Как снять переднее крыло ниссан тиида
После того как Павел Козловский поездил на Nissan Tiida, он изложил свои впечатления и передал автомобиль Егору Алесину. Тот в свойственной ему манере вместе со специалистами фирменной СТО "разобрал" Tiida "по запчастям".
 |
Помните, кого из ваших одноклассников или сокурсников преподаватели называли "середнячками"? Троек эти ребята не хватали, но и гранит науки умопомрачительно не "грызли" в стремлении получить заветную медаль или красный диплом. А встречаешь такого лет через 10-15, разговариваешь - все у некого хорошо: нормальная семья, работа с достойной зарплатой, приличная машина… Кстати о последней. Если убрать из поля зрения подержанный "бизнес" или "премиум", то, скорее всего, под стать хозяину тоже будет "середнячок" - новый автомобиль В- или С-класса без каких-либо излишеств, но с самым необходимым. Может быть, такой, как Nissan Tiida.
Итак, рассматриваем "железо" Nissan Tiida вместе со специалистами дилерской СТО.
 |
Под капотом Nissan Tiida установлен 16-клапанный 1,6-литровый 110-сильный двигатель (заводское обозначение HR16DE), оснащенный надежной и относительно нетребовательной к качеству топлива электронной системой впрыска MPI (multi point injection) производства Denso. Дополнительный плюс для реалий эксплуатации в странах постсоветского пространства - невысокая требовательность этого силового агрегата к октановому числу потребляемого топлива. Так, наряду с 95-м бензином заводским допускам удовлетворяет и более доступный Аи-92. (Правда, официальный сервис все же рекомендует использовать топливо с ROZ 95.)
Помимо надежного впрыска двигатель получил цепной привод ГРМ, рассчитанный, как заверяет производитель, на весь срок службы силового агрегата. В конструкции привода применена одна металлическая цепь, соединяющая шестерню коленвала и "звездочки" обоих распредвалов. Вероятнее всего, при использовании качественного моторного масла и соблюдении интервалов его замены до пробега 120-150 тыс. км проблем с ГРМ действительно не должно возникнуть.
При пробегах ближе к 200 тыс. км, как у многих других "маленьких" цепных моторов, появляется вероятность растягивания цепи с риском ее последующего "перескока". Результат в этом случае известен - повреждение деталей ЦПГ. А потому характерный шум в приводе ГРМ потребует выполнить процедуру его ТО. В отличие от ряда "одноклассников" обслуживание цепного ГРМ на походившем 1,6-литровом моторе Nissan Tiida достаточно разорительно для владельца автомобиля (см. таблицу). Все дело в конструктивных особенностях механизма - наличие балансирного вала, улучшающего эксплуатационные характеристики двигателя (а следовательно, цепи привода вала и ее натяжителя), потребует дополнительных финансовых затрат при ремонте…
 |
Впускной распредвал двигателя получил фазовращатель - гидромеханическую муфту регулирования фаз газораспределения, управляемую электромагнитным клапаном. По словам представителей дилерской СТО, проблем с этим узлом на 1,6-литровых двигателях не было.
Среди других технических решений, примененных на 1,6-литровом моторе, - полностью электронное управление дроссельной заслонкой впускного коллектора.
Как и на большинстве силовых агрегатов автомобилей-"одноклассников", обслуживание двигателя HR16DE в принципе финансово необременительно. Например, отпала необходимость "лазать" в мотор ради такой традиционной для многих японских агрегатов процедуры, как регулировка тепловых зазоров клапанов. По заводскому РЭ моторное масло подлежит замене раз в 15.000 км. Требования к качеству масла у 1,6-литрового двигателя вполне стандартные (допуск SAE 5w-40), что станет плюсом при эксплуатации постгарантийного автомобиля. А вот дела "свечные" обстоят не столь оптимистично: идущие в "оригинале" свечи Denso с платиновым наконечником достаточно дороги (см. таблицу), а интервал их замены согласно тому же РЭ весьма невелик - 30 тыс. км .
Топливный фильтр системы питания двигателя расположен в баке, в сборе с насосом, по заводскому РЭ отдельно от насоса замене не подлежит.
В трансмиссии автомобиля применена достаточно надежная в обычных условиях эксплуатации 4-ступенчатая АКП RE4FB, представляющая собой классический гидромеханический "автомат" с блокируемым гидротрансформатором. По рекомендациям производителя для стран Восточной Европы рабочая жидкость этой АКП - ATF Nissan Matic D (Dextron III) - подлежит замене после 60 тыс. км пробега. Полный заправочный объем "автомата" - 7,7 л ATF.
В конструкции рулевого управления, как и на многих "одноклассниках", использован электрогидроусилитель. По заводскому РЭ в обслуживании этот агрегат не нуждается.
Использованные в шасси автомобиля конструктивные решения передней и задней подвесок также не претендуют на оригинальность, зато просты и технологичны.
 |
В передней подвеске применен классический McPherson, смонтированный на жестком стальном подрамнике: амортизаторная стойка, один треугольный рычаг с несъемной (как и на многих "японцах") шаровой опорой. Шарнирными тягами амортизаторные стойки соединены со стабилизатором поперечной устойчивости.
 |
Полузависимая задняя подвеска представляет собой упругую торсионную балку, подвешенную к кузову на двух сайлент-блоках. В качестве упругих элементов использованы разнесенные с амортизаторами пружины.
 |
По мнению специалистов дилерской СТО, подвеска Nissan Tiida хорошо сопротивляется неровностям отечественных дорог, заведомо слабых элементов в ней нет. Тем не менее постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с разбитым покрытием способна "прикончить" задние сайлент-блоки передних рычагов уже к 120-150 тыс. км пробега. Тогда же могут потребовать замены и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
 |
Тормозные механизмы обеих осей дисковые. Как водится, передние тормоза конструктивно весьма надежны и беспроблемны.
 |
На подержанных экземплярах, "хлебнувших" белорусских "соленых" зим, возможно закисание привода ручного тормоза в суппортах задних тормозных механизмов. Впрочем, в наших условиях эксплуатации это может случиться практически с любым автомобилем с дисковой тормозной системой на задней оси.
 |
Опыт эксплуатации предыдущих моделей Nissan был учтен при разработке антикоррозионной защиты кузова Tiida. Не секрет, что у предшественников были проблемы с возникновением преждевременной коррозии ряда кузовных элементов. Учитывая это, кузов Nissan Tiida изготовлен из оцинкованной стали, а днище и скрытые полости модели подвергнуты антикоррозионной обработке защитными составами. Благодаря этому стало возможным заявить о 12-летней гарантии на кузов от сквозной коррозии.
P.S. Еще раз скажу, что каждый выбирает сам, на чем ему передвигаться. И если не нужен статусный автомобиль с космическим дизайном, а надо комфортно и удобно ездить, не думая о деньгах на ремонт автомобиля первые 7-8 лет эксплуатации, то почему бы не взять какого-нибудь крепкого "середнячка"?
Егор АЛЕСИН
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY
Путевой лист
 |
(-) Снизу моторный отсек частично закрыт весьма хлипкой защитой из пластика. Впрочем, конструктивно она скорее выполняет функции брызговика
 |
(+) Генератор расположен в верхней части моторного отсека, а значит, практически не подвергается негативному воздействию агрессивной дорожной среды
 |
(-) Образование нагара, особенно после зимней эксплуатации, приводит к сбою в работе дроссельной заслонки. Цена вопроса невелика - чистка блока заслонки
 |
(+) Нечастое явление на современных "автоматах" - наличие щупа для контроля уровня трансмиссионной жидкости. В данном случае эта процедура несложна даже для неискушенного владельца
 |
(-) Самостоятельное обслуживание двигателя затруднено. Так, для доступа к катушкам и свечам зажигания 2-го и 3-го цилиндров точно придется снимать впускной коллектор
 |
(+) Система выпуска ОГ имеет разъемные соединения, что позволит в случае необходимости заменить ее элементы по отдельности
 |
(-) Разъем лямбда-зонда расположен прямо в зоне воздействия неблагоприятных факторов дорожной среды
Ценообразование
Работы по снятию переднего крыла удобнее выполнять на подъемнике.
Подденьте отверткой фиксатор пистона А (см. примечание ниже) крепления декоративной накладки боковины крыла.
Так расположены пистоны А крепления декоративной накладки боковины крыла и болты Б верхнего крепления крыла к кузову.
7. . и извлеките пистон из отверстия. Аналогично извлеките другой пистон.
8. . и снимите декоративную накладку боковины крыла.
9. Выверните болты Б (см. примечание) верхнего крепления крыла к кузову.
10. Выверните болт заднего крепления крыла к кузову.
11. Выверните болт крепления кронштейна переднего крыла в колесной нише.
12. . и два болта нижнего крепления крыла к порогу кузова.
13. Снимите крыло.
14. Установите крыло и все детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА"
Кашкай. Ремонт крыла и бампера. Кузовной ремонт. ниссан кашкай как снять бампер,фару,радиаторы. ТО часть 1: Снятие бампера, замена радиатора вариатора, контроль уровня NS-2 на Nissan QashqaiПоказан процесс снятия облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.
1. Для снятия передней облицовки порога подденьте облицовку.
2. . и, преодолевая сопротивление ее фиксаторов крепления, снимите переднюю облицовку порога.
3. Для снятия задней облицовки порога подденьте ее.
4. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите заднюю облицовку порога.
5. Для снятия нижней облицовки передней стойки кузова снимите переднюю облицовку порога (см. выше). Подденьте нижнюю облицовку передней стойки и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку.
6. Для снятия верхней облицовки передней стойки кузова подденьте облицовку.
7. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку со стойки.
8. Для снятия нижней части облицовки центральной стойки кузова подденьте декоративную накладку болта верхнего крепления ремня безопасности водителя.
9. . и снимите накладку.
10.Выверните болт верхнего крепления ремня безопасности водителя.
11. и отсоедините крепление от стойки.
12.Снимите облицовки порога (см. выше).
13. Подденьте облицовку сверху.
14. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отсоедините ее от стойки.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части облицовки центральной стойки.
15. Выведите ремень безопасности через прорезь облицовки и снимите облицовку.
16. Для снятия верхней части облицовки центральной стойки кузова снимите нижнюю часть облицовки (см. выше).
17. Подденьте верхнюю часть облицовки центральной стойки.
18. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку.
19. Для снятия облицовки задней стойки кузова выверните болт нижнего крепления ремня безопасностилевого заднего пассажира.
20. . и отсоедините крепление от кузова.
22. Подденьте заднюю часть облицовки задней стойки кузова.
23. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отсоедините ее от кузова.
Так расположены фиксаторы крепления об лицовки задней стойки кузова.
24. Проденьте через проем в облицовке сначала пряжку.
25. . а затем болт нижнего крепления ремня безопасности левого заднего пассажира и снимите облицовку задней стойки кузова.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА"
Ниссан Жук - как снять передний бампер. Снятие юбки Juke и установка сетки радиатора Nissan Qashqai Как снять обшивку потолка!Немогу снять правое переднее крыло :-( Нужно поменять шарниры крепления водительской двери. Нижний шарнир я смог поменять не снимая крыла, а вот верхний кажется подругому не снимеш. Нужно снимать сначала крыло. Сколько смог болтов найти, все открутил, а всеравно что-то держит в районе верхнего шарнира, чуть пониже.
Подскажите кто моджет!
Миниатюры
Спасибо Очень Интересно, картинку я сохранил, но один хрен не получилось снять крыло :-( Проблему с петлями решил не снимая крыла. Можно считать вопрос закрытым. Всем спасибо
Спасибо Очень Интересно, картинку я сохранил, но один хрен не получилось снять крыло :-( Проблему с петлями решил не снимая крыла. Можно считать вопрос закрытым. Всем спасибо
Ты где петли брал и почём. Мои сжевало! Кстати, у кого грязь в проёме креплений передней двери? Туда грязь по страшному тянет. Может у меня аэродинамика нарушена.
Шарниры в Кемерова на разборе купил по 500 р
У нас есть магазин АТЦ "Хоккайдо" уних были новые контрактные за теже деньги, но они не советовали брать, говорили качество плохое
я нижний шарнир заменил сняв дверь, а верхний не замениш не снимая крыла, но он не болтался, только кривой был немного. Мне его в сервизе за 300 руб выправили. Как делали невидел
Петли снимаются и ставятся без снятия крыла без проблем. Вот только соосность соблюсти не получится. Т.е после затяжки на шарниры петель будет действовать усиленная нагрузка, что приведет к скорейшему износу сопряжения проушина-штырь. Угадать параллельное положение петель не получится на глаз. Надо снимать крыло. Сам пока не снимал, так поставил.))
Петли снимаются и ставятся без снятия крыла без проблем. Вот только соосность соблюсти не получится. Т.е после затяжки на шарниры петель будет действовать усиленная нагрузка, что приведет к скорейшему износу сопряжения проушина-штырь. Угадать параллельное положение петель не получится на глаз. Надо снимать крыло. Сам пока не снимал, так поставил.))
Петли снимаются и ставятся без снятия крыла без проблем. Вот только соосность соблюсти не получится. Т.е после затяжки на шарниры петель будет действовать усиленная нагрузка, что приведет к скорейшему износу сопряжения проушина-штырь. Угадать параллельное положение петель не получится на глаз. Надо снимать крыло. Сам пока не снимал, так поставил.))
Соосность можно соблюсти взяв металлический прут и изогнув его на 90 градусов. Далее уровнем уловить горизонталь верхней и нижней петель.
Первое на что я хотел обратить внимание, это снять бампер, по причине того, что щели под фарами большие, не работали ПТФ, так же стекла надо бы поменять на ПТФ, и замена пластиковых подкрылков, так как старые обломаны у основания бампера. А так же почему-то при заливки омывайки, вся жидкость вытекала из под бампера.
Начнём, работа по снятию бампера весьма простая. Подробно не буду расписывать, за меня это уже сделали другие люди. Убираем все клипсы и снимаем первую накладку
Процесс снятия подкрылка прост, клипсы отщелкиваем и все снимется без проблем. Удивлён был, что на подкрылке присутствует шумка. Ну хоть такая, но все равно приятно
Скидываем полностью бампер после того, как сняли подкрылки. Иначе не получится, покрайне мере у меня. Так как нет боковых кронштейнов крепления бампера, а все сделано на саморезах и на болтах
Теперь бачок омывайки, я думал в нем дырка, но к счастью нет. Просто у меня есть омыватель фар, шланг на него был снят или слетел. Но так или иначе омыватель не работает, по причине того, что сломан сам моторчик. Его отдельно проверяли. Отверстие заглушил и собрал обратно. Надо заказывать новый мотор, снова все снимать, а это опять время терять. Поэтому просто собрал и заглушил, да и честно говоря не вижу смысла в пшиканье на фары. Выйти и протереть куда практичнее будет
Так как подкрылка не было, вся грязь и вода летела на птф, соответственно лампочка просто сгнила и развалилась
Вскрытие противотуманки, ржу я зачистил, прошёлся преобразователем ржавчины. А в качестве отражателя использовал армированный скотч, такую практику уже выполнял на своей 21099 и результат мне понравился, ничего не отвалилось
В качестве ламп взял то, что лежало в гараже. А именно светодиодные лампы, белого света. Как ярко они будут освещать не знаю)
Немного прикинул, решил попробовать покрасить в чёрный цвет решетку и поставить её без хромированных вставок. Так как вернуть все в исходное не долго, можно и поэкспериментировать. Фото будет дальше, как машина смотрится
Как всегда кто-то до меня разбирал и уже всех клипс не найти. Глянул сколько стоит клипса одна, 50 руб. Ну нахер, в ход пошли клипсы от той же 21099 и как не смешно они встали и держатся по-моему намного лучше. Правда они одноразовые
А с бампером вышла беда, креплений нет вообще, нужно заказывать. Ждать довольно долго, если кто-то шарит, какие лучше заказывать и на каком сайте?
Подведём итог работы, в принципе все, что я хотел все сделал. Туманки светятся, омывайка не вытекает, подкрылки стоят и выполняют свою функцию. Из недостатков я считаю, что нет боковых кронштейнов бампера. Планирую их заказать и установить, как писал ранее, если у кого-то есть наводки, отправьте пожалуйста ссылочки
Читайте также: