Как снять поддон на ssangyong kyron
Я с Вами согласен , можно и лентой фум.( Лён ни кто не пробовал? Просто в сантехнике я всегда применяю лён, интересно лён держать будет?) Поддон из силумина поэтом нужно осторожно. Мотор дизельный. Смена масла требуется довольно таки часто. Через 15 тыс. км. по регламенту. Ну а если учесть , что EGR заглушен, то чаще. Вот и получается, что при пробеге в 200 тыс км. нам примерно придётся откручивать и закручивать эту пробку придётся 20 раз.(через каждые 10 тыс. км.). У меня машина часто ломается. Поэтому сегодня снова общался со своим приятелем, который ремонтирует дизеля. У него у самого Мерседес 126 1982 года изготовления с пробегом более 600 тыс км. Машина не как у меня.У меня не знаешь когда сломается. А если и сломается, то отремонтировать самому не удастся. (сложно, датчики, мозги).Те моторы более надёжные и неприхотливае. ( мне на своём 600 не откатать.) и диз топливо могут судовое скушать, не подавятся. Не для кого не секрет, что сейчас вся техника стала одноразовая. Это не только легковые автомобили, но стиральные машины, холодильники и т.д.Это наверное связано с тем, что что же будут предприятия делать (я имею ввиду там) если автомобили будут 500 тыс км. ходить без кап. ремонта, да ещё и не ломаться.
Вчера приехал из деревни. Загорелся Check долго думал что бы это могло быть.Двигатель заглушил. Повторно он не заводится. Были разные предположения. Долго мне мозги пудрила 3 форсунка (я там клапан управления менял, прорыв газов был. У меня автомобиль с рук, но не сильно старый, конец 2010 года. сейчас пробег 73 тыс км.) Там все форсунки доставались, резьбы с 6 мм. перерезались на 8 мм.Конусообразная шайба, где ставилась где нет. Вообщем увод от от оригинальной конструкции и мне приходится постоянно сталкиваться с тем, что автомобиль постоянно ломается. Это касается топливной.
Вообщем этот автомобиль мне мозги вы. л.
Но вывод я делаю такой: он ломается там, куда наши руки сували.
Может двигатель и неплохой. Что касается двигателя я так думаю, если дизельное топливо туда нормальное лить, фильтр топливный хороший ( коль мы не знаем характеристики других фильтров, то Delphi при замене, соблюдать высокую чистоту). В топливо чуть-чуть масла для 2-х тактных двигателей. Хорошего масла при смене для двигателя.То может и походит.
Как-то так.
Я то же резьбу перерезал на больший диаметр. Поставил медное кольцо. Затянул сливную пробку очень аккуратно, с небольшим усилием. Но капелька масла всё же появляется на пробке, а подтягивать "стрёмно". При следующей смене масла нужно будет медное кольцо, заменить на колечко из фторопласта.
После замены масла, оно подтекало из сливной пробки, была сорвана резьба на поддоне. Уровень особо не менялся, но так ездить было стремно.
Поехал в автотеорему, сорванную резьбу новую не нарезать, мягкий металл (алюминий) и слишком тонки стенки получаются. Пришлось менять поддон, на б\у. Сам поддон обошелся в 3300, замена со снятием переднего моста в 6400.
SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
SsangYong Kyron, 2012
SsangYong Kyron, 2008
SsangYong Kyron, 2010
SsangYong Kyron, 2007
Смотрите также
Комментарии 18
привет.подскажи пожалуйста, а зачем снимать мост? его не вытащить так, у меня у отца кайрон, в данный момент выкрутили все винты, но он на герметике прилип-собака, ничем его сорвать не можем, а бить по нему страшно, вдруг отколется.
видимо, мост мешает снять поддон. Снимали в сервисе, я процесс не наблюдал
привет.подскажи пожалуйста, а зачем снимать мост? его не вытащить так, у меня у отца кайрон, в данный момент выкрутили все винты, но он на герметике прилип-собака, ничем его сорвать не можем, а бить по нему страшно, вдруг отколется.
Привет! В итоге нужно мост снимать или нет? И как отлепили поддон от блока?
Привет! Мост не снимали, открутили масляный насос и так вытащили
Ок спасибо. А как оиодрали поддон?
аккуратно тонким лезвием ножа подрезали герметик с одной стороны и он пошел
А я просто сразу при покупке кайрона поставил защиту на радиатор, двигатель, раздатку с коробкой, все же спокойнее
Как бы это не причем) сорвали резьбу при замене масла). Причем я не уверен, в этот раз или раньше. Но раньше масло не капало.
мда… однако через ж*пу конструкторские решения принимались…
ага, что мешало сделать поддон чугунным, или хотя бы толще металл взять…
гн. дело в самой пробке. она со временем деформируется, и за счет того что вытягивается, становится меньше диаметром. и когда начинаешь ее затягивать, то она даже до рекомендованного момента затяжки не доходит — срезается резьба. поэтому я лично, как автомеханик, рекомендую при каждом ТО менять саму пробку. стоит в пределах 100 рублей, но это сбережет от реальной замены поддона… Прислушайтесь… не поддон из легкосплава, а говнометалл пробки виноват… ну и конечно — момент затяжки…
меня очень удивляет, что в регламенте по ТО на дизельный кайрон замена пробки не прописана. На предыдущих машинах всегда менял пробку и прокладку. Прокладка идет с оригинальным масляным фильтром в комплекте.
Черный пиарщик клана
Может город указать для начала.
Вряд ли кто возьмется на месте, там ведь от масла надо всё очистить..Может просто холодной сваркой залепить тогда?
ранее работая в оборонке . применял для заделки раковин в изделиях (из алюминиево - магниевых сплавов )для дальнейшей обработки клей ВК-9 или К-300 , вперемешку с микрогранулами алюминия (я думаю можно стружки напилить). Сейчас много всяких двухкомпанентных клеевых составах продаётся , можно попробовать на их основе. Вспоминается случай когда был разморожен новый ЗИЛ , после заклейки блока , никто даже и не узнал.
Может город указать для начала.
чудес не бывает, чтобы заварить нужно снимать, на месте никто не будет варить
Черный пиарщик клана
Ну я вроде на питерской ветке.
Но т.н.м. стоит указать город в профиле.
ранее работая в оборонке . применял для заделки раковин в изделиях (из алюминиево - магниевых сплавов )для дальнейшей обработки клей ВК-9 или К-300 , вперемешку с микрогранулами алюминия (я думаю можно стружки напилить). Сейчас много всяких двухкомпанентных клеевых составах продаётся , можно попробовать на их основе. Вспоминается случай когда был разморожен новый ЗИЛ , после заклейки блока , никто даже и не узнал.
Спасибо за рекомендованный состав(К-300-61 по характеристикам самый оптимальный), только найти его в объёме "для дома" не удалось. Продают везде по 1,7 кг, а это почти 6 рублей. Накладно однако, да и куда его столько. Буду искать что то ещё. Если не найду, придётся снимать поддон. Ещё раз спасибо.
Могу заварить но нужно снять поддон, если интересует пиши мне в личку, озвучу цену. Не один уже поддон на кайронах заварили.
Не сходи с ума. Сделай один раз но хорошо. Сними поддон и завари.
Заодно и мост передни усилиш
Могу заварить но нужно снять поддон, если интересует пиши мне в личку, озвучу цену. Не один уже поддон на кайронах заварили.
Спасибо конечно огромное за отклик, но выкатывать мост пока нет ни времени ни места. Пока сделал так: всё зачистил, на трещине снял фаски, вокруг трещины сверлом сделал не глубокие засечки, на сам сливной сосок накрутил не толстую гайку (чтоб трещину стянуть), в сливной пробке (она у меня оказалась на 12) просверлил отверстие и нарезал резьбу под новую пробку. Купил какой то подходящий состав на основе эпоксидки. Всё тщательно обезжирил, гайку и старую пробку посадил на этот клей, после весь сосок и вокруг него обмазал клеем и обмотал стеклотканью с напуском на поддон и ещё раз промазал. Езжу неделю, пока полёт нормальный. Я думаю как временная мера очень даже нечего. А поддон сниму, когда нагряну с ревизией к переднему мосту. Чего то он меня волнует. Как буду готов отпишусь.
Если с двигла сливается только 7 литров масла, значит, и заливается не более 7-ми. В сервисах постоянно присваивают 1 литр?
Я всегда прошу наливать 7.5 литра.
Покупаю всегда 2*4л. примерно литр всегда остается. масло на щупе примерно по середине.
Если с двигла сливается только 7 литров масла, значит, и заливается не более 7-ми. В сервисах постоянно присваивают 1 литр?
Я всегда прошу наливать 7.5 литра.
Нефига промывками пользоваться и тем более промывать всякими солярками и бензинами смывать масляную плёнку.
Слил старое ,залил новое и все!
снять поддон санг енг кайрон дизель 2007 г.
пропала давление масла. зашелестела цепь зашумели гидрокомпенсаторы. посмотрел вроде снять двигатель легче. кто снимал поддон подскажите пожалуйста .с чем столкнусь .спасибо за ответы.
Черный пиарщик клана
Промывку обсуждать в этой теме
вы хотите сказать что 8 лет я менял масло 2 раза в год не по феншую? да же если двс стоит сутки без масла,завдится от легко и масленка гаснет на 2 секунде
а когда машину заводите часами вливая баллоны эфира -вас не смущает ,что там в цилиндрах пленки давно нет?
Сережа, никто ничего не говорит, только предполагают.
Ты до сих пор не отписал место и причину клина.
Почему коленвал шлифовать, его задрало или так изработался?
Много вопросов, но пока много лишнего в теме.
Сережа, никто ничего не говорит, только предполагают.
Ты до сих пор не отписал место и причину клина.
Цепь сложилась?
Или что другое?
Почему коленвал шлифовать, его задрало или так изработался?
Много вопросов, но пока много лишнего в теме.
так я ж сказал поршня дали клина,выбивали их ничего не сложилось ,ничего не встретилось, ,каленвал точили потому что вкладыши уже не поставить другие, 0.25 по любому,он в идеальном состоянии как и тнвд,который прошел 200т ,заменили всего один плунжер ,сказали теперь все нормально
Читайте также: