Как снять поддон на паджеро 2 6g72

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.Решил снять поддон что бы промыть маслоприемник или как его там правильно.Подскажите как правильно снять поддон что бы не уничтожить чего лишнего.ПыСы и есть ли смысл вообще мыть маслоприемник?

как снять поддон не знаю, но мне тоже скоро предстоит эта процедура, а вот помыть маслоприемник точно нужно, для нормально циркуляции масла. так что как снимешь напиши, как делал?

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

У меня просто не понятная ситуация с мотором.Компенсаторы то стучат то нет.Пока машина греется тишина а уже с поднятием температуры начинается стук.Вот решили снять поддон и помыть маслоприемник.Давление замерял ,все отлично и как вариант думаем что масло слабо прокачивается в головы.Ну в общем через час начинаем.После отпишусь какие подводные камни будут.

Тогда не парься, не лезь туда. пустая трата времени, вот тебе по поводу гидриков выдержка из мануала:

1. Если при холостом ходе двигателя вы слышите посторонний стук, в такт работы двигателя, изменяющийся по мере изменения оборотов (переодически пропадающий), занчит поведите прокачку гидрокомпенсаторов. 10-15 раз в течении 30сек на холостых оборотах повысьте обороты до 3000об/мин, (я делал каждый разок по 30 сек и за 30сек по разку) после чего стук должен пропасть.

2. Если процедура проведенная в п.1. не помогола (то типа проверьте масло и т.п. (ну чтоб не старое и уровень был) то вскрывайте клапанные крышки и проверяйте гидрики в ручную. как? сказано в мануале, у нас на сайте есть.

хз пока попробовал только первый пункт, до второго руки еще не дошли, а так забей на этот стук, если не собираешься капиталить двигло, т.к. это болезнь всех митисуб в частности паджеро, она ни на что не влияет. кстати если всеже решишь их менять, то только с заменой колпасков маслосъемных и притиркой клапанов, чтоб масло не ел и говном не кидался.

В общем не полезли мы туда так подумали и решили что все это мудовые рыдания.Заменили масло,фильтр.Продули воздухом и бензином маслозаборник через фильтр все пролетает нормально.Стук стоит из левой головы.Кроме замены компенсаторов больше и думать нечего.Стук стоит сильный ,даже залил присадку .Чуть стало потише но все равно готовлюсь к замене ибо других вариантов нету.Едешь как на тракторе аж люди оборачиваются(((

Ну ты не забывай их всеравно новые сразуже не воткнешь, их тож в соляре нужно качнуть, а то как на сухую?!

А масло с другой степенью загустения не пробовали заливать?

Ну как снять поддон, откручиваешь все гайки по периметру, подрываешь его, и начинаешь снимать всё подряд что мешает ему упасть вниз.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

После отворачивания болта крепления, опустите передний мост
в сборе подальше от масляного поддона насколько это возможно так,
чтобы имелось достаточно места для снятия масляного поддона.

9. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

(1) Отверните болты крепления масляного поддона.
(2) Вставьте специальный инструмент (MD998727) между масляным

поддоном и блоком цилиндров.

(3) Двигайте специальный инструмент, под углом ударяя по нему,

чтобы отделить масляный поддон.
Внимание
Использование отвертки или долота вместо специального
инструмента (MD998727) может привести к повреждению
поверхности под прокладку и вызывать утечку масла.

Проверьте масляный поддон на отсутствие трещин.

Проверьте поверхность для нанесения герметика на масляный поддон
на отсутствие повреждения и деформации.

Проверьте маслозаборник на отсутствие повреждений и отсутствие
засорения или повреждения сетки маслозаборника и трубки.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

9. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

(1) Удалите старый герметик с привалочных поверхностей блока

цилиндров и масляного поддона.

(2) Обезжирьте поверхность нанесения герметика и привалочную

(3) Нанесите указанный герметик на поверхность под прокладку

масляного поддона, как показано на рисунке.
Герметик: MITSUBISHI GENUINE PART No. MD970389 или
равнозначный
ПРИМЕЧАНИЕ
Герметик должен быть нанесен непрерывной полоской
диаметром приблизительно 4 мм.

(4) Установка масляного поддона и маслозаборника должна быть

завершена в течение 15 минут после нанесения герметика.
Внимание
1. Затягивайте болты крепления масляного поддона в

последовательности, показанной на рисунке.

После установки масляного поддона, подождите, по
крайней мере 30 минут перед запуском двигателя.

доброго времени суток. из под прокладки поддона сочится масло, хочу поменять. вопрос: как с наименьшей потеряй времяни это сделать. собственно интересует алгоритм действий что откручивать, а что не помешает.

доброго времени суток. из под прокладки поддона сочится масло, хочу поменять. вопрос: как с наименьшей потеряй времяни это сделать. собственно интересует алгоритм действий что откручивать, а что не помешает.

Привет.
1. На яме(подъемнике) откручиваешь быстренько все болтики
2. Откручиваешь все, что мешает
3. Все что не мешает, не откручиваешь
4. Быстренько меняешь прокладку
5. Быстренько закручиваешь все открученные болтики

Желательно перед заменой прокладки слить масло =)

это все понятно что быстренько, только что то мне подсказывает, что либо мост откручивать, либо движек приподнимать.

Там нет прокладки! Редуктор переднего моста от подрамника откручивать, так проще, можно и лапу мотора открутить с права по ходу, очень трудно оторвать поддон от блока, нужно сделать скобу плоскую и забивать аккуратно, между блоком и поддоном, отгибаешь понемногу, затем на ровной поверхности выровнять края поддона .

Желательно перед заменой прокладки слить масло =)

Посмеялся.
быстенько)))
а передний мост этому быстренькно мешать не будет.
Лично мне почему-то сильно помешал, пришлось отдавать все его крепления, опускать его на домкратах. и даже этого мне не хватило что-бы снять поддон. Плюшул и большую щель ее хватает, почистил аккуратно (главное что-бы внутрь мусор не попадал), обезжирить, заложить по периметру герметик, выждать и обратно все это прихлобучить. потом еще мучение по возвращению моста на место, одному не очень удобно (не смотря на помощь 3-х домкратов))).

Желательно перед заменой прокладки слить масло =)

Здравствуйте,на Паджерике я снял поддон,открутил балку под редуктором передним,4 болта,подушку на балке 1 болт,домкратом не пришлось не че делать,полумост не опустился,потом снял радиатор,снял пластиковую защитку 4 клёпки,и открывается отличный доступ к передней части поддона,взял длинную стамеску или отвертку плоскую можно ,и без труда отслоил поддон,чтоб дальше снять мешает маслоприемник,но поддон когда отлипший есть возможность открутить 3 болта на 12 маслоприемника,и все вместе с поддоном снимается легко,на все про все ушло 1,5 часа,дольше ждал пока антифриз сольётся:)))

Потом нанёс герметик на поддон, подсунул его и начал попадать и прикручивать маслоприёмник через щель между поддоном и мотором, при этом стирая руками намазанный гермет и дико матюкая "руко***ых японских инженеров"?

Снимай движку, тебе её всё равно снимать. Вскрывай поддон, вынай колено и неси к расточникам. Если провернуло шатунный, проси чтобы кинули на "призмы" - проверили на прогиб и промеряли провёрнутую шейку (или шейки) вала. Если вал не кривой и шейка выходит на ремонтный размер - точи, снимай головку под которой поршень провёрнутого шатуна, доставай его, сразу посмотришь состояние пошневой и колец, ну и шатун под замену, раз бюджет полностью капиталить не позволяет.
Если провернуло "корень", да на ходу. то тут замена блока.. ищи контрактный.

Я сейчас может фигню спрошу. но лучше перебздеть чем недобздеть. Мотор праворульного от леворульного отличия имеет?

КАКАЯ НАХ Делика.
НЕ СТАВИЛИ ЭТИ МОТОРЫ НА Делики.
Туда ставили 24-х клапанные - ЭТО СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ МОТОРЫ.
У тебя 12-кл.

ЗЫ а я еще думаю - откуда цена в 30 тыр? разве, что за пустую ушатайку. :)))

А я вот думаю- при ввозе авто на разбор цена будет одна и та же, не зависимо от состояния мотора. Да и кто там его оценивает? Если только на аукционе. Это я так думаю. Может и не прав в корне, фиг знает.

Не будет - все просто - Делика раза в два дешевле Пыжа.
Делик как каках, Пыжей мало.
Рамные машины сметаются пакистанцами и индусами, ну и россиянами конечно же.:)
Его оценивают пробегом.
У меня разок был 72-й мотор с пробегом в 56тыр, авта встала дорого и мотор соответственно.
Предпоследний был - 88 тыр, тоже ушол подороже.

Фиг знает, что бюджет позволит. Я ведь цены ремонта еще не представляю. Работа 30, а сколько на железо- х.з.
Предлагают капиталить. И ставить хундаевское (галлопер) колено. Кто практиковал такое? Интересует целесообразность. В смысле, бабки на ветер не выкину? Будет ли ходить?

Тут человек ниже в ветках сам капиталился, может там у него спросить. Если работа 30 то выйдет как контракт.

Тут человек ниже в ветках сам капиталился, может там у него спросить. Если работа 30 то выйдет как контракт.

Да ни фига она так не стоит. Просто мой моторист не может заниматься. Это ценник сто. По крайней мере, вроде путнее сто. А сколько вылезет капиталка фиг знает. Делать так делать полностью, мое мнение. Или контракт. Но самый гуманный ценник 65 за обвязанный мотор с доставкой. Но нет гарантий что не кинет поставщик. Мотор в Иркутске.

Не знаю, к чему ты это сказал. Но в любом случае, до тебя на веревке не доехать.
А цена за ремонт мотора ( реальная а не с неба, как на сто) 15-17 потолок. Причем, клиент только дает бабки и голову не греет- что менять, где купить, где расточить и шлифануть. Политика такова- Или делаем как положено или не делаем вообще. И гарантия на работу при этом. Любой малейший косяк- и мотор делается полностью за его счет. Да, еще немаловажная деталь- полная капиталка мотора занимает от 3 до 5 суток( 5 суток это уже извиняться начинает, запчасти долго везут. Из 4 моторов только раз так было.). Как правило, последние 10 часов из указанного времени мотор стоит молотит уже. Смогешь такое обеспечить? Хрен с ним, даже за 30?
З.Ы. Этот человек в свое время в париж-дакаре катался. В мотогонках с 16 лет, а сейчас уже почти полтос.

Зараз спрошу- леворукого предлагают в сборе за небольшие деньги на донора. Вопрос- мосты подходят? Переворачивать не придется?
З.Ы. Местный, аннулянт, мотор с коробасом осенью контракты поставили. Двигается, можно на сто на диагностику затащить.

Дальше считать нет смысла, ремонт для мастера становится убыточным только по з/частям, а ведь это далеко не полный список того, что придётся покупать - менять! Здесь нет ещё поршней, если точить, здесь нет стоимости расточки вала, шлифовки ГБЦ.

Твоя максимальная планка в 17000руб с запчастями, это ничто иное как наглая, лживая и лицемерная троллятина негодяя, которого скорее всего уже давно послали нахер на всех местечковых СТО за кидалово при расчёте и грязные, надуманные и спекулятивные предъявы.
Ни один, уважающий себя мастер не будет работать бесплатно, а тем более себе в убыток, если только ты не его сын или дочь.

Только снять-поставить мотор у меня на СТО стоит 12000руб. И это самая низкая расценка по нашим СТО, я демпингую.

Ремонт мотора действительно занимает 3-5 рабочих дней, в зависимости от работ и поставки з/частей, которые я заказываю для своих клиентов на их глазах и с их же согласия, с учётом пожеланий, при этом не делаю для них никаких накруток, раз ремонт у меня на СТО, то и з/части по моему 5 опту!

Капитальный ремонт 6G72 12кл. стоит 30000руб одна работа моториста включая снятие - установку. Расточки, шлифовки, и пр. реставрация и восстановление - этот доп за счёт клиента!

Судя по каталогу , то редукционный клапан стоит в передней крышке двига и снимается без снятия поддона двс .

Вы точно уверены что это именно редукционный клапан масляного насоса?)))

Под колпачком на крышке стоит клапан - термостат, он открывает большой круг охлаждения масла, через радиатор.
Редукционный клапан стоит под поддоном.

под фильтром стоит перепускной клапан на масляный радиатор , редукционный в корпусе масляного насоса .Хотя по поводу его снятия только со снятым поддоном, всё же есть сомнения . :))) А посмотреть на машине , такой облом , это ж нужно защиту снимать , а это на яму заезжать . :))) О , пока в холодильник лазил , тут уже всё прояснилось . :)

мысль пришла а из за радиатора не может быть, вернее забитый радиатор не может препятствовать движению масла?

мысль пришла а из за радиатора не может быть, вернее забитый радиатор не может препятствовать движению масла?

Ну решение проблемы таково! Заехал с другом ( у него Галопер 6G72) в СТО у него прокладка под головкой прогорела, ну и там директор молодой у него Паджерики свои такие же. Я ему рассказываю свою историю, он на меня посмотрел как будто я с луны свалился и говорит первое что нужно сделать это залить Хадовскую мягкую промывку и проехать на ней 200-300 км а потом ко мне приедешь если будет дальше также. Я поехал купил стоит 220 руб. эта волшебная промывка, залил, 10минут и движка шепчет. Ну я к ниму говорю нахрена мне присадки, а он говорит что это не присадка а промывка которая всю хрень нагар и прочее в жижу делает через 300 км говорит поменяешь масло с фильтром и будет все Ок! Ну и я метнулся в магаз за коньяком, вручил ему и мы оба остались довольны.

Ну решение проблемы таково! Заехал с другом ( у него Галопер 6G72) в СТО у него прокладка под головкой прогорела, ну и там директор молодой у него Паджерики свои такие же. Я ему рассказываю свою историю, он на меня посмотрел как будто я с луны свалился и говорит первое что нужно сделать это залить Хадовскую мягкую промывку и проехать на ней 200-300 км а потом ко мне приедешь если будет дальше также. Я поехал купил стоит 220 руб. эта волшебная промывка, залил, 10минут и движка шепчет. Ну я к ниму говорю нахрена мне присадки, а он говорит что это не присадка а промывка которая всю хрень нагар и прочее в жижу делает через 300 км говорит поменяешь масло с фильтром и будет все Ок! Ну и я метнулся в магаз за коньяком, вручил ему и мы оба остались довольны.

Ну верите или нет, вот Вам факт. Я очень рад, что такими малыми усилиями все обошлось. Хотя я уже думал, что разбирать поддон и все остальное придется.

Всем спасибо за советы! Отпишусь после замены масла, только нужно теперь решить какое масло лить. Есть советы?

Ребят, приветствую Всех! Вопрос таков, я новый на этом форуме и мне нужна Ваша помощь. Купил я паджеро 2 в феврале и через 2 недели решил поменять все масла. Начал с движки, залил американскую присадку для промывки движка ( пятиминутка), поработал как надо 10 мин( все в норме, никаких лишних шумов в движке), слил масло и залил новое. Завел и как все гидрики загримели, я доехал до дома, это примерно 50 м от гаража, поставил жиперика на ночь. Утром завожу тоже самое все гримит. Ну после этого примерно каждые 1000 км меняю масло после этой моей замены. Проехал я уже около 5 тыс. км. Завожу утром примерно секунд 20 все в норме, потом все гидрики начинают гриметь, потом по одному замолкают( на каждый гидрик по 15-30 секунд работы двигателя) по мере прогрева два гидрика начинают постоянно стучать, и с каждым днем все громче и громче. Так вопрос в чем, это насосу капец или есть еще варианты исправления этой проблемы?

Автар, так коробит от коверканья русских слов
"Гримят".
Почему ты себя не назвал: "Вичислаф"? Какая разница?

Читайте также: