Как снять передний бампер на фиат добло

Обновлено: 11.02.2025

Fiat Doblo (2017 год). Как снять передний и задний бампер

Как снять передний бампер

Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.

Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.

Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.

Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.

Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.

После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.

Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.

Как снять задний бампер

Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.

Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.

После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.

На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.

2. Находим в районе петель крепления двери багажника болты крепления фары к кузову и выкручиваем их.

Верхний болт крепления фары Нижний болт крепления фары

3. Находим и выкручиваем дополнительную гайку, которая находится в салоне.

Примечание: как правило эта гайка скрыта под резиновой заглушкой. Гайка откручивается головкой на 17.

4. Аккуратно извлекаем фару на себя, чтобы не повредить боковые клипсы, и отсоединяем провода питания фары.

Болт на который накручивается гайка

5. Выкручиваем болты крепления бампера к кузову возле стоповых фар.

6. В проеме багажника выкручиваем винты, которые крепят верхнюю часть бампера.

7. Со стороны днища выкручиваем винты, которые крепят нижнюю часть бампера.

Среднее крепление нижней части бампера выполнено под паз

8. В колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.

1. Ставим машину на стояночный тормоз и подкладываем упоры под колеса.

2. Снимаем колесо.

3. Откручиваем по периметру подкрылок от крыла и бампера.

4. Откручиваем крепежные болты соединяющие бампер и крыло.

5. Снимаем повторитель поворота. Для этого нужно нажать на него и двигать против часовой стрелки. Далее необходимо отсоединить клемму питания повторителя поворотника.

6. Открываем капот.

7. Откручиваем фару.

8. Откручиваем болты крепления переднего крыла под капотом.

9. Откройте передние двери и открутите еще 2-а болта крепления крыла к кузову.

Первое, с чего начинаем, это вывешиваем морду машины и снимаем колеса.

Отворачиваем четыре болта крепящие решетку радиатора, через окна под ней рукой отщелкиваете по одной четыре защелки при этом тянем решетку вверх с одного края

Отворачиваем три болта на М6 спереди бампера около фартука, не потеряйте втулки на болтах.

Откручиваем саморезы крепящие подкрылки, но не все. А те, которые до стойки по ходу авто. Два крепления подкрылка к бамперу, саморез внизу к кронштейну, саморез около стойки в кузов

Потом отворачиваете из арки саморез и гайку держащую защиту двигателя.

Отворачиваете болт с низу бампера к кронштейну, он торкс 30.

Спереди отодвигаете защиту и кладете ее одним концом на землю.
Теперь край подкрылка вынимаем из бампера, толкаем от себя, выводим из отбортовки крыла и опускаем половину подкрылка на тормозной диск.
Если есть противотуманки, снимаем с них разьемы.
Теперь отворачиваем бампер от крыльев, там с каждой стороны всего два болта торкс 30.

После этих процедур бампер отходит от крыльев и ресничек и между ресничками и фарами получается зазор,

отворачиваем по одному болту торкс 30 на ресничку

и начиная от решетки радиатора отщелкиваем три защелки крепящие реснички к фарам и снимаем их.

Отворачиваем оставшиеся 4 болта придерживая коленом бампер снимаем и кладем бампер в сторону.

Снимаем разъем с моторчика незамерзайки, отключаем трубку от клапана, и закольцовываем ее на другой штуцер.

Отворачиваем бачек незамерзайки, там всего две гайки с шайбами на 14. И выдергиваем бачек из нижней резинки вверх.

И вот он конденсатор крепящийся к основному радиатору 4 саморезами, головка на 8 с прикисшей трубкой.

Чтобы снять трубку надо ее отключить от клапана, но и здесь не все так просто. Прежде надо стравить давление нажав на ниппель на трубке. Далее отключаем обе трубки на клапане.

Отворачиваем крепление расширительного бачка и бачка Гур.

Отщелкиваем обе трубки от защелок по всей длине.
Разбираем соединение трубки от компрессора к конденсатору.

Поднимаем нижнюю трубку вверх выводя ее из под верхней.
Теперь задача открутить трубки, нижняя закисла, а вот верхняя снялась без проблем, но есть один нюанс, конденсатор алюминиевый и как следствие пластилиновый, поэтому конструктора сделали фланец в форме квадрата, чтобы можно было ухватиться за него ключем и не деформировать. Отворачиваем два самореза крепящие конденсатор со стороны трубок и ослабляем два с противоположной стороны. Берем ключ-шведик выставляем его на размер фланца и придерживая отворачиваем верхнюю трубку, она как новая, отсоединилась без проблем.

Придерживая конденсатор отворачиваем два оставшихся самореза. И опуская конденсатор вниз вытаскиваем его в сборе с нижней трубкой.
Идем к тискам. Зажимаем за фланец и пытамся отвернуть болт и благополучно отворачиваем у него голову.
Как оказалось, фланцы нижней трубки стоят в потоке и все дерьмо с дороги летит на него. Фланец изнутри отверстия болта скородировал и оксид алюминия полностью законопатил зазор между болтом и фланцем. Погрел фланец трубки газовой горелкой. Положил на деревяшку и железку от ручного рубанка забивал с разных сторон между фланцами, таким образом потихонечку раскачал закись вокруг остатка болта и снял трубку, очистил, погрел остатки болта, попробовал не откручивается, еще пару раз нагрел остудил и остаток выкрутился плоскогубцами.