Замена передних рычагов мазда 5

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mazda CX-5 , ремонт карданных валов Mazda CX-5 , дифференциал Mazda CX-5

5. Передняя подвеска

Стойка передней подвески

Снятие/установка стойки передней подвески

Зажим переднего тормозного шланга.
Верхняя гайка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Динамический демпфер (если оборудовано).
Нижние болты переднего амортизатора.
Верхние гайки переднего амортизатора.
Стойка передней подвески в сборе.

Снятие стойки передней подвески

Внимание:
Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.

1. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

2. Отсоединить проводку переднего колесного датчика ABS от поворотного кулака и убрать в сторону.

3. Извлечь зажим и отсоединить передний тормозной шланг от стойки передней подвески.

4. Отвернуть верхнюю гайку стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Если оборудовано, снять динамический демпфер.

6. Отвернуть нижние болты переднего амортизатора.

7. Отвернуть верхние гайки переднего амортизатора.

8. Извлечь стойку передней подвески из колесной арки.

Установка стойки передней подвески

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
После подсоединения поворотного кулака к переднему амортизатору вставить нижние болты амортизатора следующим образом:
- Правая сторона автомобиля: вставить болты с передней стороны автомобиля.
- Левая сторона автомобиля: вставить болты с задней стороны автомобиля.

Проверить углы установки колес.

Разборка/сборка стойки передней подвески

Внимание:
Процедуры разборки/сборки стойки передней подвески представляют опасность. В случае выстреливания переднего амортизатора с пружиной возможны серьезные травмы или гибель, а также повреждения автомобиля.

1. Снять стойку передней подвески с автомобиля.

2. Снять колпачок с гайки штока поршня амортизатора.

Колпачок.
Гайка штока поршня.
Монтажная резинка.
Подшипник.
Пыльник вертикального перемещения колеса.
Отбойник.
Нижнее седло пружины.
Передний амортизатор.
Винтовая пружина.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

Внимание:
Перед отворачиванием гайки штока поршня зафиксировать передний амортизатор с винтовой пружиной в специальном приспособлении. В противном случае винтовая пружина может выстрелить с огромным усилием и причинить серьезные травмы или гибель, или повреждения автомобиля.

3. Установить стойку передней подвески в сборе в специальное приспособление:

Примечание:
Установить специальное приспособление с помощью чистой ветоши для предотвращения повреждений поверхности винтовой пружины.

Установить крепления специального приспособления, как показано на рисунке.

Установить передний амортизатор с винтовой пружиной на специальное приспособление так, чтобы винтовая пружина установилась в показанное на рисунке положение.

2. С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

3. Отвернуть гайку штока поршня амортизатора.

4. Снять монтажную резинку и подшипник с амортизатора.

5. Последовательно снять с амортизатора пыльник, отбойник, и нижнее седло пружины.

6. Снять винтовую пружину с амортизатора.

7. Сборка производится в обратной последовательности с учетом следующего:

Установка винтовой пружины

С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

Установить передний амортизатор так, чтобы нижний край винтовой пружины сел на ступеньку нижнего седла пружины.

Установка монтажной резинки

Установить монтажную резинку так, чтобы шпильки монтажной резинки и кронштейн переднего амортизатора были расположены, как показано на рисунке. Угол А: 0 °± 5 ° .

Проверка переднего амортизатора

1. Снять передний амортизатор.

2. Проверить наличие повреждений и утечек масла.

3. Сжать и растянуть шток поршня амортизатора не менее трех раз с постоянной скоростью. Начиная с четвертого хода сжатия убедиться в том, что рабочее усилие не изменяется и отсутствуют посторонние шумы. При обнаружении любых неисправностей заменить передний амортизатор новым.

Утилизация переднего амортизатора

Внимание:
При сверлении переднего амортизатора необходимо использовать защитные очки. Газ внутри амортизатора находится под давлением и при сверлении может выдуть металлические опилки в глаза и лицо.

1. Поместить амортизатор на ровную поверхность или поршнем вниз.

2. Просверлить отверстие диаметром 2 ~ 3 мм на расстоянии А (340 мм от края), показанном на рисунке, чтобы выпустить газ из амортизатора.

3. Просверлить отверстие диаметром 2 ~ 3 мм на расстоянии В (145 мм от края), показанном на рисунке, чтобы слить масло из амортизатора.

4. Повернуть отверстие, сделанное в шаге 3, вниз и слить масло, несколько раз сжимая и разжимая шток поршня амортизатора.

5. Срезать нижний край амортизатора.

6. Утилизировать слитое масло согласно правил по утилизации горюче-смазочных материалов.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие/установка нижнего рычага передней подвески

Шаровая опора нижнего рычага передней подвески.
Нижний рычаг передней подвески.
Втулка нижнего рычага передней подвески.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

2. Отвернуть гайку и извлечь болт нижней шаровой опоры поворотного кулака, после чего отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

3. С помощью ножовки срезать головку втулки нижнего рычага подвески с задней стороны, как показано на рисунке.

Внимание:
При использовании ножовки для срезания головки с задней стороны нижнего рычага передней подвески соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать нижний рычаг передней подвески.

4. С помощью специальных приспособлений извлечь втулку нижнего рычага передней подвески.

Внимание:
Установить специальное приспособление 49 U034 204 как показано на рисунке и снять втулку с задней стороны нижнего рычага передней подвески.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. Установка втулки нижнего рычага передней подвески производится следующим образом:

С помощью специальных приспособлений установить втулку в нижний рычаг задней подвески.

Внимание:
- Установить специальное приспособление 49 U034 204, как показано на рисунке, и установить втулку задней части нижнего рычага подвески.
- Установить втулку передней части нижнего рычага подвески так, чтобы выступ, показанный на рисунке, был направлен в сторону передней стороны автомобиля.

Примечание:
- Перед установкой нанести мыльный раствор на втулки нижнего рычага передней подвески.
- Если мыльный раствор попадет во внутреннюю трубку втулки нижнего рычага передней подвески, обязательно удалить его тканью.

После установки втулки нижнего рычага передней подвески убедиться в том, что она установлена, как показано на рисунке.

6. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.

Проверка нижнего рычага передней подвески

1. Снять нижний рычаг передней подвески.

2. Проверить нижний рычаг передней подвески на предмет деформации или повреждений, а шаровую опору нижнего рычага – на предмет расшатанности. При обнаружении дефектов заменить нижний рычаг передней подвески.

3. Провернуть палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески пять раз. Установить специальное приспособление на палец шаровой опоры, и, с помощью динамометрического ключа, измерить сопротивление вращению и момент страгивания. Если измеренные значения не соответствуют норме, заменить нижний рычаг передней подвески новым.

Примечание:
- Момент страгивания шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 18 Н·м.
- Момент сопротивления вращению шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 3.2 Н·м.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие/установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Динамический демпфер (если оборудовано).
Передний подрамник в сборе.
Кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:
- Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.
- Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

1. Снять крышку шарнира (см. главу 18 "Рулевое управление").

2. Отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора (см. главу 18 "Рулевое управление").

3. Отсоединить проводку переднего колесного датчика ABS от поворотного кулака и убрать в сторону.

4. Отвернуть верхние гайки и отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Если оборудовано, снять динамические демпферы.

6. Снять передний подрамник в сборе (см. ниже в данной главе).

7. Отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейнами с подрамника.

8. Зафиксировав фланец кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости в тисках, извлечь втулку стабилизатора из кронштейна.

9. Снять монтажные втулки с штанги стабилизатора.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Установить втулки на штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы разрезы втулок были направлены к задней части автомобиля.

Вручную установить кронштейн на втулку переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Если вручную установить кронштейн на втулку не удается, использовать тиски.

Внимание:
- При использовании тисков для установки кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости кронштейн может быть деформирован.
- Установить цилиндрические объекты, как показано на рисунке, чтобы давление приходилось на фланцы кронштейна переднего стабилизатора, после чего установить передний стабилизатор поперечной устойчивости на втулку стабилизатора.

В процессе установки кронштейна переднего стабилизатора следить за тем, чтобы отклонение относительного положения кронштейна и втулки соответствовало указанному на рисунке диапазону.

W1: не более 0.5 мм.

W2: не более 2 мм.

После установки кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости убедиться в том, что выступание втулки из кронштейна стабилизатора соответствует указанному на рисунке значению.

H1: не более 13 мм

После установки кронштейна переднего стабилизатора убедиться в том, что отклонение положения между правым и левым кронштейнами стабилизатора не превышает указанное на рисунке значение.

H2: не более 6 мм.

Поместить штангу стабилизатора поперечной устойчивости с установленными втулками и кронштейнами на ровную поверхность и убедиться в том, что указанный на рисунке параметр соответствует норме.

Н3: не более 32.1 ~ 42.1 мм

Затянуть болт А моментом 25 ~ 29 Н · м.
Затянуть болт В моментом 25 ~ 29 Н · м.
Снова затянуть болт А моментом 25 ~ 29 Н · м.

11. После установки переднего стабилизатора поперечной устойчивости проверить углы установки колес.

Проверка стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Проверить стойки стабилизатора на предмет деформации или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости новым.

3. Провернуть и пошатать палец шарового шарнира стойки стабилизатора по 10 раз.

4. С помощью ключа Аллена (шестигранника) и динамометрического ключа измерить момент страгивания шарового шарнира стойки стабилизатора.

Примечание:
Момент страгивания шарового шарнира: 0.8 ~ 3.5 Н·м.

5. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Даже если измеренное значение соответствует спецификации, но при этом существует чрезмерный люфт в шаровом шарнире стойки стабилизатора, также необходимо заменить стойку новой.

Подрамник передней подвески

Снятие и установка подрамника передней подвески

Подрамник передней подвески в сборе.
Передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Рулевой редуктор с тягами.
Нижний рычаг передней подвески.
Монтажная опора №1 двигателя.
Передний подрамник.

1. Снять крышку шарнира (см. главу 18 "Рулевое управление").

2. Отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора (см. главу 18 "Рулевое управление").

3. Отсоединить проводку переднего колесного датчика ABS от поворотного кулака и убрать в сторону.

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Снять передний защитный поддон №1.

6. Снять брызговик.

7. Убрать передний брызговик с переднего подрамника и бампера.

8. Отсоединить удлинители переднего подрамника.

9. Отсоединить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны штанги стабилизатора).

10. Снять изолятор переднего подрамника.

Версии с передним приводом (2WD)

Версии с полным приводом (4WD)

11. Отсоединить резиновый подвес от переднего подрамника и убрать в сторону.

12. Версии с передним приводом (2WD): cнять пластину кронштейна №1.

13. Версии с полным приводом (4WD): снять пластину кронштейна.

14. Отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Момент затяжки: 47 ~ 59 Н·м.

15. С помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

16. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

17. Подпереть передний подрамник в сборе домкратом.

18. Отвернуть болты крепления подрамника передней подвески.

19. Снять одним узлом передний подрамник с передним стабилизатором поперечной устойчивости, нижними рычагами подвески и рулевым редуктором с тягами.

20. Снять с подрамника стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой редуктор, нижние рычаги подвески и монтажную опору №1 двигателя.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке подрамника соблюдать инструкции по установке монтажной опоры №1 двигателя (см. главы "Механическая часть двигателя").

Moldi

Всем привет, был вчера на ТО, мастер указал на сайлентблок задний в переднем правом рычаге, говорит лопнувший он, менять надо рычаг рычаг1.JPG ( 128.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300
(машина не гарантийная уже) Посмотрел на екзисте, оригинал 6,5 - 7 тыс. руб. не ориг. 2,5-4 тыс НО есть в заменителях отдельно и сайлентблок, за полторы тысячи сайлентблок.jpg ( 64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172
. Кто знает, действительно в сборе менять надо или можно только сайлент поменять?

ruslanriga

Я менял только саленблоки.Но без хорошего пресса его не за прессовать.Менять целиком есть смысл только если ещё и шаровая капут или передний саленблок тоже.

Kaimynas33

ruslanriga

Линас я хотел сказать что если на рычаге надо менять более чем одну деталь легче купить новый в сборе.Его можно легко поменять самому но нужно будет делать развал-схождение.

Karel

om.voker

Доброго вечера. Салейнтблоки меняются отдельно. Менял сам в середине июля(кстати тоже с правой стороны). Единственной проблемой является то, что нужен пресс (хотя можно проявить смикалку и подручный инструмент). Сами салентблоки стоят передний от 300 руб. (лемфедер, фебест), задний от 960 руб. (Китай), от 1080 руб. (фебест).Съездил в отпуск на юга, на днях буду менять на левом рычаге (салейнтблоки уже заказал). Сам же рычаг не оригинал стоит от 2800 руб. Так что решение принимать самому. Удачи.

detalex

Привет.
Не забудь небольшой фотоотчет сделать, в том числе и про смекалку.

yuriylmo

Всем привет, был вчера на ТО, мастер указал на сайлентблок задний в переднем правом рычаге, говорит лопнувший он, менять надо рычаг (машина не гарантийная уже) Посмотрел на екзисте, оригинал 6,5 - 7 тыс. руб. не ориг. 2,5-4 тыс НО есть в заменителях отдельно и сайлентблок, за полторы тысячи. Кто знает, действительно в сборе менять надо или можно только сайлент поменять?

Привет маздаводы! У меня такой стук появился месяц назад, говорят это болезнь троишной подвески. Правда ли это? И если один раз поменял будеш менять раз в год.

Luger

Тоже порвался задний сайлентблок, на mazda-sto сказали только целиком менять рычаг.
Кто знает где в Москве есть сервис с прессом?

Vodenoi

дантист

ребята,так кто менял именно шаровую опору отпишитесь пожалуйста,про сайлент блоки тут хоть как то ясно. в иннете вот прочитал мол шаровую отдельно менять не есть гуд,мол не сядет все равно как надо и стопорное кольцо не удержит-сильно рискуешь.кто что думает по этому поводу?

murzilkas

Добрый день!
Я менял отдельно .
Болгаркой снимал . резал аккуратно пополам потом снимал
запресовывал с помощью молотка как проставку молоток а бил кувалдой но надо вдвоем это делать
и самое главное отметить перед снятием положение старой чтоб новая после установки в перекрут непошла

Kaimynas33

Как- не помню что-бы было стопорное кольцо, хоть не менял, а только держал в руках. Как понял шарнир впресовываеться с низу в рычаг и прикручиваеться к ступице.

007gk

Дилетант широкого профиля

дантист

то есть вылезть он не может,раз снизу впресовываеться?извините за дотошные вопросы,просто вылетать не охота с дороги ))))) рычаг кроме того что дорогой у нас еще и за доставку берут не менее рубля ))) потому и пытаюсь съэкономить,если конечно оно того стоит.

sanih

На бывшей Premacy менял шаровую отдельно от рычага.В первом случае выбивал кувалдой-невариант, так как отверстие раздается и новая шаровая там люфтит,пришлось слегка приварить полуавтоматом. Дале выпресовывал с помощью преса,после него новую тоже пришлось пресануть так хорошо встала.Так что думаю можно выпресовать.

Вовик

jouri

А есть ли смысл заниматься камасутрой, если задний сайлентблок и шаровая от более менее надежной торговой марки 40$ и 30$ соответственно, а новый рычаг BLUE PRINT ADM58666 и ADM58667 стОит 80$ ?
К рычагу советую сразу прикупить два болта, которые шаровую фиксируют к поворотному кулаку.

annik

jouri

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Mazda CX-5 , характеристики Mazda CX-5 , система охлаждения Mazda CX-5 , система смазки Mazda CX-5 , система питания Mazda CX-5 , система управления Mazda CX-5 , система впуска Mazda CX-5 , система выпуска Mazda CX-5 , электросхема Mazda CX-5 , коробка передач Mazda CX-5 , тормоза Mazda CX-5 , кузов Mazda CX-5 , подвеска Mazda CX-5

2. Общие процедуры

Установка колес на автомобиль

При установке колес на автомобиль затянуть колесные гайки в перекрестном порядке моментом 108 ~ 147 Н · м.

Снятие/установка рычагов подвески

Для шарнирных секций с резиновыми втулками необходимо поднять автомобиль на подъемнике, после чего наживить установочные болты с гайками. Опустить автомобиль на землю и затянуть установленным моментом затяжки.

Отсоединение разъемов

Перед выполнением любых работ, касающихся отсоединения разъемов, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Инициализация системы автоматического регулирования фар (автомобили с газоразрядными фарами головного освещения)

Примечание:
- Инициализация датчика автоматического регулирования фар требуется после выполнения следующих операций:
- Снятие датчика системы автоматического регулирования.
- Отсоединение тяги датчика системы автоматического регулирования.
- Снятие элементов подвески, имеющих отношение к изменению высоты автомобиля.
- Блок управления AFS записывает данные о высоте автомобиля во время его незадействования при выполнении инициализации системы автоматического регулирования фар головного освещения.
- Существуют два варианта выполнения инициализации системы автоматического регулирования фар головного освещения, один из которых выполняется с использованием диагностического прибора M-MDS, а другой без него.

Инициализация системы автоматического регулирования фар с использованием диагностического прибора M-MDS

1. Разгрузить автомобиль (в салоне не должно быть пассажиров и каких-либо грузов, кроме запасного колеса, домкрата и комплекта инструментов).

2. Отрегулировать давление в шинах до нормы.

3. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

4. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

5. После определения автомобиля выбрать следующие параметры:

"Electrical" (электрика)
"ExteriorLighting" (наружное освещение)
"Headlamp" (фары головного освещения)
"Auto Leveling Sensor" (датчик автоматического регулирования фар)
"Auto Leveling Sensors Calibration"

Примечание:
Индикатор AFS OFF будет продолжать мигать в течение первоначальной инициализации – это не указывает на наличие неисправности.

6. Убедиться в том, что индикатор AFS OFF мигнет трижды с интервалом 0.25 секунд и выключится, как показано на рисунке.

7. Отрегулировать наводку фар головного освещения.

Инициализация системы автоматического регулирования фар без использования диагностического прибора M-MDS

2. Отрегулировать давление в шинах до нормы.

Внимание:
Шаги 3 и 4 должны быть выполнены за 30 секунд.

3. Включить зажигание (двигатель включен или выключен).

4. С помощью перемычки трижды соединить выводы B и J (масса) диагностического разъема DLC-2 с интервалами 0.5 ~ 1.5 секунды, как показано на рисунке.

Внимание:
При ошибочном соединении выводов разъема существует опасность повреждения автомобиля или возгорание. При использовании перемычки необходимо тщательно убедиться в правильности выбора выводов разъема.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mazda 5 , ремонт карданных валов Mazda 5 , дифференциал Mazda 5

4. Передняя подвеска

Стойка передней подвески

Снятие стойки передней подвески

1. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

2. Отвернуть крепежные гайки расширительного бачка тормозной жидкости №1.

3. Отодвинуть расширительный бачок тормозной жидкости №1 в сторону.

4. Отсоединить электрический разъем электропроводки датчика ABS (1).

5. Снять зажим тормозного шланга (2).

6. Отсоединить верхнюю часть тяги стабилизатора поперечной устойчивости (3).

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги (4).

8. Снять элемент жесткости (5).

9. Снять стойку передней подвески в сборе (6).

1) Установить пробой в поворотный кулак, как показано на рисунке.

2) Отсоединить стойку передней подвески от поворотного кулака.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пробоем стойку передней подвески или выступ А, как показано на рисунке.

Установка стойки передней подвески

1. Установить элемент жесткости (5).

Примечание:
Расположить элемент жесткости таким образом, чтобы метка была расположена сверху, как показано на рисунке.

2. Установить стойку передней подвески в сборе (6).

Примечание:
Поднять нижний рычаг передней подвески при помощи домкрата и установить стойку передней подвески в сборе.

3. Подсоединить наконечник рулевой тяги (4).

4. Подсоединить верхнюю часть тяги стабилизатора поперечной устойчивости (3).

5. Установить зажим тормозного шланга (2).

6. Подсоединить электрический разъем электропроводки датчика ABS (1).

7. Установить расширительный бачок тормозной жидкости №1 и зафиксировать его при помощи крепежных гаек.

8. Установить соответствующее колесо на автомобиль.

9. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.

Разборка стойки передней подвески

1. Снять стойку передней подвески с автомобиля.

2. Отвернуть крепежную гайку штока амортизатора (1).

Внимание:
Перед отворачиванием гайки штока амортизатора зафиксировать передний амортизатор с винтовой пружиной в специальном приспособлении. В противном случае винтовая пружина может выстрелить с огромным усилием и причинить серьезные травмы или гибель, или повреждения автомобиля.

1) Установить стойку передней подвески в сборе в специальное приспособление:

(1) Установить крепления специального приспособления, как показано на рисунке.

(2) Установить передний амортизатор с винтовой пружиной на специальное приспособление так, чтобы винтовая пружина установилась в показанное на рисунке положение.

2) С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

3) Отвернуть гайку штока амортизатора.

3. Снять монтажную опору (2).

4. Снять подшипник (3).

5. Снять пыльник (4).

6. Снять отбойник (5).

7. Снять передний амортизатор (6).

8. Снять винтовую пружину (7).

Сборка стойки передней подвески

1. Установить винтовую пружину (7).

1) С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

2) Установить передний амортизатор так, чтобы нижний край винтовой пружины сел на ступеньку нижнего седла пружины.

2. Установить передний амортизатор (6).

3. Установить отбойник (5).

4. Установить пыльник (4).

Примечание:
Установить пыльник, зацепив нижний край пыльника за кромку амортизатора, как показано на рисунке.

5. Установить подшипник (3).

1) Установить подшипник, зацепив верхний край пыльника за кромку подшипника, как показано на рисунке.

2) Совместить выступ А на нижней части амортизатора с выступом В подшипника, как показано на рисунке.

6. Установить монтажную опору (2).

7. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежную гайку штока амортизатора (1).

8. Установить стойку передней подвески на автомобиль.

9. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.

Проверка переднего амортизатора

1. Снять передний амортизатор.

2. Проверить наличие повреждений и утечек масла.

Утилизация переднего амортизатора

1. Поместить амортизатор на ровную поверхность или поршнем вниз.

2. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии А (250 мм от края), показанном на рисунке, чтобы выпустить газ из амортизатора.

3. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии В (70 мм от края), показанном на рисунке, чтобы слить масло из амортизатора.

5. Срезать нижний край амортизатора.

6. Утилизировать слитое масло согласно правил по утилизации горюче-смазочных материалов.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие нижнего рычага передней подвески

1. Отсоединить наконечник рулевой тяги (1) от нижнего рычага подвески.

2. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески (2) от поворотного кулака.

3. Отвернуть крепежные болты и снять нижний рычаг передней подвески (3).

Установка нижнего рычага передней подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.

Проверка нижнего рычага передней подвески

1. Снять нижний рычаг передней подвески.

Момент сопротивления вращению шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 4.9 Н·м.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять соединительную крышку рулевой колонки.

2. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма.

3. Снять подрамник передней подвески.

4. Снять тяги стабилизатора поперечной устойчивости (1).

5. Снять кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Примечание:
Зафиксировав фланец кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости в тисках, извлечь втулку стабилизатора из кронштейна.

6. Снять втулку стабилизатора поперечной устойчивости (3).

7. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (4).

Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости (4).

Примечание:
Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости таким образом, чтобы идентификационная метка была расположена слева по отношению к передней части транспортного средства, как показано на рисунке.

2. Установить втулку стабилизатора поперечной устойчивости (3).

1) Расширить разрез втулки до 23-28 мм и установить втулку на передний стабилизатор поперечной устойчивости, как показано на рисунке.

2) Проверить установочное направление втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке.

3. Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Примечание:
Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости при помощи тисков, как показано на рисунке.

4. Установить тяги стабилизатора поперечной устойчивости (1).

5. Установить подрамник передней подвески.

6. Подсоединить рулевой вал к рулевому механизму.

7. Установить соединительную крышку рулевой колонки.

8. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.

Проверка стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Провернуть и пошатать палец шарового шарнира стойки стабилизатора по 10 раз.

Примечание:
Момент страгивания шарового шарнира: 0.2 - 2.6 Н·м.

Подрамник передней подвески

Снятие подрамника передней подвески

1. Снять соединительную крышку рулевой колонки.

2. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма.

3. Отсоединить наконечник рулевой тяги (1).

1) Отвернуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги.

2) Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

4. Отсоединить верхнюю сторону тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости (2).

5. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески (3).

6. Снять трубки усилителя рулевого управления (4).

7. Снять подрамник передней подвески в сборе (5).

1) Подпереть передний подрамник в сборе при помощи трансмиссионного домкрата, как показано на рисунке.

2) Отсоединить резиновые подвесы от переднего подрамника.

3) Отсоединить монтажную опору №1 от двигателя.

4) Отвернуть крепежные болты переднего подрамника.

5) Снять передний подрамник, передний стабилизатор поперечной устойчивости, нижние рычаги передней подвески и рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами.

8. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (6).

9. Снять рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами (7).

10. Снять нижний рычаг передней подвески (8).

11. Снять монтажную опору двигателя №1 (9).

12. Снять подрамник передней подвески (10).

Установка подрамника передней подвески

1. Установить подрамник передней подвески (10).

2. Установить монтажную опору двигателя №1 (9).

Временно зафиксировать монтажную опору двигателя №1 на подрамнике передней подвески при помощи крепежных болтов, учитывая их длину.

Со стороны подрамника передней подвески: 62 мм.
Со стороны монтажного кронштейна монтажной опоры двигателя №1: 65 мм.

3. Установить нижний рычаг передней подвески (8).

4. Установить рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами (7).

5. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости (6).

6. Установить подрамник передней подвески в сборе (5).

1) Установить специальное приспособление на подрамник передней подвески, как показано на рисунке.

2) Поднять трансмиссионный домкрат и установить подрамник передней подвески на транспортное средство. Убедиться, что специальное приспособление должным образом расположено в установочных отверстиях кузова транспортного средства.

Внимание:
Установка подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

3) Затянуть крепежные болты и гайки подрамника передней подвески.

4) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты монтажной опоры №1 двигателя в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 73-90 Н·м.

7. Установить трубки усилителя рулевого управления (4).

8. Установить шаровую опору нижнего рычага подвески (3).

9. Подсоединить верхнюю сторону тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Moldi

ruslanriga

Kaimynas33

ruslanriga

Karel

om.voker

detalex

Привет.
Не забудь небольшой фотоотчет сделать, в том числе и про смекалку.

yuriylmo

Luger

Vodenoi

дантист

murzilkas

Kaimynas33

007gk

Дилетант широкого профиля

дантист

sanih

Вовик

jouri

annik

jouri

Читайте также: