Как снять подушку безопасности с руля ниссан теана
Добрый день. Сегодня занялся разборкой торпеды. Нижнюю часть всю снял. Теперь дело за верхней. Но в инструкции сказано, что нужно снять рулевое колесо в сборе. Как это сделать?
Справа и слева на кожухе есть 2 заглушки, под которыми 2 болта, соответственно. Но, думаю, ими дело не ограничится. Прошу вашего совета:)
Привет! этими двумя болтами которые под ключ звёздочку ты снимешь центральную часть, это будет подушка безопасности!! Только перед разборкой сними клемму с аккумулятора иначе может показать ошибку подушек! снизу на кожухе есть ищё два обычных шурупа, выкрутишь их и опусти руль вниз. дальше надо располовинить кожух там защёлки. когда снимешь кожух то можно будет снять блоки управления дворниками и поворотниками, они снимаются легко нажмёшь на рычажок и достанешь из руля. хотя можно и не снимать просто для удобства, отключаешь шлейфы и откручиваешь болльшую гайку вроде на 21. там дальше всё увидишь. Вопрос нафига разбираешь то? у меня дак был сломан подрулевой шлейф его называют ещё кольцо аербега и часовая пружина.
Спасибо за подробный ответ.Разбираю все,чтобы проложить шумкой торпеду,а где не пойдет шумка-маделином.На выходных по пути на дачу пришлось ехать по "стиральной доске". это была последняя капля терпения.Разобрав консоль АКПП,понял,что и там нужно все прокладывать-пластик скрипит в местах сопряжения деталей. Не понимаю,как люди пишут что у них нет сверчков,еслм деталь берешь в руки,а скрипит при малейшей деформации.Либо у нас разные понятия о сверчках. В свое время проложил маделином блок управления климатом и навигации(где джойстик)-теперь ни единого писка от них
рулевое колесо так снять и не получилось.Может, боюсь силу приложить для снятия. Открутил шурупы, болты, снял кожух и блок подрулевых переключателей. Открутил центральную гайку под модулем подушки безопасности. Но рулевое колесо ни в какую не хочет сниматься, как будто приварено к чему-то.
И подскажите еще, как правильно снять модуль подушки безопасности в руле,а именно какую клемму отключать - желтую, что в основании модуля или черную, которая в недрах руля?
Сегодня уже все открутил, торпеда снимается, но вытащить из салона на дает руль. засада
Baikan4ik @ 31.7.2011, 16:40
рулевое колесо так снять и не получилось.Может, боюсь силу приложить для снятия. Открутил шурупы, болты, снял кожух и блок подрулевых переключателей. Открутил центральную гайку под модулем подушки безопасности. Но рулевое колесо ни в какую не хочет сниматься, как будто приварено к чему-то.
И подскажите еще, как правильно снять модуль подушки безопасности в руле,а именно какую клемму отключать - желтую, что в основании модуля или черную, которая в недрах руля?
Сегодня уже все открутил, торпеда снимается, но вытащить из салона на дает руль. засада
Руль с силой на себя дергая в разные стороны (на опеле так же ели поддался). На счет подушки - желтый возле подушки (в дебри не лезь). И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД ЭТИМ ОТКЛЮЧАТЬ АККУМ, а то и ошибка может быть потом и бахнуть может при подключении.
Чёрненький стопор подковырни вверх и аккуратно сними клемму, руль действительно снимается с некоторым усилием не бойся если все клеммы снял то стучи кулаком по ободу руля смелее. Удачи!
Жека35 @ 27.7.2011, 9:23
Привет! этими двумя болтами которые под ключ звёздочку ты снимешь центральную часть, это будет подушка безопасности!! Только перед разборкой сними клемму с аккумулятора иначе может показать ошибку подушек! снизу на кожухе есть ищё два обычных шурупа, выкрутишь их и опусти руль вниз. дальше надо располовинить кожух там защёлки. когда снимешь кожух то можно будет снять блоки управления дворниками и поворотниками, они снимаются легко нажмёшь на рычажок и достанешь из руля. хотя можно и не снимать просто для удобства, отключаешь шлейфы и откручиваешь болльшую гайку вроде на 21. там дальше всё увидишь. Вопрос нафига разбираешь то? у меня дак был сломан подрулевой шлейф его называют ещё кольцо аербега и часовая пружина.
ПРиветсвую. У меня наверное похожая ситуация . не работает ни одна кнопка на руле и клаксон не работает ,а ещё airbag мигает. дело в этом подрулевом шлейфе .
bartelameo @ 1.11.2011, 22:45
ПРиветсвую. У меня наверное похожая ситуация . не работает ни одна кнопка на руле и клаксон не работает ,а ещё airbag мигает. дело в этом подрулевом шлейфе .
Если, всё разъёмы отсоединил, то дёргай смело. Концовка вала, шлицевая конусообразная. И кстати, когда будешь снимать, обрати внимание на колёса.
Если, всё разъёмы отсоединил, то дёргай смело. Концовка вала, шлицевая конусообразная. И кстати, когда будешь снимать, обрати внимание на колёса.
А лучше метку поставь. Я на бмв снял, потом не мог попасть обратно, а здесь еще датчик положения рулевого вала. Так что нужно в то же место воткнуть.
Обратись к электрикам --Запаяют ,это их хлеб. Мы паяем регулярно- хотя не на Таньках))).И 90% случаев портят шлейф ни фига не тяжелые условия эксплуатации))).
При разборе рулевой колонки порядок таков
1 Колеса в максимально среднее положение
2 Выкл зажигание
3 Удаление ключа за пределы машины
4 Снятие клеммы АКБ , Демонтаж подушки
5 установка меток на руле и рулевом валу
6 Откручивание гайки -- не до конца - на пол оборота
7 Пошатывая в разные стороны и одновременно вытягивая на себя снятие руля со шлицевой посадки.
8 Удалить гайку с рулевого вала и аккуратно,не допуская повреждений механизма шлейфа и его проводников снять руль.
и дальше по желанию.
Не игнорируйте пункт 6 -- получите по лбу рулем и (или) поломаете шлейф
Руль не мешает снять торпеду. Достается на раз два. Надо снять только подрулевые переключатели. Но если уж руль все таки хотите снять делаем так. Ослабляем центральную гайку и откручиваем ее на пару оборотов. Потом садимся на сидение беремся за руль справа и слева руками, ногами в пол упираемся и тянем так чтоб попа от сидения оторвалась и тянем поочереди то правой то левой рукой как бы шатая его. А гайку до конца не откручиваем чтоб руль когда слетит с конуса не отправился прямиком вам по носу а попа со всего размаху не сломала сидение.))))
Удачи в разборке. Будут вопросы спрашивайте. А то мне сны уже снятся про теаны а рассказать некому как что и куда крутить что разобрать и собрать))))
bartelameo @ 2.11.2011, 19:05
А реально этот шлейф самому починить?!так то помоему он нормальных денег стоит!(((
Не реально. И денег он стоит 2500р. Думаю электрики больше возьмут за пайку. Его еще и разобрать собрать надо умудриться. Пробовал как то три отвертки потребовалось и 20 минут времени. Лента вся разлетелась тут же. Как ее обратно сувать неясно. Посмотрел посмотрел и в ведро мусорное отнес. Хотя и не считаю себя косоруким болваном но тут помойму случай как проще другую купить.
Шлейф починить реально -- только надо потренироваться -- нам то проще ))-мы ,если впороли,сказали --"нужен новый " и все ,а тут свое,за него не платят и не спрашивают .Мотивация нужна однако..
Если кому надо как -- опишу , расскажу -- только смотрите -- нужны время , инструменты и ЧИСТОЕ , ОСВЕЩЕННОЕ место. Мотивация "Урааааа!!" , 20 минут после работы , в гараже и с пивом не подойдут.
И не чините шлейф у электрика, у которого нет этих условий ---здесь результат непредсказуем . Хотя " Добродетель гнездится в развалинах ")))
Мне кажется ,что для авто за 1 250 000 руб 2500 деньги небольшие -- хотя сам бы ,если бы свой сам сломал,удавился бы наверное
cab007 @ 9.11.2011, 0:38
Не реально. И денег он стоит 2500р. Думаю электрики больше возьмут за пайку. Его еще и разобрать собрать надо умудриться. Пробовал как то три отвертки потребовалось и 20 минут времени. Лента вся разлетелась тут же. Как ее обратно сувать неясно. Посмотрел посмотрел и в ведро мусорное отнес. Хотя и не считаю себя косоруким болваном но тут помойму случай как проще другую купить.
здравствуйте,у меня не работает круиз контрол но при повороте руля, включается только в том положении когда поворачиваешь руль, если это шлейф,как это можно устранить?)
baschmed @ 27.2.2012, 0:45
здравствуйте,у меня не работает круиз контрол но при повороте руля, включается только в том положении когда поворачиваешь руль, если это шлейф,как это можно устранить?)
замена , либо ремонт шлейфа.
Согласен. Плюс ремонт может оказаться экономически не выгодным мероприятием.
Самому тяжко будет сделать. Сталкивался просто сам. В конторах по восстановлению, вместе с датчиком берут от 3,500р. Но это на продажу только. А ездить, на "Саньке", придётся мне, по ходу ещё долго. А безопасность, я считаю превыше всего (ПРОВЕРЕНО). Я нашел модули в сборе. Всё встаёт в 7000р. С установкой, и с ремнями 10000р. Коплю. ))))
"mximka"
Ясно же, что ТС не ВОССТАНОВИТЬ хочет а - ЗАМАСКИРОВАТЬ.
Он же пишет - "кто знает как ее перетянуть чтобы не видно было что была стрельнута"
Потом при продаже - молчек (типа все ОК) а покупашка и знать не будет.
Не подскажу, вдруг моему знакомому попадется!
Для снятия подушки - сначала откручиваем ее от распорной несущей балки, потом снимаем. вместе с торпедой. Иначе никак :(.
Чтобы ее открутить от балки надо приобрести ключ TORX. Не помню на сколько.
хорошо не буду дурить покупашку. Просто не красиво что торчит мешок этот.Короче снял я подушку расскажу как: снимаем бардачек,откручиваем крестовой отверткой что то типа защиты,видим там два болта на 12 откручиваем их,потдеваем сверху заглушку и отсоединяем проводок.Потом это дело все вынимается, а там по выбору меняется блок подушки или только сама заглушка.
"новый ник"
Даже если поставишь новую подушку, новая работать не будет и лампочка гореть будет.
необходимо в мозгах подушек стирать информацию о сработке, или целиком менять мозги. Самостоятельно стереть - не реально. Фирмочки берут за это около 3тыр деревом.
. а лампочку можно ТОГО. отпаять. так что.. тут палка о двух концах.
новый_ник: сделай лучше по человечески, замени блок подушки.. чтобы подушка работала.. а то мало ли чего. может кому то и жизнь спасет.
не оценивай чужую жизнь в 10 штук :)
. а лампочку можно ТОГО. отпаять. так что.. тут палка о двух концах.
новый_ник: сделай лучше по человечески, замени блок подушки.. чтобы подушка работала.. а то мало ли чего. может кому то и жизнь спасет.
не оценивай чужую жизнь в 10 штук :)
Лампочка должна гореть при включении зажигания 7 сек. Если не загорелась.
Нет, она не сгорела, т.к. это светодиод.
Думал снимать торпеду, но подушка смущает, не хочется лезть, там какие-то спецболты.
Кстати, у себя проверял невольно, что система безопасности исправна и не срабатывала. Менял водительский ремень (механизм). Старый механизм (преднатяжитель) решил как предписано уничтожить и бахнул его (даже заснял процесс), все сработало весьма эффектно)))
моргала после снятия панели
Порядок действий.
1. Открыть водительскую дверь.
2. Выключить магнитолу, кондиционер, вентиляцию.
3. Ключ в замке в пол. ON
4. Быстро (за 7 сек) нажать 5 (пять) раз концевик водительской двери.
5. Мы вошли в режим диагностики подушек.
Если лампа бэгов мигает:
3 сек. вкл.-2 сек. выкл. 3 сек вкл. и проч. - в текуший момент ошибок не обнаружено. Надо обнулить счетчик ошибок и все (см. п. 6).
Если лампа мигает:
7 сек. вкл. 2 сек выкл. а затем серии коротких импульсов - система неисправна и этими короткими имульсами сигнализирует об ошибке.
Коды ошибок:
2 коротких импульса (0,5 сек вкл. 0,5 сек. выкл) - цепь модуля подушки водителя повреждена.
7 кор. импульсов - блок диагностики поврежден.
8 кор. импульсов - цепь модуля подушки пассажира повреждена.
9 кор. импульсов - вышли из строя более 2-х групп оборудования.
Как лечить ошибки - дело для всех личное. Хотите в сервис, хотите - сами.
6. Как сбросить (обнулить) накопившиеся ошибки, если диагностика показала, что все OK:
Выключить зажигание при открытой (по прежнему) двери (положение OFF)
Включить зажигание в положение ON
6 раз нажать на концевик водительской двери в течение не более 7 секунд.
Выключить зажигание.
Ошибки сбрасываются.
Диагностика Airbag для НИССАН
В режиме пользователя (режим эксплуатации) возможны следующие показания лампы airbag:
1. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд и затем гаснет.
==Неисправностей не обнаружена.
2. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд, а затем начинает мигать с интервалами 1/2 секунды.
==Несиправность диагностируем по процедуре "SRS-24" (режим самодиагностики).
3. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит постоянно и не гаснет.
==Возможны причины: сбой в диагностике, неисправность датчика диагностики, несиправность в цепи питания подушек, неисправность в цепи лампы airbag.
4. После включения зажигания (без двигателя) лампа не загорается вообще.
==Возможны причины: неисправность датчика диагностики, неисправность в цепи лампы аир-бэга.
Для перехода из режима пользователя в режим самодиагностики (процедура "SRS-24"):
1. включи зажигание в положение ON (без двигателя);
2. контрольная лампа airbag светится около 7 секунд и затем гаснет, в течении секунды после "погасания" лампы выключи зажигание (в OFF);
3. подожди более 3 секунд;
4. повтори шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения);
5. включи зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики.
Предупреждение.
Если в режиме пользователя контрольная лампа airbag не мигает, то перевести в режим самодиагностики систему невозможно.
В режиме диагностики, когда неисправность выявлена, в режим пользователя можно перейти включением зажигания из OFF в ON (без двигателя).
Расшифровка показаний лампы airbag в режиме процедуры "SRS-24" (самодиагностики системы):
1. переведите систему в режим самодиагностики (алгоритм описан выше);
2. после перехода в режим самодиагностики, посчитайте количество мерцани лампы airbag:
- вариант (а) "мерцание с частотой 1/2 секунды":
==Все в порядке, нужно просто почистить ошибку, выключив и снова включить зажигание (см. очистка ошибки);
- вариант (б) "два мерцания":
==неисправность в цепи подушки водителя;
- вариант (в) "семь мерцаний":
==неисправность в цепи датчика диагностики;
- вариант (г) "восемь мерцаний":
==Неисправность в цепи подушки пассажира;
- вариант (д) "одно мерцание":
==Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня;
- вариант (е) "три мерцания":
==Несиправность в цепи левого преднатяжителя ремня;
- вариант (ж) "три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==несиправность в цепи правого бокового датчика;
- вариант (з) "четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи левого бокового датчика;
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой подушки безопасности;
- вариант (к) "два мерцания с двумя промежуточными (1.5сек)":
==несиправность в цепи левой боковой подушки;
- вариант (л) "пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой боковой шторки;
- вариант (м) "шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи левой боковой шторки;
Очистка ошибки:
Когда неисправность выявленна и исправленна, выключи зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включи в ON. Режим самодиагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очищается и происходит сброс ошибки.
Эта процедура описана и в нашем электронном мануале!, и она одинакова для всех типов AIRBAG NISSAN.
Проверял лично на своей Almera Tino, когда замигала лампочка AIRBAG, после снятия верхней части торпеды.
Все соответствует вышесказанному.
Снимал полностью панель, после сборки начал моргать AIRBAG, в режим самодиагностики вошел поворотом ключа 4 раза вкл/выкл. Один длинный и два коротких, судя по описанию:
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой подушки безопасности;
Коды неисправности (вымаргиваются длинными и короткими вспышками лампы):
12 (один длинный, два коротких) – неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф;
Спираль проверял, от контактов подушки, до разъема спирали обрыва нет.
Подскажите как определить, на какую именно подушку он ругается?
Multitronics молчит, ошибок не видит.
И попутный вопрос - Спираль на руле упирается в подпружиненное резиновое кольцо с тремя бугорками, в мануале не нашел, как его правильно ставить.оно явно требует правильной установки, т.к. не симметрично.
Игорь33
Цефирёнок
Всем привет. Пришла машина из Японии с дребезжащей серединой рулевого колеса, точнее сигнальной плоскости. По снежным шишкам бренчит вообще атас.
Вопросы:
1. Отчего и что может там расхлябаться и болтаться?
2. Кто-нибудь лечил такую проблему и как?
Советы типа музыку погромче не устраивают, это же не королка какая-нибудь.
Самому ковырять не посоветовавшись не хотелось бы, потому что на себе уже испытал работу подушек безопасности .
Спасибо.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Anonymous
Гость
У меня такая же проблема, стук или как назваться брякание на кочках сильное.
Пытался как то решить эту проблему, но вычитал в книге, что нужно снять модуль подушки и отстегнуть все жгуты, но есть одно НО справа и слева модуль подушки на руле крепится по одному болту которые покрыты спец составом и повторное использование этих болтов не рекомендуется, то есть написано всегда использовать НОВЫЕ болты. Стоят они не так много где то 5 $, то есть ли прикол в том покупать их, если окажется, что съем этой подушки был ЗРЯ. Пока я все на той же проблеме и стою, тока вот еще 23.12 в меня корона заехала в морду, кому интересно могут глянуть, что моей малышкой стало.
Давайте решать эту проблему вместе, может кто знает, что там брякает или стукает.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
т.е. у тебя подушка сработала?
У меня центральная вставка колбасится по одной диагонали. По второй - мертво стоит. Думал, что там 4 винта по углам (как на 2107 - когда-то я разбирал). Можно, конечно, отключить аккум, вывернуть боковой винт (хитрый), но стремно. а вдруг потом начнет лампа на приборке на мозги давить.
Тема до конца не изучена
Можно, конечно, к официалам подъехать, пусть делают. Если что, ошибку подушки Консалтом снимут. наверно!?
Anonymous
Гость
Рекомендации
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Полковник
Заслуженный Цефировод
Почитал тут. Соболезную.
В Максиме ничего не гремит. Да уж, подушка - вещь тонкая и без повода не надо лезть туда (ИМХО!) Но если так уж раздражает этот звук, блин, заедь на сервис, где всё сделают по уму и с гарантией. Ну не бывает так, чтобы всё профессионально и бесплатно. И ещё нюанс, не верю, чтобы машина из Японии дребезжала. Значит туда уже залезли. Вывод - вскрывать.
Р.S. у меня в машине гремят только тормозные суппорты и то, не могу понять, то-ли точить их (хотя работают на все 100%) то ли забить по причине неактуальности.
Отличие водителя от хакера: "Водитель думает, что в килобайте - 1000 байт, а хакер - что в километре 1024 метра".
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Игорь33
Цефирёнок
Привет. Действительно, после доставки из Японии, все рулевое колесо меня насторажило: обод колеса сверху немного подпален, как будто что-то горячее лежало на нем, подтеки на сигнале не смогли убрать даже после химчистки, такое ощущение, что его заменили перед продажей (в Японии или на пароме-х.з.).
Все это исправимо чехлами на руль, но дребезжание.
Anonymous
Гость
Я думаю, что все же нада попытаться решить эту проблему самостоятельно, чтоб было всем понятно, что там дребежит. Коллективное решение будет приятнее, а то поехать в сервис и там сделать, толком не объяснять, что там дребежало, а может это тоже болезнь цефир.
Temba
Цефирядник
снимал подушки после аварии, вда винта по бокам и все(фильдебоберные болты блин, но купил наббор ключей для них и все ОК). По поводу повторного использования болтов, то думаю все это херня, они просто чтоб не отвинчивались были затянуты на свежую краску вот и все.
Незнаю как с новыми подушками, но если отключить провода от подушки при отключенном аккумуляторе, то думаю не должны никак сработать.
Под подушкой ничего дребезжащего вроде не видно, все врепко прикручено
Разве что только сама подушка может немного призвуки издавать.
Реклама
Цефирядник
Anonymous
Гость
Тема старая. Надеюсь решение уже найдено.!
У меня такая же проблемма. Биение при наезде на кочку. Где то в рулевом колесе.
Пол года ездил с таким стуком. А вот пару дней стук видоизменился.
Сложилось такое впечатление что там окончательно что то разболталось и соскочило..
Потому как слышится стук просто при повороте руля
Ровно после поврота на 360 градусов от нейтрального положения.
Кстати если руль вывернуть кверху нагами(180 градусов) то при постукивании, громыхания внтури почти нет.
Как пить дать чтото отвентилось. Но вот что? И что с этим делать?
Anonymous
Гость
Я вот пока чинился после аварии решил снять эту падушку все таки, отрубил акум и давай разбирать. Пол панели разобрал снял боковые переключатели там поворотники и дворников, снял крышки накладки на эти болты и также разъемы все. И тут была самая засада ну ни как не смог открытить эти 2 болта к падушке, при чем если убрать зажим рулевой колонки и чуть трясти то отчетливо слышится, что там что то брякает, рядом был электрик сказал, что это не там искать нада и в подушке нет ничего, что брякает. Собрал все назад и дальше так и езжу. Привык так то к стуку . не дает расслабиться при монотонной дороге тоже +
Fantom2k
Цефирёнок
Ну что, порадовать? Была у меня такая проблема) Едешь по кочкам а в руле, прямо что то увесистое прямо бьется. Как окозалось это бол грузик, который при аварии бьет по падушке и та срабатывает. У меня один край от старости оторвался и издавал сильное биение (когда отпускаешь руль регулировочном рычагом, который регулирует высоту рулевой колонки = биение уменьшается, если так то у вас тоже самое). Нужен спец ключ - звездочка с дырочкой внутри, на руле по бокам две крышечки(там эти болты), снизу разъемы, которые нужно предварительно рассоединить! Открутили два болта, снимаем ту часть (на которую давите чтобы посигналить) она просто снимается и кроме болтов ее ничего не держит. На рулевом колесе (внутри) останется этот грузик (он то и болтается), либа меняете либо просто убираете его оттуда! Если его убрать и другой не поставить - подушка не сработает никогда, но будет мигать её лампочка!
ЗЫ: Очень долго искал ключ (где то месяц)!
Fantom2k
Цефирёнок
Anonymous
Гость
Ну вот я нашел все таки данный ключ и открутил подушку безопастности, убрал ее сперва отключив разъемы все и обнаружил там вот это фигню, тот самый грузик, убрал его и все стало намана, но че то я задумался, а если же не дай бог попадешь и не сработает вот не смешно будет.
Поставил я царапину на пластике airbag-а на руле и стала она мне сильно мешать, все время обращаю на нее внимание!
Стал вопрос о том как от нее избавиться, вариантов было не много — от Замены на оригинал с разборки, но они идут только с подушкой и стоят от 5000 руб., до Замены на НЕоригинальный корпус самой подушки в руле и здесь все на много интереснее! Во первых, да, они существуют и они довольно разные по качеству, кому интересно оставляю ссылку на страничку самых качественных из всех мною изученных — это не реклама, просто правда сверял по фото многих поставщиков, здесь и цены и качество лучше оказалось, вот конкретный пример на фото ниже
2. Тянем на себя подушку, сзади нее есть штекер, его снять было не так и просто, для этого нужно подцепить шлицевой отверткой за ЧЁРНЫЙ пластик (там даже есть маленькое углубление)
3. Откручиваем 4 болта на самой подушке, чтобы для удобства освободить середину от "детонатора"
4. Отсоединяем по краям крепление подушки безопасности и за середину тянем корпус с тряпичным материал на себя
5. Снимаем значок Nissan, с ним придется возиться и шанс что вы его или крепление сломаете очень велик, у меня получилось извлечь без серьезных увечий, но это было очень сложно, подковыривал отверткой по кругу пазы
6. Подбор краски и покраска в ателье очень талантливым мастером, результат не заставил себя ждать, спустя 20 минут всё готово !
Я результатом очень доволен, а вы ?
Если вам понравилось, ставьте палец вверх ;)
Читайте также: