Замена маслосъемных колпачков ford explorer
Автомобиль состоит из огромного количества запчастей, большинство которых имеют небольшой размер. Однако вне зависимости от габаритов каждая деталь важна для нормального функционирования всей машины. Именно по этой причине необходимость современной диагностики сложно переоценить.
К группе небольших, но очень важных деталей можно отнести маслосъёмные колпачки. Они входят в составе газораспределительного механизма мотора. Замена маслосъёмных колпачков должна проводиться после обнаружения первых признаков наличия неполадки – она осуществляется в среднем каждые 100 тысяч км пробега.
Представленные цены на Замена маслосъемных колпачков Ford Explorer являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Признаки неполадок маслосъёмных колпачков на Ford Explorer
Эта запчасть на постоянной основе подвергается воздействию температурных перепадов и других факторов. Это приводит к естественному износу. Быстрее всего ресурс истощается у резиновой части, который трескается. Преждевременный износ также возможен и в этом случае необходимо сделать замену на новые.
Рассмотрим основные признаки необходимости замены маслосъёмных колпачков:
• Повышенный расход масла;
• На электродах свечей зажигания появился нагар;
• В процессе прогревания двигателя выхлопные газы приобретают синий цвет.
Повышение расхода масла достаточно легко объяснить – колпачки изнашиваются. Из-за этого масло попадает в цилиндры и сгорает. Это значит, что оно исчезает из системы и рано или поздно придётся восполнить запас. Из-за того, что масло сжигается, продукты горения приобретают синий цвет. Так как масло полностью сгорает, выхлопные газы после прогрева двигателя снова приобретают нормальный цвет. Попадание рабочей жидкости в цилиндры также опасно образованием нагара, что после приводит к нестабильному запуску мотора.
Что будет, если не менять маслосъёмные колпачки на Ford Explorer?
Ищу их в Московских магазинах и удивляюсь цене 150 рублей за штуку это за 12 штук 1800 руб. + пересылка. Снимаю с двигателя один маслосъемный колпак и читаю размер 8х12х15. И вспоминаю, что на всех Фордовских двигателях, которые мне попадались именно такие колпаки. Захожу в первый попавшийся магазин иномарок и спрашиваю маслосъемные колпачки для 2х литрового Фордовского двигателя, ну например от Ford Sierra. Мне девочка по компьютеру находит и говорит 15 рублей штука! Размер 8х12х15.
Заказываю 13 штук, один в запас на слом вдруг. Это всего 195 рублей. Привезли мой заказ через два дня. Наверное, все это знают, но вот решил поделиться.
barracuda
Старожил форума
А для замены голову снимал, или можно поменять без снятия головы.
Старожил форума
Голову конечно не снимал. Зачем?
Маслосьемные колпачки меняются легко и просто, гораздо сложнее подлезть с рассухаривателем к пружинам.
barracuda
Старожил форума
а рассухареватель какой использовал.
Был бы интересен процес замены калпачков.
Если можешь опиши.
Димчик
Активный участник
А лучше фоткни свой рассухариватель и каким образом держал клапана, через свечное отвётркой или воздухом .
Акулыч
Велик и всемогущ!
Рассухариватель от Жигулей подходит. Дальше по месту сообразить можно, но я менял тоже на снятой голове, может быть на стоящей на месте голове, где-нить и не подлезть будет.
Старожил форума
Замена маслосъемных колпачков без снятия головки на Форд Эксплрорер 1
Значит так.
Снимаешь аккумулятор!
Сливаешь тосол.
Снимаешь радиатор охлаждения двигателя.
Снимаешь коробку воздушного фильтра.
Снимаешь ремень.
Отсоеденяешь отстойник кондеционера, откручиваешь компрессор и всю приблуду на невое крыло подстелить тряпочку что бы не царапать.
Снимаешь генератор.
Снимаешь приблуду на которой стоит генератор.
Я так же открутил вискомуфту с вентилятором, для удобства.
Снимаешь высоковольтные провода вместе с распределителем.
Снимаешь впускной коллектор.
Снимаешь проводку отключив все датчики и форсунки.
И открывается поле деятельности.
Снимаешь левую клапанную крышку.
Снимаешь блок коромысел, вытаскиваешь толкатели заметив какой где стоял.
Рассухариватель от жигулей.
Перед тем как давить на пружины нужно молотком несколько раз СЛЕГКА стукнуть по краям клапанных крышек.
Перед рассухариванием выводим поршень в верхнее положение, что бы не улетели клавана внутрь. Для поддержки клапанов я применял гвоздь на 250мм. с загнутым концом, но на самом деле это почти не нужно.
Закройте дырки от впускного коллектора, чем нибудь иначе уроните туда что нибудь а скорее всего сухари. Если все таки уронили, КАК Я, то берете небольшой магнит, привязываете на веревочку, засовываете в дырку и будет счастье сухарик в руках. Самое сложное менять два последних колпака со стороны пассажира ближние к лобовухе. Стандартным рассухаривателем не подлезть. Значит включаем мозги и делаем устройство из пары рожковых ключей и подходящей железячки. Такой рассухариватель работает НАМНОГО лучше чем жигулевский. Фото этой приблуды постараюсь выложить.
Да не забудьте, что прежде чем пихать маслосьемный колпак на клапан, нужно подставить какой нибудь тоненький пластик, что бы не порвать резину фасками. Я просто отрезал кусок ручки полиэтиленового пакета, на ней полиэтилен пожеще чем сам пакет.
Во первых никаких отдельных проводов там быть не должно. Там идёт ЖГУТ из проводов с разьёмами на концах. Разьёмы отключаются по одному и весь жгут спокойно снимается.
Главное и первое отключить разьём лямбды. Но если честно то и не надо снимать жгуты для замены колпачков. Жгут лежит очень аккуратно и не мешает снять крышки и менять колпачки.
Если у тебя жгуты распушены то скажи спасибо бывшему дебилу хозяину или дебилам из СТО.
Nottinghem
Новичок
Всем привет и доброго здравия!
Столкнулся с необходимостью сменить маслосъемные колпачки, прочитал ветвь, но прошу уточнить правильно ли я понял что:
E6TZ-6571-A (157 руб. 1 шт) - оригинальные колпачки для моего ФЭ1 1991 г.в. полный привод,
как альтернативу экзист предлагает взять Corteco 12015512 (39 руб штука) - можно ли их взять? экономия на лицо, а вот подойдут ли не пойму
И подскажите пожалуйста, планирую менять без снятия головы, какой конкретно рассухариватель нужно купить и какие могут понадобиться прокладки с учетом того что клапанные крышки менял на очень хорошие БУ и ставил новые прокладки.
Какого размера ключи потребуются для данной работы?
Всем спасибо за совет.
Старожил форума
E6TZ-6571-A (157 руб. 1 шт) - оригинальные колпачки для моего ФЭ1 1991 г.в. полный привод,
как альтернативу экзист предлагает взять Corteco 12015512 (39 руб штука) - можно ли их взять? экономия на лицо, а вот подойдут ли не пойму
.
Маслосьёмные колпачки почти все одинаковые у фордовских движков. Стоят от 10р и выше, пойдут от Форда Сьера, Гранада.
И подскажите пожалуйста, планирую менять без снятия головы, какой конкретно рассухариватель нужно купить и какие могут понадобиться прокладки с учетом того что клапанные крышки менял на очень хорошие БУ и ставил новые прокладки.
Какого размера ключи потребуются для данной работы?
Nottinghem
Новичок
Я возможно пойму ваше желание указать на мою невнимательность, но задал весьма точные же вопросы:
1. Подойдут ли колпачки что предложил экзист а именно от Corteco?
2. Какой конкретно рассухариватель от ВАЗа?
3. Какие прокладки потребуются?
4. Какие ключи нужны чтобы выполнить эти работы?
Благодарю за готовность помочь!
Поймите правильно вы эту работу сделали уже, и респект вам за этот опыт, а мне только предстоит не хочу ошибиться при закупке а в экзисте отдупляются на тему подходит или нет, нужно номер конкретный указать для заказа тогда все ровно будет
Нашел в интернете такое устройство, кто делал замену гляньте пожалуйста по конструкции подойдет такая вещь:
Описание к устройству:
Рассухариватель используется для разборки клапанного механизма различных бензиновых и дизельных двигателей. С помощью данного фиксатора можно менять маслосъемные колпачки, не снимая головки блока. Но для этого необходимо использовать адаптер для подвода сжатого воздуха в цилиндр, через свечное отверстие.
Особенности рассухаривателя универсального
Применим для двигателей OHV, OHC и CVH
Возможно, использовать этот рассухариватель для замены колпачков не снимаю ГБЦ с блока двигателя (т.к. упор происходит непосредственно в пружину клапана). Но для этого может понадобиться адаптер для подвода сжатого воздуха.
Адаптер для подвода сжатого воздуха:
Адаптер для подвода сжатого воздуха предназначен для подачи воздуха в цилиндр через свечное отверстие. Свечной адаптер можно использовать, например, при ремонте ГБЦ двигателя (замена маслосъемных колпачков). Также данный адаптер можно использовать для быстрой проверки утечек воздуха, из-за пробитого поршня или неплотного прилегания седла клапана.
Размер адаптеров с резьбой: M14 и M18
Штуцер для подвода сжатого воздуха 1/2"
пардон, 10 - это про что? Вроде размер люди пишут 8на12на15. Или может 15 посадочное? Неужто толщина стенки направляйки 2 мм?
Старожил форума
Gudwin
Велик и всемогущ!
Старожил форума
Ну не на сантиметр же разница? Да конечно не критично, основное это внутренний диаметр и диаметр посадки.
Gudwin
Велик и всемогущ!
barracuda
Старожил форума
Gudwin
Велик и всемогущ!
моя видеть. Но мы тут (зырь подпись) живем по японским каталогам, а не европейским, а вручную искать никто не хочет. Придется видимо с экзиста брать снова
Старожил форума
моя видеть. Но мы тут (зырь подпись) живем по японским каталогам, а не европейским, а вручную искать никто не хочет. Придется видимо с экзиста брать снова
Ну что же у вас ни одного магазина нет по евромашинам? Колпачки подходят практически от любых Фордов. Гранада, Скорпинс, Сьера и. т. д. Копеечные они.
barracuda
Старожил форума
Так там и возьми я себе гетц поставил а от епонок там савсем не те размеры идут.
Как вариант он мазды исчи Навары
игрок
Старожил форума
Gudwin
Велик и всемогущ!
Да размеры я больше чем уверен что есть, только никто не хочет резать упаковки и перемерять, потом высыпется и кобза комплекту, не говоря уж что просто лениво. Не навара (эт ниссан), а наваха (мазда). Этих тож нет, они в япии не делались, токо в америке, так что не вариант. Экзист не проблема, сами вышлют. ПРосто хотел немного (недели три ) времени сэкономить.
Старожил форума
Funtik
Участник
Вложения
nikopel
Участник
Старожил форума
А чего непонятного? Закручиваешь болты они надавливают на середину ключа. Ключь давит на верхнюю шайбу клапанной пружины. Сквозь рожки ключа торчит клапан, поэтому пружина сжимается, а клапан на месте. Вынимаешь сухари и откручиваешь болты.
nikopel
Участник
Fedy
Сегодня начал разборку движка для замены м/с колпачков по твоему методу.
Скажи, а куда ты спрятал все пучки проводов? Я когда скинул верхнюю часть впускного коллектора офигел от количества проводов, которые находятся там. И они здорово мешают, особенно со стороны водиеля. И убрать их не получается-они там все практически "внатяг". Не представляю, как я буду снимать клапанную крышку и менять колпачки со стороны водителя.
Может есть какой секрет?
Romann
Старожил форума
nikopel
Участник
Я первый раз с этим движком заморачиваюсь, поэтому кое-что мне не понятно. ((( В частности, как убрать провода.
Замена маслосъемных колпачков Ford Explorer в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Санкт-Петербурге. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту двигателя
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Мойка радиатора охлаждения ДВС | от 3 950₽ |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 60 000₽ |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 1 050₽ |
| Ремонт турбины бензиновых и дизельных двигателей | от 15 330₽ |
| Замена турбины | от 3 960₽ |
| Ремонт и замена форсунок | от 2 640₽ |
| Замена приводных ремней | от 1 310₽ |
| Замена двигателя | от 10 220₽ |
| Ремонт и замена подушки двигателя | от 1 930₽ |
| Замена и ремонт опоры двигателя | от 1 260₽ |
| Замена правой опоры двигателя | от 1 450₽ |
| Замена задней опоры двигателя | от 1 660₽ |
| Замена левой опоры двигателя | от 1 420₽ |
| Замена передней опоры двигателя | от 1 270₽ |
| Замена термостата | от 2 160₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1 770₽ |
| Замена клапанов | от 4 670₽ |
| Замена сальника коленвала | от 3 340₽ |
| Замена поршневых колец | от 2 990₽ |
| Диагностика и ремонт распредвала | от 810₽ |
| Замена сальников распредвала | от 1 040₽ |
| Замена лямбда зонда | от 1 070₽ |
| Замена вкладышей коленвала | от 1 130₽ |
| Замена шкива коленвала | от 1 700₽ |
| Замена датчика коленвала | от 1 180₽ |
| Установка защиты картера | от 310₽ |
| Ремонт и замена маховика | от 900₽ |
| Замена ГБЦ | от 4 610₽ |
| Замена масляного поддона | от 2 530₽ |
| Замена прокладки поддона картера | от 2 100₽ |
| Снятие и уставновка ГБЦ двигателя | от 1 420₽ |
| Регулировка клапанов двигателя | от 2 120₽ |
| Замер компрессии дизельного двигателя | от 1 050₽ |
| Замена бензинововых двигателей | от 9 460₽ |
| Замена компрессора двигателя | от 7 920₽ |
| Чистка компрессора двигателя | от 300₽ |
| Замена топливного бензонасоса | от 1 810₽ |
| Замена масляного насоса | от 2 620₽ |
Где сделать замену маслосъемных колпачков в Санкт-Петербурге
Замена маслосъемных колпачков Ford Explorer - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена маслосъемных колпачков Ford Explorer в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Ford Explorer.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену маслосъемных колпачков будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Ford Explorer распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Ford Explorer
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Ford Explorer позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: