Как снять поддон на уаз патриот 409 двигатель
В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному.
Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел. Так что, увы и ах — в следующих сериях будет подробно освещен съем раздатки и коробки с целью замены сальника коленвала.
Ну а пока — возможно, кому-то и данный материал будет плезен в качестве видеошпаргалки, если в первый раз.
-----
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем понижайки! :)
27 апреля 2018 Метки: уаз видео , снять поддон патриот , поддон уаз , прокладка поддона , прокладка видео , поддон картера
Метки: уаз видео, снять поддон патриот, поддон уаз, прокладка поддона, прокладка видео, поддон картера
Комментарии 40
Так нашол место течи?
Только что скинул коробас. 5 минут назад. :)
На прокладке ГБЦ есть потеки, но на вид не особо свежие. Сниму сцепу — будет понятно точно. Всё будет в видеоотчетах, можете подписаться на БЖ или канал на YouTube.
подумываю Е-3 прокладку поставить, может зажмёт трещину, на Е-4 с завода прокладок нет, только герметик
Трещину, мне кажется, ничего не зажмет. Только варить если.
и я о том, 3 капли за ночь
заднее левое по ходу движения отверстие под болт (2-я от конца фотка болт 12 как раз прикрыто усилителем картера сцепления, первый раз думал сальник КВ потёк)
пока предпоследний силикон отдирал, отломил одну отливку, офигенный был у диллера чёрный силикон
у меня треснула проушина в районе усилителя, 3 раза переклеивал пока заметил так что последняя фотка, каждый раз дополнялась выражениями покрепче
новый сUтак и езжк от замены до замены от П до О
Что за проушина?
И если от "П" до "0" утекает от замены до замены — это вообще ни о чем… У меня так уходит за тысячу километров. :)
у меня уходит за 1000 от п почти до о, а потом оставшееся расстояние уходит за 6000
Проверьте заднюю крышку Гбц, когда коробка будет снята к ней будет доступ. Часто она не затянута и с неё начинает течь. Работаю в уаз центре всякого насмотрелся.
Крышку протягивал (умудрился сделать это ключиком из-под капота). Затянута она нормально. Разве что сама прокладка течет уже. Посмотрю конечно — всё, что в доступе будет.
Проверьте заднюю крышку Гбц, когда коробка будет снята к ней будет доступ. Часто она не затянута и с неё начинает течь. Работаю в уаз центре всякого насмотрелся.
я в буханке ради этой крышки "каску" выломал, там как раз тройник обратки печки и дросселя тёк
зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов
Да хрен его знает, нормальные они там, или нет. Промеров не делал всё-таки.
я без прокладок собрал 406, только гбц и коллектора на прокладках
зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов
более того Е-4 без прокладок собираются, на чёрном герметике
На УМЗ 417 по другому
А-а-а… Теперь понятно.
Набивка из двух половинок. Верхняя и нижняя. Нижняя в обойме. Она шпильками прикручивается к блоку.туда герметик. А сверху уже поддон. У меня пробковая прокладка поддона
Извините, всё равно не понял… Речь про сальник коленвала? Тогда при чем здесь поддон? Сальник же меняется снаружи, без снятия поддона.
Это задний коленвала сальник. У меня так было, пока нижнюю обойму на герметик не посадил. Но у меня была сальниконабивка. Здесь же обычный сальник
Можно поподробнее — какую обойму вы посадили на герметик и что за сальниконабивка?
Было такое))) Течь с датчика распредвала оказалась )))
Проверял. Не оттуда. Увы. :)
А что сам поддон то не помыли, прежде чем ставить на место? непорядок.
Выскреб чуть грязи с днища, что налетела от снятия, и поставил обратно. Поддон реально в идеале почти, даже намека на "гуталин" нигде нет.
Существует негласное правило--снятые детали перед установкой очищаются от грязи полностью, что снаружи, что снутри, а в армии за такой подход к технике ещё бы и наряд схлопотали бы в лёгкую.
Ну, я не в армии, а автомобиль мой личный. Так что, уж извините.
Ну, я не в армии, а автомобиль мой личный. Так что, уж извините.
В следующий раз будете снимать для того чтобы заменить пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые и сделаете всё ещё лучше.
Например.
— Сварите поддон в воде с содой и шампунем. Он станет как новый.
— Под болтики крепления маслоотделителя подложите по плоской шайбе чтобы жестянка не дребезжала на высоких оборотах.
— Прикатаете плоскость поддона на расстеленной на столе наждачной бумаге.
Если при сборке на ЗМЗ сборщики ПТУшники неравномерно затягивали болты крепления, то ушки в местах перетяжки загибаются и не дают плотно прижаться плоскости поддона к блоку. Прокладка как не тяни не протягивается и течь … по стержню болта.
Большое спасибо за советы!
И все же, слабо верится в перетяжку. После покупки мной оно без единой капли отъездило более 10 тыкмов, и еще неизвестно, сколько до этого. Иначе, текло бы прям с завода. Или нет?
Это узнаете когда начнёте притирать на наждачной бумаге.
…
После мойки поддона и надёжного прикрепления маслоуспокоителя, дребезг которого уже было слышно из-за трещин в местах крепления, с прикручиванием саморезами в углах к приливам где раньше тоже устанавливались болтики, решил просто проверить плоскость расстелив рулонную бумагу на столе из двери и … это весёлое времяпровождение затянулось до глубокого вечера.
Не знал таких нюансов. Спасибо.
В следующий раз будете снимать для того чтобы заменить пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые и сделаете всё ещё лучше.
Например.
— Сварите поддон в воде с содой и шампунем. Он станет как новый.
— Под болтики крепления маслоотделителя подложите по плоской шайбе чтобы жестянка не дребезжала на высоких оборотах.
— Прикатаете плоскость поддона на расстеленной на столе наждачной бумаге.
Если при сборке на ЗМЗ сборщики ПТУшники неравномерно затягивали болты крепления, то ушки в местах перетяжки загибаются и не дают плотно прижаться плоскости поддона к блоку. Прокладка как не тяни не протягивается и течь … по стержню болта.
Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее надо заменить.
Работу выполняйте на подъемнике или смотровой яме.
Вам потребуются ключи на 12,14,17 (торцовые головки), удлинитель, карданные шарниры.
Отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты.
Выверните по два болта крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров с обеих сторон
Снимите усилитель картера сцепления.
Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера.
Выверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления масляного картера к блоку цилиндров и снимите масленый картер двигателя.
Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.
Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную поверхность масляного картера и блока цилиндров, затем установите прокладку на место.
Рис. 7. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя
Установите масляный картер и затяните болты и гайки крепления к блоку цилиндров равномерно крест-накрест, как показано на рисунке
Как снять поддон картера УАЗ Патриот (видео)
В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному.
Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел. Так что, увы и ах — в следующих сериях будет подробно освещен съем раздатки и коробки с целью замены сальника коленвала.
Ну а пока — возможно, кому-то и данный материал будет плезен в качестве видеошпаргалки, если в первый раз.
——
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем понижайки! 🙂
Метки: уаз видео, снять поддон патриот, поддон уаз, прокладка поддона, прокладка видео, поддон картера
Комментарии 40
Так нашол место течи?
Только что скинул коробас. 5 минут назад. 🙂
На прокладке ГБЦ есть потеки, но на вид не особо свежие. Сниму сцепу — будет понятно точно. Всё будет в видеоотчетах, можете подписаться на БЖ или канал на YouTube.
подумываю Е-3 прокладку поставить, может зажмёт трещину, на Е-4 с завода прокладок нет, только герметик
Трещину, мне кажется, ничего не зажмет. Только варить если.
и я о том, 3 капли за ночь
заднее левое по ходу движения отверстие под болт (2-я от конца фотка болт 12 как раз прикрыто усилителем картера сцепления, первый раз думал сальник КВ потёк)
пока предпоследний силикон отдирал, отломил одну отливку, офигенный был у диллера чёрный силикон
у меня треснула проушина в районе усилителя, 3 раза переклеивал пока заметил так что последняя фотка, каждый раз дополнялась выражениями покрепче
новый сUтак и езжк от замены до замены от П до О
Что за проушина?
И если от "П" до "0" утекает от замены до замены — это вообще ни о чем… У меня так уходит за тысячу километров. 🙂
у меня уходит за 1000 от п почти до о, а потом оставшееся расстояние уходит за 6000
Проверьте заднюю крышку Гбц, когда коробка будет снята к ней будет доступ. Часто она не затянута и с неё начинает течь. Работаю в уаз центре всякого насмотрелся.
Крышку протягивал (умудрился сделать это ключиком из-под капота). Затянута она нормально. Разве что сама прокладка течет уже. Посмотрю конечно — всё, что в доступе будет.
Проверьте заднюю крышку Гбц, когда коробка будет снята к ней будет доступ. Часто она не затянута и с неё начинает течь. Работаю в уаз центре всякого насмотрелся.
я в буханке ради этой крышки "каску" выломал, там как раз тройник обратки печки и дросселя тёк
зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов
Да хрен его знает, нормальные они там, или нет. Промеров не делал всё-таки.
я без прокладок собрал 406, только гбц и коллектора на прокладках
зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов
более того Е-4 без прокладок собираются, на чёрном герметике
На УМЗ 417 по другому
А-а-а… Теперь понятно.
Набивка из двух половинок. Верхняя и нижняя. Нижняя в обойме. Она шпильками прикручивается к блоку.туда герметик. А сверху уже поддон. У меня пробковая прокладка поддона
Извините, всё равно не понял… Речь про сальник коленвала? Тогда при чем здесь поддон? Сальник же меняется снаружи, без снятия поддона.
Это задний коленвала сальник. У меня так было, пока нижнюю обойму на герметик не посадил. Но у меня была сальниконабивка. Здесь же обычный сальник
Можно поподробнее — какую обойму вы посадили на герметик и что за сальниконабивка?
Было такое))) Течь с датчика распредвала оказалась )))
Проверял. Не оттуда. Увы. 🙂
А что сам поддон то не помыли, прежде чем ставить на место? непорядок.
Выскреб чуть грязи с днища, что налетела от снятия, и поставил обратно. Поддон реально в идеале почти, даже намека на "гуталин" нигде нет.
Существует негласное правило—снятые детали перед установкой очищаются от грязи полностью, что снаружи, что снутри, а в армии за такой подход к технике ещё бы и наряд схлопотали бы в лёгкую.
Ну, я не в армии, а автомобиль мой личный. Так что, уж извините.
Ну, я не в армии, а автомобиль мой личный. Так что, уж извините.
В следующий раз будете снимать для того чтобы заменить пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые и сделаете всё ещё лучше.
Например.
— Сварите поддон в воде с содой и шампунем. Он станет как новый.
— Под болтики крепления маслоотделителя подложите по плоской шайбе чтобы жестянка не дребезжала на высоких оборотах.
— Прикатаете плоскость поддона на расстеленной на столе наждачной бумаге.
Если при сборке на ЗМЗ сборщики ПТУшники неравномерно затягивали болты крепления, то ушки в местах перетяжки загибаются и не дают плотно прижаться плоскости поддона к блоку. Прокладка как не тяни не протягивается и течь … по стержню болта.
Большое спасибо за советы!
И все же, слабо верится в перетяжку. После покупки мной оно без единой капли отъездило более 10 тыкмов, и еще неизвестно, сколько до этого. Иначе, текло бы прям с завода. Или нет?
Это узнаете когда начнёте притирать на наждачной бумаге.
…
После мойки поддона и надёжного прикрепления маслоуспокоителя, дребезг которого уже было слышно из-за трещин в местах крепления, с прикручиванием саморезами в углах к приливам где раньше тоже устанавливались болтики, решил просто проверить плоскость расстелив рулонную бумагу на столе из двери и … это весёлое времяпровождение затянулось до глубокого вечера.
Не знал таких нюансов. Спасибо.
В следующий раз будете снимать для того чтобы заменить пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые и сделаете всё ещё лучше.
Например.
— Сварите поддон в воде с содой и шампунем. Он станет как новый.
— Под болтики крепления маслоотделителя подложите по плоской шайбе чтобы жестянка не дребезжала на высоких оборотах.
— Прикатаете плоскость поддона на расстеленной на столе наждачной бумаге.
Если при сборке на ЗМЗ сборщики ПТУшники неравномерно затягивали болты крепления, то ушки в местах перетяжки загибаются и не дают плотно прижаться плоскости поддона к блоку. Прокладка как не тяни не протягивается и течь … по стержню болта.
Сварить поддон с содой и шампунем—это Вы о чём? автомобиль то личный
У меня Волга тоже не чужая. Ей везёт что она вторая, а так бы я из неё давно всю душу вывернул наизнанку как всем предыдущим.
Поддон варил на даче, на костре в 30-ти литровой выварке.
Сначала с одной стороны, а потом с другой.
Клуб УАЗ Патриот
В теме " Пробки коленвала ЗМЗ" всё рассказано 😀 . Не сильно удобно, но реально
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Как снять поддон двигателя? Что бы его снять нужно снять сухой картер коробки.. А что бы его открутить.. Мешает труба глушителя. А что бы снять ее то не подобраться до 4 гайки. Может кто снимал.
В теме " Пробки коленвала ЗМЗ" всё рассказано :D . Не сильно удобно, но реально
глушак снимать полностью не надо только ослабить что бы головка одевалась на болт и все, плюс поищи в нете как потом ее протягивать порядок затяжки я нашол но не сохронил
снимать полностью не надо. но ее не отогнешь в сторону тогда.
с коллектора лучше скинуть, и тогда обязательно прокладку меняй.
Всем доброе время суток. Искал тут как снять поддон и много нашёл. Полез сам снимать и ничего страшного не нашёл там. Подушки двигателя откручивать не надо, двигатель домкратить не надо. Можно сделать проще. Заранее подготовить козелки, ( у меня они по 35 см) поставить их под пороги сразу за передними колёсами, мост опускается и поддон спокойно снимается. По поводу сухого картера коробки, то мне выхлопная не мешала подлезть головкой к болту. Всем удачи.
Leshij, какие то ужасы - козелки, домкраты, подушки двигателя. Трубу приемную от коллектора отцепил, усилитель снял, поддон открутил. Даже на моих просаженных пружинах передних никаких проблем не встретил.
А на подъемник поднять машину не пробывали? У меня несколько дней назад меняли прокладку поддона. Ничего не откручивали. Подняли машину, сняли защиту и и скинули поддон. Заменили прокладку, и собрали все в обратном порядке.
Sten писал(а): А на подъемник поднять машину не пробывали? У меня несколько дней назад меняли прокладку поддона. Ничего не откручивали. Подняли машину, сняли защиту и и скинули поддон. Заменили прокладку, и собрали все в обратном порядке.
Sten писал(а): А на подъемник поднять машину не пробывали? У меня несколько дней назад меняли прокладку поддона. Ничего не откручивали. Подняли машину, сняли защиту и и скинули поддон. Заменили прокладку, и собрали все в обратном порядке.
А этот поддон со старой прокладкой случайно не дребезжал на крупной кочке? А то последнее время что то в районе переднего моста дребезжание,- лезу смотрю всё вроде на месте. Грешу на радиатор уже: он у меня почему то свободно ходит. И на кожух вентилятора,- этот вообще снизу только в пазы вставляется без креплений.
Пыльники могу дребезжать, планки прижимные суппортов, хабы, полуоси передние, планка прижимная применой трубы (на Евро 2). Поддон чоб дребезжал, он должен быть не закручен и болтаться. как то так.
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Знал бы к кому. 3 года назад такая же хрень на уазе случилась. Топором срубил, поддон выбросил. А тут эскудик попал.
Ну дали дураку богу помолиться называется :)
Попробуй растворителем смочить.
Могу ошибаться, но поддон садят на герметик (без прокладки). Срезал канцелярским ножом. расклинивал отверткой и резал дальше. Кромку закоцал конечно (блок алюминиевый), потом заусенцы тем же лезвием срезал.
Если бы клеили "местные умельцы", поддон отпал бы, как ты первый же болт расслабил.
123321, герметик лучше резать слесарным ножом. Который из железной пластины сделан, на конце треугольное лезвие. Он и твёрже, и толще, и крупнее, резать легче и закоцать сложно.
Myron, его просунуть между двух склееных деталей тяжелее.
я на русский герметик ставлю ! один крендель неделю оторвать не мог
возьми Сапожный нож и забивай по тихой
ЕСЛИ ЭТО 1NZ ТО ПОД МАСЛЯНЫМ ФИЛЬТРОМ НАДО ВЫКРУТИТЬ ПЕРЕХОДНИК ПОД НИМ ЕЩЁ ОДИН БОЛТ
vel930, вот и умелец нашёлся! Хотел кольца поменять на стоя чем два. Хрен ,теперь снимаю жвижку.
на эпоксидку наверное посадили
Я изнасиловал. Молоток, стамеска, нож, отвертка, монтировка. и великий русский трехэтажный мат
Тоже намертво сидела.
Главное по всему кругу подкопаться несколько это возможно.
У нас на работе так было. Не могли снять поддон АКП служебного . И так эдак не идет. Мучались пару дней.
А тут одного работника взяли нового, он оказался в сервисе работал. Его подпрягли как узнали. Не за знаю что он там сделал, но снял быстро.
Сервисмены всяко навидались и знают подход
с горячего снимать или греть
Пиздец режим клинем и все бесполезно! Что делать?
Газовой горелкой если, ну или строительным феном подогревать если?? Хотя горелкой наверное лучшее
Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее надо заменить.
Работу выполняйте на подъемнике или смотровой яме.
Вам потребуются ключи на 12,14,17 (торцовые головки), удлинитель, карданные шарниры.
Отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты.
Выверните по два болта крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров с обеих сторон
Снимите усилитель картера сцепления.
Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера.
Выверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления масляного картера к блоку цилиндров и снимите масленый картер двигателя.
Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.
Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную поверхность масляного картера и блока цилиндров, затем установите прокладку на место.
Рис. 7. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя
Установите масляный картер и затяните болты и гайки крепления к блоку цилиндров равномерно крест-накрест, как показано на рисунке
Читайте также: