Как снять подрамник рено меган 2
Расположение деталей подрамника передней подвески показано на рис. 7.3.
Для снятия передней части подрамника выполните следующие операции.
2. Закрепите радиатор за его верхнюю рамку веревкой или проволокой.
3. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Снимите подкрылки передних колес
Рис. 7,3. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 - передняя часть подрамника; 2,8 - кронштейны крепления подрамника; 3,9 - рычаги передней подвески; 4,10 - шаровые опоры; 5 - нижняя опора силового агрегат; 6, 11 - наконечники рулевой тяги; 7 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 - рулевой механизм; 13 - скоба крепления штанги стабилизатора; 14 - задняя часть подрамника
Подставьте под переднюю часть подрамника опору.
6. Выверните четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову.
7. . и снимите кронштейн.
8. Отверните гайку крепления передней части к задней части подрамника.
9. Выверните болт крепления передней части подрамника к кузову.
10. Аналогично выполните все перечисленные операции с другой стороны.
11. Снимите переднюю часть подрамника.
Для снятия задней части подрамника
выполните следующие операции.
4. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Снимите защиту картера двигателя
6. Снимите подкрылки передних колес
Подставьте опору (например, гидравлическую стойку или домкрат) под заднюю часть подрамника.
7. Снимите держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса с рычага передней подвески.
11 Выверните два болта крепления кронштейна задней части подрамника.
12. Выверните болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову.
13. Аналогично выполните все перечисленные операции с другой стороны.
Выверните два болта крепления кронштейна задней части подрамника.
15. . и снимите кронштейн.
17. Снимите заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках.
18. Установите части подрамника и все детали в порядке, обратном снятию.
19. После установки передней и задней частей подрамника передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА"
Жесткое крепление подрамника к кузову на Рено Меган 2 Замена рулевой рейки на Рено Меган2, Сценик2 Замена сайлентблоков рено меган 2Расположение деталей подрамника передней подвески показано на рис. 7.3.
Для снятия передней части подрамника выполните следующие операции.
2. Закрепите радиатор за его верхнюю рамку веревкой или проволокой.
3. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Снимите подкрылки передних колес
Рис. 7,3. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 - передняя часть подрамника; 2,8 - кронштейны крепления подрамника; 3,9 - рычаги передней подвески; 4,10 - шаровые опоры; 5 - нижняя опора силового агрегат; 6, 11 - наконечники рулевой тяги; 7 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 - рулевой механизм; 13 - скоба крепления штанги стабилизатора; 14 - задняя часть подрамника
Подставьте под переднюю часть подрамника опору.
6. Выверните четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову.
7. . и снимите кронштейн.
8. Отверните гайку крепления передней части к задней части подрамника.
9. Выверните болт крепления передней части подрамника к кузову.
10. Аналогично выполните все перечисленные операции с другой стороны.
11. Снимите переднюю часть подрамника.
Для снятия задней части подрамника
выполните следующие операции.
4. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Снимите защиту картера двигателя
6. Снимите подкрылки передних колес
Подставьте опору (например, гидравлическую стойку или домкрат) под заднюю часть подрамника.
7. Снимите держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса с рычага передней подвески.
11 Выверните два болта крепления кронштейна задней части подрамника.
12. Выверните болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову.
13. Аналогично выполните все перечисленные операции с другой стороны.
Выверните два болта крепления кронштейна задней части подрамника.
15. . и снимите кронштейн.
17. Снимите заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках.
18. Установите части подрамника и все детали в порядке, обратном снятию.
19. После установки передней и задней частей подрамника передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА"
Жесткое крепление подрамника к кузову на Рено Меган 2 Замена рулевой рейки на Рено Меган2, Сценик2 Замена сайлентблоков рено меган 21. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите воздухозаборный рукав.
8. Слейте масло из коробки передач.
9. Отожмите фиксатор.
10. . и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.
12. Извлеките фиксатор.
13. . и отведите трос выбора передач от кронштейна.
14. Аналогично отведите от кронштейна трос переключения передач.
17. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.
18. . и отсоедините колодку от выключателя.
19. Отожмите фиксатор.
20. . и отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления.
21. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушите им трубку.
22. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.
23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
24. Отожмите фиксатор.
25. . и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
26. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
27. Снимите колеса с обеих сторон автомобиля, выверните по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам, отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите их любым способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).
29. Отверните гайки болтов крепления амортизаторных стоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.
Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.
32. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
33 Снимите подрамник
34. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.
35. Установите надежные опоры под двигатель и коробку передач.
36. Выверните и извлеките три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силового агрегата.
37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
38. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите ее с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагмен ной пружины, чтобы не деформировать их.
39. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления
40. Залейте масло в коробку передач (см.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3
Расположение элементов подрамника показано на рисунке 1.
Для снятия подрамника потребуются инструменты: ключи на 10, 16, 18, инструментальные головки на 16, 18, плоская отвертка.
Снятие передней части подрамника
Снимаем защиту картера и брызговик двигателя.
Снимаем подкрылки передних колес
Подставляем под переднюю часть подрамника опору
Выкручиваем четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову
Откручиваем гайку крепления передней части подрамника, к задней части подрамника.
Выворачиваем болт крепления передней части подрамника к кузову. Также выполняем все операции с другой стороны.
Снимаем переднюю часть подрамника.
Снятие задней части подрамника
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Устанавливаем руль в положение прямо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем задние противооткатные башмаки.
Выкручиваем стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма.
Ослабляем болты крепления передних колес.
Приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем на надежные упоры.
Снимаем защиту картера двигателя
Снимаем подкрылки передних колес
Подставляем опору под заднюю часть подрамника
Снимаем держатель жгута проводов датчика скорости колеса с рычага передней подвески
Выпрессовываем палец шарнира наконечника рулевой тяги из отверстия поворотного кулака (статья – Как заменить наконечник рулевых тяг Рено Меган 2)
Выпрессовываем палец шаровой опоры рычага передней подвески из отверстия поворотного кулака
Снимаем верхний шарнир крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна амортстойки
Выкручиваем два болта крепления кронштейна задней части подрамника
Выкручиваем болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову.
Наслушавшись советов по запчастям, по разборке и перечитав кучу всяких статей, поставил машину в "дружеский" гараж на выходные. С собою литературы не брал.
Вывесил передок, открутил колеса.
1. косынка 2. задний подрамник с сайлентами 3. передний подрамник 4. резиночка 4мм между подрамниками 5. опора двигателя 6. рулевая рейка 7. провод второго датчика кислорода (лямбда-зонд)
Залез под машину, пропшикал все болты вд-шкой вылез и, закурив, начал обдумывать план работ. На самом деле все подсказывалось само собой уже по месту. Начал с откручивания двух болтов на 18, крепящих рейку к подрамнику, затем привязал её к выпускной трубе веревкой. Руль привязывать не стал, показалось, что это глупая затея=)) Затем открутил со "аммо-стоек" стойки стабилизатора "устойчивой поперечности" ключом на 17 и открутил втулки стабилизатора головкой на 12 с удлинителем и трещеткой. Затем открутил опору двс головкой на 18. Снял передний бампер, отвернул два болта на 18, которые крепят серьги, которые в свою очередь крепят подрамник. Передние части локеров то же неплохо бы снять, только не забудьте закупить пистонов=))
Дальше пошли 4 болта на 16 и два на 18, которые крепят косынку, что в свою очередь крепит подрамник к кузову. Их до конца откручивать пока не стоит, а стоит открутить передние шаровые от ступиц ключом на 18 и головкой того же размера. Не забыть снять провода АБС, а то я один надорвал и теперь думаю КАКОЙ?=))) (Кстати отцепите провод заднего датчика кислорода и хотябы замотайте его на привод.) На да ладно. Выбиваем шаровые со ступиц аккуратно, не повреждая резинки на них. Теперь дело за передним подрамником. Его держит несколько болтов=) Спереди сначала подложите досочку под радиаторы и подвяжите их к чему-нибудь в моторном отсеке, я, например, привязал к уху двигателя, с помощью которого его вынимают из машины. Затем по краям подрамника спереди — два болта на 18. Выкручиваем их не до конца, затем отгибаем подкрылки и откручиваем по два болта на 13 с каждой стороны с косынок.
Дальше снимаем передний подрамник.
Вытаскиваем стабилизатор со стойками
Задний уже то же можно дооткрутить и снять, только осторожно, он весит порядочно, особенно вместе с рычагами. Достаем все это добро из недр авто и проводим дефектовку. Рычаги я менял в феврале — они как новые, просто промыл их и пропшикал силиконом. Сначала мне не понравились серьги, что на том же болту с хитрой гайком, что и передний сайлент рычага.
Кстати, у меня не было такой головки, а открутил я его таким образом. Гайка на 18 — одел головку с трещеткой, ручку которой "удлинил" на пол-метра подходящей по диаметру трубой. А на хитрую головку подходит с минимальным люфтом накидной ключ на 13. И все!
Открутил болт, промыл все резиночки, серьги, и отложил в сторонку.
Дальше просто. Задний сайлент рычага я решил не откручивать, т.к. незачем. Перевернул подрамник вверх-ногами и с помощью кувалдометра и веса своего друга, прижимающего подрамник, выбил сайлентблоки. Ну что сказать, ощущение было, что они новые, об этом мне также вещал неподражаемый dneezka . Однако отбросив все сомнения, я протер тряпкой посадочные места сайлента и спустя какое-то время, пока ездили за запчастями, стал запресовывать новые сайленты. В этом мне как-раз помог длинный болт рычага с хитрой головкой. Набрал каких то шайб и опять, как и в случае с задней балкой, сделал бутерброд из шайб. Ну что сказал — затянул, "помог" кувалдометром, через трубу, затянул, опять помог и так пока сайлент не был уставновлен в балку.
Затем я почистил стабилизатор от грязи и осмотрел втулки — они были живые, да и мои резиночки, подложенные уже как год назад, были на месте. Так что просто поставил стаб и прикрутил его на подрамник. Затем с другом прикорячили подрамник на место, я держал подрамник, а он крутил стабилизатор, чтобы обойти рейку с тягами. Придерживая подрамник, я наживил болты через косынку и мы просто "выдохнули"=)))
Дальше рейка на место. Серьги на место. И я пошел спать, т.к. требовалось доварить подрамник, т.к. у меня случилась всем известная беда с отрывом гаечек крепления защиты.
На следующее утро батя приварил мне три гаечки под болт М8, а не М6 как в стандарте и я довольный продолжил сборку аппарата=)
Как следует затянул передние сайленты рычагов и на направляющую, что соединяет подрамники надел 4 мм резиночку.
Прикинул передний подрамник, наживил болты. И отпустил радиаторы на него.
Вставил шаровые в ступицы, затянул их. Проверил еще раз, что все болты закручены, но не затянуты, поставил новую опору мотора. Затем одел колеса и опустил машину на них. И не забыл обратно поставить провод на задний датчик кислорода и вставить в ступицы провода АБС.
Завел двигатель, прошелся по кругу, пошатал её, попрыгал на усилке переднем. Потом заглушил мотор и обратно в яму…
Там вступил в игру длинный вороток еще советских времен сделанный из арматурины и головка на 18. Сначала как следует протянул болты сайленты подрамника, сделал это так, что окружающий воздух потерял свою свежесть. Далее два болта на 18 на серьгах.
Опора движка, 3 болта на 18. 4 болта на 16 на косынке подрамника. Дальше протянул передний подрамник. Проехался — все ок. Проблема была в проезде например бордюра на вывернутых колесах — сейчас же все прошло, подставлял кирпичи и проезжал по ним.
Потом установил обратно передний бампер.
Решил до кучи заменить задние аммо. Родные стояли KYB. Там и рассказывать то нечего. Вывешиваем заднюю балку. Разбираем багажник, откручиваем два болта на 16 в косынках багажника, по болту с гайкой на 18 на амморте и снимаем. Взамен ставим — новые! И все дела. Только не забыть, достав их из коробки, прокачать в вертикальном положении раза три-четыре. И все огонь.
Запчасти:
Delphi DG 10071 Амортизатор подвески газовый, задний "Comfort" — 2шт.
Renault 8200 275 524 Сайлентблок подрамника — 2шт.
Hutchinson 532A34 Кронштейн, подвеска двигателя — 1шт.
з, Ы. — Пока машина была без подрамника, я снял пыльники и посмотрел на рейку. Посмотрел — посмотрел и поставил все назад, т.к. делать там нечего, все в смазке, метал блестит. Все ок. Заодно протер все пыльники в подвеске и пропшикал их силиконом как следует.
еще ЗЫ. Про болты. Понятное дело, что такие ремонты делаются не каждый год, но все же — я решил облегчить муки следующему владельцу, либо как оно полуится я не знаю. Промыл все болты и пропшикал их медной смазкой для лучшего откручивания в дальнейшем.
На всякий случай напишу, что самые длинные болты — на сайленты подрамника.
Те что по-меньше — на серьги. Самые короткие 4 шт. на косынку, два длинных с мелкой резьбой на рейку. Болты на стабилизатор самые тонкие под 12 головку.
Читайте также: