Как снять подрамник форд мондео 3
Снятие и установка подрамника были описаны в разделах по снятию поперечных рычагов подвески. Чтобы надлежащим образом снять подрамник, ознакомьтесь с указаниями по снятию и установке двигателя.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется снятие и установка подрамника Форд Мондео 2000, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как снятие и установка подрамника Форд Мондео 2000 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Ford Mondeo 4 Снятие и установка подрамника передней подвески
2. В салоне автомобиля под панелью приборов ослабьте гайку клеммового соединения рулевого вала с валом рулевого механизма и разъедините валы.
4. Выпрессуйте из рычагов поворотных кулаков пальцы шарниров наружных наконечников рулевых тяг (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги).
5. Выпрессуйте из поворотного кулака палец шаровой опоры (см. Замена шаровой опоры).
6. Отверните гайку крепления пальца стойки стабилизатора, удерживая палец от проворачивания, и отсоедините от штанги стабилизатора палец шарнира стойки стабилизатора.
7. Выверните по четыре болта крепления распорки к кузову с левой и правой стороны.
8. Выверните по одному болту крепления распорки и подрамника передней подвески к кузову с левой и правой стороны.
9. Снимите распорку кузова.
10. Подденьте отвёрткой…
11….и снимите с кронштейнов подрамника передней подвески и приемной трубы левую подушку подвески системы выпуска отработавших газов.
12. Аналогично снимите правую подушку подвески системы выпуска отработавших газов.
13. Установите опору под картер коробки передач.
14. Выверните болт крепления задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику передней подвески (см. Замена задней опоры подвески силового агрегата).
15. Выверните болты крепления подрамника к кузову с левой и правой стороны.
16. Выверните винт крепления держателя трубок…
17….и отведите держатель с трубками от рулевого механизма.
18. Выверните болт крепления фиксатора трубок…
20….отсоедините трубки от рулевого механизма и слейте из них рабочую жидкость системы гидроусилителя или заглушите пробками.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Соединение трубок с рулевым механизмом уплотнено резиновыми кольцами.
Заменяйте кольца новыми при каждом разъединении соединения.
21. Выверните верхние болты крепления подрамника передней подвески к кузову.
22. Снимите подрамник передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора, опустив ее вниз. При необходимости снимите штангу стабилизатора (см. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески), рулевой механизм (см. Замена рулевого механизма) и рычаг (см. Замена рычага передней подвески).
23. При необходимости замены установите съемник и выпрессуйте сайлентблок подрамника передней подвески, запомнив положение, в котором он был установлен.
24. Запрессуйте новый сайлентблок.
25. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
26. Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
27. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес) в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Снятие и установка подушек и опор двигателя (правая и левая) Снятие и установка ведомого диска Снятие и установка рампы опор коленчатого вала Передняя уплотнительная прокладка фланца и демпфер крутильных колебаний Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний Замена сальника коленчатого вала на стороне механизма газораспределения двигателя Замена сальника вала пр.
2.5.2 Снятие и установка подушек и опор двигателя (правая и левая)
Снятие Снимите переднюю шумоизоляцию. Снимите переднюю шумоизоляцию. Снимите нижнюю часть воздушного фильтра первого и второго ряда. цилиндров воздушный фильтр. Выкрутите крепёжные гайки подушки двигателя на левой и правой опоре двигателя. Рис. 2.164. Болты крепления подрамника Отцентрируйте направляющие кронштейна T10296 в упорах блока цилиндров (рис. 2.164) .
2.5.3 Снятие и установка ведомого диска
Рис. 2.166. Установка контропоры Контропору для сцепления VW 558 закрепите с помощью шестигранного болта M8х50 на ведомом диске (рис. 2.166). Между контропорой и ведомым диском установите три шестигранных гайки M12. Место установки контропоры: А при ослаблении, В при затяжке Установка ведомого диска Установите ведомый диск, используя подкладную шайбу. Установите н.
2.5.4 Снятие и установка рампы опор коленчатого вала
Рис. 2.168. Блансирный вал: 1 – регулировочная шайба; 2 – основной болт опоры; 3 – болт крышки опоры; 4 – крышка опоры; 5 – вкладыш опоры; 6 – балансирный вал; 7 – вкладыш опоры; 8 – регулировочная шайба; 9 – крышка опоры ПРИМЕЧАНИЕ Демонтаж балансирного вала возможен только в том случае, если предварительно был снят модуль раздаточного механизма. .
2.5.5 Передняя уплотнительная прокладка фланца и демпфер крутильных колебаний
Затяните крепёжные болты в показанной последовательности с моментом 8 Н·м. Рис. 2.172. Передняя уплотнительная прокладка фланца и демпфер крутильных колебаний: 1 – передняя уплотнительная прокладка фланца; 2 – болт 8 Н·м; 3 – крышка водяного насоса; 4 – демпфер крутильных колебаний; 5 – болт 50 Н·м + довернуть на 1/4 об. (90 °); 6 – шайба; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – болт 13 Н·.
2.5.6 Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний
Порядок выполнения работ Приведите рамку радиатора в сервисное положение. Снимите демпфер крутильных колебаний. ПРИМЕЧАНИЕ При демонтаже сальника следите за тем, чтобы посадочная поверхность не была повреждена. Рис. 2.174. Снятие уплотнительного кольца Осторожно снимите старое уплотнительное кольцо с помощью съёмника T20143/ 2 (рис. 2.174). .
2.5.7 Замена сальника коленчатого вала на стороне механизма газораспределения двигателя
Порядок выполнения работ Рис. 2.177. Снятие уплотнительного кольца Осторожно снимите старое уплотнительное кольцо с помощью съёмника T20143/ 2 (рис. 2.177). ПРИМЕЧАНИЕ При демонтаже сальника следите за тем, чтобы посадочная поверхность не была повреждена. Удалите остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала с помощью чистой ветоши. .
2.5.8 Замена сальника вала привода генератора
Порядок выполнения работ (автомобили с буквенными обозначениями двигателя AYH, BKW) Демонтируте топливный фильтр. Автомобили с двигателями BLE и BWF Снимите байпасную крышку с радиатором системы рециркуляции. Монтажных операций для всех автомобилей Демонтируйте трёхфазный генератор. ПРИМЕЧАНИЕ При демонтаже сальника следите за тем, чтобы посадочная поверхность не была поврежде.
2.5.9 Установка крышки распределительного механизма
Рис. 2.182. Крышка распределительного механизма: 1 – модуль раздаточного механизма; 2 – крышка распределительного механизма; 3 – болт 20 Н·м; 4 – болт 20 Н·м; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – ведомый диск; 7 – болт 50 Н·м + довернуть на 1/4 об. (90 °); 8 – подкладная шайба; 9 – болт 13 Н·м Нанесение герметика на крышку распределительного механизма Рис.
2.5.10 Снятие и установка ведущей шестерни распределительного вала
ПРИМЕЧАНИЕ После каждого снятия зубчатой передачи при сборке необходимо проверять и при необходимости регулировать положение поршней насос-форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ Описываемый ниже рабочий процесс и изображённые компоненты приведены для цилиндров первого ряда. Отличия от второго ряда цилиндров незначительны и не требуют описания. Снятие Демонтируйте двигатель .
2.5.11 Проверка фаз газораспределения
Порядок выполнения работ Снимите звукоизоляцию и кожухи с головок блока цилиндров. Рис. 2.197. Установка спецприспособлений для регулировки Вращайте коленчатый вал с помощью контропоры T10172 медленно в направлении вращения вала двигателя, пока стопор T10193 распределительного вала первого ряда цилиндров и стопор T10194 распределительного вала второго ряда цилиндро.
2.5.12 Регулировка фаз газораспределения
Порядок выполнения работ Демонтируйте двигатель и коробку передач. Демонтируйте топливный насос и насос тандемного типа с головок блока цилиндров. Снимите звукоизоляцию и кожухи с головок блока цилиндров. Снимите звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров. Вращайте двигатель с помощью контропоры T10172, пока минимум один стопор распределительного вала не будет установлен. .
2.5.13 Снятие и установка головок блока цилиндров
ВНИМАНИЕ Соединение головки блока и алюминиевого блока цилиндров с рампой опор коленчатого вала осуществляется анкерными болтами. Необходимо заменять обе головки блока цилиндров. При ослаблении и откручивании болтов головки блока цилиндров происходит коробление блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ Здесь изображены компоненты первого ряда цилиндров. В зеркальном отображении они со.
2.5.14 Снятие и установка крышек и прокладок головок блока цилиндров
Рис. 2.205. Последовательность затягивания крепёжных болтов крышки головки блока цилиндров Соблюдайте последовательность затяжки крепёжных болтов крышки головки блока цилиндров (рис. 2.205). Затяните крепёжные болты в показанной последовательности с моментом 10 Н·м. Маркировка прокладки головки блока цилиндров Рис. 2.206. Маркировка прокладки голо.
2.5.15 Ремонт головок блока цилиндров
Рис. 2.207. Компоненты клапанного механизма: 1 – болт 20 Н·м + довернуть на 1/4 об. (90 °); 2 – ось роликовых рычагов; 3 – крышка подшипника; 4 – тарельчатый толкатель; 5 – конический сухарь; 6 – тарелка пружины клапана; 7 – внешняя пружина клапана; 8 – внутренняя пружина клапана; 9 – уплотнитель стержня клапана; 10 – шайба с алмазным покрытием; 11 – втулка; 12 – головка блока цилинд.
Процессы снятия и установки разных поперечных рычагов не одинаковы, поэтому описывются раздельно по каждому рычагу. Для выполнения этой работы требуется много времени, поскольку для снятия поперечного рычага необходимо полностью снять подрамник. Если необходимо снять оба рычага, соблюдайте тот же порядок действий.
- на автомобилях с механической коробкой передач отверните средний болт заднего подшипника, местонахождение которого показано на рис. 194, на автомобилях с автоматической коробкой передач отверните два расположенных снизу болта;
Рис. 196. Местонахождение соединения тяги стабилизатора поперечной устойчивости с амортизаторной стойкой
- вставьте отвертку в шлиц и нажмите вниз на поперечный рычаг, чтобы палец шарового шарнира вышел из зацепления с поворотным кулаком, при этом постарайтесь не повредить резиновую манжету шарового шарнира;
- пометьте точное положение подрамника и отверните четыре болта (по два сверху и снизу) на внешних сторонах, при этом рама должна опираться на домкрат, так как после отворачивания болтов она может упасть;
Рис. 197. Местонахождение болтов крепления левого поперечного рычага подвески (кроме 200-сильной модели)
- на всех автомобилях, за исключением автомобилей с двигателем мощностью 200 л.с., теперь можно отвернуть болты крепления левого и при необходимости правого поперечного рычага (оба болта с гайками находятся в местах, показанных на рис. 197; на автомобилях с двигателем мощностью 200 л.с. поперечный рычаг крепится четырьмя болтами и гайками, которые также можно отвернуть снизу);
Резиновые втулки поперечного рычага замените, если они были выбиты. Поскольку установить втулки в правильное положение можно лишь при наличии специального инструмента, доставьте поперечный рычаг на специализированную СТОА.
Установку снятых деталей проводите в обратной последовательности. Подрамник выровняйте в свободном состоянии.
- установите оба поперечных рычага на подрамник и вставьте сверху болты; удерживая головки болтов, затяните обе гайки моментом 50 Н·м, затем пометьте положение гаек и доверните еще на четверть оборота (согласно предписаниям втулки должны быть предварительно натянуты);
- на автомобиле с двигателем мощностью 200 л.с. затяжка гаек выполняется в следующем порядке: обе большие гайки затягиваются моментом 115 Н·м, обе малые гайки — 70 Н·м (угловой затяжки не требуется);
- установите с помощью домкрата подрамник в правильное положение, выровняйте согласно меткам и затяните четыре болта моментом 135 Н·м;
- установите шаровой шарнир заднего поперечного рычага в поворотный кулак (при необходимости слегка приоткройте зажимной шлиц), вставьте болты и затяните соединение моментом 85 Н·м;
- установите задний упор от проворачивания (упор силового агрегата), при этом длинный и средний болты затяните моментом 120 Н·м (автомобили с механической коробкой передач), вставленные снизу болты — моментом 48 Н·м;
Читайте также: