Как снять панель приборов на ниссан блюберд силфи
Блин несколько раз поздно вечером забывал снять с ручника и так проехал несколько км не понял чё так туго то идёт,потом как глянул,а я на ручнике вот блин,я вот думаю не стёр колодки,вроде как на ровной дороге держит,а на у клоне не проверял.
здравствуйте, подскажите пожалуйста! нажимаю тормоз, загораются все 3 поворотника с правой стороны, при этом тормоза не горят, тормоз отпускаешь все поворотники работают нормально. а неделю назад когда включал габариты так было, прошло день и всё стало нормально, а вот теперь со стоп сигналами так стало
Привет, такая проблема. на холодную и на прогретую до рабочей температуры слышен металлический стук, но стоит погонять (покрутить двиг.) звук пропадает. Из салона слышен звук похожий на стук клапанов (слышно при несильном движении), вычитал что может это быть из за неисправного датчика детонации ну или распредвалу хана (крышку не снимал). машина не тупит, чек не горит. разгон в норме, по ощущениям завышен расход. и обороты двигателя около 800-900 об. Также неадекватно себя ведет стрелка тахометра. на Р или N нажимаешь газ потом отпускаешь она падает примерно до 700 и потом резко до ~900 поднимается.
Мне друг сказал на ниссане с панелью приборов пока проблем еще не было ;) На малых оборотах плохо дует.А на больших оборотах горячий воздух отличный.Почему?
Правый руль рулит, вы только посмотрите сколько у японцев моделей все разные и все отлично смотрятся ну и конечно сборка на высоте и будут они ещё очень долго и долго ездить по ' хорошим российским дорогам', удачи Ивану Килину и его проекту.
А что в собранном виде нельзя было включить. И что за чушь с нождачкой. Давно уже диоды продаются какие хочешь.
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по панели приборов ) Вопрос, а если фильм смотреть звук также на мафон идет через блютуз?
У моего другана с панелью приборов на bluebird sylphy до сих пор все зашибись >) Ещё раз повторяю, в оригинале стоял именно такой бумажный фильтр и у него есть part number Honda SKU: 80292-SDA-A01 - его же и покупаю, чтобы заменить. Ещё раз повторяю, впервые вообще слышу об угольных фильтрах. Посмотри в видео - этому фильтру полтора года, а он не сильно-то и грязный. Воздух не загрязнённый потому что. Не знаю, чьим учредителем ты там являешься, но мне смешно, потому что я-то знаю, какой фильтр стоял в МОЕЙ машине. На Россию никто не гонит, про качество дорог это факт.
Мне друг сказал на nissan и без панели приборов полно чего сломалось >) Иван, приветствую! Благодарю за видео! У меня аллион 2005г. У головы водителя в районе ручки идут скрипы. Не встречались с такой проблемой? И что делать с вечно скрипящим бордачком?
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Перегрев двигателя из-за течи в системе охлаждения приводит к тяжелым последствиям. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации. Многие водители, увы, смотрят в поездке только на спидометр.
Однако один из важнейших приборов на панели — указатель температуры охлаждающей жидкости .
Автор: andytomsk
Слышал это болячка блюберда. Хочу перетянуть, но не нашел как снять панель со стороны пассажира. (( может быть кто знает как.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Да, есть такое. Видел уже разобранные торпеды. Как снять не знаю. По оригинальной схеме она вся в сборе.
мастер
И меня походу начала эта болезнь нагонять, тоже появились пузырики, но их мало к счастью,
Вывод: не оставляйте панель под палещем солнцем, прикрывайте ее.
новичок
У меня все в пузырях их прям дофига. Скоро и у тебя их станет больше)))К сожалению оставляй-не оставляй а это заводской брак- ток перетяжка поможет. Подсказал бы кто как снять. Выделю время сам посижу поковыряюсь - может самостоятельно разберусь
там не сложно. верхнюю крышку панели толкай вверх от приборной панели, она на клипсах
там где климат-контроль, магнитола, бардачок(экран) выше нее, справа и слева сверху есть воздуховоды, над ними пластиковые крышки треугольные, их аккуратно снимай и откручивай винты
интересующийся
Ребята здарова! Есть ли те, кто победил пузыри? Или может перетянул панель? Во сколько вышло? Или может кто сам заморочился?
___________________________
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 1.8 Vi 2003 (QG10/QG18) - ПРОДАН
NISSAN WINGROAD 1.5 Y12/HR15 CVT 2006 - продан
TOYOTA CALDINA 1.8 AT ZZT241 2003
интересующийся
___________________________
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 1.8 Vi 2003 (QG10/QG18) - ПРОДАН
NISSAN WINGROAD 1.5 Y12/HR15 CVT 2006 - продан
TOYOTA CALDINA 1.8 AT ZZT241 2003
подмастерье
интересующийся
интересующийся
На моем тоже ничего подобного не наблюдается. И на остальных двух машинах у нас в населенном пункте
___________________________
Nissan Tiida Latio 2005 - была
Nissan Bluebird Sylphy G MR20 2010 г. - сейчас!
Группа поддержки
интересующийся
Alex Sheff,
Мне кажется это зависит от региона в котором катается машина, в моем например солнечных дней мало а если и есть то температура 35 максимум в эти дни я просто машину попой к солнцу ставлю и все
Nissan Bluebird SSS HU14, Как снять приборную панель?
Пепелац: Nissan Bluebird SSS кузов HU14
Сдохла сигналка. Есть подозрение что сгорел предохранитель (сигнализации). Чтобы добраться до блока надо снять переднюю панель. Вроде открутил четыре самореза сверху, но панель всёравно не вытаскивается.
Гуглил и ничего не нашёл. Поделитесь опытом как снять.
приборку снять ? )) снимал ее за все время ра 20 )
корче 4 болта откручиваешь и просто тянешь на себя и все ) чуть чуть вылезет руль вниз опустишь и еще чуть сильнее потяни она и вылезет там усилие нужно небольшое
Так и пытался, но её что-то держит слева, там где она состыкована с панелькой под дерево, что на против пассажира.
Это мне еще Леха (mr5) скидывал когда я тоже парился с ней ))))
Миниатюры
Jecka отдельное спасибо за фотки. Там надо отвёрткой шуровать именно в тех местах. Плюс обязательно опустить руль в нижнее положение (рычаг под колонкой).
Самое смешное, что глюк сигналки заключался в выпадении предохранителя из гнезда. Я его суку пошевелил и всё ожило. Хорошо что не дошло дело до эвакуатора :)
Jecka отдельное спасибо за фотки. Там надо отвёрткой шуровать именно в тех местах. Плюс обязательно опустить руль в нижнее положение (рычаг под колонкой).
Самое смешное, что глюк сигналки заключался в выпадении предохранителя из гнезда. Я его суку пошевелил и всё ожило. Хорошо что не дошло дело до эвакуатора :)
А я не могу вытащить ее, чтоб лампочки поменять( на излом надо- это понятно, но такое впечатление что мешает что то. Руль внизу,ясное дело. Все откручено , внутри спокойно болтается, но чет усилие как то очково сильное прилагать, как будто обломится чет там. Под другим углом руль мешает. Часть приборки то горит, то нет, контакт видимо. Обламывает ****(
Фотоотчет по снятию панели, чистка печкиBluebird EU13 1991 SSSV
Ну вот я и закончил с панелью. Сразу скажу, фотографировать я решил уже когда панель была снята, фоткал при установке, поэтому некоторых моментов может не хватать.
1. Вступление. Описание проблемы.
2. Что необходимо для начала.
3. Снятие панели.
4. Осмотр, поиск и устранение проблемы.
5. Заключение
1. Начну с описания болячек и их симптомов. Во первых, печка плохо грела, не устраивала как температура, поток воздуха был слаб, что-то подклинивало при переключении направления потока воздуха (салон/стекло/ноги), при направлении на стекло теплого воздуха, в салон слегка поддувал холодный воздух. Помимо печки также выделывался замок зажигания: неустойчивые щелчки, и отключение многих приборов (дворники, часы, регулировка зеркал) в положении зажигания ON.
Машина была куплена не так давно, причем не на ходу. Одна из проблем, это лопнувший радиатор и потекшая помпа. Радиатор заклеил, помпу поменял, залил антифриз, все норм, отъездил пару месяцев, ничего нигде не течет, уровень в расширительном бачке нормальный, но начались морозы и печка дала о себе знать. По совету спецов поменял шланги вход и выход на радиатор печки, вход сделал вниз, выход вверх, якобы наполнение радиатора идет снизу вверх и меньше шансов образования воздушного пузыря. Не помогло. Потом подозрение пало на термостат. Машина долго нагревалась, и на холодную, через пробку радиатора просматривалась циркуляция ОЖ, то есть термостат явно не закрывался. Снял, точно он, резинка в хлам. Поменял, стало чуть теплее, но все равно, не чувствуется вся сила японской печки. По описаниям вроде как опционально с завода мог быть установлен салонный фильтр. Начал искать как подлезть и что можно сделать без снятия панели.
По описаниям которые нашел, вроде фильтр и радиаторы должны были быть доступны после снятия бардачка, но как оказалось речь шла о более новых блюбердах, примерно после 1995г.в.
Нижняя половинка блока с испарителем кондиционера на месте не снимется, так как сзади в абсолютно недоступном месте остается 2 шурупа. Однако можно пооткручивать все доступные болтики и при помощи отверточки и фонарика посмотреть на сколько он забит. Состояние моего было печальное (фото после снятия).
Можно попробовать снять целиком корпус с испарителем, чего я не пытался, по началу было непонятно что к чему прикручено и с чего начинать, но именно он снимается первым, а после него можно снять блок с вентилятором, либо саму печку.
2. Итак было принято решение снимать всю панель. Что для этого нужно:
1. Свободное время. Я работал по вечерам после работы. 1 вечер на сняти панели, 1 на снятие печки, переборку, смазку и т.д., далее пол дня на установку всего снятого.
2. Терпение, особенно к пластиковым защелкам. У меня непострадало ни одной, хотя одна осталась лишней ?.
3. Слить охлаждающую жидкость, и фреон. В моем случае кондюк неработал, поэтому было не жалко. Вслучае если кондюк рабочий и сливать нехочется, есть варианты подлесть ко многим узлам иными путями описаными ниже.
4. Инструмент:
Ключи 32, 30, 19, 17 для отсоединения трубок кондиционера, вороток с головкой на 12 и крестовиной для откручивания некотрых гаек крепящих трубу под панелью. Отвертка крест и простая, головки 10, 12 с простым воротком (рожковым неудобно), шило для удобства продевания тросика открывания крана на печку, и длинная крестовка, для откручивания болтов которыми крепятся к кузову печка и панель около лобового стекла.
5. Переноска или фонарь, так как даже при освещенном гараже или дневном свете, под панелью темно.
6. Так как на улице зима, лучше иметь запас чая, кофе, водки, коньяка ну или кто что употребляет)) так как я чуть не окалел пока на морозе это все делал.
Далее снимаем панель окружающую щиток приборов, на которой находятся элементы управления печкой, часы и т.д. 2 шурупа под козырьком и 3 по низу.
Помимо шурупов она также держится на металлических защелках
Чтобы увидеть ее в защелкнутом положении можно (а может и нужно) снять правую решетку обдува окна водителя.
У меня она снямалась явно не первый раз, поэтому снялась легко, и я помог отверкой защелке отщелкнуться. Сколько их всего непомню, но снялись практически без проблем, пошевелил влево-вправо, вверх-вниз и готово. Будте аккуратны, они могут остаться либо на снятой пласмаске, либо на панели, не потеряйте их. У меня одна упала, и я не заметил, теперь лежит в баночке с крепежом ?. Когда будете отсоединять фишки с проводами, учтите что защелки нужно нажимать сильно, на морозе неочень прятно для пальцев, но если нажали до конца, то выходят легко.
[Продолжение следует]
Миниатюры
После этого приступаем к снятию щитка приборов. 2 шурупа сверху и 2 снизу.
Какие-то две из фишек сзади щитка одинаковые и при сборке их можно перепутать, будте внимательны.
Далее снимаем пластмаску около рычага коробки передач, в моем случае АКПП, снимается она подковыриванием простой отверткой, защелки не тугие. Затем снимаем черную панельку с прикуривателем и пепельницей, 2 шурупа сверху, 4 под снятой пластмаской. Отсоединяем фишку с подсветки прикуривателя и самого прикуривателя две фишки.
(неудачное фото. Правая симметрично левой)
Затем снимаем кожух ручника с подлакотником, два шурупа справа и слева.
И два около рычага:
Теперь снимаем центральную консоль, 4 шурупа вверху под решетками печки, 4 около магнитолы и 2 около рычага КПП.
Также к ней крепятся две пластмаски справа и слева внизу под панелью. С одной стороны они держатся на клипсе, а с другой вставлены в консоль двумя пластмассовыми уголочками. Они станут видны после снития клипс. Сами клипсы у меня какието на половину поломаные и отстегнулись без проблем, возможно даже не родные.
Вроде все, теперь сама панель.
2 болта скрываются под решетками обдува лобового стекла, которые вытаскиваются без проблем путем обычного подковыривания отверткой.
Миниатюры
2 болта около щитка приборов
2 болта в районе верха центральной консоли.
И по одному болту около левой и правой двери
Также снятию будут препятствовать пластиковые накладки на стойках, они просто отковыриваются сверху.
Перед сдергиванием панели отсоедините фишку на выключатель заслонки около центральных решеток отопления салона. Стаскивается с места она несложно, а вот ставится неочень. Главное не нервничать при установке). В момент снятия обратите внимания как продеты провода идущие к щитку приборов, и органам управления печкой, я поначала воткнул не туда и пришлось снимать перетыкать. Исходное их положение пофоткать недогадался.
Если вы снимали панель не для снятия печки, то далее действуйте по своему усмотрению. Если вы хотите снять саму печку, то надо откручивать трубу. Я откручивал ее не полностью, чтоб не парится с кучей клипс и защелок с водительской стороны. Там я гайки просто ослабил.
Если не ошибаюсь их там 4 штуки, непомню точно.
Откручиваем следуещее:
Откручиваем рулевую колонку, только не забудте разомкнуть фишку
2 гайки около левой двери, 2 болта в районе щитка приборов
Левую железку снимаем полностью, правую необязательно, достаточно открутить от трубы. Естественно не забываем про фишки прищелкнуты к ним.
Некоторые клипсы придется отщелкнуть, непомню точно сколько их, фоткал но помоему не все. Когда будете отодвигать трубу они дадут о себе знать.
После этого труба должна без проблем сойти с шпилек. Чтобы начать снимать блок с испарителем, необходимо открутить от него трубки под капотом. За одно трубки печки и тросик с краника.
После чего откручиваем 4 шурупа
Снимается блок несложно, просто тяните на себя.
Далее отсоединяем все видимые фишки проводов с блока печки, там их немного. Затем вытаскиваем тросик который идет под капот. Откручиваем 4 болта крепления печки:
Печка оттягивается на себя, чтоб вышли трубки с ОЖ, тросик, если не вытащили полностью и все, далее печка выходит через левую сторону вниз.
Миниатюры
С разбором печка особо заморочек нет, все видно и доступно. Вот фотки снятых блоков (напоминаю, фото сделаны перед установкой, поэтому радиаторы чистые):
Вот шурупы крепления половинок блока испарителя:
Открутив все шурупы блок не раскрылся пополам полностью, я так понял что в одном месте он склеен. Пришлось отгибать одну из крышек на сколько это возможно, и вытаскивать так.
Также я снял контактную группу замка зажигания:
4. Блок испарителя был забит очень сильно, фото было в начале статьи. Все это пришлось чистить щеткой и водой, так как все было присохшее.
Радиатор печки был незабит, но была кучка мусора внизу около него. Радиатор я решил снять для промывки внутри, и вобще проверки пропускной способности. К моему удивлению он имел немного бочкообразный вид! Очевидно когдато машина ездила на воде, и слить ее забыли зимой. Как не странно радиатор не тёк. Проходимость для ОЖ было нормальной, дулся легко, вода безпрепятственно перетекала из одной трубки в другую. Промыл, было чуть-чуть ржавчины внутри, видимо осела еще с тех времен. Поставил я его назад, так как в наших краях таких машин практически нет, на разборках тоже, а новый порядка 9 тыс. рублей. Главное не течет и ладно. Единственая его проблема это то что он едва помещается в свое посадочное место в печке. Щели образовавшиеся из-за изменения формы радиатора пришлось заткнуть утеплителем, чтоб небыло поддува холодного воздуха. Пластинка крепления на место уже не закрепилась, осталась лишней).
Медные пластинки контактной группа замка зажигания постачивались, так как смазка давно высохла, так что если вы не планировали ее снимать, лучше снимите пока есть возможность подлезть и смажте контакты. Я напаял олова в местах выработки, хотя и понимаю что это ненадолго, наверно буду заказывать новую.
Также посмазывал все механизмы двигающие заслонки. Смазывал отработкой моторного масла, возможно не лучшая смазка для этого, если что предложите другое.
5. Установка назад происходит в обратном порядке будте аккуратны с продеванием тросика в подкапотное пространство. У меня все прошло норм, но мне кажется что пыльник через который он продевается легко порвать. Еще мозг попарили пара болтов которые держат панель под стеклом (под решетками обдува стекла). Но все это ничего по сравнению с результатом который я увидел после сборки. Все заработало с первого раза, печка не потекла, ничего нигде незабыто, смазанные заслонки стали открываться и закрываться без подклиниваний, замок зажигания стал переключаться четко, контакт не пропадает, появились щелчки, увеличился поток воздуха из печки, а самое главное печка дует(!) также как и раньше, едва теплым воздухом ?. Основная причина по которой это все было проделано, неустранена! На правильную мысль навёл следующий факт. Когда панель была снята, я проверял печку без патрубков, дуло отлично, но с основного отверстия теплым, а с соседнего ледяным уличным:
Как оказалось это канал по которому дует воздух минуя радиатор печки, и перекрываться он должен отдельной заслонкой (на фото этот механизм прямо под стрелкой). Закрывается при переключении рычажка около решеток печки на центре панели. Все дело было в том что привод этой заслонки заклинил в открытом положении. Доступ к нему оказался простым, достаточно скинуть бардачек. Помог приводу закрыть заслонку и печка задула горячим воздухом, поддув в салон холодного воздуха, при направлении печки на стекло пропал. Я незнал плакать или смеяться после этого. Радует одно, прочистка испарителя, затыкание щелей радитора печки и ремонт контактов замка зажигания тоже были выполнены не зря.
Читайте также: