Датчик коленвала волга вместо датчика абс
Поискал на форуме, и не нашел точного определения подойдет или нет. Решил проверить тем более датчик накрылся.
Для начало. Как выяснил.
Я на своем кольте давно не ездил и долго его чинил. Ну и естественно не смотрел что там горит или нет лампочка ABS.
После ДТП и замены кулака. (Кому интересно могу выложить фотоотчет, как сделать из без ABSного кулака ABSный.)
Датчик ABS с трудом вытащил из старого кулака. Но по виду он был нормальный без трещин и не надломанный, провод без порезов и потертостей.
Вставил в новый кулак все собрал. повернул ключ зажигания, вот тут то и загорелась лампочка ABS. Но я подумал что раз снимал датчик с подключенным аккумулятором то в мозг записались показания об его отсутствии и надо ехать сбрасывать ошибку. Ну и за бил на некоторое время пока делал дальше авто.
Ну вот вроде все готово, и хотел уже было ехать сбрасывать ошибку, как вдруг решил проверить для начало мож я забыл чего подсоединить. Проверил все подсоеденино, ну раз все уже разобрал то и прозвонить датчик можно без проблем, вычитал в книге его нормальное сопротивление 1,4-1,8 кОм. Померил, а там обрыв, для начало подумал провод, срезал у датчика, но ..
Но не повезло и неисправным оказался датчик. Полез искать на форум вдруг кто продает, полез на разборки, но Но цена меня пока остановила. И на ткнусля на тему что подходит от коленвала Волги или Десятки. Решил попробовать при чем цена за датчики 140 и 170 рублей мне понравилась.
И так начнем.
Вот Три датчика для сравнения DSC00686.JPG 27,16К 696 Количество загрузок:
Два новых от 2110 но от разных производителей. DSC00687.JPG 38,08К 757 Количество загрузок:
То что мой выбор пал на датчик с круглым кончиком, это только из за опасения ложных срабатываний датчика и неправилной информациии в Блок АБС при случайном захвате не того зубчика на кольце АБС
Разъем датчика, без клеммной колодки делать не чего. DSC00695.JPG 12,75К 568 Количество загрузок:
С трудом нашел стоит 85 рублей. DSC00696.JPG 14,21К 442 Количество загрузок:
Термоусадка у меня была разного диаметра, подготовил на все провода. DSC00698.JPG 20,15К 337 Количество загрузок:
Для того что бы одеть необходимой длинны термоусадку на старый провод датчика, пришлось сдвигать резиновое крепление на нем. DSC00699.JPG 56,37К 275 Количество загрузок:
Нарисовал в размер 1:1 на компе адаптер, так как длинна датчика нового и старого отличалась и новый датчик уж очень легко входил в отверстие в ступице. DSC00700.JPG 41,88К 253 Количество загрузок:
Распечатал и вырезал из бумаги DSC00701.JPG 15,73К 224 Количество загрузок:
Все спаял и на пайку одел термоусадку тоже DSC00702.JPG 705,42К 211 Количество загрузок:
DSC00703.JPG 722,97К 202 Количество загрузок: DSC00705.JPG 41,61К 192 Количество загрузок:
Для лучшей изоляции контакта отрезал ненужные выступающие части разъема DSC00707.JPG 68,59К 200 Количество загрузок:
надел вторую термоусадку и все заплавил DSC00708.JPG 36,84К 200 Количество загрузок: DSC00709.JPG 15,8К 198 Количество загрузок:
Приступил к изготовлению Адаптера из пластика толщиной примерно 3,5 мм DSC00710.JPG 39,43К 217 Количество загрузок: DSC00711.JPG 25,11К 279 Количество загрузок:
Вот все готово к установке Пришлось рассверлить штатное отверстие датчика под болт М8. DSC00712.JPG 73,04К 388 Количество загрузок:
Была изготовлена пластинка чтоб лучше прижимать датчик по всей длине, а то корпус датчика пластиковый и немного пружинил когда сильно затягивал болт.
Вот толщина адаптера DSC00713.JPG 32,8К 457 Количество загрузок:
Ну вот сравниваем получившуюся длину датчика.
DSC00715.JPG 70,59К 453 Количество загрузок: DSC00718.JPG 51,74К 352 Количество загрузок:
По моим предположением при затягивании разница в длине компенсируется тем что пластик боле мягкий и немного подавится
Далее установил все это на ступицу, зазор между кольцом АБС и датчиком не чем было померить, да и особо не удобно. Поставил колесо и сделал пробную поездку, при торможении на льду АБС срабатывала отлично, лампочка больше не горит.
Если есть вопросы спрашивайте.
Все картинки сжаты по максимуму для экономии трафика.
заменил задний левый датчик датчиком коленвала от волги, цена вопроса 300 руб. работает, но на мой взгляд как обманка, при торможении на малой скорости иногда срабатывает абс предположительно на этом колесе
А кто-нибудь знает суть самого датчика? По какой схеме он работает, его устройство, схема включения? А то у меня тоже одного датчика не хватает.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Неправильно. Эти примеры не для этих датчиков. Здесь же датчик имеет только два провода.
Если конечно там действительно только один сердечник с обмоткой, то да. Опять же, неужели япошки допустят прохождения такого слабого сигнала? провод же неэкранированный.. и это не надёжно. Магнит от нагрева потеряется. Не думаю что там магнит, так бы вся метал.пыль липла-бы.
Что неправильно?
Я уже два задних датчика заменил на волговские ДПКВ, и да, там действительно один сердечник с обмоткой.
Ну вот кто тебе сказал, что сигнал слабый, и экран нужен, от помех защищать и садить на тот-же корпус?
Надо РК-75 протянуть, он надежней))))))))
Кроме того, у нас на работе индукционные датчики частоты вращения для ГТД производят - принцип тот-же, а уровень сигнала меньше, чем у датчика ABS.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
А ты как, самостоятельно хочешь убедиться - тогда берешь датчик и ковырялочкой его расковыриваешь.
Тяжело с програмерами, обязательно контроллер впендюрить охота да сваять какой-нибудь MEGA-девайс или Tini-девайс, ну или Pic-девайс на худой конец))))))
А датчики те самые, только дополнительный резюк надо допаять и экранный провод не используется!
Есть одно НО, на ДПКВ надо установить "носик" со старого датчика (на эпоксидку или герметик, у меня и так и так держится, не было эпоксидки под рукой)и проверить зазор межде этим самым "клювиком" и индуктором согласно мануалу.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Я бы поковырял, да нечего. Датчик-то отсутствует, и посмотреть нечего. Так-то я уже понял. Вот про "носик" непонятно, нахер он нужен? и что это за "носик"?
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
эт самое, а одинаковые ли датчики абс от барабанных и дисковых тормозов? И еще, от GE такие же датчики? Помогите коллеги! Ато и волговских и газелевских у нас днем с огнем не сыщешь. Пробовал подгонять дпкв то ли от двигателя cummins, то ли detroit diesel, чет слишком толстый он оказался
я себе заказывал датчик задний правый Optimal 06-S098 (тормоза барабанные) в existe . 1 в 1 как родной. Думаю можно по каталогу оптимал подобрать датчик хоть от барабанных хоть от дисковых тормозов. Да цена вопроса 1000 рэ
я себе заказывал датчик задний правый Optimal 06-S098 (тормоза барабанные) в existe . 1 в 1 как родной. Думаю можно по каталогу оптимал подобрать датчик хоть от барабанных хоть от дисковых тормозов. Да цена вопроса 1000 рэ
только этот датчик по каталогу как оптимала, так и экзиста идет на 323 мазду сзади справа. Как ты его, и с чего, на капеллу рискнул заказать? ))
Гр****** датчик ABS.
Ребята всем привет!
подскажите пожалуйста, где мне взять -купить-обменять-заказать . датчик АБС на мазду 626 уже мозги кипят( разборы по европе в Сибе ничего предложить толком не могут(, подсказали , что можно заменить датчиком АБС с мазды Демио, либо Премаси, сколько разборов не объехал, ни на одном разборе ни нашёл датчика похожего на свой(имеется ввиду с этих двух моделей). Заказал в Экзисте! , но заказ уже 2-й раз снимают ,говорят нет в наличии у поставщика! говорят можно притащить с Москвы, но отдавать за кусок провода 5 тысяч. охренеть. Ребята помогите пожалуйста. Датчик нужен отцу, он меня уже задрал с ним))). Подскажите пожалуйста номера , если есть аналоги этих датчиков. Может есть у кого ненужный или запасной, куплю, по всем предложениям в личку!
ты хоть бы толком написал какой именно, да и оригинальный код выложил по какому заказывал, а то только эмоции, а инфы нет
Прошу прощения, в ФАКе не нашел. Кто-нибудь колхозил датчик АБС из датчика коленвала от волги. А то сегодня купил, к разъему подключил, а ошибка не сбросилась, правда, и при параллельном подключении к рабочему датчику ошибка не исчезала. Вот теперь думаю сдавать его обратно в магазин или все-таки напильничком и к колесику? Сопротивление волговского датчика 0,7 кОм, а нашего АБС - 1,4 кОм.
Может кому пригодиться
Сгорел задний правый датчик ABS. Пошёл в магазин, купил волговский датчик синхронизации а-ля датчик положения коленвала (у него сопротивление 720 Ом), в магазине радиодеталей резистор (сопротивление) 620 Ом и 1 Вт и впаял его в разрыв провода. От родного датчика отломал железный штырёк и приладил его к волговскому, облив эпоксидкой, вставил на место и всё работает на ура. Небольшая проблемка закрепить волговский датчик, но это пустяк.
Жипегов нету, но если нужно могу и сфотать, хотя там ничего интересного и нету.
P.S. цена вопроса 280 рэ датчик, 1 рэ сопротивление итого 281 рэ
Итак. Как уже писал выше, сгорел задний правый датчик ABSки, посмотрев на экзисте стоимость родного датчика жаба начала душить по-полной. Отправился в магазин и прикупил датчик синхронизации ГАЗ. Вот он:
Померив его сопротивление несколько огорчился, т.к. оно всего 720 Ом. Ставить так, как есть было страшно, вдруг сгорит блок АБС из-за более высокого напряжения от этого датчика. До нормального сопротивления не достаёт 630 Ом. Вооружившись калькулятором высчитал, что если купить сопротивление и поставить, то если: 1. на питающем проводе понадобится мощность 0,23 Вт; 2. на "выходящем" проводе понадобится 0,21 Вт. Было решено брать резистор на 1 Вт, с учётом того, чтобы можно было завести резистор в салон и чтоб там ничего не сгорело от выделяемого резистором тепла. Я взял резистор MF-1 620 Ом 5% (1 Вт):
Впаиваем его в разрыв провода в любом месте, где только душе угодно. Я напялил поверх этого места термоусадку.
Берем свой старый нерабочий датчик и извлекаем металлический "удлинитель" и прикладываем его к новому волговскому датчику, он сам к нему хорошо примагничивается, кстати, у удлинителя есть круглая площадка, потому он примагничивается ровно и красиво (на фото видно). Отцентрировав удлинитель, сверху обливаем его эпоксидкой. Я брал ту, которая в двойном шприце. Выглядеть это должно вот так:
Далее вставляем его на место. По диаметру он прекрасно подходит. Но вот ухо крепления несколько короче родного, потому пока его вставил так, чуток позже доделаю.
Поскольку начинало капать за шиворот, провод в салон не заводил и скрутил так, оставив всё на улице. Но это плохой вариант, поскольку соль, вода и прочее на пайке положительно не скажутся и отгниёт всё через год.
Ну и контрольные замеры
P.S. извиняюсь за корявый стиль написания, не литератор я, мне легче с машиной поковыряться, чем по клавишам стучать =)
P.P.S. если вы измерили сопротивление родного датчика и оно оказалось равно 0, не спешите его выбрасывать. Отрежте от датчика провод, оставив сантиметра 3-4, и измерте ещё раз, он может вдруг оказаться рабочим :) На заднем левом датчике так у меня и произошло. где-то в середине провод оказался "битым". Я оставил небольшой хвостик провода у датчика, он оказался рабочим. Затем отрезал по 1 см оставшегося провода, и прозванивал его, в один прекрасный момент и он начал звониться. Затем взял кусок другого провода и доставил его на необходимую длину.
Замена датчика ABS на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) от Волги на кузове U30
На прошлой неделе решил перетряхнуть переднюю подвеску. Все открутил, снял, остался только датчик АБС, чтобы стойку снять. Мучался я с ним минут 40 с ВДшками, отвертками, молотками и т.д. и т.п. После чего я его удачно отломил. Потом понял, почему, когда остатки еле выколупал, там ржавчины было мама не горюй. Ну, как всегда, сразу в интернет, Экзист. Стоимость заставила шевелиться волосам не только на голове. После рысканий по просторам интернета узнал, что ставят датчик положения коленчатого вала от отечественных авто. Принцип работы у них одинаковен, только сопротивление может быть разным. Замерял на правом рабочем- 1230 Ом. Также промерял все размеры и отправился в магаз. Да, перед магазином посмотрел в интернете сопротивление ДПКВ от лады, волги и шнивы. Самым большим оказалось у волги. Пошел искать. Прихожу в магазин(ГАЗ), лежат три штуки, говорю покажите. Девушка понятливая попалась, я как достал тестер, она мне их штук шесть вытащила, они грит все на 406 движок, только производители разные. Выбрал я Бош, самый "сопротивляемый"-965 Ом., но не самый дешевый. Можно было и отеч. взять, но там сопротивление было всего 640 Ом, пришлось бы резистор высчитывать и впаивать, но чет не захотел. Кстати у всех датчиков сопротивление разным оказалось. В общем, купил. По диаметру они одинаковы, разный крепеж и длина от плоскости крепежа до конца датчика, да и отверстие не срослось. Думал-думал придумал: взять от старого крепежную пластину и одеть на новый.
Старый и новый датчики.
В процессе стачивания лишнего.
Готов к примерке.По длине как раз до упора.
Одеваем.
Промазал холодной сваркой место соединения.
Готово.
Немного работы напильником в ступице, и новый датчик на месте. Расстояние между магнитом датчика и зубчатым кольцом ШРУСа стало больше примерно на 1-1,5 мм. Но я как раз сыграл на меньшем сопротивлении. Концы припаял можно сказать наугад, но черный к черному, а желтый на датчике к белому на машине. Да, чуть не забыл, ДПКВ идет трехконтактный, что там на третьем контакте, я не знаю, он не звонится. После ремонта лампа АБС ошибок не выдает, все в штатном режиме. АБС не испытывал, т.к. негде. За качество фоток не пинайте, фотки с телефона, фотоаппарат у нас на предприятие не пронести, коммерческие тайны.
поиском не нашел так что простите если что !
как поставить дачик коленвала от волги вместо датчика абс . что куда ?
сегодня понесло не по детски и сразу задумался о абс . х5 бмв тоже пожелал мне абс
а знаешь почему?
потому что такая глупость никому еще в голову не приходила. Но теперь-то уж точно начнется эпидемия - все волговские запчасти скупят.
mirilka
Ну потерзай ты уважаемых питерских разборщиков,не думаю,что тебе в датчик(е)ах) откажут.Передний у меня точно есть.
Мatador пишет: а как же амо в багажник от космича? отбойники от жиги, проставки от жиги, диски от мерена, сигнал от волги, датчики коленвала от волги вместо абс, кхх тоже кажись от чего то видел ну и машка с карандашиком. . есть кстати и полезные вещи в списке.
вообще точно задний какой . да наверно оба надо менять. выглядят хренова
Рем пишет: а знаешь почему?
потому что такая глупость никому еще в голову не приходила. Но теперь-то уж точно начнется эпидемия - все волговские запчасти скупят.
Зачем колхозить то? Вот что непонятно. Уж в Питере это не проблема точно, датчик найти. Я вам так скажу, даже в Курске это не проблема. А уж в Питере. Даже выглядящий как кусок дерьма датчик как правило работает. У них две беды, спереди провода, а сзади крепёжные уши.
ну так просто охота ! мож ещё кому пригодится . я не в питере живу а в области за 70 км и за датчиком кататься туды обратно лишний раз тоже не охота !
люблю колхоз если он правельный!!
lex400305 пишет: Вот ё. Тут за 250км иной раз не впадлу смотаться, а уж 70 на Скорпе вообще одно удовольствие.
агась .. с разобранным салоном , вибрацией "от куда она идет блин. " и просроченными на год транзитами , без вентефлятора радиатора . все будет делаться, вариться и тд. но вдруг я зимой в жопосранск поеду и у мну опа датчик абс полетел , до питера 40000 км , кругом гололед и че? а тут я знаю как прикрутить херовину от волжаны чтобы до дома доехать .
я лишь сделал предположение и все не можете помочь советом нахрен демогогикой доставать . а вот купи родное купи родное . нахрен . не хочу и все. хочу волговские и не каких нахрен больше зверюшек
А как со всем этим вообще ездить? Может доделать сначала? Да и посмотри свои всё же. Они сами крайне редко мрут, провода обычно перебиваются. Кстати, при установке датчика коленвала от Волги, неизвестно какой там уровень сигнала будет, а он со всех колёс примерно одинаков должен быть. Иначе не заработает АБС. Т.е. придётся эту проблему решать, а это гемор, проще уж провод перепаять. Читал я ту тему, там у человека просто всё удачно сложилось, день его был, а это редкость. Левый-правый одинаковы.
да датчики я видел . уши все потресканные и зелёные после замены пружин эта хрень прошла только на кочках появлялась иногда . потом поменял диски и суппорта сзади и все снова началось
Датчики АБС и ДПКВ одинаковые по принципу работы.
На инжекторных Волгах с двигателями 406-й серии от ДПКВ отходят 3 провода (1-"+", 2-управляющий минус, 3-экран, постоянный "-") Отбрасываете экран и готов датчик АБС.
Второй вариант, это ДПКВ от Газели с двигателем 406 или 405, но с карбюратором. На таких движках ДПКВ как раз 2-х проводной.
И третий вариант, это датчики АБС от автомобиля ГАЗ-Валдай. Эти датчики чуть выше (можно подложить), но разъём обыкновенный-Бошевский (ну и конечно провода длиннее).
Читайте также: