Как снять передний кардан на ниссан патфайндер
Всем доброго дня суток. столкнулся с такой проблемой: менял крестовину переднего кардана (Ниссан Патфайндер 2008г) , мастер снял его, заменил крестовину. и в следствии осмотра кардана изрек- нет смазки. в соединении. фото прилагаю. снять пыльник не смог. он пластмассовый. руками не получилось открутить. прилагать усилие страшно, может лопнуть. поехал а Экзист, там сказали на кардан нет отдельно запчастей. меняется в сборе. цена вопроса от 30тр- Вопрос: 1.можно ли поставить масленку. 2.Снимал ли кто этот пыльник(есть ли аналог для его замены) 3. Как набить смазку.
Старожилы помогите пожалуйста!! Заранее огромное человеческое спасибо.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
нет, крестовину поменяли успешно, вибрации нет. просто мастер сказал, что без смазки кардан проживет не долго. необходимо добавить в сухой узел смазку. я так думаю что эта проблема на самом деле не только у меня одного. на это необходимо обратить внимание всем. т.к. цена переднего кардана начинается от 30 т.р.
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Mikhail1981 пожалуйста: agree: опишите самое главное. как вы открутили (сняли, сбили. удалили) этот пластмассовый пыльник. или вы его поменяли на аналогичный. у нас не получилось его открутить. а усилие применять страшно. уж больно хрупкий он на вид. Вы здорово выручите меня. да и остальных владельцев тоже. в будущем этот вопрос коснётся всех. как замена шаровых- это неизбежно.
Всем доброго дня суток. столкнулся с такой проблемой: менял крестовину переднего кардана (Ниссан Патфайндер 2008г) , мастер снял его, заменил крестовину. и в следствии осмотра кардана изрек- нет смазки. в соединении. фото прилагаю. снять пыльник не смог. он пластмассовый. руками не получилось открутить. прилагать усилие страшно, может лопнуть. поехал а Экзист, там сказали на кардан нет отдельно запчастей. меняется в сборе. цена вопроса от 30тр- Вопрос: 1.можно ли поставить масленку. 2.Снимал ли кто этот пыльник(есть ли аналог для его замены) 3. Как набить смазку.
Старожилы помогите пожалуйста!! Заранее огромное человеческое спасибо.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
нет, крестовину поменяли успешно, вибрации нет. просто мастер сказал, что без смазки кардан проживет не долго. необходимо добавить в сухой узел смазку. я так думаю что эта проблема на самом деле не только у меня одного. на это необходимо обратить внимание всем. т.к. цена переднего кардана начинается от 30 т.р.
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Mikhail1981 пожалуйста: agree: опишите самое главное. как вы открутили (сняли, сбили. удалили) этот пластмассовый пыльник. или вы его поменяли на аналогичный. у нас не получилось его открутить. а усилие применять страшно. уж больно хрупкий он на вид. Вы здорово выручите меня. да и остальных владельцев тоже. в будущем этот вопрос коснётся всех. как замена шаровых- это неизбежно.
Всем доброго дня суток. столкнулся с такой проблемой: менял крестовину переднего кардана (Ниссан Патфайндер 2008г) , мастер снял его, заменил крестовину. и в следствии осмотра кардана изрек- нет смазки. в соединении. фото прилагаю. снять пыльник не смог. он пластмассовый. руками не получилось открутить. прилагать усилие страшно, может лопнуть. поехал а Экзист, там сказали на кардан нет отдельно запчастей. меняется в сборе. цена вопроса от 30тр- Вопрос: 1.можно ли поставить масленку. 2.Снимал ли кто этот пыльник(есть ли аналог для его замены) 3. Как набить смазку.
Старожилы помогите пожалуйста!! Заранее огромное человеческое спасибо.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
нет, крестовину поменяли успешно, вибрации нет. просто мастер сказал, что без смазки кардан проживет не долго. необходимо добавить в сухой узел смазку. я так думаю что эта проблема на самом деле не только у меня одного. на это необходимо обратить внимание всем. т.к. цена переднего кардана начинается от 30 т.р.
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Mikhail1981 пожалуйста: agree: опишите самое главное. как вы открутили (сняли, сбили. удалили) этот пластмассовый пыльник. или вы его поменяли на аналогичный. у нас не получилось его открутить. а усилие применять страшно. уж больно хрупкий он на вид. Вы здорово выручите меня. да и остальных владельцев тоже. в будущем этот вопрос коснётся всех. как замена шаровых- это неизбежно.
Ниссан Патфайндер, пережив с 1985 года четыре поколения, превратился из внедорожника в полноприводный кроссовер. И дело не в том, что он стал менее проходимым или менее мощным – просто за три с лишним десятилетия существования этого автомобиля изменились критерии классификации. Сам же Патфайндер остается верен себе: мощность, комфорт, прекрасная управляемость и высокая надежность – его основные черты.
Тем не менее, и Патфайндер требует регулярного технического обслуживания. В противном случае его владелец очень скоро столкнется с поломками тех или иных узлов машины, причем, ремонт Ниссан – удовольствие не из дешевых, учитывая большую стоимость его комплектующих.
Так, если, как минимум, раз в год не производить детальную диагностику ходовой этого автомобиля, то очень скоро карданный вал Ниссан Патфайндер даст о себе знать либо вибрацией, либо стуком. Оба эти симптома – первые признаки неисправности узла.
Для чего предназначен кардан Ниссан Патфайндер R51
Карданная передача – механизм достаточно простой. Он известен с XVI века, и, тем не менее, был и остается одной из важнейших составляющих полноприводного автомобиля. Его функция состоит в передаче крутящего момента в направлении от коробки передач к редукторам переднего и заднего мостов. Даже не будучи специалистом-механиком, нетрудно догадаться, что у полноприводной машины карданных передач (иногда ее называют крестовиной автомобиля), как минимум, две: передняя и задняя.
Важно! Есть в этом автомобиле и еще один карданный механизм – в системе рулевого управления. В нем присутствует та же самая крестовина. Но особенности конструкции этого узла, его обслуживание и ремонт – тема для отдельной статьи.
Конструкция кардана: крестовина Ниссан Патфайндер
Передняя и задняя крестовины имеют практически идентичную конструкцию, однако, взаимозаменяемыми эти детали не являются. При возникновении необходимости ремонта той или иной требуются разные запчасти, хотя и сам ремонт карданов Патфайндер, и их обслуживание осуществляются одинаково. Справедливости ради заметим, что передняя крестовина автомобиля Ниссан Патфайндер при ремонте или замене требует от мастера больших трудозатрат – добраться до нее несколько сложнее, нежели до задней. Этим, в частности, может объясняться и более высокая стоимость ремонтных работ, с ней связанных.
Необходимость ремонта карданов связана с тем, что эти механизмы не только испытывают повышенные нагрузки в процессе эксплуатации автомобиля, они еще и в значительной степени подвержены внешним воздействиям. Так как эти механизмы находятся под днищем машины, они и мокнут, и загрязняются, а порой получают и механические повреждения.
Признаки неисправности: крестовина карданного вала Ниссан Патфайндер R51
Важно! Первый признак неисправности кардана – это появление вибрации во время движения. Она может быть вызвана как разбалансировкой одного из валов, так и износом подвесного подшипника. Если первую неисправность, хоть и не всегда, можно ликвидировать без установки новых деталей, то при образовании люфта в подшипнике тот подлежит замене.
Гораздо серьезнее проблемы, возникающие в связи с износом и поломкой основного узла этого механизма, которым является крестовина Ниссан Патфайндер. Рассмотрим ремонт кардана на примере Патфайндер R51 – среди автомобилей этого семейства именно R51 в России наиболее популярен.
Диагностика и ремонт кардана Ниссан Патфайндер R51
При появлении любых симптомов, указывающих на неисправность этого механизма, кардан Ниссан Патфайндер R51 должен пройти диагностику. Он снимается с автомобиля, разбирается и оба его вала, после очистки их от загрязнений и внимательного осмотра мастером, устанавливаются на балансировочный стенд. Здесь при необходимости осуществляется коррекция их центровки.
Важно! Даже если обе составляющие вала идеально отцентрованы, после сборки механизма может выявиться его дисбаланс. Чаще всего это оказывается связано с тем, что в процессе сборки кардана было нарушено изначальное заводское взаиморасположение валов. Чтобы этого избежать, перед разборкой мастер ставит на обоих валах метки, согласно которым и собирает механизм после ремонта.
Крестовина же проверяется на целостность, отсутствие деформаций и люфта. Теоретически, если деформация этого узла, вызванная его износом, невелика, то образовавшийся в ее результате люфт можно свести на нет, так что замена крестовины не потребуется. Но нужно понимать, что такой ремонт проблему не решает, скорее, он лишь отсрочивает ее решение. А вот на какой срок – зависит от того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль, не перегружает ли его хозяин, аккуратно ли он водит машину и насколько регулярно осуществляет ее обслуживание.
Крестовина карданного вала Ниссан Патфайндер R51 может выйти из строя в результате ее механического повреждения. Порой оказывается достаточно одного отлетевшего из-под колеса камня, чтобы ее разбить или погнуть. В этом случае, даже если ремонт крестовины возможен, лучше не поскупиться и приобрести новую – срок службы восстановленной детали может оказаться коротким.
Важно! Практически все неисправности, связанные с карданными валами, можно предотвратить. Исключения составляют лишь те, которые возникают в результате ДТП или иных неожиданных механических повреждений. Для этого нужно лишь регулярно производить диагностику трансмиссии, в результате которой износ всех деталей трансмиссии обнаруживается на самой ранней стали и появления. Тем самым ремонт кардана становится плановой операцией. В противном же случае поломка кардана, неожиданно заставшая вас в дороге, может оказаться несовместимой с дальнейшей эксплуатацией автомобиля, так что машину придется доставлять в автосервис на эвакуаторе.
Здравствуйте. будьте любезны подскажите пожалуйста как расположен передний Кардан- шлицами вперед к переднему приводу или к раздатке? По элкасту вроде шлицы спереди, но Нашел в интернете пару фото так там шлицы ближе к раздатке,
Благодарю. Вибрация уже достала. Привода оба заменил, крестовины новые оригинальные, кардан отбалансирован. Салентблоки рычагов задние заменил, балансировка в идеале. Причина 60-80 вибрация дрожание потом пропадает, от 100 до 120 гул спереди. Поможет ли замена передних салентблоков на рычагах. Снемал передний кардан едет почти идеально
Нет не от резины точно, мастера проверяли слушали катались . кардан да возил в фирму Кардан баланс по балансировке карданов неделю назад, сегодня отвез кардан в другую фирму при балансировке обнаружилось дисбаланс на 60 грамм. и это мне до этого балансировали в именитом кардан-балансе на Калужской,
Может на фланцах раздатки и редуктора забоины? И вообще с чего началась вибрация - может после каких то работ по ремонту. Мало исходной инфы.
Здравствуйте. Контрактный кардан не проблема, но мой уже контрактный и отбалансирован. Машину приобрел 1.5 года назад уже тогда была вибрация на 80. Ни кто точный диагноз поставить не может. Как проверить люфт в подшипниках раздатки и редуктора. До 80 едит хорошо, после гул и вибрация, на 115 пропадает. Если снять передний кардан то едет отлично. Из сделанного- крестовины все, карданы оба отбалансированы, масла везде в норме, балансировка колес в идеале, передние шаровые заменил, передние привода контрактные, у мастера было подозрение что ослабла гайка крепления фланца на раздатке, открутил закрутил сказал что все хорошо, мог ли он там что нибудь сместить? Потитав форумов Я так думаю что это подшипник или посадочное место раздатки, тогда почему до 80 едит хорошо.
Еще что заметил вся эта канитель происходит в режиме аvто и под нагрузкой, ногу с педали газа убираю и едет тихо только газую начинает выть и гул, в режиме 2вд не воет.
Еще что заметил вся эта канитель происходит в режиме аvто и под нагрузкой, ногу с педали газа убираю и едет тихо только газую начинает выть и гул, в режиме 2вд не воет.
Проверить биение фланцев на раздатке и на редукторе.Можно на подъемнике завести и покрутить в разных режимах.
Читайте также: