Как снять переключатель печки на форд фьюжн
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из четырех вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле) – в ней загорится контрольная лампа зеленого цвета. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и др.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на выключатель режима рециркуляции (в выключателе загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции . Используется в межсезонье, для которого характерна пониженная температура;
– максимальный режим отопления . Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции — включен;
– нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей . Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Выключатель кондиционера может находиться в любом положении в зависимости от температуры окружающей среды, а выключатель рециркуляции должен быть выключен.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Подклинивает моторчик печки, из-за этого потребляет бОльший ток, чем должен. Как следствие, сильнее разогревается резистор, и перегорает термопредохранитель. Можно попробовать почистить, смазать моторчик либо заменить его. Поищите по стене, ранее обсуждалось.
Albert Safin
Albert Safin
Albert Safin
Albert Safin
Albert, на 4 положении потрогай провода у переключателя печки или около сопротивления . Если с моторчиком что то не так , провода будут греться . Если был бы коротыш , то на 4 положении выбило бы предохранитель.
Albert, износились щетки печки, они отдельно не продаются.
Была такая же проблема на старой машине (фокус 1). Тоже работала только 4 скорость (потому что это резервная скорость и работает на прямую а не от резистора). Резистор так и будет перегорать, не надо разбирать и смазывать - это бред. Только деньги зря будешь выкидывать (а он тоже не копейки стоит, рублей 500 за резистор). Помогла замена мотора печки в сборе. Цена вопроса 1400 рублей, поменять самому можно. Не создавай себе геморрой смазкой и тому подобное. Просто поменяй и все) 1400-1500 рублей сумма вопроса не большая за новый мотор печки в сборе)
Albert Safin
Albert Safin
Albert, привет, у меня тоже 1,2,3,не работает и ещё не придумал что делать наверное придётся печку менять
Albert Safin ответил Николаю
Ставил от воги или газели крутится в другую сторону и не дует. Пустая трата денег. Купи самый дешевый от фьюжика и не думай.
Albert Safin
Владимир Порхунов
Albert Safin
Albert Safin
Albert, Артём Киржнер, у него видео есть как меняются, у меня та же проблема была, но я сам стал делать, мотор запорол, и купил бу печку
Albert Safin ответил Серёге
Моя проблема решилась, своевременной заменой салонного фильтра - уже два года работает, до этого горел предохранитель каждый месяц (штук 6 сменил) ..
Только сегодня поменял моторчик печки.старый втулки разносились.поставил мотор от газели.цена 15$.стал идеально.просто шкив подрезать по размеру.
Дима Софронович
Мам мотор скорое всего у меня магнит развалился и тоже самое было он еле еле крутится то есть усилие большое надо чтоб провернуть вот и сгорает резистор купил китайский за 1500 втооой год все хорошо
Читаю коменты и в шоке, какой фильтр салона, какие щетки ,какая газель!
Снимаешь резистор на матываешь между контактов (вместо термо реле) мед.проволку и про паеваешь! Лучше бы снять мотор и посмотреть состояние втулок на оси мотора, если есть износ меняй их , они подходят от ВАЗ , цена решение вопроса 500-1000р
Павел, не понимаю смысла наматывать между контактов и т.п. давайте колхоз устраивать и обманки ставить) а то что щетки стерлись и не пойми что в моторчике - так по*уй!
Если щетки подходят щетки от ВАЗ и есть желание возиться, то ради Бога - занимайтесь) только не стоит забывать, что есть еще и подшипник там, который тоже наверняка износился) если есть время и желание с экономить 500-1000р - тут базара нет) а я просто предложил вариант что-бы не возиться) почему 500-1000р? потому что если без колхоза, то сам резистор 500р стоит (я не говорю про то, чтобы старый выпаивать и новый впаивать), без колхоза же) ну и щетки с подшипником 500-1000, а новая печка в сборе у нас 2100 стоит, оно того стоит?) ну камон, в 21 веке живем, а до сих пор ищем способы как с экономить на обслуживании)
Albert Safin
Albert Safin
Странно почему не горит предохранитель. Возможно у моторчика щетки на исходе, у меня сначала начал пред жечь на 4 скорости, а потом совсем остановился. Внедрил моторчик от газели, 3 года работает норм.
Конец прошлого года и начало этого не особо заладились и по этому с Фьюжом ничего глобального не делается. По этому делаю вещи, которые требуют минимальных затрат. Хотя слово "минимальных" у меня всё-таки вызывает сомнение после одной из проделанных вещей.
И так, ещё прошлой весной я заметил, что на блоке управления печкой подсветка работает только у кнопок рециркуляции и включения кондиционера. Летом т.к. в Петербурге белые ночи эта проблема забылась, но зимой это начало мешать ну и реально пустовато в темноте панель смотрелась.
Первой проблемой на пути к замене было снятие магнитолы. Так как проводка в недрах панели знатного перепутались, разъём пришлось снимать через перчаточный ящик на ощуп. Сразу до меня не дошло снять рамку переходную вместе с магнитолой.
Кстати может кому-то из обладателей оригинальной рамки на 1din будет полезно узнать от том как она крепится. Просто я в нете информации такой не нашел. В общем вот:
У меня этих зажимов осталось только два из-за того что две штуки отстрелили куда-то в глубину передней панели, но если закрепить два по диагонали, то держится крепко как на всех четырех.
Ну а дальше всё относительно просто. Саморезы открутить, да с тросами разобраться: трос регулятора температуры от корпуса печки отсоединить вместе с фиксатором его оболочки.
Многие чего-то с тросами там ломают, у меня в общем всё гладко прошло.
Вот с такой дырой, с не работающей печкой и следовательно запотевшими окнами я поехал в Би-Би за лампочкам)
Дальше все в обратном порядке и итог:
Подсветка работает, руки исцарапаны, правая рука с ожогом от воздуховода. Короче я доволен.)
Теперь минутка баянной записи в стиле Fusion:
Да это они, заглушки пола средние от Самары, которыми я заткнул стаканы передних стоек:
Ну и в завершении несколько фото:
Вызвал я неумышленно брата на парковочную дуэль, припарковавшись к его Шевику с расстоянием сантиметра в четыре
В общем счёт 1:0 в мою пользу из-за того, что он решил мне ответить и упёрся в передний бампер Фьюжа) Без последствий)
Пока ещё в новинку ЭкоСпорты на наших дорогах, решил я сфоткать Фьюжа с его сынишкой:
Не понимаю я всех рвотных истерик в отношении этой новинки. В Аларме я его когда смотрел после презентации, то он оставил спорные впечатления. Но в городском потоке он очень круто смотрится.
Про Fusion тоже вначале его конвейерного пути долго многие говорили, что далеко не красавец. Я тоже был когда-то среди этих людей, но сейчас всё иначе когда я его распробовал за почти семь лет, что он в нашей семье.
Но если взглянуть на новую цену ЭкоСпорта, то глаз начинает дергаться. В общем как и от цен конкурентов.
Привет всем! Запись что называется "как у всех". Давно вынашивал мысль поставить "крутилки" от фокуса. Но только в отличие от фокусов на наших машинах нельзя вытащить те самые ручки просто плоскогубцами, а жаль. Пришли ручки еще в декабре, но новогоднее настроение отбивало напрочь желание модернизировать Фьюжн. Прочитал пару отчетов и принялся в бой.
Читая борт журналы людей я думал что поставить/снять печку не составляет особого труда, по-сути так оно и есть если бы не пару моментов.
Здесь опишу пару нюансов, которые затормозили меня в попытках установки\снятия печки. Скажу сразу: "да-да" о них все знают, но может кто-то прочитав запомнит и это всплывет в нужный момент. Перейдем к делу.
С каждым случались такие ситуации когда говоришь "по-закону подлости", так и со мной — когда сел в машину и принялся за снятие магнитолы у меня разрядился телефон и собственно никаких "помошников под рукой не было". Так вот что меня останавливало:
— Кнопки монетницы/отключения есп/включения подогрева зеркал при извлечении разъема просто выдавливаются (НЕ бойтесь их сломать).
— Слева от места крепления тросика есть черный фиксатор который тоже просто выдергивается (НЕ бойтесь его сломать)
-Красный фиксатор (на чем сидит крайняя правая ручка) тоже можно выдернуть и унести домой.
— При установки печки на свое место, вы столкнетесь с проблемой установки этого самого тросика и фиксатора в свои первоначальные положения — вам не будет хватать 1-2 см до того чтобы попасть в пазы. Тянуть МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ тросик бесполезно (кэп). Необходимо прокинуть тросик как можно ближе к внутренностям панели (В рамке, сзади, с правой стороны есть перегородка необходимо прокинуть тросик слева от нее, тогда все встанет на свои места).
— Стандартные ручки вытаскиваются путем отгибания на каждой трех белых защелок, после чего они сами выпадают. (Спасибо zhorik211) Вроде бы все.
И так о проделанной работе:
Сами ручки заказывал по 270 рублей (весь комплект). Сразу говорю внутреннее кольцо на самих ручках ПРИХОДИТСЯ ОБРЕЗАТЬ. Чтобы сами ручки не выпирали из печки. Делать это нужно аккуратно и желательно ровно, для чего в моей голове сложилось такое решение:
Собственно далее над плитой нагреваем 2 ручки и вставляем их "правильно". Чтобы риски ручек совпадали с рисками печки. Под среднюю ручку я сделал крепление и засунул его внутрь самой "крутилки"
Ну и все, собираем печку, ставим магнитолу и радуемся.
Читайте также: