Как снять поддон на опель омега
Внимание! На описываемые двигатели установлены поддоны двух типов. Ранние модели снабжены цельным поддоном, выполненным из штампованной стали, а поздние — двухсекционным, где меньшая секция, также сделанная из штампованной стали, крепится к основанию главной секции, которая отлита из алюминиевого сплава.
Цельный поддон
Внимание! При установке потребуется новая пластина-отражатель (прокладка поддона вмонтирована в нее).
Снятие
1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
Внимание! На моделях с противоугонной системой Opel (ATWS), отрицательный провод должен быть отделен от клеммы аккумулятора в течение 15 секунд после выключения зажигания, иначе сработает сигнализация.
2. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Открутите винты крепления и снимите нижний щиток двигателя.
3. Слейте моторное масло (см. соответствующий раздел), затем установите новую уплотнительную шайбу и зажмите сливную пробку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
4. Где имеется, отключите соединитель электропроводки от датчика уровня масла на поддоне.
5. Ослабьте и снимите болты, крепящие стяжные кронштейны к картеру трансмиссии и стенкам блока цилиндров. Снимите оба кронштейна с двигателя, затем снимите с основания картера трансмиссии нижнюю крышку маховика.
6. Ослабьте и снимите гайки, крепящие кронштейны левого и правого подвесов двигателя к блокам резиновых подушек. Открутите болты кронштейна правого подвеса и снимите его с блока цилиндров.
7. Подцепите лебедку к монтажным проушинам головки блока цилиндров, затем приподнимите двигатель, чтобы перенести его вес на лебедку.
8. Постепенно ослабьте и снимите болты, крепящие поддон к основанию блока цилиндров/ масляному насосу. Пристукните по поддону ладонью, аккуратно отделите его и извлеките из-под автомобиля. Слегка приподнимите двигатель, чтобы получить зазор, требуемый для снятия поддона. Старайтесь не натянуть электропроводку/шланги двигателя и не погнуть выхлопную систему.
9. Открутите болты крепления и снимите приемную трубку/сетчатый фильтр масляного насоса с основания кожуха насоса, обратив внимание на кольцевое уплотнение. Снимите сборку пластины-отражателя.
10. Проверьте приемную трубку/сетчатый фильтр масляного насоса на засорение и наличие трещин и замените/очистите компоненты по мере необходимости.
Внимание! Если поддон не будет установлен сразу же, установите на блок цилиндров кронштейн подвеса и опустите двигатель на резиновые подушки подвесов.
Установка
11. Счистите с контактных поверхностей поддона, блока цилиндров и кожуха масляного насоса грязь и масло. Снимите также все следы блокирующего состава с резьбы болтов приемной трубки/сетчатого фильтра насоса и болтов поддона.
12. Нанесите небольшое количество подходящего герметика (Opel рекомендует использовать состав 15 03 295) на участки контактной поверхности блока цилиндров вокруг стыков кожуха масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
13. Установите новое кольцевое уплотнение на приемную трубку/сетчатый фильтр масляного насоса и нанесите несколько капель блокирующего состава (Opel рекомендует использовать состав 15 10 181) на резьбу болтов крепления сетчатого маслоприемника.
14. Поместите новую пластину-отражатель в рабочее положение, затем установите сетчатый маслоприемник и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
15. Нанесите немного блокирующего состава на каждый из болтов крепления поддона, затем установите поддон на картер двигателя. Вставьте болты крепления и постепенно зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, двигаясь от центра в диагональной последовательности.
16. Установите кронштейн подвеса на блок цилиндров и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Опустите заднюю часть двигателя на резиновые подушки подвесов. Отцепите от двигателя лебедку, затем установите монтажные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
17. Установите нижнюю крышку маховика на картер трансмиссии, затем установите стяжные кронштейны. Вкрутите болты, крепящие кронштейны к блоку цилиндров и картеру трансмиссии, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
18. Подключите соединитель электропроводки датчика уровня масла (где имеется).
19. Установите нижний щиток двигателя, затем опустите автомобиль на землю и заполните двигатель свежим маслом (см. соответствующий раздел).
Двухсекционный поддон
Внимание! При установке потребуются новые болты крепления поддона и монтажные болты подмоторной рамы, а также новые крепежные гайки центральной рулевой тяги.
Снятие
20. Выполните действия, описанные в пунктах 1-3.
21. На моделях с фарами Xenon (см. соответствующий раздел) отключите соединитель электропроводки от переднего датчика продольного крена автомобиля, затем открепите тягу от шарового шарнира рычага датчика.
22. Снимите центральную рулевую тягу (см. соответствующий раздел).
23. Ослабьте и снимите гайки, крепящие левый и правый подвесы двигателя к подмоторной раме.
24. Подцепите лебедку к монтажным проушинам головки блока цилиндров и приподнимите двигатель, чтобы перенести его вес на лебедку. В качестве альтернативы используйте специальную станину, устанавливаемую поперек моторного отсека.
25. Открутите болты переднего крепления подмоторной рамы приблизительно на 4 оборота (см. соответствующий раздел). Подоприте заднюю часть подмоторной рамы домкратом, затем ослабьте и снимите болты заднего подвеса. Опустите заднюю часть рамы приблизительно на 10 см, чтобы получить доступ к поддону.
26. Если имеется датчик уровня масла, отключите соединитель его электропроводки на левой стороне основной секции поддона, затем вытащите крепежную скобу и втолкните соединитель в поддон.
27. Ослабьте и снимите болты, крепящие меньшую секцию поддона к основной, затем снимите меньшую секцию вместе с прокладкой. На моделях сдатчиком уровня масла следите за тем, чтобы не повредить проводку датчика.
28. Чтобы снять основную секцию с двигателя, отключите соединитель электропроводки датчика температуры масла (где имеется), затем ослабьте и снимите болты, крепящие кронштейн приемной трубы глушителя.
29. Открутите болты, крепящие фланец основной секции к картеру трансмиссии, затем постепенно ослабьте и снимите болты, крепящие ее к основанию блока цилиндров/ масляному насосу. Пристукните по основной секции ладонью, затем опустите ее от двигателя и извлеките из-под автомобиля. Снимите прокладку — она подлежит замене.
Внимание! Если секции поддона не будут установлены сразу же, поднимите подмоторную раму в рабочее положение и установите монтажные болты, затем опустите на раму заднюю часть двигателя.
30. Осмотрите приемную трубку/сетчатый фильтр масляного насоса на засорение и наличие трещин. Если необходимо, открутите болты приемной трубки/сетчатого фильтра и снимите их с основания кожуха насоса вместе с кольцевым уплотнением. Очистите сетчатый маслоприемник в растворителе или замените его.
Установка
31. Счистите грязь и масло с контактных поверхностей малой секции поддона, его основной секции, блока цилиндров и, если снят, сетчатого маслоприемника и кожуха масляного насоса. Снимите также все следы блокирующего состава с болтов крепления основной секции и болтов приемной трубки/ сетчатого фильтра.
32. Где необходимо, поместите на приемную трубку масляного насоса новое кольцевое уплотнение и установите сборку сетчатого маслоприемника. Нанесите свежий блокирующий состав (Opel рекомендует использовать состав 15 10 181) на резьбу болтов крепления, затем вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
33. Нанесите небольшое количество подходящего герметика (Opel рекомендует герметик 15 03 295) на участки контактной поверхности блока цилиндров вокруг стыков кожуха масляного насоса с крышкой заднего коренного подшипника.
34. Установите новую прокладку на основную секцию поддона, затем нанесите немного блокирующего состава на резьбу болтов крепления секции к блоку цилиндров/масляному насосу. Выведите секцию в рабочее положение, стараясь не сместить прокладку, затем вставьте, но не затягивайте все болты крепления и установите кронштейн приемной трубы глушителя.
35. Двигаясь от центра в диагональной последовательности, постепенно зажмите болты, крепящие основную секцию к блоку цилиндров/ масляному насосу усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
36. Зажмите болты, крепящие фланец основной секции к картеру трансмиссии, усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем надежно зажмите болты кронштейна выхлопной системы. Где необходимо, подключите датчик температуры масла.
37. Убедитесь, что контактные поверхности малой секции поддона и его основной секции чистые и сухие, поместите новую прокладку на малую секцию и установите ее в рабочее положение. На моделях с датчиком уровня масла предварительно установите на соединитель электропроводки новое кольцевое уплотнение и вставьте соединитель в основную секцию. Прикрепите соединитель скобой.
38. Вставьте новые болты крепления малой секции поддона, затем, работая в диагональной последовательности, зажмите их моментом затяжки (см. Спецификации). В той же последовательности доверните болты на нужный угол. Рекомендуется использовать для этого угловой шаблон,чтобы обеспечить точность.
39. Подключите соединитель электропроводки датчика уровня масла (где необходимо).
40. Поднимите подмоторную раму в рабочее положение, так чтобы выступы подвеса двигателя попали в прорези рамы. Установите четыре новых задних болта крепления, затем снимите передние болты крепления подмоторной рамы и установите новые. Зажмите монтажные болты рамы усилием затяжки, регламентированным Спецификациями и доверните на нужные углы (см. соответствующий раздел).
41. Отцепите лебедку от двигателя, затем установите гайки, крепящие подвесы двигателя к подмоторной раме, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
42. Установите центральную рулевую тягу (см. соответствующий раздел).
43. На моделях с фарами Xenon прикрепите шаровой шарнир тяги к датчику продольного крена автомобиля и подключите соединитель электропроводки (см. соответствующий раздел).
44. Установите нижний щиток двигателя, затем опустите автомобиль на землю и заполните двигатель свежим маслом (см. соответствующий раздел).
См. Снятие и установка поддона картера - модели с литым поддоном.
Обратите внимание, что на моделях 1.4 и 1.6 л поддон устанавливается через прокладку, которая при сборке подлежит замене в обязательном порядке.
При установке на моделях 1.4 и 1.6 л герметик наносится на сопрягаемую поверхность блока цилиндров в районах пристыковки корпуса масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
На моделях 1.8 л подушку герметика толщиной порядка 2.5 мм следует наложить на всю сопрягаемую поверхность стыковочного фланца, в месте пристыковки крышки пятого коренного подшипника толщину подушки следует увеличить до 3.5 мм.
- Выполните процедуры - см. Снятие и установка поддона картера - Снятие , - после отсоединения электропроводки от датчика уровня масла отпустите фиксатор и протолкните датчик внутрь поддона.
- Выверните болты крепления нижней секции поддона к главной литой секции. Снимите нижнюю секцию и ее уплотнительную прокладку, - постарайтесь не повредить электропроводку датчика.
- Для снятия главной секции поддона необходимо прежде снять масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).
При установке фильтр разумно будет заменить.
- На моделях с РКПП отсоедините от коробки правый приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы). С целью обеспечения адекватного доступа снимите с картера коробки фланец подшипника правого вала.
- Выверните болты крепления посадочного фланца поддона к картеру трансмиссии.
- Выверните болты крепления маслозаборника к мосту крышек коренных подшипников и к масляному насосу.
- В несколько приемов равномерно ослабьте, затем выверните болты главной секции поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу. Если поддон "прикипел" и не поддается, легонько обстучите его с боков молотком с мягким бойком. Опустите поддон и извлеките его из-под автомобиля в сборе с маслозаборником. Снимите и выбросите уплотнительную прокладку, - при сборке прокладка подлежит замене в обязательном порядке.
Болты крепления поддона подлежат замене в обязательном порядке.
- Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности поддона, маслозаборника и блока, полностью удалив с них следы грязи и масла. Резьбовые отверстия в поддоне прочистите от следов старого анаэробного герметика.
- Замените уплотнительное кольцо маслозаборника.
- Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей главной секции поддона и блока цилиндров, удалите следы анаэробного герметика с резьбовой части крепежных болтов.
- Нанесите слой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров вокруг корпуса масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
- Уложите новую прокладку на главную секцию поддона и нанесите несколько капель анаэробного герметика на резьбовую часть крепежных болтов.
- Прижмите сборку поддона с маслозаборником и уплотнительной прокладкой к блоку и наживите крепежные болты. Двигаясь от центра к краям в диагональной последовательности, постепенно затяните болты крепления отливки с требуемым усилием. Также с требуемым усилием затяните болты крепления маслозаборника.
- Затяните с требуемым усилием болты крепления фланца главной секции поддона к картеру трансмиссии.
- Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите фланец подшипника приводного вала.
- Установите приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы).
- Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей нижней и главной секций поддона, уложите на нижнюю секцию новую прокладку и прижмите сборку к главной сборке, - не забудьте установить новое уплотнительное кольцо на разъем датчика уровня масла и посадить разъем в главную секцию поддона.
- Наживите новые болты крепления ванны поддона, затем, двигаясь в диагональной последовательности от центра к краям, затяните болты с усилием первой стадии. Далее в том же порядке дотяните крепеж на угол стадии 2.
- Установите новый масляный фильтр.
- Подсоедините электропроводку к датчику уровня масла.
- Опустите автомобиль и залейте свежее двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание).
Видео про "Снятие и установка поддона картера" для Opel Astra
Замена прокладки поддона Opel Vectra A, B, Astra, Опель Вектра Снятие поддона и замена масла на z18xer опель-астра-поддон и маслоприёмник
OFFLINE сто
Владельцы моторов V6 внимательно осмотрите состояние масляного поддона двигателя.В силу конструктивных особенностей этих двигателей,заборное отверстие трубки маслоприемника расположено оооооочень близко к поддону . Если этот поддон имеет даже незначительную вмятость,то он начисто закрывает маслоприемник Последствия плачевны Мотор заклинивает напрочь, так как масла он не получает никакого.Летом ситуация получше немного так как масло при прогреве с утра,легче просачивается в микроскопический зазор(если он вообще есть).Как ни странно, но многие даже не знают и не замечают того что сердце их железного коня,трудится без живительного масла.Немногие замечают что при прогреве с утра слышен характерный стук гидрокомпенсаторов в течение 10-20 секунд а бывает и более.(хуже когда поддон примят наискосок и стук компенсаторов пропадает через пару тройку секунд,как на нормальном моторе.Так можно ездить очень продолжительное время не зная что износ двигателя ускорен в несколько раз.)Если вы видите что нижний поддон не идеально ровный, а вогнут даже (повторюсь)незначительно,ни в коем случае не заводите Купите новую прокладку,снимите,выгните поддон а затем установите его на место с новенькой прокладкой И не скупитесь на мощную защиту картера Может если кто согласится поддержит мысль о том чтобы модераторы закрепили эту тему и она напоминала всем новичкам об этой неприятности
Отчётом о замене, данную запись назвать сложновато, но основные моменты по снятию поддона и подъёму мотора с кпп, опишу. Фоткать что-то очень не удобно т.к. в масле и грязьке по самые ушки )). И тем не менее что-то запечатлеть получилось…
Откручиваем правую подушку двигателя, сверху подбираться к ней неудобно.
Поэтому я открутила снизу, там сильно удобнее. Особенно если есть ключ с трещоткой! У меня он есть ). Аха-ха! ; )
Далее переходим к левой подушке двигателя.
Её очень удобно откручивать сверху, с помощью удлинителей и уже знакомым всем карданчиком.
Дополнение от 24.12.19
Если у Вас старая подушка коробки или вы попросту в ней не уверены, перед подъёмом коробки проволокой или тросом привяжите хвостовик коробки к креплению подушки/опоры (во избежание отрыва оной). Скажу сразу я так не делала, но не раз слышала об этом.
Далее поддомкрачиваем за коробку (дальше стыка кпп и мотора), поднимаем кпп и мотор соответственно, так чтобы можно было подлезть к болтам поддона маленькой трещоткой с карданчиком.
Наживляла болтики поддона на место шуруповёртом с гибким пружинящим удлинителем, на маленьком усилии (сильно упрощает и ускоряет процесс).
Данную процедуру совместила с заменой бендикса на стартере. Нужно ослабить провод идущий под генератором к стартеру, открутить стартер и перевернув его там, можно его достать. А вот чтобы его разобрать пришлось потрудиться… Понадобились и тиски и молоток и горелка… Номерки видно на фото.
Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ ! Пусть всё за что вы берётесь получатся ! Развивайтесь )
Guest_vaner_*
Сегодня вечером собираюсь своими силами совершить сие действо,ктонить это делал ? есть там особенности ? может ктонить процесс описать ??В книжке ничего ненаписано, боюсь гденить накосячить ((
OFFLINE opelevod~2007
Хотел сделать тоже самое, но столкнулся с вот какой проблемой: болты там не с шестигранной шляпкой, а со звёздочкой, но это фигня. Проблема в том, что часть болтов закрывает поперечная балка и чтобы к ним подобраться надо снимать движок с подушек.
Guest_vaner_*
Хотел сделать тоже самое, но столкнулся с вот какой проблемой: болты там не с шестигранной шляпкой, а со звёздочкой, но это фигня. Проблема в том, что часть болтов закрывает поперечная балка и чтобы к ним подобраться надо снимать движок с подушек.
двигатель снимать, жесть.. но у тя двигатель немного другой, и насколько я знаю поддон картера тоже немного другой, может у меня проще вариант ??я у себя немогу посмотреть т.к. зашита прикручена.
OFFLINE Dik
Хотел сделать тоже самое, но столкнулся с вот какой проблемой: болты там не с шестигранной шляпкой, а со звёздочкой, но это фигня. Проблема в том, что часть болтов закрывает поперечная балка и чтобы к ним подобраться надо снимать движок с подушек.
У меня простой поддон , снимается на ура за 30 минут , без всяческих приспособлений , болты обычные , под ключ на 10 .
OFFLINE opelevod~2007
OFFLINE Dik
Guest_I`am_*
С поддоном проблем никаких там нет, болты под звездочку, откручиваються достаточно легко подводных камней нет, с другом меняли прокладку на таком же моторе, сделали все в течении 40 минут (защиты не было), когда закручивали сорвали резьбу на одном болту, переделывать не стали, ниче не течет. Так что не перестарайтесь с затягиванием болтов.
OFFLINE opelevod~2007
Поддон не составной. Болты которые ближе к морде откручиваются хорошо, но которые ближе к корме скрыты балкой (может поперечная часть подрамника или ещё что) и в ней нет отверстий чтобы головкой открутить и ключём неподлезть.
OFFLINE Dik
Поддон не составной. Болты которые ближе к морде откручиваются хорошо, но которые ближе к корме скрыты балкой (может поперечная часть подрамника или ещё что) и в ней нет отверстий чтобы головкой открутить и ключём неподлезть.
У меня на механике , там есть жестяной лючок сцепления , его держат два крепежа справа и слева , откручивай их , лючок сам вывалится и доступ к болтам будет
OFFLINE opelevod~2007
OFFLINE Dik
Dik У меня автомат.
Guest_Gan_*
В том году пришлось снимать поддон(была сорвана резьба сливной пробки). Пришлось отпустить болты подушек двигателя и подрамника и немного его приподнять. Также ослаблял болты крепления коробки и вала. Иначе при подёме двигла возникнет напряжение в местах соединений вала и коробки. Двигло приподнял домкратом приблизительно на 10 см. Только тогда можно подлезть к болтам под балкой. Используются ключи "Tornx". Да, внутри поддона прикручен датчик уровня масла. Его тоже пришлось откручивать.
OFFLINE opelevod~2007
OFFLINE Recover
пробовал уже два раза менять прокладку - все равно течет ручьем. первый раз купил новую прокладку, поставил на красный герметик. без двух болтов (сорваны были). второй раз починил все болты. поставил туже прокладку на серый герметик амбро - толку нету. течет еще больше. что за герметик от ГМ серый, жутко дорогой, но типа как действенный? как грамотно отрихтовать поддон? линейку приложить?
x20xev, цельный поддон.
OFFLINE aleksk
Прокладка поддона ставиться без герметика на хорошо обезжиренный поддон и блок, а герметик наноситься только на стыки с блоком корпуса масленого насоса и крышки заднего сальника.
Читайте также: