Как снять подлокотник на фольксваген шаран
Подлокотники с момента покупки стояли не родные, а с дорестайлового шарика. Были в чехлах похожих на материал салона. Потом они протерлись, я их снял и теперь на виду были затертые старые подлокотники синего цвета. Не знаю как и кто обломал водительский подлокотник. Он заклинил в нижнем положении с концами. Все это мне надоело, я снял подлокотники вообще и ездил без них. Благо откручиваются просто при помощи торкса 30.
Снять заглушку легко. Нужно поддеть ее отверткой и аккуратненько вынуть как пробку. В итоге у вас останется отверстие через которое необходимо будет выкрутить болт под торкс.
Задумка перетянуть карты салона засела давным давно, так как родная ткань отслоилась от поролона и была похожа хз на что. Вот я и зарулил в магазин с тканями. Взял 110 см ткани и 0.5 клея. С картами пока придется повременить из-за отсутствия времени на все это дело. А вот до подлокотников я добрался. Водительский разобрал полностью, пришлось провести операцию по снятию поролона с минимальными повреждениями (орудовал опасной бритвой). Долго я ковырялся чтобы правильно сложить всю начинку, так как после разборки все внутренности просто высыпались из корпуса подлокотника. Но методом проб и ошибок пазл удалось собрать. Если честно, то лучше такой херней не заниматься.
Для начала закручиваете максимально регулятор подлокотника (черная стрелка 1). Потом вставляете отвертку или ручку молотка (чтобы не покоцать пластмассу заглушки) между заглушкой и пластмассовой рамкой подлокотника и пытаетесь его снять вперед с металлического стержня регулятора (красная стрелка 2).
А чтобы снять обшивку подлокотника нужно всего лишь закрутить регулятор высоты до упора, потом при помощи отвертки снять пластмассовое колесико с ручки, далее выкрутить 2 самореза, снять пластмассовую крышку, отогнуть 4 скобы степлера и все, можно снимать чехол и менять его на новый. Но так же не интересно, вот я вляпался выкрутив регулятор высоты полностью)))) Вместо того, чтобы снять с него колесико и спокойно открутить 2 самореза)))
Чехлы попробовал пошить сам, швейных дел мастер из меня так себе. Для выкройки использовал старый чехол. Хватило левого, для правого просто прикладывал ткань изнаночной стороной, ничего сложного.
Получилось как-то так, жаль цвет минимально не попадает. Хотя ткань выбирал максимально похожую из той что была. Далее буду пробовать перетягивать карты, но когда это будет не понятно.
По крайней мере теперь ездить удобнее и новый материал радует глаз.
Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.
В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.
Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).
 |
Замена или ремонт переднего центрального подлокотника
Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).
 |
Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)
 |
Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)
1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!
2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).
Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
 |
Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
 |
Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!
Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).
 |
Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).
 |
Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).
 |
Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5
Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.
Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!
Номер оригинальной детали
Наименование
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
. попутно информация к размышлению, что делаеться в течении эксплуатации с жопогрейками.
. собирать спинку придеться очень аккуратно, что бы не зацепить и не порвать проводки.
. как окрутили оторвавшуюся гайку, не знаю, потому что заказывал чехлы на сиденья и отдавал машину, там мужики каким то образом подлокотник открутили, а назад прикрутили, тупо просверлив отверстие в самом каркасе, и внаглую, закрутив болт, как саморез, ессно подлокотник держался коекак, на него не опереться толком, ни руку положить.
. нашел гайку, после разборки спинки, в таком положении.
. приварить гайку, на прежнее место просто нереально, подлезть с обратной стороны электродом неполучиться. решил сделать пластину, к ней гайку приварить, потом пластину подсунуть и приварить через высверленные отверстия.
. результат - подлокотник держиться отлично и выполняет свои функции, как положено, а не висит на полшестого, как раньше .
.
Читайте также: