Как снять обшивку передней двери на датсун он до
Datsun mi-DO после 75 000 км: перечень крупных и мелких косяков
Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.
На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.
У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.
Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.
К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.
Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.
Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.
Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.
Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.
Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.
Шумоизоляция дверей! (+ Важная инфа всем владельцам датсунов/калин/грант)
И так имеем в распоряжении обычные ВАЗовские двери, с такими же обшивками. Естественно все это с завода обладает плохой (хоть и не ужасной) шумоизоляцией. Мне как ценителю качественного звука так и так пришлось столкнуться с шумоизоляцией. Деньги появились, желание появилось, а так как руки растут из известного места — я поехал к уже знакомым мастерам из известной Уфимской студии Sound Design
А теперь ВАЖНОЕ!
Гениальные мастера и создатели наших дверей лепят кусок шумоизоляции посередине двери. Однако делают это судя по всему еще до того как дверь подвергается формовке, прессовке и катафорезной обработке. Лепится кусок прям на голый метал!
Смотрим внимательно много фоток.
Советую всем владельцам калин, датсунов и грант как можно скорее вскрыть свои обшивки дверей и если уж не шумить полностью, то хотя бы удалить штатную шумоизоляцию и наклеить такой же кусок самостоятельно! Спасёте авто от цветения в ближайшем будущем!
Мастера удалили всю штатную шумку, помыли всё Уайт спиритом, обезжирили, и приступили к обклейке дверей и что немаловажно пластиковых обшивок.
И финальный результат!
В итоге двери стали закрываться с приятным мягким звуком, пропали большая часть мелких сверчков, стеклоподъемники теперь практически бесшумны (без противного "вжиииииуууг"). И что самое приятное — даже штатная акустика заиграла приятнее. В общем денег не пожалеете, когда почувствуете разницу.
За одну дверь мастера взяли 1700 рублей. Вся работа соответственно 6800 рублей. Что я считаю не так уж и дорого.
Студию автозвука Sound Design вы можете найти на ТЦ Мир, за баром Killfish. Ну или просто наберите название студии в 2Гис.
Но это ещё не всё. Нельзя просто так заменить модуль и надеяться что всё заработает. Поставил я новый модуль на место, а машина на ключ с кнопками не реагирует. Т.е. все кнопки на модуле работают, а на ключе нет. Оказалось все модули связаны между собой по кан шине и при замене одного из них нужно выполнить процедуру обучения ключа. На эту тему полно статей в инете.
Пришлось обучить ключ. Стырил шпаргалку здесь, распечатал и… Ха-ха, а ключ с красной меткой где? Где, где…там куда дилер положил. Ну в общем снял приборку, достал ключ, переобучил, собрал обратно. Всё заработало!
Шпора:
инструкция по обучению ключа
!Переучивать надо оба ключа (и тем которым до этого пользовались и новый), так как во время обучению код иммобилайзера меняется.
! При обучении ключей всё должно быть закрыто: капот, багажник, стекла, двери (чтобы на них не отвлекалась встроенная сигналка).
! Если по инструкции не получается, предварительно сделайте следующее: снимите клемму с аккума машины мин на пять и поставьте все на место (необязательно, больше для самоуспокоения). Выньте батарейку мин на 5 из ПДУ вставьте потом батарейку обратно:). Когда электроника в ключе "отдохнула от батареек", приступайте к инструкции:)).
Инструкция:
Условные обозначения: Красный — ключ с красной вставкой, ПДУ — рабочий ключ. Звуковой сигнал — сигнал зумммера.
1. Вставляем красный ключ в зажигание, включаем зажигание. Ждём 6 секунд.
2. Выключаем зажигание. Высовываем ключ. У нас часто мигает "машинка с ключиком"
!C этого момента машинка должна мигать всегда, когда вы меняете ключи. Если машинка не горит — можете начинать сначала, так как что-то пошло не так.
!Между окончанием пункта 2 и началом пункта 3 должно пройти не более 6 секунд!
3.Вставляем ПДУ, включаем зажигание. Ждем 3-х звуковых сигналов. Ничё не делаем. Ждём ещё 2 звуковых сигнала. Выключаем зажигание, высовываем ПДУ.
!Между окончанием пункта 3 и началом пункта 4 должно пройти не более 6 секунд!
4. Вставляем красный ключ, включаем зажигание. Ждём 3 звуковых сигнала. Ничё не делаем. Ждём 2 звуковых сигнала. Выключаем зажигание (ключ не высовываем). Ждём 1 звуковой сигнал.
Включаем зажигание. Ждём 2-3 секунды. Выключаем зажигание. Ждём пока машина бибикнет и поморгает аварийкой. Красный ключ не вынимаем
5. Включаем зажигание. Выключаем зажигание, вынимаем красный ключ. Ждём 10 секунд (машинке надо в себя прийти после всех манипуляций).
Всё. Чтобы проверить, прошился ли ПДУ пробуем с кнопок на ключе закрыть/открыть машину ну и завести.
Краткая инструкция (сокращения я думаю сами поймете) (помним, что между пунктами должно пройти не более 6 сек)
1. Красн вкл на 6 сек — выкл\высун (часто мигает машинка)
2. ПДУ вкл — 3 звук — 2 звук — выкл/высун (часто мигает машинка)
3. Красн вкл — 3 звук — 2 звук — выкл — 1 звук — вкл — 2-3сек ждем аварийку и би-би — выкл — ниче не делаем 10 сек.
Шумоизоляционные мероприятия на крыше Datsun on-Do и mi-Do помогут серьезно повысить акустический комфорт внутри авто. Работать стоит аккуратно, дабы не повредить детали салона.
Необходимость
Она обусловлена еще и тем, что, кроме непосредственно обшивки, крыша Дастун он-До и ми-До не располагает никакими материалами. Это сказывается на акустическом комфорте – большая площадь крыши способствует проникновению в салон посторонних шумов, а отчетливый перестук капель дождя иногда даже мешает разговаривать.
Виброизоляция на каучуковой основе для работы в Датсун.
Следовательно, шумоизоляционные работы с крышей авто решительно необходимы, тем более что они достаточно просты.
Подбор материалов
Оклеить крышу Дастун несложно, но материалы требуется выбрать такие, чтобы удалось впоследствии зафиксировать все крепежные элементы – саморезы и пистоны. Так что оптимальным решением будет вибропласт типа Gold, хотя можно купить и тип Silver (он немного тоньше), дополненный 4-миллиметровым спленом.
Сплен для шумоизоляции крыши он-До.
Использование более толстого слоя неоправданно, так как качество изолирующего эффекта не слишком заметно отличатся от предложенного варианта, а вот поставить обратно все элементы обшивки салона mi-Do будет проблематично.
Демонтаж
Требуется снять потолок Datsun. Для этого нужно сначала вывинтить саморезы, которые удерживают солнцезащитные козырьки (по 3 единицы с каждой стороны) и открутить поручни на потолке. Далее снимаются пластиковые накладки на стойках, закрепленные пистонами. Осторожно стоит работать именно с задними накладками – для их демонтажа необходимо сложить спинку дивана, после чего выкрутить винт, находящийся в нижней точке, а затем выдернуть облицовку из пистонов.
Сначала снимаются солнцезащитные козырьки.
Относительно облицовки центральных стоек on-Do, то их снимать необязательно, потому как это длительное и трудоемкое занятие – можно просто аккуратно вытянуть потолок из-под них. Кроме того, стоит помнить и о плафоне салонного освещения, который фиксируется посредством пары винтов.
Далее идет демонтаж накладок на передних стойках.
На финише разборки салона необходимо снять 8 пистонов, которые держат обшивку у потолка. Для этого нужно использовать либо специальный ключ, ибо пластиковые лопатки. Пистоны эти одноразовые, так что ими стоит запастись заранее. Главное – не повредить обшивку.
Как вытянуть потолок из салона?
Делать это лучше всего через проем задней двери он-До. Чтобы работать было удобнее, рекомендуется или разложить переднее кресло, или вовсе открутить его и вынуть из салона.
Главное — не сломать потолок.
Наклеивание изоляции
Делать это несложно, тем более что на крыше Datsun on-Do нет изгибов. Необходимо только тщательно обезжирить поверхность антисиликоном. Далее из виброизоляции вырезаются необходимые по размерам отрезки и наклеиваются на поверхность металла. Если работы проводятся летом, то можно клеить сразу, а если нет – лучше прогреть сталь техническим феном. Фиксировать вибру на усилители крыши не стоит.
Виброизоляция клеится на голый, обезжиренный и прогретый металл.
Приклеивать листы требуется от центра к краям, дабы не оставалось пузырей воздуха. После приклеивания, виброизоляцию лучше дополнительно раскатать валиком. Аналогичные операции необходимо провести и со спленом.
Приклеенная на поверхность крыши виброизоляция.
Сборка
Она проводится в обратной последовательности. Единственно – если некоторые пистоны Datsun on-Do сломались, их нужно заменить на новые.
Крыша с наклеенными обеими слоями материала.
А вот наглядно посмотреть на процесс шумоизоляции авто можно в этом сюжете:
Читайте также: