Как снять переднее сиденье на рено аркана
•держать домкрат (3) горизонтально, установив его головку обязательно на высоте усилителя как можно ближе к соответствующему колесу, как указано стрелкой (2);
•начинать вращать домкрат вручную, чтобы правильно установить его опорную пяту (она должна слегка зайти под автомобиль);
•сделать несколько оборотов рукоятки до отрыва колеса от грунта;
•вывернуть болты и снять колесо;
•надеть запасное колесо на ступицу и повернуть его до совпадения крепежных отверстий ступицы и колеса.
3. Если к запасному колесу прилагаются болты, следует использовать их только для крепления запасного колеса. Затянуть винты, убедившись в правильном расположении колеса на втулке, и опустить домкрат. Опустив домкрат, сильно затянуть болты и срочно обратиться на сервисную станцию для проверки затяжки болтов (момент затяжки— 110 Н·м) и давления воздуха в запасном колесе.
Примечание:
При использовании колесных болтов-секреток следует устанавливать их как можно ближе к вентилям шин (иначе декоративный колпак колеса может не вставать на место).
Внимание:
Чтобы избежать опасности травм или повреждений автомобиля, следует поднимать домкратом автомобиль так, чтобы заменяемое колесо оказалось не выше 3 см от грунта.
Внимание:
Поскольку проколотое колесо шире запасного, при помещении проколотого колеса на место запасного дорожный просвет автомобиля оказывается уменьшенным. Во избежание повреждений необходимо осторожно переезжать через возвышения на дороге и съезжать с тротуаров. При использовании этого запасного колеса (допустимо только временное его использование) скорость движения автомобиля не должна превышать значение, указанное на этикетке колеса. Как только это станет возможным, следует поменять запасное колесо на колесо того же типа и размера, что и первоначальное.
Запасное колесо расположено в багажном отделении. Чтобы достать его:
•откройте дверь багажного отделения;
•сложите коврик багажного отделения (1);
•открутите центральное крепление (2);
•достаньте запасное колесо (3).
Примечание:
Убедитесь, что запасное или замененное колесо правильно размещено в нише и что коврик багажного отделения не проваливается.
Временный ремонт шины (если предусмотрено комплектацией)
Вместо запасного колеса автомобиль может быть оснащен комплектом для временного ремонта поврежденного колеса. Этот комплект предназначен только для временного устранения небольших повреждений шин. После использования набора для ремонта шин обратитесь к дилеру Renault для проверки и ремонта поврежденной шины.
Внимание:
Компания Renault рекомендует использовать только оригинальный герметик Renault для ремонта шин, которым оснащен ваш автомобиль. Использование других герметиков может привести кповреждению уплотнения воздушного вентиля шины, что приведет к потере воздуха из шины.
Не используйте комплект для временного ремонта шины, которым оснащен ваш автомобиль, для ремонта шин других автомобилей.
Не используйте комплект для временного ремонта шины для иных целей, кроме как ремонт, подкачка и проверка давления воздуха в шине.
Подключайте компрессор для подкачки шин только к сети постоянного тока напряжением 12В.
Не допускайте попадания воды и пыли в комплект для временного ремонта шин.
Запрещается разбирать комплект для временного ремонта шин или вносить изменения в его конструкцию.
Не наносите гальваническое покрытие на комплект для временного ремонта поврежденного колеса.
Не используйте комплект для ремонта шин в перечисленных ниже случаях:
•если истек срок годности герметика (указанный на этикетке баллона с герметиком);
•если размер повреждения превышает 6 мм;
•при повреждении боковины шины;
•если после повреждения шины вы продолжали движение, и это привело к значительному снижению давления воздуха в шине;
•если шина полностью соскочила с обода колеса внутрь или наружу;
•если поврежден обод колеса;
•если повреждены два или более колес.
Обратитесь к официальному дилеру Renault для выполнения необходимого ремонта.
Достаньте набор для временного ремонта шин из багажного отделения.
Примечание:
Если автомобиль оснащен комплектом для временного ремонта шины, то он не оснащен запасным колесом, домкратом и набором инструментов. Эти инструменты можно приобрести у официального дилера отдельно. Для приобретения этого оборудования обратитесь к официальному дилеру компании Renault.
Перед использованием набора для временного ремонта шин
Если в шине застрял инородный предмет (например, гвоздь или винт), не вынимайте его.
Проверьте срок годности герметика, указанный на этикетке на емкости с герметиком. Запрещается пользоваться герметиком, если срок годности истек.
Внимание:
При использовании комплекта для временного ремонта шины обязательно соблюдайте следующие меры предосторожности:
1. Герметик ядовит. При попадании герметика в желудочный тракт незамедлительно выпейте как можно больше воды и обратитесь за медицинской помощью.
2. При попадании герметика на кожу или в глаза, немедленно промойте пораженные участки большим количеством воды. Если вы почувствуете раздражение кожи или глаз, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
3. Храните герметик в местах, которые недоступны для детей.
1. Откройте крышку воздушного компрессора и достаньте наклейку с предупреждением об ограничении скорости, наклейте ее в месте, где она будет четко видна водителю во время движения.
Внимание:
Не наклеивайте этикетку с предупреждением об ограничении скорости движения на ступицу рулевого колеса, на спидометр или в местах, где расположены световые сигнализаторы.
2. Выньте шланг (1) и электрический кабель (2). Снимите оранжевую крышку с держателя емкости для герметика на компрессоре.
Примечание:
Не повредите уплотнитель емкости с герметиком. При вворачивании емкости в держатель уплотнитель будет проколот автоматически.
4. Снимите колпачок с воздушного вентиля поврежденной шины.
5. Снимите защитный колпачок со шланга (A) и плотно наденьте шланг на воздушный вентиль шины. Убедитесь в том, что ограничительный клапан (B) надежно закрыт.
Продолжил самостоятельное ШВИ Тамагочи, двигаюсь сзади-наперёд.
Поскольку исполнение вибро-шумоизоляции у меня далеко не профессиональное, поэтому, как и в прошлой записи акцент сделаю на порядке разбора задней части салона.
Снимаем диван:
1. снимаем петельки с замков ремней безопасности, замки немного проталкиваем внутрь.
2. снизу, с боковой части дивана, ближе к багажнику, просовываем руку и дергаем по направлению назад-вверх.
По ощущением там подвижка совсем незначительная, но сразу чувствуется, что диван из зацепления вышел.
3. стравливая ремень безопасности и проталкивая замки ремней, поднимаем диван от спинок вверх в сторону передней части авто.
ВНИМАНИЕ! у кого комплектация с подогревом заднего дивана, поднимаем аккуратно — провода короткие и тонкие, можно потянуть и оборвать.
4. ключом на 16 откручиваем ремень безопасности и выводим его из дивана. Можно не боятся что он скрутиться до конца, на нем есть ограничитель.
5. выводим передние крепления дивана. Для этого немного возвращаем диван назад ( градусов 5-10 от вертикали) и поднимаем его вверх. Язычки выйдут из щелей на кузове и диван свободен.
Голое железо открывается нашему взору с крышкой бензонасоса посередине.
Под крышкой грязь и пыль, отсек явно имеет дыры под днище авто и подсасывает на скорости.
Придётся принимать меры, может и коряво, но попробуем так для начала.
6. для эстетов можно снять еще часть накладки задней стойки, откроется доступ к болтам крепления задних ремней безопасности
Освобождаем и поднимаем ковролин:
1. снимаем резиновый уплотнитель дверей. Просто поднимаем его вверх и снимаем с ребер жесткости на кузове.
2. снимаем облицовку центральной стойки. Язычки бокового крепления уже видны после снятия уплотнителя.
Откручиваем саморез ТОРКС-20 внизу, и оттягиваем внутрь салона. Болт ремня при этом не мешает совершенно.
Всего два пистона внизу и спереди и защелки сверху. С обратной стороны облицовки невпечатляющий расползающийся утеплитель.
Открывшаяся дыра поражает своей глубиной в пространство лонжерона. Потенциальный источник холода и возможного сквозняка для задних пассажиров.
3. снимаем пластиковые гайки-шайбы на ковролине, по одной с каждой стороны (фото нет, но их видно сразу).
4. поднимаем ковролин, выворачивая его наизнанку в сторону передних сидений.
Никаких сюрпризов — то же голое железо со смешной наклейкой "вибры" и хлипкий, рыхлый войлок с изнанки ковролина.
Где то пролетала заметка о неровном поле сзади. Да, он имеет своеобразный рельеф, с наклоном в сторону дверного проема, перепад высот около 1,0-1,5 см.
Про шумку особо писать не буду, "профи" меня охают, любители все равно по своему сделают. Наклеил тот же вибропласт 3мм, что и в прошлый раз.
Дополнительно сверху сплен 3 мм на клеющей основе. Фото особо не делал, сильно устал, спина после двух дней работ в наклонку просто отваливается. Поверхность пола внутри с мелкими зазубринами по сварке и герметику, пока обезжиривал поцарапал все пальцы.
Центральную стойку залепил как мог. Частично вибропластом, частично спленом. Надеюсь лишний приток холодного воздуха исключил.
Результат моих экзорцизмов начал сказываться. Общий (хоть и неявный) "белый шум" перестал быть размазанным и переместился в переднюю, еще не зашумленную часть салона.
По времени ушло:
1 день — 5,5-6 часов (мойка + разбор + вибропласт)
2 день — 4 часа (сплен + центральные стойки + сборка)
Материал:
вибропласт 3мм, 49х75см, 5,5 листов
сплен 4мм, 1,0х0,7м, 2 листа
Двигаясь сзади — наперед добрался я до передней части салона со своей "типа ШВИ".
Поскольку шумку я делаю совсем НЕ профессионально, а исходя из собственных возможностей (больше физических, нежели материальных), то и расписывать её не буду; расскажу лучше —
последовательность разборки салона:
1. отключаем аккумулятор (чтобы не было ошибок подушек безопасности). Снимаем клемму ключиком на 10.
2. отключаем разъем желтого цвета под сиденьем. Хитрое крепление — надо нажать язычок, а потом сдвинуть скобу до полного расцепления.
Кроме того придется повозиться с клипсами, которые держат жгут под сиденьем — края железок там не обработаны, пальцы режутся только в путь…
3. снимаем сиденье. Отодвигаем до упора назад — откручиваем два винта салазок Торксом Т-40,
потом до упора вперед — еще два винта. Видно их отлично, откручивать не напряжно.
Снимаем сначала подголовник, потом достаем через проем само сиденье.
4. снимаем пластик центрального тунеля. Сначала один пистон в ногах, потом все на защелках,
в конце один саморез под крышкой подлокотника.
5. снимаем пластик центральной стойки. Описано в прошлой части, не забываем про резинки уплотнителя дверей.
6. поднимаем ковролин. Держится он всего 3-мя пистонами, один из которых мы уже сняли вместе с пластиком.
Вообще заводом задуман съем ковролина целиком, с полным демонтажем центрального тунеля. И поэтому правая и левая часть под пластиком соединены небольшой перемычкой. Но поскольку я задумывал делать части шумки спереди в разное время, то просто перерезал эту перемычку ковра (сантиметров 5-6) ножом. Если у кого то есть гнутые хирургические ножницы — это будет идеальный вариант.
Внимание! под этой перемычкой идет жгут проводов! резать нужно очень аккуратно!
Затем задираем ковер назад, к заднему дивану.
Непосредственно под ковролином лежит банальный пенопласт с не толстым, рыхлым войлоком снизу. У меня еще видно последствия первой, вполне успешной, попытки утепления.
Все убрал — делаем более продуктивный вариант.
7. снимаем воздуховод. Что примечательно — пассажирский воздуховод крепится шайбой-гайкой, а с водительской стороны крепление — клипса-грибок.
8. поднимаем утеплитель моторного щита. Фоток нет, но там откручиваем и снимаем простейшие грибки-гайки и заводим утеплитель под панель.
Собственно всё…
Опознаны, наконец-то, не только на ощупь, но и в лицо дырки в крыльях из которых сквозит зимой холод.
В них уходят жгуты проводов и они закрыты (по задумке завода) поролоном, но естественно криво и дыра таки есть. В процессе шумки заклеил их вибропластом и спленом.
"Шумку" описывать не буду — клеил все что видел, куда смог дотянуться.
Штатный пенопласт не выкидывал, после вибры и сплена сел он чуть туго, но так даже лучше.
Полного фотоотчета не делал, все идентично с обоих сторон — и разборка пластика и поклейка "шумки". Единственное отличие — крепление воздуховодов (я упомянул выше) и рельеф днища у пассажира более плоский, у водителя под сиденьем небольшой горбик.
Еще у водительского жгута под ковролином обнаружен "лишний" разъем серого цвета. Теряюсь в догадках что является ответной частью…
В заключении работ поставил еще накладки на ковролин, лежали еще с мая месяца. Производитель: АртФорм / YUAGO.
По времени ушло:
1 день — 4,5 часа правая сторона (разбор + вибропласт+сплен+сборка)
2 день — 5 часов левая сторона (разбор + вибропласт+сплен+сборка+накладки)
Материал:
вибропласт 3мм, 49х75см, 6 листов
сплен 4мм, 1,0х0,7м, 2 листа
P.S. чуть не забыл… после подключения аккумулятора, при запуске двигателя выпадают ошибки на панели приборов. Не паникуем — руль влево\вправо до упора и все пройдет…
Непосредственно на следующий день выдался марш-бросок по трассе до соседнего города и обратно. Могу с уверенностью сказать, что руки я бил и спину гнул не зря. Эффект разительный, теперь разговариваю с задними пассажирами (с включенной музыкой) практически не повышая голоса.
Звуковые колебания переместились в район передних стоек и боковых стекол.
Спасибо за дельное видео,сегодня собрался менять тоже такуюже часть днища на своей 2109,подскажите как лучше его уварить сплошняком,прихв атками или точками через заранее просверление отверстия? Мне приятель сказал на рено и без переднего сидения много чего сломалось ;)
Постоянный полный говорите? А о чем тогда речь на 1:41?? Галимый маркетинг! Хоть бы не позорились и для начала разобрались бы в терминах! А постоянный полный на бюджетных паркетниках сейчас днем с огнем не найдешь, разве что у субарей (и то не у всех) и СГВ, которая на покой уходит.
Скажите, а что за железка лежала под задними сиденьями. Типа линейки или рейки черная металлическая?!
Спасибо помогло. Но только огонь перекинулся к соседнему авто а оттуда к сараю с сеном. Сейчас меня ищут за поджог деревни. :-) Трудности с передним сидением уже достали!
Как же меня бесит украинский акцент, я просто не выношу его. Он не должен существовать на YouTube, ладно уже на западном, пусть уже его на русском не будет.
Почему шестерни отличаются? Ведь если поставить на другую сторону, то и шестерни перевернутся, соответственно и наклон зубьев изменится.
У друга на renault с передним сидением пока проблем еще не было, Добрый день у меня тоже подвеска Тейн, на сколько можно ее поднять? Подскажи, заранее благодарен, и что это за ключи для регулировки?
Постоянные геморрои с передним сидением уже задолбали, Низкий уровень шума на штатной резине. какое дикое враньё. она шумит и гремит как ведро, на моей пробег 12000, я знаю, о чем говорю.
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по переднему сидению! хотел спросить, сколько стоит поварить ваз 09, корыта водителя и пассажира, пороги.где вы живете? мне понравилось как вы поварили машину 99
Без видео становится все скучнее и скучнее на канале. Ребята, мы же не просто для количества подписались канал, мы пришли сюда смотреть часто выпускаемые видео.
Мне друг сказал с передним сидением на renault аркан до сих пор без особых проблем ))) Вот, дурак бивает, туда руку суёт мент
Это . конечно! Я рад, что езжу на старом, добром, ламповом quattro. Муфты, . насосы, подсосы, недососы, подносы. . это нужно!?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Андрей, статья ни о чём. Без обид. Процесс съема не раскрыт. Тема чисто для фоток - типа зацените мои чехлы.
тема и БЫЛА о чехлах - о чем и отражено в названии поста. О процессе съема речи и не шло. Поделился отдельным моментом, который вызвал затруднение. И как видно из текущей темы - не у меня одного. А более там и нет узких мест. Писать о том что надо открутить 4 болта, которые как и у десятка моделей других авто - это уже идиотизмом попахивает. О том что надо колодки попогрейки и подушки отключить - тоже мастером не надо быть, если читал свою комплектацию и САМ полез кресло снимать. А чтобы не получить по тупой ряхе случайным выстрелом подушки и надо акум отсоединить - это батенька вас мало и плохо в школе и других местах учили, а значить получи по ряхе :))))))))) . надеюсь Вам, как и мне не прилетало, а значит Вас правильно учили ))))
Андрей, там есть засада. После отключения колодок подушек, а переподключения их обратно - на панельке может гореть значок неисправен аэрбэг
еще раз напоминаю - мой пост был о чехлах, вопрос был о пласнакладке. А подушки чтобы не сбоили - надо аккумулятор отсоединять.
Андрей, так я и говорю - если снимать сидухи то надо отключать разьемы подушек а это чревато ошибками.
Шурави, я уже несколько раз отсоединял и снимал подушки и на руле и на панели торпеде и кресла снимал и ни каких ошибок. Сиденья снимал вобще ни чего ни отключал и тоже самое ни чего.
Читайте также: