Как снять панель климат контроля на камри
Популярнейший седан, выпускаемый корпорацией Toyota, неоднократно фигурировал в жарких дискуссиях автолюбителей и критиков. Но это не помешало Camry пройти 7 поколений и ряд рестайлингов, оставшись неизменно популярной моделью в занимаемом сегменте. Речь пойдет о приборной панели Тойота Камри — детали многофункциональной, и выгодно подчеркивающей представительский класс автомобиля.
Седьмое поколение седана увидело свет в 2011 году. Оглушительный успех модели производителя вдохновил, и 3 года активных продаж завершились рестайлингом Camry. Обновления затронули техническую начинку двигателей и дизайн кузова. Стиль внешний и внутренний заняли особое место, и авто обзавелось измененным приборным пультом управления. Почему он примечателен?
Упаковка с намеком на спорт
В седьмой дорестайлинговой версии панель отличалась строгостью и предельной информативностью, не имела ярких акцентов — находка для консервативных деловых людей среднего возраста. Подсветка органов управления выделялась голубым цветом, набиравшим популярность. Отредактированной деталью панель управления Тойота Камри обязана маркетологам корпорации — они попытались отделить гибридные версии от базовых моделей с помощью голубой подсветки.
В качестве примера: верхняя приборная доска принадлежит 50 версии Camry, нижняя — обновленной.
Производитель решил изрядно рискнуть, включив в обновленную модель несвойственные сегменту покупателей модели молодежные детали. Наряду с техническими новшествами рестайлинга 2014 года экспериментальным элементом стала доска органов контроля и управления, получившаяся откровенно спортивной. И, забыв о том, что зеленый цвет остается фирменным для поддерживающей экологичность корпорации, приборная доска Camry и теперь встречает водителя голубой подсветкой.
Начинка обновленной панели
Функционально изменилось немногое — консоль заботливо наполнена опциями, создающими комфорт водителю и пассажирам. Понятные значки на панели приборов Тойота Камри обеспечивают оптимальный контроль состояния автомобиля, а удобство управления достигается функциональным и понятным интерфейсом. Выясним, какие возможности спрятаны непосредственно на приборной доске роскошной Camry, а также познакомимся с разнообразием опций.
Индикаторы контроля состояния
Отражены лампочками, загорающимися с активацией одной из опций. В зависимости от модификации модели набор световых элементов различается несущественно. Основной перечень включает:
Предупреждение от тормозной системы и привода. Если загорается лампочка, требуется проверка полноты отпускания тормоза и уровня жидкостей.
Сигнал, говорящий о неисправности противоблокировочной системы тормозов.
Предупреждение о скорой разрядке аккумулятора. Это обозначение на панели приборов Тойота Камри загорается при зажигании и гаснет при полном заряде.
Индикатор вспомогательных систем безопасности (подушек). С запуском двигателя загорается на 4 секунды и гаснет.
Лампа поворотных огней, мигающая при включении опции.
Сигнал дальнего света. Горит фиолетовым цветом с включенными огнями и погасает при выключении.
Индикатор, срабатывающий при включении передних противотуманных фар.
Активация задних противотуманок.
Лампочка контроля отказов двигателя, загорается на повороте ключа и быстро гаснет. Если сигнал всегда активен, автомобиль требует срочного прохождения диагностики.
Лампа ремней безопасности: срабатывает при начале движения с непристегнутым водительским или пассажирским ремнем.
Лампочка, показывающая снижение уровня топлива в баке.
Этот символ в описании панели приборов Тойота Камри говорит о снижении уровня моторного масла.
Лампочка, активная при незакрытой двери.
Предупреждение о неисправности задних фар.
Сигнал, активный при выключенной повышенной передаче.
Измерительные и указательные приборы
Панель измерения показателей самочувствия автомобиля, находящаяся в поле зрения водителя, обладает узнаваемой структурой. Так это выглядит:
При разборе здесь различимы:
- Слева — тахометр, показывающий частоту оборотов двигателя.
- Ниже тахометра — показатель температуры двигателя. Стрелка, движущаяся к красной черте, показывает ее превышение, и грозит кипением. До такого состояния автомобиль лучше не доводить.
- Справа — спидометр, выявляющий текущую скорость авто, чуть ниже него — актуальный уровень топлива в бензобаке.
- В середине — экран одометра, на него выводится информация о пробеге автомобиля.
Если основательно в среднем отсеке видны 2 счетчика отображения пробега. Водители используют первый для подсчета экономичности топлива, а второй для вычисления километража определенной поездки. Итак, теперь попробуем разобрать панель Тойота Камри.
Как разобрать панель?
Случаются ситуации, когда требуется замена панели. Операцию проделывают не только после царапин или сильных повреждений пластика. Автолюбители активно заменяют устаревшие элементы стильными обновленными деталями от рестайлинговых моделей.
Если вы знакомы с принципами устройства автомобиля, то сможете самостоятельно снять панель приборов с Тойота Камри и заменить аналогом. Из инструментов потребуется вилка (удобно отщелкивать пластиковые крепежи) и 2 отвертки (крестовая и шлицевая).
Итак, приступим. Алгоритм процедуры следующий:
- Отщелкиваем и выдвигаем центральную крышку динамика приборной панели.
- Снимаем с пластиковых крепежей корпус центрального воздуховода.
![Снимаем с пластиковых крепежей корпус центрального воздуховода]()
- Помогая отверткой, отсоединяем разъемы воздуховодов.
![Отсоединяем разъемы воздуховодов]()
- Отсоединяем разъем крышки динамика приборной панели и снимаем.
- Сетки правого и левого динамиков отщелкиваем вилкой. Выкручиваем болты креплений динамиков и отсоединяем разъемы.
![Выкручиваем болты креплений динамиков]()
- Отсоединяем жгуты проводов с динамиков.
- Отщелкиваем закрывающие пукли, расположенные на приборной панели около боковых динамиков.
- Отсоединяем пластиковые накладки с торцов панели левой и правой сторон (расположенные параллельно передним дверям).
- Откручиваем болты, фиксирующие бардачок, чтобы безболезненно снять его с панели Тойота Камри. Выкручиваем основной болт в проеме и снимаем бардачок. Также отсоединяем разъемы и нижнюю накладку.
![Откручиваем болты, фиксирующие бардачок]()
- Находим болт со стороны водительской двери, фиксирующий нижнюю часть панели, и откручиваем.
- Отщелкиваем панель и отсоединяем все разъемы.
- Снимаем тросик открытия бензобака с панели, и отщелкиваем левую часть приборки со стороны водителя. Отсоединяем разъемы боковых воздуховодов.
- Убираем серединный подлокотник, достаем пепельницу, отсоединяем провода.
- Откручиваем крепления боковых накладок центральной консоли и отсоединяем их разъемы справа и слева.
- Находим болты головного элемента приборной панели и откручиваем. Достаем устройство, отсоединяем разъемы. Получается примерно это:
![Отсоединяем разъемы]()
- Отщелкиваем разъемы центрального динамика, вынимаем кнопку запуска.
- Выкручиваем болты, удерживающие каркас приборной панели, и снимаем подсветку бардачка.
- Под бардачком находим болты крепления подушек безопасности и откручиваем, отсоединяем разъемы.
- Вынимаем несущие болты крепления приборки к штанге и снимаем ее.
![Вынимаем несущие болты крепления приборки к штанге и снимаем ее]()
Разборка приборного узла во всех поколениях авто будет идентичной. Значки панели Тойота Камри 40 почти не отличимы от собратьев — модели поколения 50 или рестайлинговой 55 версии. Анализируя отзывы покупателей, приборную комбинацию без зазрений совести можно назвать строгой и оптимально информативной. Однако подавляющий процент поклонников считает, что она остается простоватой — не хватило акцентов и стильного дизайна. Будем ждать рестайлингов, а пока — наслаждаемся мощью обновленных двигателей представительского автомобиля.
Пытался разобрать как же работает климат контроль.
С регулятором температуры всё ясно. А вот со вторым регулятором , который управляет скорость потока воздуха , не много не ясно.Есть режим AUTO. Кто нибудь может объяснить, как он работает?
А также есть просто регулировка скорости оборотов.
Но загвоздка в том, что и на том режиме и надругом.. после прогрева салона до установленной температуры, поток воздуха становиться более прохладный и просто температура поддерживается автоматически.
Хочется понять как сделать так чтоб печка не переходила в режим автоматической поддержки температуры, а постоянно выдавала ту температуру воздуха, которую я установил?
Кондеем не пользуюсь. к сожалению не заправлен, так как есть небольшая дырочка с одном из патрубков.. руки не дошшли еще до ремонта..При авто включаются два режима для заданной температуры:
Автоскорость и автонаправлениеесли включаешь авто, а потом принудительно направление - дует в том направлении со сменной скоростью для достижения заданной температуры
если включаешь авто, а потом принудительно устанавливаешь скорость дует дует с той скоростью со сменой направления для достижения заданной температуры
Во блин! надо проэкспериментировать. Я зимой АВТО не пользуюсь. ставлю температуру и принудительно скорость обдува. Летом, с вкл. кондиционером, ставлю АВТО. Оно там само думает, когда включать, когда выключать кондиционер, как дуть, и т.п.
ты устанавливаеш температуру в салоне а не температуру печки поэтому воздух после прогрева салона дует более прохладный чем во время прогрева но "прохладный" это относительно прогрева на самом деле у него температура чуть по больше температуры воздуха салона у меня именно так я ради интереса термометром мерил чтоб доказать жене она тоже заморачивалась этим вопросом
Климат контроль д работать примерно так: ставишь нужную температуру, и скорость авто, КК сам определит с какой скоростью дуть, чтоб надуть нужную температуру. так же и летом, тока нужен кондей, а нето будет фигачить, а уменьшить температуру не получится
То есть , если я правильно понял :
1. Режим "Авто" . комп сам определяет с какой скоростью нагонять воздух до нужной температуры. при достижении нужной температуры, сбавляет обороты и слегка охолождает поток, чтоб люди не ужарели.
2. режим ручной регулировки. я выставляю скорость потока воздуха, а комп включается в работу только тогда когда в салоне установить необходимая температура, и он сделает поток воздуха прохладным. но скорость потока оставит прежним.Но вопрос остается по существу нерешенным, как сделать так чтоб печка дула постоянно с указанной скоростью и указанной температурой. Или это не возможно, климат контроль, он и есть климат контроль.
jackond Но вопрос остается по существу нерешенным, как сделать так чтоб печка дула постоянно с указанной скоростью и указанной температурой. Или это не возможно, климат контроль, он и есть климат контроль. " => так вот что бы так было как раз климат контроль и не нужен! это достигается простой ручной установкой выставляя тупо температуру и скорость обдува! не трогая положения Auto. А климат контроль он на то и климат контроль что бы поддерживать в салоне выставленную температуру! например выставил ты 25 градусов а у тебя холодина в салоне печка и будет дуть сильно и если мотор хорошо прогрет температурой куда горечее чем 25 градусов (для того что бы скорее нагнать заданую температуру) по мере приближения температуры в салоне к заданным 25 интенсивность обдува автоматически будет снижаться и температура падать. и вот наконеч то набралось 25 градусов и печка будет ели дуть дабы только поддерживать заданную температуру! но вот ты решил посадить в салон пасажиров или сам куда выскочил и оставил двери открытыми и салон снова остыл и печка сама почуев холод добавит интенсивность обдува и его температуру и так пока не приблизится к заданной температуре.
vbmenu_register("postmenu_1304105", true);что-то всё равно не ясно.
допустим режим "Авто" не трогая. выставил температуру 23-24 (как обычно и езжу) поставил не среднюю скорость. достигла температура в салоне 24 градусов.. печка стала дуть более прохладным а скорость остается прежней.. и через некоторое время я начинаю замерзать еду то в одной рубашечке. а на улице между прочим еще только около нуля.. чтоже будет в -15.
млин вспоминаю свою шестерку поставил пожарче включил печку и она фигарит то тчо выставил.у меня если "авто" не включен (не горят стрелки вправо и вниз и вентилятор) а включена одна из трёх скоростей обдува то температура воздуха из печки остаётся постоянной
Но вопрос остается по существу нерешенным, как сделать так чтоб печка дула постоянно с указанной скоростью и указанной температурой.
Да фули там решать? Ставишь МАХ температуру и принудительно скорость и будет тебе щастье!
Японские автомобили отличаются не только повышенной надёжностью, но и комфортом. И одно из доказательств этого — климат контроль в Камри, в автоматическом режиме обеспечивающий комфортную для водителя и пассажиров температуру. Основа климатической системы авто — это блок управления, с помощью которого также осуществляется регулировка температуры и направления обдува. Но и он не вечен, и в процессе эксплуатации может выйти из строя.
![Климат контроль Камри]()
Особенности климата в Камри
В зависимости от модели кузова, автомобили оснащаются однозонной, двухзонной, а в последних модификациях и трехзонной системой климат-контроля. Последняя версия является наиболее функциональной и удобной в использовании. Различается несколько видов блоков управления климатом:
Мало кто знает, но блоки с дисплеями позволяют провести полноценную диагностику датчиков и приводов, используемых климатической установкой авто.
Порядок проведения самодиагностики
Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.
![Порядок проведения самодиагностики]()
Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:
- Заглушить двигатель, выключить зажигание.
- Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
- Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
- После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
- При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.
Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:
- Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
- При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
- Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
- Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.
Завершается диагностика нажатием кнопки Off.
![Климат контроль на Тойота Камри]()
Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:
- Блок управления переводится в режим диагностики.
- Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
- Память ошибок очищена.
Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.
Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:
- неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
- неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
- повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
- слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
- выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
- выход из строя компрессора или его блокировка;
- утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
- отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.
Немного о блокировке компрессора
Блокировка компрессора вовсе не означает, что он заклинил в результате попадания внутрь посторонних предметов.
![Блокировка компрессора]()
Дело в том, что при отключённой электромагнитной муфте приводным ремнём вращается только шкив. А после нажатия на блоке управления климатом клавиши AC, по его сигналу активируется электромагнитная муфта, соединяя шкив и остальной механизм компрессора. Частота его вращение контролируется специальным датчиком, который передаёт сигналы в ЭБУ. Если будет обнаружено расхождение частоты вращения компрессора с оборотами двигателя более чем на 20%, то блок климата автоматически отключит электромагнитную муфту, тем самым останавливая работу компрессора. При этом световой индикатор AC на панели климата начнёт мигать с периодичностью один раз в секунду.
Поэтому, если при включении кондиционера из воздуховодов дует тёплый воздух, а климат контроль на Тойота Камри 40 показывает ошибку AC, то первым делом следует проверить состояние ремня и силу его натяжения.
Замена блока управления климатом
Аналогичным образом можно ответить и на вопрос, как сделать климат контроль на Камри Америка — достаточно заменить неисправный блок на европейский. Но стоит учитывать, что при проведении самодиагностики могут возникать ошибки, так как американские модели авто оснащены дополнительными датчиками.
Штатная акустическая система на Камри отличается довольно высоким качеством звучания. Но её функциональность, к сожалению, оставляет желать лучшего. Тем более что современные мультимедийные центры на топовых ОС в бюджетном варианте предлагаются менее чем за половину стоимости нового штатного ГУ. Поэтому лучшим вариантом станет при выходе штатной мультимедиа системы из строя на Тойота Камри снять магнитолу и заменить её более продвинутой моделью.
![Как снять магнитолу на Камри]()
Особенности мультимедиа Камри
Основная неисправность, с которой сталкиваются автовладельцы — это зависание дисков в приводе. Чейнджер авто рассчитан на 6 дисков, и нередко они застревают в пластинках, после чего извлечь их становится возможным, только разобрав магнитофон.
Многие автовладельцы неисправность кнопок управления мультимедиа на руле связывают с ошибкой головного устройства. Но не стоит спешить с выводами, и перед тем как снять магнитолу с Камри лучше проверить целостность шлейфа кнопок руля и CAN шины: в 95% случаях проблема кроется именно в этом.
Стоит отметить, что даже на базовую комплектацию Камри возможна установка полноценного мультимедийного центра, оснащённого навигатором, Bluetooth, телевизором и разъёмом для подключения камеры заднего вида. В зависимости от модели ГУ, можно даже сохранить функции кнопок на руле.
![Особенности мультимедиа Камри]()
Для этого необходимо приобрести автомобильный мультимедийный центр типоразмера 2DIN и специальную переходную рамку для Toyota Camry. Заменить штатную систему вполне можно и самостоятельно, соблюдая определённую последовательность действий.
Порядок снятия штатного ГУ
Чтобы снять магнитолу на Камри 50 необходимо выполнить практически такие же действия, что и при снятии ГУ на других версиях кузова. Разница заключается в незначительных деталях.
Последовательность действий такова:
- Сперва снимается пластиковая накладка консоли, точнее, её верхняя часть. Она удерживается за счёт металлических либо пластиковых распорок (зависит от конкретной модификации авто). Чтобы не повредить лицевую часть панели, рекомендуется поддевать её ненужной пластиковой картой либо другим предметом из твёрдого пластика.
- После её демонтажа нужно отключить разъёмы кнопки аварийной сигнализации, затем накладку можно убрать.
- Затем снимается левая накладка — её достаточно просто потянуть на себя руками с небольшим усилием.
- Аналогичная процедура проводится и с правой накладкой.
- Затем снимается накладка центральной консоли. Для этого нужно демонтировать ручку КПП и потянуть за накладку вверх. Начинать её снятие следует со стороны подлокотника.
- После накладки снимается перчаточный ящик. Для его демонтажа нужно открутить болты крепления, расположенные по сторонам. Затем приподнять ящик и отсоединить клемму провода AUX и розетки прикуривателя.
- Затем с помощью торцевого ключа на 10 следует открутить болты крепления климат контроля и магнитолы. Два из них находятся в нижней части блока управления климатом, а ещё 2 — в верхней части магнитолы.
- После выкручивания болтов вся конструкция, состоящая из мультимедийной системы и блока управления климатом, вынимается. Для этого её достаточно просто немного потянуть на себя.
- Затем отключаются все разъёмы от блока климата и магнитолы, после чего их можно полностью вытаскивать.
- Головное устройство соединяется с блоком климата с помощью 2 болтов, после выкручивания которых магнитола снимается.
Подобный порядок действий позволяет разобраться, как снять магнитолу на Тойота Камри v40 и v50. На Камри 30 достаточно снять центральную накладку на панели, выкрутить болты крепления магнитолы, после чего снять её, предварительно отключив разъёмы.
![Порядок снятия штатного ГУ]()
Сборка выполняется в обратной последовательности.
Как вытащить застрявший диск
После того как удалось снять магнитолу на Тойота Камри 40, можно приступать к её ремонту.
- В задней верхней части магнитолы с правой и левой стороны находятся болты под фигурную отвёртку. Их необходимо выкрутить.
- Затем верхняя крышка магнитолы поддевается тонкой отвёрткой и снимается.
- Открывается доступ к кареткам с дисками.
- Первый (верхний) диск извлекается свободно.
- Для извлечения остальных дисков придётся их немного сгибать и вытягивать под углом.
- Если во время извлечения дисков пластины каретки выйдут из гнёзд, их обязательно следует установить на место.
После ремонта магнитолы рекомендуется сразу её не собирать, а для начала проверить работоспособность. Для этого нужно, не устанавливая её в посадочное гнездо, подключить к электропроводке авто. Если все работает нормально, то можно собирать магнитолу и устанавливать её на место.
![Как вытащить застрявший диск]()
Перед тем как снять магнитолу на Камри 40 и других моделях, для её замены на универсальное мультимедийное устройство, следует обязательно приобрести переходную рамку. Но стоит знать, что в продаже есть автомобильные мультимедиа центры, изготовленные под конкретную модификацию Камри: для их установки не требуется переходная рамка и адаптер для подключения к проводке авто.
В среднем, все работы по снятию/установке магнитолы своими руками можно выполнить в течение 30–40 минут, плюс ещё порядка получаса может уйти на извлечение дисков.
Важно во время снятия панелей и блока климата с магнитолой отключить все разъёмы, иначе для их восстановления придётся прибегать к помощи автоэлектрика. Рекомендуется посмотреть перед тем как снять магнитолу на Камри 40 видео этого процесса — это поможет избежать ошибок.
Читайте также:
