Как снять передний суппорт на шевроле лачетти

Обновлено: 11.02.2025

Наиболее частым износом в элементе суппорта считается поршень, которые не всегда можно поменять, и либо же отремонтировать ремкомплектом. Поэтому большинство автомобилистов рекомендуют проводить замену суппортов, чтобы избежать ненужных дополнительных затрат в последующем. Данная статья поможет разобраться, как поменять передний и задний тормозной суппорт на Chevrolet Lacetti.

Процесс замены

Для замены переднего суппорта на автомобиле Chevrolet Lacetti необходимо собрать инструментарий, а именно понадобится комплект ключей и головок. Приступаем непосредственно к процессу замены переднего суппорта на автомобиле:

Затяжка болтов суппорта к поворотному кулаку проводятся моментом затяжки 95 Н*м.

Выбор переднего суппорта

Оригинальный каталожный номер переднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti составляет 96549788 . Стоимость детали в среднем 10000 рублей.

Стоит понимать, что некоторые автомобилисты берут использованные суппорта с разборок, зачастую они хорошие, но и попадаются не весьма в хорошем состоянии и с большим износом. Поэтому рекомендуется брать только новый суппорт, чтобы избежать дополнительных затрат в процессе эксплуатации.

Замена заднего тормозного суппорта

Процесс замены заднего тормозного суппорта немного отличается от переднего. Но провести замену данного элемента на Chevrolet Lacetti вполне реально своими руками. И так рассмотрим инструкцию как это делается:

Демонтируем заднее колесо с автомобиля.
Выворачиваем болты крепления штуцера тормозного шланга. Вынимаем тормозной шланг от суппорта.
Когда это сделано, можно открутить болты крепления суппорта к поворотному кулаку.
Остался последний этап — демонтаж старого суппорта.
Проводим диагностику по аналогии с передним суппортом, и устанавливаем новый суппорт.

Проводим сборку узла.

Выбор заднего суппорта

Любую деталь в автомобиле можно найти по vin-коду либо же каталожному номеру. Оригинальный артикул заднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti 96800086, 96549623, 96463799, 96418880 . Средняя стоимость составляет 5000 рублей. Кроме этого напомним, что существует аналоги, которые можно устанавливать на автомобиль.

Вывод

Как показала нам статья заменить передние задние суппорта на Chevrolet Lacetti можно своими руками, не прибегая к услугам дорогостоящих автосервисов. Стоит понимать, что после проведения операции необходимо провести прокачку тормозов, поскольку если этого не сделать, автомобиль не будет тормозить что приведет к аварии. К выбору деталей стоит относиться серьезно и не брать использованные. Большинство специалистов и автомобилистов рекомендует устанавливать только новые суппорта взамен старых.

На этой странице показан процесс замены переднего тормозного суппорта автомобиля Шевроле Лачетти по сервисному руководству. Если Вы хотите посмотреть этот процесс в пошаговых фотографиях, тогда перейдите на страницу Замена поршня суппорта или Ремонт суппорта

Порядок снятия суппорта

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Отметьте положение передних колес относительно ступиц и снимите колеса.
Выверите болт и снимите шайбы крепления тормозного шланга к суппорту.
Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в суппорте и шланг, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
Выверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.

Порядок установки суппорта

1. Установите суппорт в сборе и закрепите его болтами.
1. 1. Установите передние колеса.
  2. Опустите автомобиль.
  3. Заполните бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня. .
  4. Повторно проверьте уровень тормозной жидкости.
  Примечание: Не перемещайте автомобиль до полного удаления воздуха из гидропривода, т.к. это может отразиться на эффективности торможения.
  1. Несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы колодки прихватили тормозной диск.
  Вам также может понравиться
  
  Замена выключателя стоп-сигнала Лачетти
  
  Замена задней ступицы Лачетти
  
  Прокачка тормозов под давлением
  
  Добавить комментарий
  
  Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
  
  Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
  
  Приветствуем
  
  Вы перешли в раздел сервисного руководства по ремонту и техническому обслуживанию Шевроле Лачетти. Используйте навигацию снизу, чтобы передвигаться по разделам данного руководства. Чтобы вернуться на главную страницу Сообщества, нажмите сюда
  
  Давно беспокоили передние тормоза и требовали какого то вмешательства, колодки съели за зиму с 50% износа в ноль. Хотя проехал не так уж и много зимой. + диски были в ужасном состоянии с бороздами до 1мм.
  
  Закупился ремкомплектом, тормозными колодками, тормозными дисками:
  1. Ремкомплект суппортов передних с поршнями FRENKIT арт. 254919 (2 шт.)
  2. Тормозные диски AMD SPORT арт. AMD.SPORTBD5118
  3. Колодки тормозные HANKOOK FRIXA арт. FPD12
  4. Смазка направляющих суппортов LUCAS/TRW арт. PFG110
  5. Медная смазка MANNOL арт. 2270
  6. Болт крепления тормозного диска GENERAL MOTORS арт. 94520093 (2 шт.)
  
  Далее фото по запчастям:
  
  Далее фото в процессе проведения работ:
  
  Поршни можно сказать в идеальном состоянии, есть небольшие потертости, но коррозии нет совсем, стоят еще заводские, но я решил, что лучше поставлю из ремкомплекта, а эти оставлю на всякий случай
  
  Коррозии нет и на суппорте, на втором немного была, но легко удалилась щеткой на дрель, забыл сфотографировать…
  
  Поршень на месте. Тут я хочу задержаться и рассказать, как я 2 часа мучился с установкой поршня, посмотрел кучу информации, посмотрел возможные видео… все безтолку, руки у меня похоже кривые… но нашел способ который занимает буквально 5-10 минут))) тут нужна вторая пара рук — пришел на помощь сосед по гаражам))) И так устанавливается манжета В СУППОРТ, а потом один раздвигает 2/3 манжеты шире поршня, а второй одним пальцем оставшееся 1/3 тянет на себя, а второй рукой вставляет поршень, вуаля! поршень в манжете)))) с посадочных мест не слетело точно, проверял с помощью отвертки в отверстие от шланга, выдавливал поршень до упора манжеты, все хорошо, но обратно обязательно нужно выпустить воздуха, когда вдавливаешь поршень нужно чем то тонким отогнуть чуть чуть и по мере вдавливания воздух будет выходить, в общем со вторым поршнем возились максимум 10-15 минут вместо 2 часов с первым)))
  
  В общем ушло на все про все 5 часов! 2 часа из них пытался засунуть поршень в первый суппорт!)))
  И так! Тормозить стало так, как никогда! Я думаю это не заслуга именно АМД Спорт, а просто тупо новых дисков и новых колодок. Появилась полная уверенность в торможении!
  Только тормоза греются, не знаю конечно, притираются еще или нет, но залезло у меня все притык, само колесо греется не сильно, но диск греется даже спустя 10км по городу так, что прикоснуться невозможно, но не до такой степени, что бы закипела тормозуха. Проехал 300км, проблем не возникло и не перегревались, но горячие. Домкратил, крутил колесо — ничего не клинит.
  В общем я результатом доволен! Можно года на 3 забыть о передних тормозах.
  
  ЗЫ забыл написать, родные штуцера для прокачки на 10, а в ремкомплекте на 11, под рукой такого ключа не оказалось… но ключ на 12 и отвертка сделали свое дело )))))
  
  _________________________________________________
  Дополнение от 26.05.2019г.
  
  Спустя примерно 500км пробега греться стали значительно меньше, по трассе проехав 30км специально остановился проверить — можно спокойно пальцы держать, чуть теплые, видимо все таки притирались. Тормозят так же отлично, претензий к тормозам нет, все работает отлично.
  
  _________________________________________________
  Дополнение от 06.11.2019г.
  
  Колодки заскрипели при торможении с малого хода (в пробке например или когда подкатываешься к стоп-линии). Тормозят хорошо, пылят в меру. Но скрип начал чуть чуть раздражать.
  
  Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.
  
  Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.
  
  Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.
  
  В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.
  
  Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:
  - Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
  - Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками
  Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.
  
  Замена поршня тормозного суппорта
  
  Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:
  
  Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!
  
  Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.
  
  Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила
  
  Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.
  
  Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет
  
  Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника
  
  Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра
  
  Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.
  
  Вот такой красавец отправляется в металлолом
  
  А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось
  
  Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место
  
  Теперь смазываем сам поршень
  
  Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать
  
  Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано
  
  Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник
  
  Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.
  
  Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников
  
  Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок
  
  Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!
  
  Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри
  
  Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!
  
  Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места
  
  Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой
  
  Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!
  
  Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место
  
  Прикручиваем торм озной ш ланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.
  
  К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.
  
  Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.
  
  Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.
  
  Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!
  
  На этом замена поршня суппорта окончена.
  
  На последок выложу несколько фото, которые предоставил один из наших уважаемых участников сообщества. Что будет, если не следить за состоянием суппорта…
  
  Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня
  
  Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.
  
  Что привело к полному ремонту суппорта
  
  И замене тормозного диска…
  
  Берегите себя и свой автомобиль!
  
  Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса
  
  Вот и вторая поломка в истории владения данным автомобилем!
  
  Буквально ещё в четверг, катался на машине по городу, накатал около 100 км. Не доезжая до дома километров 5, мне пришлось резко остановиться чтобы избежать ДТП. Олень он и в Африке олень — подрезал да уехал, а вот мне уже было дальше ехать тяжело.
  Машина потеряла накат и руль приходилось держать вывернутым на 3-4 градуса вправо. Стал рассуждать логически. Вряд ли резкое торможение могло привести к поломке ходовой части. Проехал еще километра 3 и заметил, что при нажатии на тормоз — руль возвращается в исходное положение, тут то я и понял что заклинило цилиндр суппорта. Остановился, вышел ощупать колёса. Переднее левое было предательски горячим…
  
  Сразу полез на драйв, для того чтобы узнать, какой заказать ремонтный комплект цилиндра и направляющих суппортов передней оси.
  
  Тут хочу сразу поблагодарить нескольких людей:
  
  Благодаря эти людям проще жить. Сразу знаешь какой именно ремкомплект тебе необходим, а самое главное — что используемые запчасти уже долгое время трудятся на их автомобилях и не подводят. Отзыва лучше чем долговременное использование — не придумаешь!
  
  В итоге были заказаны ремкомплекты цилиндра 254919 и направляющих 810016 переднего суппорта Frenkit, на оба колеса.
  
  В итоге список запчастей выглядел таким образом:
  
  Смазки от VMPAUTO брал из наличия. Специально не выбирал.
  Касательно тормозной жидкости, выбирал из наличия, но сверялся с таблицей Oil-club. Показатели у неё неплохие, да и цена радует.
  Рассмотрим ближе ремкомплект направляющих.
  
  Пыльники, направляющие, крепёжные болты и смазка. Полный комплект. Качество изготовления вполне себе! Мои направляющие и пыльники были в хорошем состоянии, однако я всё же решил что новое — значит лучше.
  
  Несколько полезных советов:
  Совет 1. Смазывать направляющие и отверстия их установки в скобе, необходимо до установки пыльников. В противном случае пыльники задержат в себе часть смазки и не дадут тщательно смазаться посадочным местам в скобе. Поэтому мажем направляющие, суём в скобу и несколько раз крутим, для качественного нанесения смазки.
  
  Я использовал смазку, которую купил. Вы можете юзать смазку из комплекта, её хватит с лихвой.
  
  Совет 2. Пыльники направляющих лучше всего сначала вставить в скобу. Ставятся они тяжело, поэтому вместе с направляющими их не поставить. А вот на направляйки они заскакивают хорошо.
  
  Единственный нюанс: в комплекте с новыми направляющими болт идёт на 12, тогда как в оригинале болт на 14. Я поставил новый.
  
  С направляющими суппорта разобрались, переходим к виновнику торжества:
  
  Реанимировать не стал, заменил на новый. Цилиндр правой стороны был в хорошем состоянии, однако я его тоже заменил. Посадочные места цилиндров суппорта были в хорошем состоянии.
  
  Ремкомплект цилиндра выглядел так:
  
  Цилиндр, пыльник цилиндра, пыльники направляющих, уплотнительное кольцо, смазка, болт для прокачки тормозов (уже вкручен) и его заглушка. Заглушку сливного болта я решил оставить старую, она мне понравилась тем, что у неё есть крепление, благодаря которому её тяжело потерять. От этого комплекта у вас останутся пыльники направляющих — приятный бонус, пусть полежат.
  Теперь хотелось бы обрисовать картину установки нового цилиндра..
  
  Бесконечно можно смотреть на три вещи:
  
  Как течёт вода.
  Как горит огонь.
  Как лачеттивод устанавливает тормозной цилиндр в пыльник.
  
  Ребята, это что-то с чем-то! Первый цилиндр я пытался вдеть минут 30-40. Вспотел как скотина в погожий денёк! Пытался впихнуть цилиндр уже после установки пыльника в суппорт, как делал Semmuil. В одного это нереально. Нужно придумывать какую-то оправку, для расширения пыльника.
  
  В итоге вот мой способ:
  1. Устанавливаем пыльник на дно цилиндра.
  2. Заводим пыльник в суппорт, не снимая его с цилиндра.
  3. Убеждаемся что пыльник встал в паз суппорта.
  4. Проталкиваем цилиндр в суппорт, придерживая пыльник, и выпускаем лишний воздух из под него. Тянем пыльник до паза в цилиндре.
  
  Благодаря этому способу, второй пыльник залетел на место за 5-7 минут.
  
  Заодно подмахнул колодки из этой записи.
  
  Надеюсь Вам поможет данная запись.
  
  Ещё раз хотел бы поблагодарить ребят, которые пишут полезные статьи, благодаря которым не страшно работать с автомобилем! Если кого упомянуть забыл, не обижайтесь! Вас всех очень много и вы все мне помогаете!
  
  Спасибо вам всем!
  
  Обновил 22.06.21.: Далее суппорта были заменены на Суппорта от Honda Accord 8
  
  Читайте также: