока плавких предохранителей:
- в левой передней части моторного отсека;
- в салоне, за вещевым отделением.
Основной блок предохранителей расположен в моторном отсеке и подключен к положительному полюсному выводу аккумуляторной батареи. При необходимости их замены обратитесь на станцию техобслуживания дилера Chevrolet.
Перед заменой предохранителя отключите выключатель защищаемой им цепи и выключите зажигание.
Дефектный предохранитель можно отличить по сгоревшей плавкой нити. Не производите замену предохранителя, пока не будет устранена причина, по которой он перегорел.
Защита некоторых функций обеспечивается несколькими предохранителями.
Съемник для извлечения предохранителей находится в блоке предохранителей в моторном отсеке.
Для извлечения предохранителей различного типа захватите их съемником сверху или сбоку.
7. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека.
Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее.
Примечание
Некоторые указания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут не относиться к вашему автомобилю. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.
8. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Блок предохранителей расположен за вещевым отделением в приборной панели.
1. Открыть вещевой ящик.
2. Сжать вещевой ящик с боковых сторон.
3. Потянуть вещевой ящик до щелчка, затем извлечь его в направлении, показанном стрелкой.
4. Установить отделение в исходное положение в обратном порядке.
У меня тьяне адмирал 2004г.в. та же проблема.болтается привод вверх вниз.ступица при этом не болтается.шум при движении как будто подшипники перекатываются.как долго можно так ездить??
ага . говори уж 5 раз по столько че скромничать. еще 200 и в помойку мотор,400 это при должном обслуживании меняя масло каждые 6-7ткм
Андрей.Добрый день.подскажите где на Блейзере стоят краны(клапана печки.) Ставишь 25-26-28 дуэт холодным.ставиш 32 макс. Дует горячим. Или што может быть? Еще.
Непонял чегото. Снял колесо, снял подкрыльник и все. Подход к лампочке. зачем авто так разбирать то? Пипец.
Здраствуйте Николай извините я из Казахстана меня зовут Талгат у меня проблема с авто тойота корона именно с дроссельной заслонкой двигатель 3s-fse d4 при замене замене дроссельной заслонки провода оторвались от сервопривода соединили провода мне кажется не правильно потому что у меня все наоборот утром завожу низкие прогревочные обороты как прогреется высокие почему незнаю если с таким сталкивались помогите если есть ссылка на распиновку проводов от дросселя на эту модель спасибо большое хороший канал делайте по больше видосов
Представил дешевую комплектацию,с чёрной решеткой,на штамповках.Полу чится обычная повозка-фигня фигнёй.
Читайте также: