Как снять передний бампер ленд крузер 200
Для некоторых автовладельцев решетка радиатора — часть внешнего вида авто, для других — защитная конструкция. Отсутствие компонента может привести к попаданию камней и других предметов в устройство, что чревато перегревом или переохлаждением двигателя.
Подготовка к ремонту
Решетка радиатора — часть кузова автомобиля, которая защищает и пропускает воздушные массы к двигателю. Функции компонента:
- защищает от внешних факторов;
- обеспечивает приток прибору воздуха;
- охлаждает тормоза;
- способствует вентиляции в салоне.
Перед проведением ремонта необходимо использовать защитные чехлы. Потребуются такие накладки:
- пленка на руль;
- защита для ручки селектора;
- чехол на водительское сиденье;
- защита на коврик.
Также устранить возможность повреждения помогут магнитные накладки на крылья авто и специальный чехол для бампера.
Как сменить конструкцию
Руководство по ремонту, экспликации этой модели Тойота рекомендует убрать бампер, чтобы снять решетку радиатора. Владельцы этой модели, опираясь на опыт и знания, нашли упрощенный метод демонтажа.
- Открыть капот автомобиля.
- Нажать на центр 6-7 клипс, вытащить их.
- Снять накладку панели.
- Открутить 3 самореза с помощью торцевой головки диаметром 10 мм.
- Поднять конструкцию вверх.
- Отсоединить разъем для видеокамеры.
- Плоской отверткой освободить прибор от бампера, открыв нижние защелки.
- Снять решетку радиатора на Ленд Крузер 20
Важно последовательное выполнение строго по указанной инструкции.
Основные инструменты
Для снятия решетки радиатора необходим следующий набор инструментов:
- два вида отверток;
- набор головок накидного типа.
Можно использовать гаечные ключи при отсутствии головок, но это усложнит процедуру.
Самостоятельно снять конструкцию под силу каждому автовладельцу — достаточно проявить терпение и аккуратность. Важно помнить, что от качества работы зависит функциональность и внешний вид машины.
Снятие переднего бампера Прадо 150, равно как и заднего, производится по необходимости. Эта операция занимает немного времени и чаще совершается для улучшения функциональных характеристик авто либо его ремонта.
Схемы крепления
Далеко не всегда в обучающих видео о том, как снять задний или передний бампер на Прадо 150, упоминают, что рестайлинг 2015 года существенно изменил схему креплений: она стала более сложной.
В переднем бампере используются:
Крепежи для заднего бампера:
Вместо оригинальных креплений можно использовать аналогичные: стоят они гораздо дешевле, чем оригинальные детали от Тойота, и приобрести их гораздо проще.
Задний
Некоторые считают, что в видео о том, как снять задний бампер на Прадо 120 или 150 не хватает деталей: не раскрывается вопрос с фарами, из-под которых приходится выдергивать буфер. Если он снимается для установки фаркопа, то работать с более новой версией внедорожника проще: не нужно пропиливать специальных отверстий.
Алгоритм действий следующий:
- Снять брызговики.
- Открутить винты углов, освобождая низ.
- Открутить от рамы.
- Снять заглушку и отщелкнуть накладку-планку.
- Открутить крепежи.
- Отключить провода фонарей от разъемов.
- Отщелкнуть от задних крыльев (защелка крыла тянется внутрь авто и по ходу движения, бампера — в противоположном направлении). Если отщелкнуть деталь не получается, снять фары и после этого уже произвести демонтаж.
Снятие заднего бампера Прадо 150 занимает немного времени, к тому же эта операция настолько проста, что ее без труда можно произвести своими руками без обращения на СТО.
Передний
Многочисленные видео, в которых рассказывается, как снять передний бампер на Прадо 150, раскрывают и цели демонтажа детали. В дрифтовых авто ее удаляют, обеспечивая двигателю лучшее охлаждение. Некоторые, в противоположность, делают перед более массивным, чтобы на высокой скорости авто не отрывало от земли.
Чтобы снять бампер спереди нужно:
- Открутить переднюю часть подкрылков.
- Выкрутить саморезы, удерживающие верхнюю часть, из пластиковой накладки.
- Выкрутить саморезы из-под низа.
- Отсоединить провода противотуманных фар.
- Отсоединить магистраль омывателей, слив жидкость.
- Выкрутить шурупы, расположенные под арками, ближе к передней части авто.
- Отщелкнуть (защелки находятся под фарами).
Друзья, приветствую. Бампер установлен. Для начала его хорошенько почистили, заматировали и покрасили раптором в цвет кузова.
Начали процесс установки. Стандартно разобрали морду и примеряли без пластика.
Так как бампер от предыдушей модели, то пришлось изобретать лейкала заново. При разметке резки пластика не забываем оставлять по углам зазор в 2 см, по верхней плоскости в сантиметр. Так как бампер имеет подвижность, передаваемую рамой. Заодно подрезаем расширители и режем локеры. Также режем нижнюю часть решетки радиатора.
По оптике- получилось в бампер инсталировать родные светодиодные противотуманки- функция регулировки по вертикали сохранена.
Так же поставлена пара светодиодных фар дальнего света, на них купил колпаки хеллы защитные, переделал крепление, чтобы колпаки при тряске не оторвало. Клюз в итоге заменил на губы, так как при лебежении в бок бампер и трос однозначно при клюзе начнут контактировать.
Поставлена в родные места защита. Вообще нужно сказать, что бампер стал болт в болт, но очень пришлось мучаться с подрезкой пластика. Единственное несовпадение- омыватели фар. Сейчас рассматриваю вариант перехода на омыватели, аналогичные ленд крузеру 100/105 — клыки в бампер. Еще при установке пришлось демпферные резинки прикручивать на мебельные болты- при разборке провернуло закладные в резине.
Весь рез пластика убрали под уплотнитель. Брызговики бампера изготовлены заново из пластики для брызговиков толщиной 2 мм.
На следующий день сняли передние стойки, добавили компенсирующие проставки. Порда и корма при силовике выровнялись в горизонт. Установили щитки защитные на задние амморты. Так же допнули передние отбойники, но решение временное, ищю длинные отбойники с запресованной шпилькой м8.
Вид машины получился агрессивным, в следующей записи расскажу как впихнуть невпихуемое- я перешел на 35 резину.
Всем спасибо за внимание. Репосты категорично приветствую, работа действительно проделана большая и это первая машина с такибампером. Вывод простой- все лезет, нужны руки и напильник.
Небольшая предистория.
Это дополнение получилось само собой. Сдуру купил диодные лампы поворотников MTF вместо родных желтых галогенок и полез ставить их с обманками. Лампочки не попали в фокус рассеивателя и светили точечно и тускло по сравнению со штатными. Полез снимать, царапая руку в узком проеме, но при вытаскивании, новая лампа выпала из патрона и осталась лежать в фаре…
Посмеявшись открывшимся перспективам, полез демонтировать пол-машины и доставать ее, ну и заодним решил наглядно для всех запечатлеть технологию снятия решетки радиатора и демонтажа фар, мало ли кто нибудь захочет сам поменять сигналы, лампочки или еще чего.
Итак, открываем капот и из верхней пластиковой накладки достаем все клопы.
Чтобы их достать, надо сначала поддеть отверкой среднюю часть кверху или, что проще, надавить пальцем на эту среднюю часть до упора и после этого клоп отверкой достается очень легко.
И ключом на 10 откручиваем верхнее крепление решетки радиатора из трех винтов.
А снизу отверкой достаем клопы, поддевая сначала вверх среднюю часть.
Беремся за "усы" решетки и отрываем их движением на себя с обеих сторон.
Дергаем несильно решетку на себя, затем отсоединяем пластиковые крепления решетки к бамперу движением кверху каждое.
И вытаскиваем решетку из пазов на себя.
Отсоединяем фишку камеры, поддев кверху зацеп тонкой отверкой.
Решетка отсоединена.
Далее откручиваем три верхних болта крепление у каждой фары.
И третье под резинкой спряталось.
Берем ключ Т9 звездочка и переходим к арке колес, где выкручиваем три винтика крепления защиты арок, освобождая бампер.
Несильно дергаем бампер на себя, снимая его с пластиковых креплений.
Нас интересует вот этот четвертый болт крепления фары.
И достаем фару, выводя ее снизу из зажимов переднего бампера.
Отсоединяем фишки и все, фара снята.
А я, потреся фару, достал злостного виновника всей этой разборки.
Обратно, кстати, намного быстрее все собрать в хронологически обратном порядке.
Переделал еще в ожидании будущего выпуска Тайванцами светодиодных задних туманок, штатные.
Тумана у нас практически не бывает, поэтому потребности в задних противотуманных фарах ни разу не испытал. Решил их них дополнительные габариты сделать. Для этого кинул провод от зеленого провода плюса габаритов левой фары заднего крыла на общую фишку туманок и партроников под накладкой заднего бампера. Плюс туманок — розовый провод. Обрезал туман, заизолировав до лучших времен и подключил плюс габарита.
Для того чтобы лампочки при этом светились неярко, купил бесцокольные PW21W двухнитиевые и все контакты в ней перевернул пальцами на 360 градусов, каждый на другую сторону цоколя лампы, чем было штатно. Получилось, что на месте контактов толстой нити оказались контакты габаритов.
Светит ровно и стильно. Хоть толк от фонарей появился.
Читайте также: