Подключение рабочего света нива шевроле
Автомобиль мой 2010 года выпуска, стало не хватать мне интенсивности ближнего света.
Кидал клич в народ по этому поводу. ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем откликнувшимся и принявшим участие в обсуждении. Советов было много, разных, парой (как часто бывает) излишне эмоциональных. В итоге пришел к выводу, что выгорели отражатели на линзе.
Про выгорание отражателей, а также чтобы продлить жизнь отражателям линз в оптике, вот Вам пару видео от, ИМХО, толкового человека, который занимается тестом всяческого интересного автосвета:
Установлены фары на крепежную пластину.
Представляет собой прямоугольник с двумя загнутыми ушами. Крепится на бампер под номер или его рамку. Моя была куплена в пермском джиперском магазине. Но если есть, сварка, болгарка, кусок металла, прямые руки и фантазия, то изготовить такой (или подобный крепеж) самостоятельно не проблема. Один фиг дорабатывать пришлось)))
Все кнопки выведены отдельно на приборку.
1 – Штатные передние ПТФ; 2 – Штатные задние ПТФ; 3 – Дополнительный ближний свет + дополнительные габариты; 4 – Дополнительный дальний свет; 5 – Задел на будущее!)))
Всю проводку делал знакомый электрик. Протащили все по уму, все заизолировано, проложено в гофрированную ПВХ трубку. Так же заново прокинули проводку для штатных передних ПТФ. Та, что шла в комплекте, уже три раза горела.
Для того чтобы все нужные кнопки, отвечающие за свет вместились в ряд, кнопка обогрева заднего стекла и боковых зеркал была перемещена в блок управления печкой (там ей самое место).
Резюмируя: Я фарами доволен, теперь света мне хватает с лихвой, к осенним пасмурным и дождливым сумеркам подготовлен!
Если оффроадом вы заболели серьезно, то, несомненно, вам понадобится дополнительное освещение. Ибо штатных фар и даже противотуманок впридачу вам порой будет не хватать.
На авто установлены фары рабочего света Hella (на багажнике 6 штук), спереди на бампере 2 штуки дальнего света этого же бренда.
Нюансов установки и выбора фар просто немеряно, возникает куча вопросов – что выбрать, как и куда ставить, где и как использовать. В этом обзоре мы собрали всю полезную информацию, которая поможет определиться с выбором.
Какие фары ставить — Hella, Wesem или что-то другое?
Первый и самый часто задаваемый вопрос. Сейчас на рынке очень много предложений как от проверенных брендов, так и от братьев-китайцев. На Китай мы смотреть не будем, а разберем 2 самые популярные марки фар – это Hella и Wesem. 90 процентов выбирающих рассматривают в качестве вариантов именно эти две марки.
Так что же лучше? Отвечу сразу, чтобы вас не томить – Hella в разы лучше Весема, это подтверждают отзывы джиперов. Причем очень многие, ведясь на реально низкую цену Wesem, берут сначала их, но потом, поездив некоторое время и сравнив свет у себя и коллег, ставят себе Хеллу.
Поэтому мое ИМХО (на истину не претендую, это лично мое мнение) – если хотите сделать круто, качественно, красиво и ярко – не разменивайтесь по мелочам, ставьте сразу фары Hella. Сэкономите себе денег, ибо все равно, если купите Весем, потом их замените на Хеллу. Проверено очень многими нивоводами-профессионалами. Так что можно сделать вывод, что Весем стоит у начинающих, которые не обитают на форумах нивоводов))
На фото Нива Шевроле с установленным доп светом Wesem, на фарах — светонепроницаемые крышки. Всё сделано по пути.
По цене они, конечно, примерно в 2-3 раза дороже Весема, но они того стоят. ИМХО.
Варианты расположения дополнительного света
Если у вас экспедиционный багажник, то на него чаще всего ставят 2 или 4 фары. Либо по бокам 2 фары, а по центру светодиодную люстру. Но по люстрам могут возникнуть вопросы у дотошных инспекторов ГИБДД, поэтому лучше поставить 4 фары. Если 4 для вас многовато, то оптимально будет поставить две по бокам (нацеленные вперед).
Вот фото с самым простым вариантом — 2 фары сверху:
А вот уже более серьезный вариант — 4 сверху, снизу на силовике стоят походу, те самые танковые фары(ну или что-то похожее по мощности):
Если оффроадом занимаетесь серьезно, то помимо переднего дополнительного света придется ставить боковой и задний рабочий свет. Когда где-то буксуете, нужно, чтобы освещено было все вокруг машины, чтобы можно было понять, где объехать и что вообще творится по бокам машины. Да и когда просто приехали на рыбалку, боковой и задний свет помогает расположится и комфортно со светом обустроиться. То есть максимум на экспедиционный багажник можно поставить 8 фар – 4 спереди, 2 по бокам и 2 сзади.
Если багажника у вас нет, то эти же фары можно крепить на обычные рейлинги, на перекладины. Но вариант лично мне не особо нравится, ибо в лесу их можно запросто снести ветками.
Еще один вариант – ставят 2 фары на силовой бампер-кенгурин. Очень распространенное явление, но для брода не покатит. Хотя в таком варианте часто ставят танковые фары (ТФ), которые водонепроницаемые. Тогда как вариант неплохо. ТФ мы разберем отдельно. Фото этого популярного варианта с силовым багажником(не ТФ):
А вот тут недорогой вариант установки на штатный бампер Нивы:
А не накажут ли меня Гаишники за установку люстры?
Во всем мире есть стандарт Т-1, определяющий, что внедорожникам можно, а что нельзя.
- Итак – общее количество дополнительно установленных фар должно быть не больше 8.
- Устанавливать фары можно только парами – то есть 2 таких и 2 других. Либо все 4 одинаковые.
- Самый главный нюанс – допсвет можно применять только за городом (леса, поля, отсутствие дорог), при езде по трассе такие фары должны быть закрыты специальными крышками, не пропускающими свет. Для чего? Чтобы предостеречь водителей встречных авто от случайного включения света.
Ну и пожалуй, от себя добавлю, что на крайний случай допсвет можно отключить при движении по трассе и подключать его при выезде на бездорожье. Так шансов вас наказать будет вообще минимален. Многие так и делают. Хотя и светонепроницаемых крышек бывает достаточно. Тут уж на ваше усмотрение.
Какие фары ставить на крышу – противотуманки, ближний или дальний свет?
Тут тоже много разных мнений и чтобы правильно подобрать, нужно понимать, что к чему и как работает.
Давайте возьмем вариант установки спереди на багажник четырех фар Hella. Какие брать и куда ставить?
Основное правило – ставить наверх фары дальнего света нельзя. Наверху должны быть только фары рабочего света. Что это за такое? Фары рабочего света изначально были разработаны для погрузчиков, экскаваторов и прочего рабочего транспорта, чтобы можно было работать в ночное время. Основное условия – чтобы они освещали рабочее пространство, оттого их и назвали так. У Хеллы такие фары имеют в названии приставку FF.
Почему нельзя ставить фары дальнего света наверх авто. Смотрите – специфика работы таких фар проста – они пробивают далеко, формируя на ночной дороге как бы световой коридор, который начинается практически от самого капота. Если поставить их наверх, то перед автомобилем будем достаточно длинная полоса без света. И фокус фар будет концентрироваться где-то вдалеке в одной точке. Чем ниже фары дальнего света – тем лучше они освещают приличное расстояние. Поэтому, если уж вы заморочились – ставьте дальний свет на бампер – примерно на одном уровне со штатными дальними.
Может тогда противотуманки поставить наверх? Опять неверно! ПТФ дают тонкий широкий луч, который в качестве рабочего света абсолютно не подходит. Также их нельзя использовать и в качестве бокового и заднего доп освещения.
Значит тогда ставить фары ближнего света? Опять неверно! Ближний свет освещает пространство совсем недалеко от автомобиля и для установки наверх также не подходит.
Так что же тогда ставить? Ответ – специальные лампы рабочего света. У Хеллы есть несколько видов фар, которые предназначены для разных целей. Давайте разберемся.
В основном 2 типа фар – Long Range и Close Range.
Лонг – в переводе длинный. Фокус спроектирован так, чтобы капот не засвечивался (засветка капота — одна из самых неожиданных и распространенных проблем начинающих джиперов, типа купил, поставил — оппа, а чо не видно ни черта?), пучок света бьет чуть выше. Идеальна для установки наверх авто спереди. Лонг лупит вдаль, но луч узкий. Поэтому лучше спереди ставить 4 фары Лонга, только крайние повернуть градусов на 20 вбок. В общем, поворачивать нужно ровно настолько, чтобы не было границы между лучами центральных и боковых фар. Чтобы передний световой поток был без разрывов.
Close – пучок света рассеивается сразу, поэтому если поставить такие фары по центру авто, она будет бить прямо в капот и вам так будет отсвечивать, что вы даже ехать не сможете. Поэтому Клосы лучше ставить в качестве бокового или заднего света.
Также стоит добавить, что фары могут быть комплектованы как обычными лампами, так и ксеноном. Ксенон светит дай боже, но и стоит 1 фара с ксеноном 3000 рублей, а обычная – от 1500 рублей. Плюс ксенон более геморно устанавливать.
Светодиодная балка LED — шикарный вариант
Так выглядит установленный лайтбар на внедорожнике Тойота:
Вариантов такой балки много разных, помощнее и подороже — с 3 рядами ламп, подешевле — 2-рядное расположение ламп.
Итак, рассмотрим минимальную комплектацию дополнительного света. Это всего 2 фары по бокам багажника. Берем с индексом Long Range, чтобы они нам не засвечивали капот.
Фары вот такие – самые простые Hella Ultra Beam FF H3. Она самая дешевая – на данный момент около 1600 рублей. Вариант экономичный и такой доп свет все равно станет аллилуйей по сравнению с обычными фарами. Поэтому лучше все-таки добавить по центру еще 2 таких же фары. Если ставите 4 фары – крайние повернуть чуть вбок, чтобы они пробивали обочину.
Если полученного результата недостаточно и вам все еще темно, то центральные фары оставляем какие есть, а крайние ставим двойные – Double Beam. В них стоит уже 2 лампы и общий световой поток заметно выше. Дубль стоит уже 2300, но как по мне, так это станет оптимальным результатом по цене-качеству. По деньгам выйдет на 2 тыщи подороже. Но оно того стоит.
Ну и если по деньгам у вас проблем нет, то тога ставьте ксеноновые фары, все 4 вперед. Каждая по 3000 рублей. Зато при включении ночь превращается в день. Светло не только впереди, но и вокруг и даже сзади. Но с ксеноном замучаетесь с установкой – всякие там блоки розжига и т.п. Так что я за второй вариант ))
Ну и для чего всё это нужно:
Так освещают ночь всего 4 передних фары рабочего света. Так что если по ночам катаетесь часто — однозначно нужно ставить ))
1 - к электробензонасосу;
2 - к колодке жгута правой задней двери;
3 - к колодке жгута левой задней двери;
4 - к плафону индивидуального освещения;
5 - к плафону освещения салона;
6 - к колодке жгута правой передней двери;
7 - к боковому указателю поворотов правому.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗАДНИЙ 2123-3724210-24
9 - к громкоговорителю заднему правому;
10 - к кузову (провод "массы");
11 - к фонарю правому;
12 - к фонарю освещения багажника;
13 - к фонарю левому;
14 - к колодке жгута двери багажника;
15 - к громкоговорителю заднему левому;
16 - к колодке жгута фонарей освещения номерного знака;
17 - к кузову (провод "массы");
18 - к боковому указателю поворотов левому;
19 - к блоку управления электропакетом;
20 - к кузову (провод "массы");
21 - к колодке жгута левой передней двери;
22 - к колодке жгута панели приборов;
23 - к колодке жгута панели приборов;
24 - к колодке жгута системы зажигания;
25 - к блоку управления электрозеркалами;
26 - к выключателю ламп света заднего хода;
27 - к датчику скорости автомобиля;
28 - к датчику включения дифференциала;
29 - к датчику ручного тормоза;
30 - к колодке жгута обогрева сидений;
ЖГУТ ПРОВОДОВ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ 2123-3724076-14:
31 - к блоку управления электрообогревом;
32 - к электрообогревателю правого сидения;
33 - к колодке жгута заднего;
34 - к электрообогревателю левого сидения.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 2123-3724214:
35 - к колодке жгута заднего;
36 - к кузову (провод "массы");
37 - к фонарям освещения номерного знака.
Про выгорание отражателей, а также чтобы продлить жизнь отражателям линз в оптике, вот Вам пару видео от, ИМХО, толкового человека, который занимается тестом всяческого интересного автосвета:
Установлены фары на крепежную пластину.
Все кнопки выведены отдельно на приборку.
Для того чтобы все нужные кнопки, отвечающие за свет вместились в ряд, кнопка обогрева заднего стекла и боковых зеркал была перемещена в блок управления печкой (там ей самое место).
Price tag: 2 900 ₽ Mileage: 122800 km
FakeHeader
Comments 37
Пыльник для главной лампы не заказывал? Корпус закрытый, нафига там пыльник, менеджер рекомендует заказать фишку на Н4 и пыльник главной лампы, что думаешь?
Нет, не заказывал. Когда покупал мне никаких пыльников не предлагали. Может это для тех кто в сильные броды по капот заезжает или просто они не уверены в герметичности конструкции… если они стоят не больших денег, то можно и взять наверное. Хотя у меня эти фары не потели не разу!)))
а как сделал крепление и закрепил?
Так я же написал как? Что конкретно осталось не понятным?
в кнопках можно запутаться)
Можно конечно было заморочиться на переделку новых трафаретов под индикацию кнопок, но мне и так понято!
Эх. Наши ГАИ порвали бы за это.
а за что?
Дополнительные фары дальнего света для автомобилей могут быть использованы в условиях, при которых возможно включение освещения основных фар дальнего света.
Должны быть смонтированы в передней части автомобиля таким образом, чтобы они не заслоняли габаритные огни.
Должны достаточно хорошо освещать дорогу минимум на 100 метров впереди от автомобиля при благоприятных погодных условиях.
Кроме того они должны включаться только одновременно с основными фарами дальнего света и выключаться при переходе на ближний свет.
Разрешается установка не более ДВУХ фар дополнительного дальнего света!
Собственно, что например у меня и реализовано.
Да это понятно:))) у нас так бараны всегда ночью гоняют, мол им же не видно по трассе.
Ну это проблемы баранов, а мне вот ночью в поле или лесу прям замечательно с такими фарами)
Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club
Дополнительный свет, "люстра".
Я специально обратился в местное ГИБДД,узнать-под каким соусом можно люстру поставить.Вот ответ:
Ваше обращение Управлением ГИБДД УМВД по Владимирской области рассмотрено.
Сообщаю, что сила света, количество и места установки передних световых приборов транспортных средств регламентированы разделом 3 приложения № 7 технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 № 720 (далее Регламент).
Дополнительно информирую, что на транспортном средстве категории М1, к которой относится ВАЗ-21312, в соответствии с п. 3.1 раздела 3 приложения № 7 Регламента возможна установка не более двух противотуманных фар. Сила света, в соответствии с п. 3.12 Регламента должна быть не более 625 кд.
В соответствии с п. 2 ГОСТ 8769-75 и п. 1.3 приложения № 5 Регламента фары дальнего и ближнего света на легковом автомобиле должны размещаться по высоте минимум 500 мм и максимум 1200 мм над опорной поверхностью.
Таким образом, дополнительные передние световые приборы на транспортном средстве категории М1 не могут быть размещены выше 1200 мм над опорной поверхностью, на которой находится транспортное средство.
Остаётся ставить на легко съёмный кронштейн и с фишкой питания,подключаемой уже за бортом.Тогда это будет "закреплённый груз" и докопаться можно будет только с большой натяжкой на законность.
Вариант первый — быстрый и неправильный
За изготовлением багажника, сразу установил на него дополнительный свет — т.н. "люстру". так как высоту между профилями полки на багажнике сделал 100 мм, то фары требовались такой высоты, чтобы помещались между ними и закрывались профилем от внешних механических воздействий типа веток — этому соответствуют фары Wesem с высотой 90мм.
фары между профилем — защита от веток
крепление на профиль самое элементарное — сверловка в профиль.
сверловка непосредственно в сам профиль
Так как являюсь законопослушным гражданином, то для подключения люстры использовал "удлинитель для монитора" + компьютерные разъемы — т.е. с возможностью быстрого съема в случае претензий сотрудников ГИБДД. По памяти: ориентировочно, по требованиям к техсостоянию и ПДД запрещена эксплуатация на дорогах общего пользования дополнительных световых приборов. На дорогах общего пользования я их в большинстве своем и не эксплуатирую (только если на дальняк на пустой незагруженной трассе в глухомани), а чаще всего это в полях, лесах и буераках, но на случай претензий уполномоченных органов — можно снять провод подключения и «я просто транспортирую фары на багажнике и возможность их эксплуатации отсутствует физически"). Разъем подключения выглядит следующим образом (перед сборкой обработал герметиком):
разборной компьютерный разъем
Крепеж разъема выполнил поначалу сурово — стальными хомутами (в правильной версии были заменены на гуманные пластиковые хомуты):
крепление разъема к профилю
Чтобы разъем не засорялся грязью во время отсутствия подключения, я обрезал шнур и заткнул отверстие самим разъемом:
заглушка в разъем
вид с подключенным шнуром, все держит, не отваливается:
подключенный провод в моторный отсек
первый быстрый и неправильный вариант выглядел так:
быстрый и неправильный вариант
Второй вариант — долгий и правильный
Что имел — фары в наличии, искать и покупать новые светодиодные балки, подходящие по размерам между профилями, не было времени и желания, к тому же мне очень хотелось втулить туда ксенон — люблю я такой свет ночью — яркий, сильный и дневной. Приобрел какие-то ксеноновые лампы, за качеством не гнался, так как доп. свет на то он и дополнительный, что используется достаточно редко и по необходимости:
ксеноновые лампы в термоусадке
Онине лезли в эти маленькие фары. Пришлось колхозить — вырезал отверстия в корпусе и прикупил резинок:
Собрал все до кучи, посадив на герметик:
фара в сборе с лампой
Были приобретены блоки розжига Sho-Me Pro — искал их целенаправленно, так как:
а) на сайте шо-ми прочитал, что типа ими можно "моргать" — т.е. типа время розжига у них практически отсутствует (брехня)
б) по реальным отзывам потребителей они вроде как гарантированно не давали помех на СиБи радейку (по факту дают помехи только секунды три в момент самого розжига). для изоляции самого блока розжига от массы (да и для дополнительной влагоизоляции) обильно обернул его в изоленту:
заизолированный блок розжига Sho-Me Pro
Блоки розжига посадил на пластиковые хомуты, все провода — в гофры:
крепеж — пластиковыми хомутами
По факту не мешают укладке груза в багажнике (ограничивает верхняя внутренняя поперечина на багажнике — специально ее так варил для защиты) и впереди защищены в меру сил передними поперечинами:
В общем и в целом это выглядит так:
вариант два — долгий и правильный)
По эксплуатации — шикарно! Так как стоят фары дальнего света на пустой трассе бьет вдаль очень хорошо, оповещая вовремя о препятствиях и ямах (как не хватало такого света при доездинге на кольский по дороге на пустой трассе ночью в карелии!). Были опасения, что дальние фары будут неэффективны в лесу — проверено уже — засвечивает отлично всю площадь, света не просто много, а ВАЛОМ. Я доволен. Минусом является повышенное потребление по сравнению со светодиодными балками. назад ксенон ставить не стал (вовремя остановили), так как заднее рабочее освещение требуется еще реже, чем передние и чаще всего быстро и кратковременно — включил, сдал назад или развернулся и выключил. при ксеноне он дольше будет разжигаться, чем будешь разворачиваться. в общем сзади ограничился хорошими лампами OSRAM.
Теперь о правильном подключении:
На цепь управления врезал кнопки с индикацией включения, провод пробросил скрытно под потолком, потом по стойке и вывел в моторный отсек к аккумулятору:
Для крепежа всего необходимого был сооружен незамысловатый кронштейн (сажается на шпильку крепления бочка сцепления + шпильку крепежа аккумулятора), на который приходит на разборный компьютерный разъем "удлинитель питания монитора" с крыши:
разъем питания дополнительного света в моторном отсеке
На этот же кронштейн посажены на силовую проводку два реле с предохранителями:
силовая цепь реле с предохранителями в сборе
Цепь управления посажена на колодку силовых предохранителей с газели (верхний предохранитель в 8А, сколхоженный из пальчикового предохранителя со старой нивы):
силовая колодка с предохранителями с газели
Для интересующихся – предохранители на колодке сверху вниз:
1. 8А — цепь управления для дополнительного света (кнопки включения сверху на потолке)
2. 25А — проброшенная отдельными проводами непосредственно на аккумулятор силовая цепь на три прикуривателя + пять USB-разъемов + Си-Би радиостанции + еще кое-чего)
3. 40А — силовая цепь компрессора с ресивером для пневмоблокировки в СРПМе (встроен под капот)
4. 90А — силовая цепь преобразователя напряжения 12->220В Qumo 800В встроенного стационарно в бардачок под заглушкой подушки безопасности пассажира (розетка выведена отдельным проводом вместо пепельницы задним пассажирам на тоннеле пола; крутит дрель, болгарку, лобзик, паяльник, электрический чайник, ноутбук, зарядки переносных радиостанций и т.д.).
Установка и подключение штатных ПТФ и ПТФ Hella Micro DE вместо штатных фар, установка светодиодов для ПТФ в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)
Установка и подключение штатных противотуманных фар в Шевроле Ниву
Установка ПТФ Hella…
За Нивой прочно закрепилась слава самого массового отечественного авто повышенной проходимости, и эту славу преемник ВАЗ 2123 – Chevrolet Niva – поддерживает со всем старанием. Однако в старых автомобилях все же ощущается нехватка комфорта, в частности, многие пересматривают схему освещения салона.
Внедорожник для дорог – по ямам да по ухабам
Автомобиль ВАЗ 2123, носящий название Шевроле Нива, получил широкое распространение в последнее десятилетие. Основными характеристиками модели ВАЗ 2123 являются полный привод на все колеса автомобиля, двухступенчатая раздаточная коробка и управляемый дифференциал, который можно блокировать, в зависимости от потребности.
Бензиновый двигатель автомобиля состоит из 4 цилиндров объемом 1.7 л. Модели, выпущенные после 2010 года, более стильные и современные, однако главная суть автомобиля не поменялась – ВАЗ 2123 очень практичен для нынешнего состояния дорог. Широкое применение автомобиль получил в основном в сельской местности, однако и в городах его также можно часто встретить.
Салон автомобиля ВАЗ 2123 выполнен из качественного материала и технически очень хорошо оснащен. Схема освещения салона состоит из многих электрических устройств, расположенных по всему салону автомобиля. Панель приборов ВАЗ 2123 оснащена современной диодной подсветкой, которая практична, независимо от времени суток. Наиболее уязвимые элементы в схеме освещения автомобиля – электрический плафон, а также дверные выключатели освещения.
Как устроено освещение в Ниве?
Схема освещения Нивы закольцована на блок предохранителей, который расположен внутри салона автомобиля под торпедой с водительской стороны. Каждый из предохранителей отвечает за определенный тип прибора освещения, не только внутри салона, но и в наружной подсветке автомобиля. При неисправности подсветки любого прибора салона первым делом нужно проверить предохранители.
Схема освещения ВАЗ 2123 имеет слабое звено – выключатели освещения салона. Возникает поломка в результате недостаточно плотного закрывания дверей в автомобиле, или выхода из строя дверных выключателей. Расположены выключатели в опорных стояках дверей. Во время их частичной поломки при движении автомобиля свет в салоне может периодически мигать, так как возникает плохой контакт.
Для устранения причин поломки, прежде всего, нужно снять клеммы электропитания с аккумулятора. В процессе работ вам нужна будет отвертка и новые выключатели. Стоят они недорого, поэтому лучше покупать с запасом. Для замены открутите фиксирующий болт и извлеките кнопку. Отсоедините от нее контактный провод, после чего присоедините новую кнопку. Обязательно убедитесь, что резиновая прокладка выключателя кнопки сидит надежно. Если она испорчена, лучше её заменить, так как она препятствует попаданию влаги в стойку дверей автомобиля.
После замены всех элементов выключателей убедитесь, что схема освещения салона исправна. Если имеются какие-то неполадки, стоит произвести регулировку дверей, а именно проверить, правильно ли срабатывает пластиковая кнопка, которая давит на выключатель – она должна быть выставлена по центру.
Плафон подсветки и прочие неполадки
Схема освещения ВАЗ 2123 предусматривает как центральное освещение, так и индивидуальное. В центральном плафоне подсветки периодически может выходить из строя лампочка, реже выходит из строя кнопка включения и выключения. Для ремонта отключите питание на клеммах аккумулятора. Плоской отверткой подсадите пластик внутри салона, делать это нужно так, чтобы не портить обшивку. Далее, если есть необходимость, произведите замену лампочки.
В наше время стандартные лампочки освещения салона принято заменять светодиодными – они светят более ярко и при этом снижают энергопотребление, да и срок эксплуатации намного больше стандартных.
В салоне автомобиля ВАЗ 2123 предусмотрено также индивидуальное освещение. Производить в нем замену лампочек гораздо сложнее. Для их извлечения постарайтесь не применять отвертки или сторонние предметы, так как весь корпус и крепления плафонов индивидуального освещения состоит из пластика, и на нем могут остаться царапины. Попытайтесь снять их путем нажатия по центру на специальные клипсы.
После этого извлеките плафон, отключив от него клеммы. Далее замените в нем две лампочки. Мощность лампочек необходимо выбирать одинаковую. После замены установите все в обратном порядке и проверьте работоспособность.
Читайте также: