Как снять ремень генератора лачетти

Обновлено: 11.02.2025

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня выдалось свободное время, пришел заказанный ремень генератора и ролик натяжителя.

Почитал про замену. Все писали: "Это просто…заняло 10 минут…сам поставил"… Я же вам расскажу про то, как я танцевал с бубном, но это так и не помогло процессу. Даже не знаю, чем это могло быть вызвано. В общем так, была проблема, с которой, думаю, столкнулся ни я первый, ни я последний. Моя запись про её решение.
Свет, мотор, погнали.
Начнем со стандартного.
Снимаем воздушный фильтр. 2 болта на 10mm и на 13mm, ослабляем патрубок воздушного фильтра 7mm

Затем берем ключ на 15mm и оттягиваем ролик натяжителя ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.

откручивается против часовой.

фото взято
у Евгения
замена ремня у Евгения
оттянули и сняли ремень.
А теперь начало того, для чего мы все здесь собрались. Вернее, кому интересно и кто дочитал до этого момента.
НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
И так, мы поставили новый ролик (3 фото), закрутили, проверили работоспособность возвратной пружины (при оттяжении ролик должен возвращаться на свое место).
Накидываем ремень согласно рисунку. И вот тут возникает проблема. Вернее, все зависит от вашей удачи. Либо у вас все хорошо натянется, либо вы так же испытаете проблему.
Решение — наш генератор

Мы должны открутить 2 винта (оба по 13mm).
Делаем это для того, чтобы подвинуть шкив генератора ближе к натяжному ролику. Естественно, для натяжения.

Натягиваем ремень без особых усилий согласно рисунку (не забывайте проверять, чтобы ремень попал в пазы
шкивов). Теперь оттягиваем ролик по часовой стрелке и двигаем наш генератор на место.
Наслаждаемся безупречной работой двигателя и бесшумной работой ремня.
Всем удачи и ровных дорог!

Рассмотрим такую процедуру, как замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти. Вся работа займет менее часа.

Ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.

Замену ремня надлежит произвести, если на его плоскости имеются надрывы, потертости или трещины. Также если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, значит ремень предельно изношен и его необходимо также заменить.

Индикаторная стрелка на подвижной части натяжителя должна находиться между двумя крайними рисками на неподвижной части его корпуса.

📢Примечание! Не на всех натяжных устройствах имеется индикатор износа. Если у Вас его нет, то это вполне нормально.

Как подобрать ремень ПВА

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня вспомогательных агрегатов, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти своими руками

Снимаем корпус воздушного фильтра. На этом подробно останавливаться не буду, там ничего хитрого нет.

Теперь наблюдаем головку болта натяжного ролика

Одеваем на головку этого болта накидной ключ на 15 мм. Может быть и на 14 мм

…и поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке, ослабляя натяжение ремня. Если ключ короткий, тогда можно воспользоваться трубкой, подходящего диаметра, одев её на ключ

Если ключ короткий, тогда можно воспользоваться трубкой, подходящего диаметра

Когда натяжение ремня уменьшится, его можно снять со шкивов и демонтировать с автомобиля.

Я в первую очередь снимаю его со шкива генератора. Это подробно можно посмотреть на моем видео в конце страницы.

📢 Примечание! Так положено демонтировать ремень по мануалу. Но я же не всегда пользуюсь ключем. А просто тяну ремень рукой, преодолевая сопротивление натяжителя, и снимаю ремень.

Также желательно снять натяжной ролик для проверки, а ещё лучше его просто заменить новым. Для этого необходимо полностью выкрутить болт, который его держит и снять ролик с двигателя.

Износ ролика натяжителя ремня

Монтируем новый ролик на место.

Одеваем новый ремень на шкивы, следя за тем, чтобы он встал без перекосов и строго по ручейкам на шкивах. Затягиваем ролик и заводим двигатель для проверки. Если всё нормально, тогда устанавливаем корпус воздушного фильтра на место.

Вот и всё, ремень поменян.

Кстати, желательно сразу проверить состояние ремня ГРМ.

Замена ремня генератора Chevrolet Lacetti. Видео

Замена натяжного ролика и натяжного устройства ремня генератора Лачетти. Видео

В этом видео я показал замену натяжного устройства и натяжного ролика ремня генератора Chevrolet Lacetti

Берегите себя и удачи на дорогах!

Вам также может понравиться

Проверка и замена датчика детонации лачетти

Дроссельный узел или дёргается Лачетти

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Замена ремня вспомогательных агрегатов (генератора) Chevrolet Lacetti : 24 комментария

Андрей, добрый день. Я так понимаю замена была только ролика (без кронштейна-натяжителя). Как показал себя ролик данной фирмы? Это он — Optimal 0-N1532S?

Добрый день, Дмитрий. Да, это ролик Optimal 0-N1532S и менялся без натяжителя. До сих пор трудится и не доставляет проблем. Три раза по дереву

Андрей, для машин без кондея там есть ведь еще и обводной ролик? и именно он быстрее выходит из строя на таких аппаратах. Не подскажешь его артикул?

Дмитрий, да. Там кронштейн стоит и паразитный ролик вместо шкива компрессора 96183113

Спасибо андрей, а то мне говорят привези к ремню 2 ролика а я сначало и понять не могу почему два сюда

Андрей, А как он снимается вообще, там сверху подлезешь? Просто открутить и новый поставить или заморочки какие есть в этом действии, подскажи пожалуйста. Даже нигде инфы нет и видел чтобы их меняли. Видать очень мало без кондея машина

Да, без кондея это редкость. Подлезть можно. Бывает болт слизуется и тогда придётся снимать и кронштейн. По-моему он на трёх болтах крепится.
В общем, если ключи нормальные и не разбитые, то проблем не должно возникнуть

Приветствую Андрей есть вопрос. Знаю что многие при замене ролика натяжного ГРМ дополнителтно набивают смазки в подшипник. Нужно ли это делать вообще и в частности с роликами ремня доп.оборудования ?

Приветствую, Дмитрий. Лично я против этого. Любой уважающий себя производитель закладывает строго необходимое количество смазки. Набивать подшипник под завязку смазкой нельзя! Можно только подшипники, работающие на низких оборотах.
Если подшипник заполнен смазкой только на 30%, то это значит так нужно, а не потому что производитель экономит
Избыток смазки приводит к быстрому износу подшипника на высоких оборотах, механическим потерям, перегреву подшипника и разрушению уплотнений подшипника.

Я в принципе так и думал. Спасибо Андрей. Всегда есть у кого спросить дельный совет таким чайникам как я,))))

Приветствую Андрей подскажи ролик вместо шкива компрессора 96183113 про который ты мне писал выше должен же быть с ручейками? Потому как при заказе по этому артиклю дэу мне пришел ролик без них, гладкий, как натяжителя .Я еще не смотрел какой там у меня поэтому в недоумении.

Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжительный ролик — важные детали, обеспечивающие работу основных систем двигателя, облегчающие управление и поддерживающие в салоне комфортную температуру.

Схема установки

Ремень генератора или привода вспомогательных агрегатов находится около правого крыла под корпусом воздушного фильтра. Схема установки и расположение агрегатов приведены на фото ниже.

Ресурс

Для этого достаточно посмотреть на автоматический натяжитель. На его корпус нанесены 3 метки, а на подвижную часть — треугольная стрелка.

Если она указывает на пространство ниже левой полоски, то ремень следует заменить.

Самостоятельная замена

Для самостоятельного снятия изношенных и установки новых деталей потребуется стандартный набор инструментов и базовый навык обращения с ним.

Замена ремня

Процедура замены ремня генератора по времени занимает 30 минут. Перед работой предпочтительнее поставить автомобиль на смотровую яму, так как вытащить ремень можно только снизу.

Требуемый инструмент

Для замены потребуются:

• торцевые головки на 10, 12, 14 мм;
• крестообразная отвертка.

Инструкция по замене ремня

Порядок действий следующий:

1. Поставить автомобиль над смотровой ямой. Заблокировать колеса стояночным тормозом.
2. Снять правый грязезащитный щиток: вывернуть крестообразной отверткой 2 пластиковых пистона. Они находятся рядом с радиатором. Вывернуть головкой на 10 2 болта, фиксирующих щиток на лонжероне.
3. Ослабить крестообразной отверткой хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра.
4. Открутить головкой на 10 болт крепления корпуса фильтра к кронштейну чашки брызговика двигателя.
5. Открутить головкой на 12 болт крепления корпуса к лонжерону.
6. Снять корпус, вынув его из патрубка резонатора.
7. Ослабить натяжение ремня, повернув ролик по часовой стрелке с помощью головки на 14.
8. Снять ремень генератора.
9. Установить новую деталь на шкивы. Дополнительно натягивать ее не нужно — для этого в конструкции присутствует автоматический натяжитель.
10. Установить детали в обратном порядке.

Замена ролика натяжителя

Согласно инструкции по ремонту замена ролика натяжителя ремня генератора занимает 50 минут.

Требуемый инструмент

Для замены потребуются:

• смотровая яма;
• торцевые головки/ключи на 10, 12, 14 мм;
• крестообразная отвертка.

Инструкция по замене ролика

1. Выполнить шаги № 1—8 из предыдущего алгоритма.
2. Открутить головкой на 14 болт, крепящий ролик к натяжителю.
3. Вынуть болт с пластиковой шайбой и снять ролик. Если требуется заменить автоматический натяжитель, то нужно отвернуть 2 болта сверху и снизу снимаемой детали ключом и головкой на 14.
4. Установить детали в обратном порядке.

Видео замены

Номера запчастей

Чтобы купить подходящую деталь, нужно знать ее оригинальный каталожный номер или артикул заменителя.

Ремень

В Chevrolet Lacetti используется ремень с 6 продольными клиньями на внутренней стороне. Его длина 1875 мм, ширина — 26 мм.

Точный ответ на вопрос о том, какой ремень лучше, оригинальный или заменитель, дать нельзя. Дело в том, что на ресурс существенно влияют 2 фактора: условия эксплуатации (песок и камушки, попадающие в привод) и отсутствие пластикового кожуха, как на ГРМ. Из-за этого оригинальные детали могут прослужить и 15 000 километров, и, например, 60 000.

У владельцев популярны запчасти от фирм Gates и Contitech благодаря вдвое меньшей цене и ресурсу, сравнимому с ресурсом оригинала.

Оригинал

Выпускается компанией General Motors под артикулами 96183108.

Производитель	Артикул	Средняя цена
Для 1.4-1.6
General Motors	96183108	1293
Для 1.8
General Motors	96309968	1338

Аналоги

Производитель	Артикул	Средняя цена
ДЛЯ 1.4-1.6
ACDELCO	6K739	2127
AE	MVB1875R6	1791
AMD	AMDBL162	452
AMIWA	2905019	711
AYWI	AW2130318	577
BANDO	6PK1875	1245
BLUE PRINT	AD06R1870	730
BOSCH	1987946077	624
BRAVE	BRTB19	369
CONTITECH	6PK1873	902
DAYCO	6PK1873	642
DONGIL	6PK1875	612
FINWHALE	BP6PK1873	728
FLENNOR	6PK1873	800
FRANCECAR	FCR6PK1875	600
GATES	6PK1873	845
GLOBELT	6PK1873	634
GRAND PRIX	6PK1873	380
HUTCHINSON	1870K6	691
JAPANPARTS	DV6PK1875	1547
KLAXCAR FRANCE	6PK1875	614
LYNX	6PK1873	530
MANDO	6PK1875	721
METZGER	6PK1873	1068
MEYLE	500061870	571
MILES	AD15003	465
MITSUBOSHI	6PK1875	954
NEKO	6PK1880	565
OPTIBELT	6PK1870	1237
POSCO DAEWOO	96183108	861
QUINTON HAZELL	QBR61875	450
RIB TOP	6PK1870	665
SCT	6R435	429
SKF	VKMV6PK1875	1003
STELLOX	601873SX	418
TRIXET	T9092	870
TRUCKTEC AUTOMOTIVE	819074	650
TSN	1014351873	426
UNICORN	CEBC006	424

Производитель	Артикул	Средняя цена
Для 1.8
AE	MVB1885R6	578
BANDO	6PK1890	952
BLUE PRINT	AD06R1892	786
BOSCH	1987947955	581
CONTITECH	6PK1893	764
DAYCO	6PK1890	631
DONGIL	6PK1892	553
FINWHALE	BP6PK1893	598
FLENNOR	6PK1893	772
GATES	6PK1893	979
GLOBELT	6PK1893	625
GRAND PRIX	6PK1892	407
HUTCHINSON	1892K6	656
JAPANPARTS	DV6PK1890	1350
KROSS	KG5301754	480
LYNX	6PK1893	603
MANDO	6PK1892	577
METZGER	6PK1890	1130
MEYLE	500061893	640
MILES	AD15233	478
MITSUBOSHI	6PK1890	944
NSP	NSP0196309968	323
OPTIBELT	6PK1890	628
PARTS MALL	PVC016	494
QML	VB0705	406
RIB TOP	6PK1890	672
SK ENCAR T7	6PK1892	465
SKF	VKMV6PK1892	1639
TRISCAN	8640601893	1431
TSN	10159	305

Натяжной ролик

• для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра — 96349976;
• для двигателей объемом 1,8 литра — 96435138, 96459042.

Ролики делаются из пластика или стали. Предпочтительнее устанавливать металлические запчасти, так как пластиковые быстро выходят из строя.

Расположение

Генератор находится около правого крыла, под гофрированным шлангом, соединяющим корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Он крепится к двигателю через кронштейн с помощью 3 болтов.

Устройство

В Chevrolet Lacetti используется синхронный трехфазный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.

Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.

На роторе размещена обмотка возбуждения. При включении зажигания на нее подается напряжение с помощью 2 щеток генератора, удерживаемых щеткодержателем, конструктивно объединенным с регулятором. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой размещен на валу.

В статоре уложено 3 обмотки. Их концы выведены на заднюю крышку и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Он преобразует переменное напряжение в постоянное.

На задней крышке закреплен регулятор напряжения. Он поддерживает напряжение 12 В в бортовой сети вне зависимости от оборотов двигателя.

Схема подключения

При повороте ключа зажигания в положение ON через замок зажигания подается напряжение на обмотку ротора генератора. После запуска двигателя в генераторе начинает вырабатываться переменный ток. После прохождения выпрямительного блока он превращается в постоянный и питает все электрические приборы автомобиля. Реле-регулятор корректирует напряжение в бортовой сети.

Диагностика неисправностей и возможные причины

Проверить исправность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разбора. Для этого потребуются:

• мультиметр;
• технический стетоскоп;
• лампа 1—5 Вт, 12 В;
• аккумулятор.

Способы проверки, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.

Проверка	Результат	Возможная проблема
Проверка на автомобиле
Запустить двигатель	Горит лампа состояния заряда АКБ	Перегорел предохранитель F2
		Слабое натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов
На прогретом двигателе включить фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и сидений и остальные электроприборы. Двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин. Измерить напряжение на полюсах аккумулятора	Напряжение 13 В и более	Устройство исправно
	Напряжение меньше 13 В	1. Слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов.
		2. Повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов).
		3. Неисправен регулятор напряжения.
		4. Изношены щетки.
		5. Неисправен генератор
Прогретый двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин с отключенными электроприборами. Измерить напряжение между клеммами АКБ	Напряжение 14,7 В	Устройство исправно
	Напряжение больше 14,7 В	Вышло из строя реле — регулятор
Приложить на работающем двигателе стетоскоп к передней и задней крышкам	Сильный гул	Изношены подшипники
Проверка разобранного узла
Перевести мультиметр в режим омметра и приложить щупы к контактным кольцам на роторе	Сопротивление 1,7—2,3 Ом	Обмотка ротора цела
	Сопротивление меньше 1,7 Ом	Есть замыкания между витками обмотки
	Сопротивление стремится к 1 или бесконечности	Обрыв в обмотке
Приложить щупы к центру вала и к контактным кольцам	Сопротивление стремится к 1	Контакта с сердечником нет
	Малые значения сопротивления	Обмотка контактирует с сердечником
Подключить к щеткам лампу мощностью до 5 Вт. Присоединить отрицательный полюс аккумулятора к клемме под радиатором. Положительный полюс соединить с овальной клеммой сбоку и круглой. Последняя расположена над радиатором.	Лампа горит при напряжении 12 В	Регулятор исправен
	Лампа горит при напряжении 15—16 В	Регулятор вышел из строя

Самостоятельная замена

• крестовая отвертка;
• ключи 12, 14 мм;
• шестигранник 5 мм;
• торцовые головки 10, 12, 14 мм.

Порядок замены следующий:

1. Поставить машину на ручник.
2. Снять клемму с минуса аккумулятора.
3. Крестовой отверткой ослабить хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра. Снять шланг.
4. Открутить 2 фиксирующих болта головками на 10 и на 12. Вынуть корпус воздушного фильтра.
5. Демонтировать правый грязезащитный щит: отверткой вывернуть 2 пластиковых пистона из-под радиатора и головкой на 10 выкрутить 2 болта, крепящих деталь к лонжерону.
6. Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, поворачивая головкой на 14 натяжительный ролик. Снять ремень генератора.
7. Отсоединить колодку проводов.
8. Открутить головкой на 12 гайку кронштейна трубопровода ГУРа и убрать его со шпильки.
9. Вывернуть верхний болт крепления генератора ключом на 12.
10. Убрать пластиковый держатель проводов датчика положения коленвала.
11. Выкрутить болт, фиксирующий датчик, шестигранником, отсоединить колодку и снять его.
12. Ослабить нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Это удобнее делать снизу автомобиля.
13. Отвернуть деталь от блока цилиндров, убрать защитный колпак и открутить ключом на 12 гайку с вывода генератора. Снять клемму.
14. Вывернуть ключом на 14 3 болта, крепящих кронштейн к блоку цилиндров.
15. Снять генератор.
16. Открутить болт нижнего крепления головкой на 12, удерживая гайку ключом такого же размера.
17. Вытащить болт и снять кронштейн.
18. Установить детали в обратном порядке.

Ремонт

Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:

• шлицевая отвертка;
• торцовые головки E6, 24 мм;
• универсальный съемник для подшипников;
• пневматический гайковерт.
• молоток;
• шестигранник;
• выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
• деревянный брусок.

Разбирается агрегат следующим образом:

1. Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
2. Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
3. Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
4. Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
5. Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
6. Выбить передний конец ротора из крышки.
7. Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
8. Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.

При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:

1. Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
2. Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
3. Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
4. Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
5. Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
6. Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
7. Ввернуть 3 крепежных болта реле.
8. Установить пластиковый защитный кожух.

На этом ремонт генератора завершен.

Видео ремонта и диагностики

Каталожные номера (артикулы) запчастей

Номера оригинальных деталей зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.

Оригинальные

Производятся компанией General Motors. Артикулы приведены в таблице ниже.

Генератор в сборе

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	96540542	16022

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740746	240

Передняя крышка с подшипником

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740748	3901

Ротор

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740749	3588

Статор

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740750	3121

Задний подшипник

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740753	335

Регулятор напряжения

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740783	5118

В качестве переднего подшипника используются детали типоразмера 6203 или 6303.

Аналоги

Генератор в сборе

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACHIM	ATN40542	6933
AS	A9046	8326
ASHIKA	2201206	7421
DEXEL	XAL2047	8304
DOMINANT	CH960540542	7051
EKSIN	AR1341	7163
ERA	210643	7035
JAPANPARTS	AL201206	12502
KRAUF	ALD4412YX	6499
KRAUF	ALD4412GB	5793
KRAUF	ALD4412RN	6327
KRAUF	ALD9402	7000
LESTER	8483N	7346
OSM	SMLC0542	5314
TYC	208483	10866
WAI	8483N	6387
WAI	1297701DR	7227
WATO	96540542	5910
СТАРТВОЛЬТ	LG0549	5762

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	93740746	440
GM	210745	266
KRAUF	APD0746	500

Передняя крышка с подшипником

Ротор

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	93740749	8157
KRAUF	AVD0749YX	1613

Статор

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	93740750	7937
KRAUF	AFD0750YX	1349

Задний подшипник

Производитель	Артикул	Средняя цена
AMD	AMDEL336	146
ASIN	ASINEL2336	141
GM	210938	402
TORQUE	62022RS	72

Регулятор напряжения

При выборе аналога — обращайте внимание на количество контактов. Существуют типы, где 2 контакта и 3 контакта.

Производитель	Артикул	Средняя цена
AMD	AMDEL367	691
ASIN	ASINEL2367	550
BRAVE	BRVR15	623
BRAVE	BRVR14	710
KRAUF	ARD2206UT	763
KRAUF	ARD2206KR	1115
KRAUF	ARD8206AD	589
KRAUF	ARD2206AD	1576
KROSS	KG7501526	1162
KROSS	KG7501527	1620
MANOVER	MR5108124	736
MANOVER	MR5108128	760
PARTS MALL	PXPBC009	1126
TESLA TECHNICS	TT31747	1209
THERMOTEC	TT31747	1734
UTM	RD2206A	794
WATO	93740783	888

В завершении

Генератор – важнейшее устройство, приводимое в движение коленвалом двигателя. От его исправности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после 60 тыс.км пробега, либо через 4 года. Смотря, что наступит раньше.

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня ГРМ, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.

6. Включаем четвертую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти.
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ метки на натяжном устройстве должны совпадать (на фото они не совпадают). Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки (ситуация на фото), натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно стал слабо натянут, то необходимо заменить натяжное устройство.

Важно! Натяжение ремня необходимо производить или проверять только на не прогретом теплом двигателе и при совмещении всех меток (на коленчатом валу и распредвалах). Если метки не совместить, тогда указатель натяжного устройства будет установлен не корректно.

Если, например, меняете при температуре -5 градусов, тогда необходимо оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе (низкой температуре окружающего воздуха) сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева мотора могут наблюдаться посторонние шумы в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

7. Рожковым ключом на 41 мм (длиной не более 160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство — автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

Читайте также:

  
• Регулировка клапанов к7м рено
  
• Установка антирадара в тойоту короллу
  
• Периодичность замены ремня грм фольксваген б5
  
• Фольксваген т5 замена правой полуоси
  
• Как снять задний фонарь на ниссан кашкай