Как снять полуось на рено мастер
Решение вопроса было на поверхности, анализ показал что это произошло из-за плохих хрупких замков на внутренней гранте либо кольцо было бракованное и сломалось попалам после чего порвав пыльник вылетело на ружу. Короче выточил новое кольцо и поставил его без иголок. Они там просто не нужны был подшибник качения стал подшибник скольжения. Всем советую при покупке дубликата снимайте пыльник и сразу.
Приобрел на днях Мастера пассажира,и первое минус что подвеска жесткая по сравнению с Мерсом.Что можно заменить или переделать в подвеске для мягкости?Вожу мало 200-300кг,может раз в месяц тонну.
Стояла Гудрич 215/65/16С,сейчас 225/70/16 не усиленная
А можно подробнее плиз! Просто обычная резина стояла и все!? Машина если правильно понял Мастер 2 - да?
Шаровые кто нибудь менял самостоятельно?
Подскажите пожалуйста как это лучше сделать.Может приспособы какие то есть для этого?
После покупки была замена нижней правой.Менял на что попало,на усмотрение мастера,теперь назревает очередная замена,вот надумал взять через EXIST,вариантов море выскочило.Что брать то?Посоветуйте.
Доброго времени суток друзья!
Имею рено мастер 09 года, захрустел правый наружный шрус
Подскажите есть ли альтернатива покупке привода в сборе?
В магазине говорят только в сборе и за дубль 17.500, может есть шрус отдельно на него? или подходить от чего нибудь?
Спасибо.
Я сегодня ревизию делал хотел заменить пыльник потом подумал хай работает, напихал еще смазки туда и новый хомут. Надо и левый тож проверить.
Всем привет. :flag:
Парни кто менял втулки амортизаторов (перед, зад, верх, низ )
Кто что ставил. Взаимозаменяемость от каких моделей и куда. Номера деталюшек, а если заказывали, то где.
Менять амор из-за втулок не кашерно. Поделитесь инфой, всем пригодиться. :hats_off:
Передние амортизаторы низ разболтался,резинка выскочила сама.Железную втулку не стал вытаскивать.Подобрал от Митсубиси Кантера,грузовичок.Забил,широкую часть срезал.Вроде держат хорошо.
Пробил по магазинам на свой мастер 2008 года подшипник 77 01 206 740, SKF стоит как оригинал, у SNR по другим автомобилям сталкивался с мягко говоря хреновыми подшипниками. И больше ни одного знакомого производителя (упаковщиков не в счет). Кто что пробовал? Как результаты? В оригинале лежит SKF?
Меня вот Schigerd SCH-307R заинтересовал. На сайте упаковщика пишут, что ILJIN пакуют, что ИМХО с.
Пришло время и мне менять ступичный хочу брать MOOG вот только не пойму он в двух вариантах и цена расходится в двое кто может подсказать почему.
Два варианта это родной роликовый он дороже и второй вариант шариковый он дешевле подобран по размерам ресурс 10т-20т
магнитного кольца на мастере 1997-2010 нет
Итак, отчитываюсь. Перенарезал резьбу в длинной гайке с М14 1,75 на М14 1,5 чуть меньше половины. Снизу приварил родную гайку М14 1,5. Получается, что шток закручивается в приваренную родную гайку и на 1 -1.3 см в длинную колхозную. Далее, колхозная шпилька М14 1.5 и две стопорные гайки М14 1,5. Снизу под опорой крупная колхозная втулка 2,5 см от транзитовского сайлентблока, между штоком и опорой.
Всем привет, установил проставки 2 см, под передние пружины, клиренс увеличился на 7см., в итоге под защитой двигателя 23 см, задние рессоры поменяны, задок выше, смотрится круто.
Никак не могу определиться с выбором цена- качество какого производителя кто ставил, на сколько хватило? И еще момент, у меня полуось как на фото, но многие производители предлагают внутреннюю гранату с резино-металическим стаканом взаимозаменяемы ли они?
Рекомендую полуоси EAI (sorea). Это то что лежит в оригинальной коробке только дешевле.
Тут есть номера и ссылка на сайт производителя, подбирайте. Каталожные номера деталей(номера и только номера)
Приветствую! Обнаружил скол на рессоре в длину 7см в ширину 1,5 см, кто сталкивался, на сколько это критично или ещё походит?
Подскажите кто снимал передние амортизаторы. Сегодня встретился с проблемой, хотел снять амортизатор,свеху открутил без проблем снизу открутил тоже, но оказалось что внутреняя гильза нижней втулки входит не знаю на какую длину в рычагю Всяческие мои попытки вытянуть амортизатор безуспешны, пробовал ВДешкой заливать но видимо прикипело конкретно. Может там какой-нибудь съёмник надо или только.
Заскрипела подвеска, а конкретно , когда садишься в мсшину скрип, когда кузов качает на неровностях скрипит перед, ну и когда руль крутишь этот же самый скрип (((( что менять.
так обычно себя ведут шаровые под пружиной стук появляется гараздо позже и еще могут появиться щелчки ,и как будто что то с пружиной случилось
Господа нужна помощь, купил нижнюю шаровую на ниссан интерстар ,старую снимал пресовкой ,новая диаметр меньше не подошла,запресовал старую шаровую на место а другую подобрать никто не может. Говорят что не понятно что за рычаги у меня стоят,хотя с виду один в один рено мастер но мои толще и шаровая новая по посадочному месту 43.5 а моя старая 43.7 кто подскажет что делать ,как узнать что за.
зачем этот колхоз со сваркой ,если гнездо посадочное разбито поменяй рычаг они есть и новые JTC2167 под 24 диаметр,JTC2210 под 24 диаметр и цена доступная
Доброго времени суток всем! Пришёл мне трипод. На коробке нет упоминания про Рено мастер, есть опель мовано 1999-2010, опель виваро 2001-2014 и Рено трафик 2 (ET) 2009-2014. Судя по размерам- 25×37- должон подойти. Доберусь до установки - отпишусь.
Доброго время суток!Появилась проблема,при повороте на право появляется гул.Толи подшибник гудит,или резина,не пойму.Прямо на лево все отлично, тишина. Подскажите что может быть?Куда копать?Спасибо!
УВ.Форумчане,такая ситуация-в районе передней оси сильное биение,колебания,чуть ли не на весь передок,начинает где-то после 50кмчас.. выжимаешь сцепление тишина(никаких посторонних звуков),поддомкратил без нагузки-тоже ок..уже походу поменял подшипник ступицы,шаровые,грешил на подвесной или приводы так накатом тишина!!вариант-подшипник в коробке ,может кто подскажет .. :o спасибо..
может быть кому нибудь поможет . китай джи пиэс 5800 руб 30000 км все в норме . а вибрации идут от выработки стакана трипоида левой оси . лечится 2- мя способами . первый его замена стоит около 10000 . самому поменять не проблема но нужны хорошие стяжки - увидите стопорное кольцо поймете . китай в этом случае не берите . второй шайба около 4 мм под шрус . без авс просто с абс сложнее .
Всем здравствуйте! Хочу поменять подшипник передний ступичный. SNR не внушает доверия, так как неизвестно где сделан. (отделок много)
Хотел взять оригинал рено, но вот такая надпись меня смутила. RENAULT 7701206740 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ШАРИКОВ.
Смутила надпись ШАРИКов. Неужели он в оригинал может быть шариковым?
Брал Patron , он развалился через неделю и в нем оказались круглые шарики. У.
Здравствуйте!
У меня есть рено мастер L3, Н2. 2000 г/в . Мне нужно на протяжении месяца перевозить груз по 3,0-3,5 тоны. Хочу поставить дополнительные рессоры. Подскажите пожалуйста, от какой модели автомобиля мне лучше подобрать и установить. Буду очень рад за совет.
С уважением Степан.
День промудохался и так и не смог выбить палец, может есть у кого опыт по замене, посоветуйте. И как потом правильно установить рычаг.
Доброго всем времени суток. у моего МАСТЕРА задняя подвеска независимая. в Щвеции переделано под воздух ну а потом ктото уже воздушные подушки убрал и поставлены пружыны. всё устраивает хотелось бы уточнить про сайлент блоки буду менять. спасибо если кто чего напишет.
Кто уже писал повторюсь. Задние сайлент блоки от газель Next подходят отлично даже лучше родных укорачиваешь их на пару мм с каждой стороны по длинне и обойму тоже что по всей длинне не терлась и 1мм диаметр что 40 был заходят прям что надо небольшим постукиванием.Цена салйлент блоки по 200р за болты 200р и токарю 500.Это я посчитал замену двух крайних задних и все прекрасно
Здравствуйте где можно найти литературу или чертёж передней подвески по Мастеру 2005 года.Хочу поменять сайлентблоки верхних рычагов а как они там пресованы или зажаты скобами?непойму,а лезть страшно. И кто сталкивался с проблемами снятия нижнего рычага он походу так прикипиел что поможет только болгарка))))
в литературе написано что развал не регулируется . схождение как обычно . поставил новый ханкук и через 20000 км замечаю подъедает внутреннюю дорожку . вопрос! это конструктивные особенности передней подвески или как ? кто как выходит из положения ? перекидываете резину с зада на перед и т. д . замечаю колеса в растопырку стоят на всех машинах.
Народ может у кого есть чертежи на установку дополнительной пневмо подвески на заднюю ось
для того чтобы с грузом накачал машина выглядела как пустая ,а когда разгрузишся давление спустил и едешь как обычно
Почти 2 года пользуюсь пневмой. Недавно порвал одну подушку, штырь воткнулся. Не понравилась цена резинки объявленная продавцом - 90долл. Понять бы , кто производитель, а то платить посреднику 6000 р. за резинку- крутовато. Нашел б.у., за 500р. повезло. Если , кто будет ставить подобную систему рекомендую, замазать все болты на кронштейнах- ржавеют. С одним торксом ковырялся 3 часа. А главная.
Всем привет, с началом эксплуатации машинки появились вопросы по ремонту, если кто знает ответьте, плз.
1. Стал менять шаровые справа, на нижнем рычаге она почти вывалилась, на верхнем тоже хлипенько, решил менять нижний рычаг в сборе, купил новый, стал всё разбирать столкнулся с проблемой - всё раскрутилось хорошо, но ось нижнего рычага прикипела намертво к втулкам сайлентов, и к подрамнику.
с этой проблемой сталкиваются те кто этим занимается впервые после выпуска машины - вариант как правило 1 - болгарка - паяльная лампа - ножовка по металлу . ось нижнего рычага новая или б\у смазка кастрол с молибденом и все будет откручиваться через 10- ки лет !
А подскажите новичку обладателя Мастера2
насколько сложен процес замены переднего подшибника в (домашних) условиях.
Взял машинку в прошлюю пятницу гудит гад.
У меня есть левый поворотный кулак со ступицей. Но там есть недостаток, а именно сорвана резьба в кулаке под крепление тормозной скобы. Отдам за чисто символическую цену. Я сам из Твери, но часто бываю в Москве. Звони 892068551двадцать пять. Андрей
Подскажите стоит снизу толи вой толи гул. В задней части машины или в средине не могу разобраться. Слышен сильно на малой скорости. Накатом пускаешь тоже слышно. Что может быть? Или у них такой звук у всех присутствует? Только купил машину от того особо с ней незнаком.
Мужики, выручайте. Я у вас новенький, до этого как то своими силами. Проблема такая, в поворотном кулаке изношено посадочное место нижней шаровой опоры. По началу щёлкало на сильных перевалах с одного бока на другой, пробовал тянуть до посинения, разрез для сжатия пропиливал. не помогло. С каждым днём проблема становится критичнее ну и дальше города уже страшно выезжать. Первое что пришло в.
У меня то же самое. Поменял шаровую, а не посмотрел, что диаметр на 2 мм меньше, ездить было невозможно, короче, временно из жести скрутил втулку кое как всё это вставил, затянул. потом купил новую шаровую. но вот до замены пока руки не дошли. Да, с колхозной втулкой уже второй год езжу.
Привет всем. У меня сегодня по ходу лопнула пружина. Ехал домой со скоростью 20-30 км.ч. , на отбойнике.
Покупать новые дорого, б/у не хочеться. Кто подскажет какой нибудь аналог, от чего можно взять. :shock:
Слышал, что на новых мастерах передние стойки ходят очень мало (5000км), гарантия изготовителя 30000 км. Я проехал 10000 км, пока все нормально. Интересно, какой опыт эксплуатации на других машинах?
При пробеге тыс.16 на ямах при небольшой скорости спереди стуки появились. Машина в эксплуатации с февраля 2014г. Сейчас пробег 21 тыс. Стук очень вяло, но прогрессирует, дождусь 2-го ТО, пока не та проблема, чтоб специально в сервис переться. А в остальном - машина нареканий не вызывает. Непомерный аппетит на первых 300 км пробега (14-15 л.) пришел в приемлемые (8л на трассе, 10 л. в городе).
Печально выглядит конечно. Я бы вварил снизу новые пластины с приваренными к ним закладными гайками, туда где дыры в нижней плоскости лонжерона ..
Не выкручиваються ни в какую , но это пол беды ! На фото в правом соединении видна трещина прям на лонжероне , как вы думаете можно ли его просто подварить ? Посоветуйте что нибудь :flag:
Вот аткрутил а там ништяки ) че делать ? Варить или не варить вот в чем вопрос ?
Приветствую ребята!Помогите решить проблему!В общем ситуация сл.на мелких неровностях беспокоит стучок(не металический)такое чувство что стойки стабилизатора!Именно слева!По грунтовке когда едешь вообще отчетливо слышно.
Поменял сл.:все шаровые 6 шт,рулевые тяги,стойки стабилизатора,грешил на рейку поехал к реечникам сказали все отлично.
Ездил на диагностику подвески тоже не смогли никчему.
У тебя случаем вот такого нет ? И болты не выкручиваются/закручиваются вопрос ко всем может кто лечил данную проблему , если да то каким способом , нечто подобное описанно тут Подрамник путем вырезания отверстия , но вот с соединением (с лева) ума не приложу как его там прорезать ! , со стороны колеса сам подрамник мешает , со стороны двигателя чтоли ? , или отрезать сами болты а потом уже резать.
Помогите что делать на ямах не очень большых пробивает в кузов по подвеске вроде всё исправно.может как нибуть усилить
Замена внешнего шруза ⇐ Master 1, 2. КПП
Модератор: Саша Петрови4
Кто сталкивался,подскажите как поменять правый внешний шруз,проблема,дырявый пыльник и щелкает при повороте,заказал новый а по замене нигде не могу найти литературы,возможно ли самому его поменять и как его снять с вала?Заранее благодарен!
Снимаешь колесо, Отворачиваешь ступичную гайку, отсоединяешь амортизатор от нижнего рычага и рулевой наконечник. Так хе отсоединяешь верхнюю шаровую и надавив на нижний рычаг отводишь поворотный кулак в сторону,вытаскиваешь из него шрус, Попроси кого нибудь подержать полуось на весу и увесистым молотком стукни по шрусу с внутренней стороны, по сильней. Ну он и вылетит. Ставишь новый. Для удобства я брал хомут и стягивал стопорное кольцо, которое стопорит шрус внутри,это когда будешь новый ставить. Только потом правильно затяни ступичную гайку
Вобщем приехал правый внешний шруз,купил Митель 1850р,в комплекте все и уже смазкой забит,на выходных буду ставить!Но есть еще одна проблема,дело в том что при покупке продавец менял сцепление в сборе ну а как потом выяснилось все делали братья гор так вот вывесив левое колесо и включив передачу заметил что привод а имено вал там где входит в коробку при вращении болтаеться и при разгоне до 50км идет шум с левой стороны как будто что-то трет,после 50-ти все нормально,полазив по форуму понял что там непростой пыльник стоит а с подшипником единое целое и прикручивается тремя болтами к коробке,так вот не могли ли горе механники что-то нетак там поставить или шруз неправильно вставить в коробку?До замены сцепления все было отлично с левой стороны,правый щелкал это да а вот левый уже что-то нахимичили а сегодня заметил дребезжание как будто что-то болтаеться в месте где вал входит в коробку,тоесть машина стоит работает на холостых а вместе этого пыльникоподшипника дребезжание Заранее благодарен
rasswetalex, Ок,а этот пыльник с подшипником,есть какието хитрости по его замене да и по триподу тоже?
1.Пыльникоподшипник: Откручиваешь три болта крепления его - полуось в руках. Сбиваешь, легонько постукивая, пыльникоподшипник. Забиваешь новый (5 мин. работы).
2.Трипоид: - сбиваешь старый/набиваешь новый (5 мин. работы).
3.Очередность: сбил трипоид - сбил пыльподш - забил пыльподш - забил трипоид - глотнул пивка.
Карочи: вААще ничего сложного нет.
ЗЫ: масло в КПП проверь после манипуляций (или слей предварительно).
Замена пр.внешнего шруза не состоялась,как оказалось,у меня стоит шруз с 27-ю внутренними шлицами а купленый оказался с 36-ю шлицами( шруз вернул а вот найти нужный на 27шлицов оказалось проблемой,экзист выдает только привод в сборе за 9000т.р и на гранате которая стоит ни номерка вобще ничего нет.Кто может подсказать номерок нужного шруза буду примного благодарен Шруз был вымыт и набит новой смазкой но он в плохом состоянии,также пыльник порваный родной был благополучно заменен на пыльник с Ваз-2121,подошол как родной,я конечно не сторонник колхоза но на время чтоб остаться на колесах можно и на это пойти!Также подскажите номерок левого трипода что вставляеться в кпп,также экзист ничего не выдал!
Шрус нужный найден,все окей,цена 1400р в том же экзисте в общем каталоге,фирма таже Мители,посмотрим скока пройдет,пока 1000км полет нормальный
Как уже было описано, пр.внешний шрус похрустывал, был заказан новый но не все так просто, приехал шрус с внутренними гранями в количестве 36штук а нужен 27(((, вернул а вот найти нужный в экзисте не смогли толь вал в сборе за 9рублей, пришлось самому полазить по просторам нета и вот нате, в том же экзисте заходим не в оригинальный каталог а в общий и вот вам навалом нужного добра да еще и по хорошей цене 1400р тотже Мители и в полном боекомплекте плюс четыре хомута и дополнительно к набитому смазкой шрусу еще и пакетик 100г смазки, вобщем шрус благополучно поменян, меняеться легко, снятие с вала не очень сильным ударом киянки по шрусу и он сползает.Также перед продажей было меняно сцепление пред.хозяином и все делалось руками братьев гор и посему текущий сальник пр.привода, а сальник очень хитрый, небуду описывать но кто столкнеться с заменой читайте внимательно инструкцию и делайте как написано иначе так и будет течь, также гремел подвесной подшипник, куплен новый и благополучно установлен но вот делема…пластина которая прижимает этот подшипник совсем негодная и похоже также когдато была установлена кривыми руками да еще и ездила с разбитым в хлам подшипником, вобщем пока установил ее подложив прокладку из алюминия от банки РедБула, в поиске данной пластины, кто может помочь с ее приобретением буду благодарен!Все собрал и полет нормальный!Удачи!
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Renault Megane 2
Показано снятие привода левого переднего колеса. Привод правого колеса снимают аналогично, за исключением дополнительных работ по снятию опоры промежуточного вала, описанных в конце этого подраздела.
4. Ослабьте затяжку гаек ступиц и болтов крепления колес.
При отворачивании гаек ступиц автомобиль должен стоять на земле. Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры. Снимите передние колеса.
Если на автомобиле установлена антиблоки- ровочная система тормозов, отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков частоты вращения колес.
7. Ослабьте затяжку гаек крепления амортизаторных стоек (см. «Снятие и уста-
9. Отведите немного в сторону амортиза- торную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
10. Полностью отверните гайки ступицы и снимите их.
Если не удается извлечь хвостовики шарниров усилием рук, выбейте их из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.
11. С помощью монтажной лопатки вы- прессуйте хвостовики внутренних шарниров из полуосевых шестерней дифференциала и снимите приводы.
12. Для установки приводов сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы шарнира и шестерни полуоси.
14. Резкими движениями амортизаторной стойки с кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
15. Установите колесо и заверните гайки до упора, не затягивая их окончательно.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом
280 Н м. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
Не используйте гайки ступиц повторно.
Для снятия опоры промежуточного вала привода правого переднего колеса дополнительно необходимо выполнить следующие операции.
1. Выверните три болта крепления и отведите опору от картера двигателя.
2. Снимите привод правого колеса.
3. Проверьте состояние подшипника опоры вала. Подшипник должен вращаться без люфта, шума и переката.
4. После установки правого привода вверните болты крепления опоры.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"
Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус Замена промежуточного подшипника Меган2 Снятие левого привода (ШРУСа) КПП Renault Megane 31. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите воздухозаборный рукав.
8. Слейте масло из коробки передач.
9. Отожмите фиксатор.
10. . и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.
12. Извлеките фиксатор.
13. . и отведите трос выбора передач от кронштейна.
14. Аналогично отведите от кронштейна трос переключения передач.
17. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.
18. . и отсоедините колодку от выключателя.
19. Отожмите фиксатор.
20. . и отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления.
21. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушите им трубку.
22. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.
23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
24. Отожмите фиксатор.
25. . и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
26. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
27. Снимите колеса с обеих сторон автомобиля, выверните по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам, отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите их любым способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).
29. Отверните гайки болтов крепления амортизаторных стоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.
Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.
32. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
33 Снимите подрамник
34. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.
35. Установите надежные опоры под двигатель и коробку передач.
36. Выверните и извлеките три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силового агрегата.
37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
38. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите ее с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагмен ной пружины, чтобы не деформировать их.
39. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления
40. Залейте масло в коробку передач (см.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3
В один счастливый осенний день, ковыряясь под машиной в гараже я заметил, что правая полуось сопливит в районе внутреннего шруса, причем сопливит конкретно зелёными "соплями") Левая полуось была сухой, без повреждений. Я решил заменить пыльники внутренних шрусов. Заказал пыльники Sasic 1904025 2 шт., в этом комплекте уже идёт набор хомутов, смазка, пружина и упор трипода и конечно же резиновый пыльник.
Наступил день Х и я поехал на СТО. когда сняли правую полуось, то оказалось что действительно был порван пыльник и через отверстие в пыльнике выгоняло какую то зелёную смазку, а так же почему-то не было пружины. Трипод правой полуоси был в удовлетворительном состоянии.
И вот пришёл момент демонтажа левой полуоси.
Оказалось, что пыльник внутреннего шруса порван. Когда его открыли то оказалось что никакой смазки в нём вообще нету — а наоборот — одна РЖАВЧИНА. Трипод рассыпался и я схватился за голову)))
Я чуть не охренел, думая про себя что попал на новую полуось, а соответственно на 12 000 рублей. Машину собрали обратно и откатили на стоянку при СТО. Я поехал домой в расстроенных чувствах. Дома я проштудировал весь инет и наткнулся на одну беларусскую фирму на сайте tripoid.by. На сайте был подходящий мне трипоид по основным параметрам 32 шлица и 35,5 мм ролик.
Раздумывал я долго и всё-таки заказал на сайте трипод за 35 $. Посылка шла очень долго, 4 дня из Минска до Москвы, а из Москвы вообще 7 дней до Симферополя САМОЛЁТОМ ПРИЧЁМ. Оказалось продавец магазина СУКА отправил мне трипоид беларусской почтой, а говорил что отправит ТК, наеб***л нехороший человек. Трипоид пришёл в какой-то мягкой упаковке, без документов об оплате, без сертификата и без паспорта на изделие.
И вот опять день Х))) Подняли машину, сняли полуось, разобрали внутренний шрус и ОПАЧКИ))) — не подходит СУКА! Оказалось все размеры хороши, кроме толщины крестовины, она оказалась на 2 мм шире. Толщина старого трипода 25,75 мм по микрометру. Чё делать, ребята разобрали новый трипод, я взял его, и пока машина весела на подъёмнике поехал пешком протачивать его. Проточить не получилось, т.к. сталь калёная, получилось только шлифануть.
Приехал и слава Богу поставили.
Да ребята, это возможно, заменить трипоид, но с какими нервами — это ПИЗ*ЕЦ!
Я купил:
— пыльники шрусов по 504,00 руб. за шт.
— трипоид 32/35,5 с доставкой 2900 руб.
— работа сука 1500 за нервы мастерам (три раза поднимали машину и делали замеры на шрусах)
В итоге запчасти левой полуоси вышли в 3404, 00 рубля без работы и при этом у меня получилась новая граната. В какойто степени я сэкономил)))
Читайте также: