Как снять мотор с мерседеса
Силовая установка вместе с трансмиссией, реечным рулевым механизмом и вспомогательными агрегатами смонтирована на передней балке, соединенной с кузовом болтами в восьми точках.
Для снятия двигателя необходимо демонтировать все агрегаты, закрепленные на передней балке.
Ввиду того, что выполнение данного комплекса работ на двигателе требует определенного опыта, то их рекомендуется поручать мастерской.
По этой причине главах данного раздела приведены лишь основные действия, выполняемые при работах на двигателе.
Приведенный порядок работ по снятию и установке силового блока дан на примере автомобилей с бензиновыми двигателями. Особенности снятия и установки дизельных двигателей изложены в конце главы.
Снятие
1. Автомобили с автоматической коробкой передач. Слейте масло из коробки передач.
2. Ввинтите пробку сливного отверстия после завершения слива трансмиссионного масла, установив на пробку новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки пробки 22 Нм.
3. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров двигателя.
Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника с кодом доступа, предотвращающим его несанкционированное использование, удаляется указанный код, а также настройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора необходимо убедиться, что код записан и его можно будет после подсоединения аккумулятора вновь ввести в радиоприемник. Если код владельцу автомобиля неизвестен, то ввести радиоприемник в эксплуатацию сможет только специализированная мастерская или же его производитель.
5. Отожмите стопорный рычаг, снимите с опор бачок стеклоомывателя и подвесьте его.
Внимание! В автомобилях с подогревом бачка стеклоомывателя предварительно отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините провод массы (-) на переднем кронштейне подвески двигателя с правой стороны.
7. Снимите воздухозаборник, шланг воздухозаборника, а на автомобилях с двигателями объемом 1,6/1,9 л - также и резонатор.
8. Снимите шланг низкого давления с впускного коллектора.
9. Отсоедините многоконтактный штекер от блока управления двигателем, подняв зажимную скобу вверх и разблокировав его.
10. Отсоедините топливопровод от распределительной магистрали и заглушите его подходящей пробкой.
11. Отсоедините шланги низкого давления от клапана адсорбера и впускного коллектора и отложите их в сторону от места работ.
12. Отсоедините шланги системы охлаждения от радиатора и расширительного бачка.
13. Автомобили выпуска с 6/99 года с отдельным расширительным бачком. Отожмите стопорную скобу и снимите бачок.
14. Снимите шланг охлаждающей жидкости с патрубка на корпусе термостата.
15. Автомобили с автоматической коробкой передач. Отсоедините шланги маслопроводов от масляного радиатора и заглушите их подходящими пробками. Масляный радиатор встроен в радиатор системы охлаждения двигателя.
16. Отсоедините подающие и отводящие шланги отопителя.
17. Отсоедините рулевую муфту 1 от вала рулевого управления 2. Для этого вывинтите зажимной болт 3 с головкой под многогранный торцовый ключ и извлеките упор 4 (см. иллюстрацию).
18. Откройте крышку распределительной коробки проводов на левом лонжероне рамы и отсоедините плюсовой провод и провод питания гидроусилителя рулевого управления.
19. Автомобили с механической коробкой передач. Поверните зажимные гайки против часовой стрелки, чтобы ослабить их затяжку, и отсоедините тяги переключения передач от шаровых головок.
20. Автомобили с автоматическим сцеплением. Отсоедините штекеры на коробке передач, высвободите жгут проводов из держателя и отложите его в сторону от места работ.
21. Отсоедините шланг от воздушного насоса, если таковой имеется.
22. Отсоедините верхние опоры обоих амортизационных стоек.
23. Отвинтите оба суппорта от поворотных кулаков и закрепите их с помощью проволоки под крыльями, не снимая тормозных колодок и не отсоединяя тормозных шлангов.
24. Тормозной механизм правого колеса. Отсоедините штекер датчика износа тормозных колодок и датчика скорости вращения колеса.
25. Отсоедините приемную трубу системы выпуска ОГ от катализатора.
26. Отсоедините фланец на стыке приемной трубы и катализатора. В зависимости от модели автомобиля, фланец может быть закреплен болтами или же стык приемной трубы и катализатора соединяется зажимным хомутом.
27. Двигатель с двумя лямбда-зондами. Высвободите закрепленный на днище соединительный провод лямбда-зонда и отсоедините штекер.
28. Подайте вниз соединительный шланг и извлеките его из коробки передач, предварительно сняв предохранительный зажим. Заглушите отверстие шланга подходящей пробкой.
29. Автомобили с кондиционером. Ослабьте натяжение ручейкового ремня и снимите его со шкива компрессора кондиционера.
30. Автомобили с кондиционером. Вывинтите болты крепления компрессора, и, не отсоединяя от него шланги и провода питания, закрепите его на днище проволокой.
31. Подоприте балку переднего моста гаражным домкратом, положив на его деревянный брусок.
32. Вывинтите болты крепления распорки, которой соединена балка с днищем.
33. Вывинтите болты крепления левого и правого подкрылков к днищу и отведите их вниз для получения доступа к крепежным болтам балки переднего моста.
34. Вывинтите восемь болтов крепления балки переднего моста. Болты имеют головки под многогранный торцовый ключ.
35. Опустите двигатель вниз на балке переднего моста для получения доступа к стартеру и генератору.
36. Автомобили с автоматической коробкой передач. Отсоедините тягу переключения передач от коробки передач. Для этого отсоедините крепление тяги на коробке и извлеките его из посадочного места, а также отсоедините штекер на коробке передач.
37. Отсоедините провод массы (-) от масляного поддона вместе с держателем.
38. Отсоедините от стартера провода питания.
39. Отсоедините провода питания от генератора.
40. Опустите силовой блок на балке вниз, соблюдая меры предосторожности. Попросите помощника вести двигатель при его опускании.
Снятие двигателя с балки переднего моста
41. Приподнимите двигатель и коробку передач соответствующим подъемным устройством (талью и т.п.), чтобы разгрузить опоры подвески двигателя.
Внимание! Для поднятия двигателя следует пропустить три цепи с правой и левой сторон двигателя и масляного поддона. Цепи должны располагаться максимально вертикально, что возможно с помощью соответствующего каркаса.
42. Вывинтите болты с буртиком, которыми крепятся опоры подвески двигателя.
43. Отожмите с помощью подходящей отвертки левую полуось из коробки передач.
44. Вывинтите болты крепления опорного подшипника промежуточного вала к блоку цилиндров.
45. Отожмите с помощью подходящей отвертки промежуточный вал правой полуоси из коробки передач.
46. Осторожно поднимите двигатель вместе с коробкой передач и аккуратно выведите хвостовик левой полуоси, а также промежуточного вала из коробки передач. Проверьте состояние стопорных колец приводных валов и в случае повреждений замените их на новые.
47. Вывинтите болты крепления кронштейна катализатора к коробке передач.
48. Вывинтите болты, которыми соединены двигатель и коробка передач.
49. Снимите стартер и отожмите коробку передач от двигателя. Не потеряйте при этом центрирующие втулки.
Установка
Установка двигателя на балку переднего моста производится в обратной последовательности.
50. Опустите силовой блок вниз и осторожно заведите хвостовики левого приводного вала и промежуточного вала в шлицевые отверстия на коробке передач до полного зацепления.
- стартер к коробке передач — 20 Нм
- двигателя и коробки передач — 20 Нм
- опор двигателя крон штейну подвески — 55 Нм
- опорного подшипника промежуточного вала к двигателю — 20 Нм
Установка двигателя вместе с балкой переднего моста
Установка производится в последовательности, обратной снятию. При этом следует выполнить также следующие действия:
51. Подсоедините провода питания к стартеру и генератору.
52. Поднимите двигатель вместе с балкой переднего моста и ведите их таким образом, чтобы направляющие на балки переднего моста точно попали в отверстия на лонжеронах.
53. Затяните сначала все болты крепления балки моста с головкой под многогранный торцовый ключ, а затем затяните все остальные.
- болт М12 с головкой под многогранный торцовый ключ — 120 Нм
- болт M10 с головкой под многогранный торцовый ключ — 60 Нм
55. Закрепите болтами приемную трубу, установив новую уплотнительную прокладку, на соединительном фланце катализатор и затяните их с моментом 25 Нм. В случае повреждения замените глухую гайку. Если приемная труба соединяется с катализатором с помощью хомута, то установите хомут.
56. Привинтите суппорты тормозных механизмов новыми болтами и затяните их моментом затяжки 115 Нм.
57. Закрепите на брызговиках верхние опоры обоих амортизационных стоек, Болты их крепления затяните с моментом 40 Нм.
58. Автомобили с механической коробкой передач. Проверьте после подсоединения тяг переключения передач надежность их крепления.
59. Присоедините рулевую муфту к валу рулевого управления, навинтив новую самостопорящуюся гайку с буртиком или установив новый болт и затяните с приложением усилия 20 Нм.
60. Автомобили с автоматической коробкой передач. Присоедините шланги маслопроводов и закрепите их с моментом затяжки 25 Нм.
61. Подсоедините многоконтактный штекер к блоку управления двигателем и зафиксируйте его скобой, отжав её вниз.
63. Автомобили с автоматической коробкой передач. Ввинтите пробку сливного отверстия, установив новую уплотнительную прокладку, и затяните пробку с приложением усилия 22 Нм.
64. Залейте масло в коробку передач.
65. Удалите воздух из гидропривода сцепления.
66. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость и проверьте герметичность системы.
Автомобили с дизельным двигателем
67. Снимите передний бампер.
68. Снимите радиатор охлаждения надувочного воздуха и отсоедините шланг воздуха наддува от смесителя.
69. Отсоедините шланги низкого давления от турбонагнетателя, клапана системы рециркуляции ОГ, датчика давления воздуха наддува, а также от вакуумного насоса, сжав поводки хомута.
70. Отсоедините топливные шланги от топливного фильтра и заглушите их подходящими пробками.
Внимание! На автомобилях выпуска с 03/01 года провод питания генератора на клемме Д+ не привинчивается, а просто вставляется.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Mercedes Actros , регулировка клапанов Mercedes Actros , не заводится Mercedes Actros , дизельный двигатель Mercedes-Benz Actros , регулировка клапанов Mercedes-Benz Actros , не заводится Mercedes-Benz Actros
3. Двигатель в сборе, опоры двигателя
Двигатель в сборе
Составные элементы
1. Воздушный фильтр.
3. Поводковый фланец вентилятора.
4. Шланг наддувочного воздуха (черный).
5. Компрессор кондиционера (при наличии).
7. Модуль топливного фильтра.
12. Насос гидроусилителя рулевого управления.
13. Наполнительная труба.
14. Шланг наддувочного воздуха (красный).
22. Гибкий впускной воздуховод.
7. Модуль топливного фильтра.
8. Пневматический трубопровод.
10. Провод управления (на автомобиле с кодом M6L (воздушный компрессор, два цилиндра).
12. Насос гидроусилителя рулевого управления.
5. Компрессор кондиционера.
23. Поликлиновой ремень.
24. Ременный шкив.
14. Шланг наддувочного воздуха (красный).
15. Гибкая выпускная труба.
16. Выпускная труба.
17. Несущая балка кабины.
19. Опора двигателя.
Снятие и установка
Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.
- Курение и выполнение работ вблизи источника огня, искр, открытого освещения запрещены. Топливо заливать только в подходящие для этого и соответствующим образом промаркированные емкости. При обращении с топливом носить защитную одежду. Опасность взрыва при воспламенении, опасность отравления при вдыхании топлива и его попадании в пищевод, а также опасность получения травмы при попадании топлива на кожные покровы и в глаза.
Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указания по охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по моторному маслу.
- Соблюдать указания по замене сажевого фильтра после технического обслуживания, ремонта двигателя или после замены двигателя.
1. Опрокинуть кабину.
Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.
2. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи.
3. Снять панели звукоизоляционного кожуха.
Примечание:
Установка: звукоизоляционные кожухи устанавливать только после заполнения топливного контура низкого давления.
4. Слить охлаждающую жидкость из радиатора двигателя.
5. Снять правый подкрылок.
6. Снять воздухозаборный патрубок (22) между воздушным фильтром (1) и турбокомпрессором (21).
7. Снять патрубок наддувочного воздуха (красный) (14).
8. Снять шланг наддувочного воздуха (черный) (4).
9. Снять шланги и трубопроводы охлаждающей жидкости на двигателе (только автомобили со спереди расположенным расширительным бачком).
Примечание:
Автомобили с расширительным бачком сзади: для данного варианта инструкция по работе пока не создана.
10. Снять вентилятор (2) вместе с муфтой включения вентилятора.
11. Снять поводковый фланец вентилятора (3) с ременного шкива/гасителя крутильных колебаний.
12. Ослабить поликлиновой ремень (23) и снять его с ременного шкива (24) компрессора кондиционера (5) (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (23), при необходимости заменить.
13. Снять компрессор кондиционера (5) и с подсоединенными трубками контура циркуляции хладагента отложить в сторону (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
14. Снять топливопроводы (6) с модуля топливного фильтра (7). Осторожно расфиксировать скобы быстроразъемного соединения. Иначе можно повредить скобы. Вытекающее топливо собрать в подходящую емкость.
Примечание:
Установка: заменить уплотнительные кольца быстроразъемных соединений.
15. Снять кронштейн (20) топливопроводов (6) и закрепить топливопроводы (6) на раме автомобиля.
16. Снять пневмопровод (8) с компрессора (9) и проверить. При нагарообразовании: заменить все детали с нагаром и пневмопровод (8).
17. Отсоединить управляющий провод (10) компрессора (9) на кронштейне (11) (только у автомобилей с кодом M6L (нагнетатель воздуха, два цилиндра).
Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.
18. Отсоединить от компрессора (9) насос гидроусилителя рулевого управления (12) с подсоединенными трубопроводами и закрепить на раме автомобиля.
19. Отсоединить маслозаливную трубку (13) на раме автомобиля.
20. Снять гибкую выпускную трубу (15) с выпускной трубы (16).
21. Снять расширительный бачок системы охлаждения (только у автомобилей с задним расширительным бачком системы охлаждения).
22. Снять заднюю среднюю секцию лонжерона кабины (17) (только на автомобилях с кодом F1P (кабина S) или с кодом F1Q (кабина М)).
23. Снять с двигателя жгут электропроводки двигателя.
Примечание:
Установка: электрические провода не должны прилегать к теплозащитному экрану турбокомпрессора (21). В противном случае возможно повреждение электрических проводов.
24. Выкрутить болты (18) из правой и левой опоры двигателя (19).
25. Снять двигатель с помощью приспособления для вывешивания:
Примечание:
Использование проушин для вывешивания двигателя (1, 2) на двигателе допускается только для снятия/установки двигателя без коробки передач (5). Не допускается превышение наклона двигателя в 60°.
- Выставить адаптер (4) (инструмент № 936 589 016 200) на длину снимаемого двигателя. Следить за правильной фиксацией блокиратора (4.1).
- Закрепить направляющее устройство для подвешивания двигателя (3) на проушинах для вывешивания адаптера (4).
- Расположить адаптер (4) над двигателем.
- Отрегулировать цепную тягу (3.1) таким образом, чтобы адаптер (4) располагался горизонтально.
- Подвесить адаптер (4) на проушины для вывешивания двигателя (1, 2).
- Поднять двигатель и выровнять с помощью траверс для вывешивания двигателя (3) таким образом, чтобы двигатель не был перекошен и висел свободно.
- Двигатель приподнять настолько, чтобы кронштейны опор двигателя (7) вышли из направляющих пальцев (9) обеих опор двигателя (10). Не повредить кожух вентилятора, трубопроводы, электрические штекерные соединения и навесные компоненты.
- Подпереть редуктор (5) с помощью телескопического подъемника.
- Отвернуть все болты (6) коробки перемены передач (5).
- Отодвинуть двигатель от редуктора (5) настолько, чтобы входной вал коробки передач (12) вышел из ведомого диска сцепления (8).
- Извлечь двигатель и поставить с надежным упором. Не повредить кожух вентилятора, трубопроводы, электрические штекерные соединения и навесные компоненты.
- Снять предохранительный клапан сцепления (100) на сервоприводе коробки передач (Y900).
26. Переставить навесные детали двигателя (только при замене двигателя).
27. Проверить обе опоры двигателя (19). При износе: заменить опору двигателя (19).
28. Установка выполняется в обратной последовательности, за исключением следующего:
- Очистить внутренние шлицы (стрелка A) в ведомом диске сцепления (8).
- Вкрутить направляющие штифты (16) (стрелки C) (инструмент № 936 589 026 100).
- Очистить ступичные профили (стрелка B) входного вала коробки передач (12).
- Двигатель с помощью адаптера (4) вставить в раму автомобиля и выровнять относительно коробки передач (5) с помощью траверс для вывешивания двигателя (3) и цепной тяги (3.1). Не повредить кожух вентилятора, трубопроводы, электрические штекерные соединения и навесные компоненты.
- Установить двигатель на редуктор (5). Следить за тем, чтобы внутренние шлицы ведомого диска сцепления (8) совпали со ступичными шлицами первичного вала коробки передач (12), при необходимости провернуть первичный вал коробки передач (12) клещами (15). Выбрать клещи (15) согласно диаметру первичного вала коробки передач (12) (инструмент № 715 589003700 или № 715 589013700).
- Вывернуть направляющие штифты (16).
- Затянуть остальные болты (6) вместо направляющих штифтов (16).
- Опустить телескопический подъемник.
- Опустить двигатель. Кронштейны опоры двигателя (7) должны располагаться в направляющих пальцах (9) опоры двигателя (10).
- Снять траверсу для вывешивания двигателя (3), цепную тягу (3.1) и адаптер (4).
- Установить предохранительный клапан сцепления (100) на сервоприводе коробки передач (Y900).
29. Выполнить работы после замены двигателя (только при замене двигателя).
30. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости откорректировать его. Соблюдать спецификацию моторного масла в системе техобслуживания.
31. Заполнить топливный контур низкого давления на двигателе.
32. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя. Дать двигателю поработать на холостом ходу, примерно после 10 секунд давление масла должно повыситься. После этого увеличить частоту вращения двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время: еще раз заполнить топливный контур низкого давления.
33. Заглушить двигатель и проверить его герметичность.
Установка двигателя на монтажный стенд и его снятие
Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
1. Снять двигатель.
2. Установить монтажный стенд на ровную поверхность (№ 000 588013 100). Выбрать место для установки монтажного стенда таким образом, чтобы было обеспечено достаточное рабочее пространство для надежной установки двигателя на монтажный стенд.
3. Установить двигатель в монтажный стенд:
- Цепную таль и приспособление для вывешивания двигателя настроить таким образом, чтобы снятый двигатель располагался горизонтально.
- Опустить двигатель так, чтобы он не касался пола.
- Снять распределитель охлаждающей жидкости (1).
- Снять электромагнитный клапан охлаждающей жидкости подогрева жидкости AdBlue® (Y627) вместе с трубопроводом системы охлаждения (2).
- Снять трубопровод охлаждающей жидкости (3) вместе с кронштейнами (4).
- Снять кронштейн (5).
- Снять заливной патрубок (6) с держателем (7).
- Отвернуть болты (9) и снять правый кронштейн опоры двигателя (8) с блока цилиндров.
- Установить правый крепежный уголок (10) на блок цилиндров.
Примечание:
Использовать только болты (11) и крепежные уголки (10), разрешенные к использованию для двигателя и монтажного стенда.
- Отвернуть болты (13) и снять левый кронштейн опоры двигателя (12) с блока цилиндров.
- Установить левый крепежный уголок (14) на блок цилиндров.
Примечание:
Использовать только болты (15) и крепежные уголки (14), разрешенные к использованию для двигателя и монтажного стенда.
- Приподнять двигатель и отрегулировать цепную таль или приспособление для вывешивания двигателя так, чтобы крепежные уголки (10, 14) были расположены параллельно гнездам в консолях (16).
Примечание:
Консоли (16) должны быть расположены на монтажном стенде (17) для установки двигателя в горизонтальном положении. Центр тяжести двигателя должен находиться на оси вращения монтажного стенда (17).
- Опустить крепежные уголки (10, 14) двигателя на консоли (16) монтажного стенда (17). Опустить осторожно двигатель. В противном случае можно повредить навесные детали на двигателе.
- Затянуть крепежные уголки (10, 14) в гнездах консолей (16) болтами (18) и гайками, разрешенными к использованию на монтажном стенде (17). С каждой стороны необходимо использовать по три болта (18) и гайки, разрешенные к использованию для монтажного стенда (17). В противном случае двигатель может опрокинуться с монтажного стенда (17).
- Зафиксировать от катания монтажный стенд (17) посредством вворачивания роликового фиксатора.
4. Снятие двигателя с монтажного стенда выполняется в обратном порядке.
Работы после замены двигателя
Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравления при попадании моторного масла в пищевод.
Снятие
1. Снять двигатель.
2. Откачать или слить моторное масло.
3. Демонтировать навесные детали с двигателя.
Установка
1. Смонтировать навесные детали на новый двигатель.
2. Установить новый двигатель.
Примечание:
В двигатели ОМ 936 данной серии устанавливается только один вариант исполнения охладителя системы рециркуляции отработавших газов. Новый охладитель системы рециркуляции отработавших газов оборудован измененным соединительным штуцером для трубопроводов системы охлаждения. Это означает, что после замены охладителя системы рециркуляции отработавших газов или замены всего двигателя необходимо переоснастить трубопроводы системы охлаждения автомобиля. Соблюдать указания, приведенные в сервисной информации.
3. Провести дополнительные мероприятия после монтажа двигателя:
- Внести номер двигателя в систему документации автомобиля VeDoc.
- Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.
- Ввести в действие новый двигатель с помощью системы XENTRY. Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: Блок управления МСМ - управление двигателем (А4) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Введение в действие нового двигателя/
- Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.
Правая опора двигателя
Составные элементы
1. Болт. 2. Кронштейн левой опоры двигателя.
3. Кронштейн правой опоры двигателя.
4. Правая опора двигателя.
“Стрелка” - Направляющий палец.
Снятие и установка
Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
1. Опрокинуть кабину.
2. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи.
3. Снять панели шумопоглощающего кожуха.
4. Снять правый подкрылок.
5. Закрепить траверсу для вывешивания в передней проушине на двигателе.
6. Отвернуть болт (1) кронштейна (2) левой опоры и кронштейна (3) правой опоры двигателя.
7. Двигатель приподнять настолько, чтобы расстояние между кронштейном (3) правой опоры двигателя и правой опорой (4) двигателя составило приблизительно 1 см. Следить за расстоянием между рабочим колесом вентилятора и кожухом вентилятора. В противном случае во время поднимания двигателя можно повредить модуль радиатора, трубки/провода или навесные детали. Двигатель должен висеть свободно, без перекосов.
Примечание:
Установка: вставить направляющий палец (стрелка А) правой опоры (4) двигателя в кронштейн (3) правой опоры двигателя. Вкрутить болты (1) в кронштейн (2) левой опоры двигателя и в кронштейн (3) правой опоры двигателя и опустить двигатель.
8. Отвернуть болты (5).
9. Вынуть правую опору (4) двигателя по направлению вниз.
Примечание:
Установка: очистить прилегающую поверхность правой опоры (4) двигателя к раме. Восстановить поврежденное лакокрасочное покрытие на болтах (5) и на раме.
Двигатель демонтируется вверх вместе с коробкой передач с помощью крана. Ни в коем случае не опускайте двигатель вниз, используя монтировочный домкрат, который может вызвать тяжелые его повреждения.
Поскольку снизу автомобиля возможно отсоединение некоторых деталей, нужны четыре устойчивые подставки, которые применяются также для опоры домкрата. Перед началом работы в моторном отсеке защитите крылья автомобиля покрытием. Передний капот при демонтаже двигателя не снимается.
Двигатель можно демонтировать и без коробки передач. При этом пункты, обозначенные (*), выполнять не нужно. Коробку передач подоприте ремонтным домкратом и деревянной промежуточной прокладкой, затем ослабьте соединительные болты двигатель/ коробка передач и отожмите двигатель от коробки передач монтировкой.
В зависимости от года выпуска и модели автомобиля электрические провода, шланги разрежения и охлаждающей жидкости могут быть проложены в моторном отсеке по-разному. Перед отсоединением соответствующего провода обозначьте его липкой лентой. Ниже описан демонтаж 4-цилиндрового двигателя, при демонтаже 6-цилиндрового – действуйте по смыслу.
1. Чтобы открыть капот, потяните опорный рычаг (3) на левой опоре капота в направлении стрелки и слегка приподнимите капот, чтобы стопорный рычаг не фиксировался. Извлеките стопорный рычаг из правой опоры капота и установите капот вертикально.
Внимание! Левый стопорный рычаг должен быть зафиксирован в верхнем фиксаторе.
2. Снимите покрытие (1) от передней стенки кузова. Для этого отвинтите гайку с накатной головкой (а) и освободите заклепку с насечкой (b).
3. Отсоедините от аккумуляторной батареи провод массы (–).
Внимание! При этом стирается противоугонный код радио.
4. Отсоедините от аккумулятора плюсовой провод, проходящий от разъема батареи к двигателю, протяните его через разделяющую перегородку и положите на двигатель.
5. Отсоедините штеккерное соединение (Х27/5) выключателя давления масла.
6. Отвинтите провод (30) от разъема.
7. Если имеется измеритель массы воздуха, снимите его.
- шланг(и) разрежения клапана регенерации;
- шланг разрежения справа от впускной трубы;
- шланг разрежения усилителя торможения от впускной трубы.
10. Откройте ненадолго крышку топливного бака и снизьте избыточное давление в топливной системе.
- отсоедините штеккерное соединение от лямбда-зонда на передней стенке кузова;
- 2,2 л: демонтируйте покрытие прибора управления позади передней стенки кузова, предварительно снимите пластмассовую крышку соединителя проводов;
- 1,8/ 2,0 л: снимите многоштырьковый разъем и позиционный датчик коленвала, а также трубопровод разрежения с прибора PMS;
- отсоедините отдельные провода с колодки на левом крыле, предварительно сняв крышку с колодки;
- отсоедините штеккерное соединение от темпомата;
- отвинтите кабель "массы" от держателя блока гидравлики;
- кондиционер: отсоедините электрический провод от компрессора кондиционера.
13. Трубопроводы горючего (17/2) и (17/3) обозначьте липкой лентой и снимите с распределителя горючего (17). Предварительно отсоедините шланги с зажимами.
Внимание! Подложите тряпку, так как при этом вытекает горючее.
14. Отберите подходящим шприцем гидравлическое масло из бачка усилителя рулевого управления.
15. Отвинтите шланги и закройте пробками.
16. Отвинтите рециркуляционный шланг (28) и шланг высокого давления (29) для серворулевого управления. В автомобилях с регулировкой по высоте дополнительно отвинчиваются шланг высокого давления (26) и маслопровод (27) для двухконтурного насоса.
17. Преподнимите автомобиль.
18. Снимите нижнюю обшивку моторного отсека.
19. Снимите вентилятор с гидравлической муфтой.
20. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
21. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости головки блока цилиндров сзади и от насоса охлаждающей жидкости спереди. Предварительно ослабьте хомуты крепления шлангов и отсоедините полностью.
22. Снимите радиатор.
Внимание! Для автомобилей с кондиционером сразу же после демонтажа радиатора установите защитную крышку на конденсатор.
Изображено на двигателе М271.9
1. Защитный кожух двигателя. 2. Вакуумный трубопровод. 3. Вакуумный трубопровод. 5. Бачок гидроусилителя рулевого управления. 6. Обратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления. 14. Трубка охлаждающей жидкости.
Изображено на двигателе М271.9
А9 — Компрессор кондиционера. М16/6 — Сервомеханизм дроссельной заслонки.
7. Болты. 8. Разъем. 9. Кронштейн. 10. Болты. 11. Напорный патрубок. 15. Кронштейн.
- Подсоединить шланг высокого давления 119 589 04 63 00 (32) к сервисному клапану (33) и сбросить давление.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо в заранее подготовленную емкость.
29.1. Отсоединить подающий топливопровод от топливной рампы (двигатели М271.9).
Примечание:
- Собрать вытекающее топливо ветошью и немедленно заглушить разъемы.
- При установке: проверить соединение на герметичность.
29.2. Отсоединить топливный шланг от топливопровода на несущем основании кузова (двигатели М271.8).
Примечание:
- Собрать вытекающее топливо ветошью и немедленно заглушить разъемы.
- При установке: проверить соединение на герметичность.
30. Снять кронштейн передней опоры двигателя (см. ниже).
31. Поднять двигатель и коробку передач при помощи крана для вывешивания двигателя.
Примечание:
При поднятии двигателя следить за тем, чтобы двигатель не прилегал к перегородке и чтобы не повредились жгуты проводов и трубопроводы.
32.Установка производится в порядке, обратном снятию.
33. После установки:
- Проверить уровень масла в автоматической коробке передач, при необходимости откорректировать (коробка передач 722).
- Прокачать гидропривод сцепления (коробка передач 716).
- Выполнить пробный запуск двигателя.
Изображено на двигателе М271.9
1. Впускной воздуховод двигателя. 2. Болт. 3. Опора двигателя. 4. Болты. 5. Предохранительный фиксатор. 6. Гнездо. 7. Кронштейн опоры двигателя. 8. Болт. 9. Болты.
Примечание:
Опоры двигателя всегда заменять попарно.
1. Снять впускной воздуховод двигателя (1).
2. Отвернуть болты (2) сверху на опоре двигателя (3).
3. Установить подъемник.
4. Снять защитную облицовку моторного отсека.
5. Отвернуть болты (2) снизу на опоре двигателя (3).
6. Поднять двигатель с помощью подъемника.
7. Отвернуть болты (4) опоры двигателя (3).
8.1. Снять правый наддувочный воздуховод перед интеркулером (двигатели М271.9).
8.2. Отсоединить компрессор кондиционера от крышки цепи привода газораспределительного механизма и от кронштейна опоры двигателя (7) (двигатели М271.8).
Примечание:
Компрессор кондиционера с подсоединенными трубками убрать в сторону и закрепить от падения.
9. Извлечь опору двигателя (3).
Примечание:
При установке предохранительные фиксаторы (5) опор двигателя (3) должны сидеть в пазах (6) кронштейнов двигателя (7).
Кронштейн левой опоры двигателя:
10.1. Снять компрессор (двигатели М271.9).
10.2. Снять воздушный насос (двигатели М271.8).
11. Отвернуть болт (8) компрессора кондиционера из кронштейна (7) двигателя (двигатели М271.9).
12. Отвернуть болты (9) блока цилиндров и снять кронштейн (7) двигателя. Кронштейн правой опоры двигателя:
13. Отсоединить жгут проводов лямбда-зонда перед каталитическим нейтрализатором из теплозащитного экрана (двигатели М271.8).
14. Отвернуть болты (9) блока цилиндров и снять кронштейн (7) двигателя. Продолжение общих работ:
15. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Показано на автомобиле без 4MATIC
1. Задняя опора двигателя. 1а. Болт. 1b. Болт. 2. Поперечина двигателя. 2s. Болты. 3. Кронштейн.
Показано на автомобиле с 4MATIC
1. Задняя опора двигателя. 2. Поперечина двигателя. 2s. Болты. 4. Гайки. 5. Болты. 6. Коробка передач.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь
Семейство среднеразмерных четырехдверных автомобилей концерна Daimler-Benz под названием C-Klasse (С-класс) появилось на свет в апреле 1993 года, став достойной заменой популярного Mercedes 190, выпущенного почти миллионным тиражом.
Впервые в истории С-класса автомобиль представлен в трех версиях, отличающихся не только интерьером, но и экстерьером. Наряду с базовой линией исполнения Classic, покупателям предлагаются две оригинальные линии исполнения Elegance и Avantgarde, которые отличаются индивидуальным характером и более богатым набором технических нововведений. Клиент может выбирать оформление радиаторной решетки: у седана в исполнении Classic плоская фальшрадиаторная решетка, у версии Elegance — более рельефная, изогнутая вокруг вертикальной перемычки. А в комплектации Avantgarde трехлучевая звезда расположена по центру решетки радиатора, как в спортивных моделях Mercedes-Benz. В вариантах исполнения Elegance и Classic трехлучевая звезда - как и в предыдущем поколении - расположена на капоте.
Традиционно лаконичный дизайн интерьера Mercedes отличается отменным качеством используемых отделочных материалов и продуманной эргономикой. Большое количество современных систем делают поездку на автомобиле максимально комфортной и безопасной.
Линейка двигателей представлена бензиновыми рядными четырехцилиндровыми М271 и V-образными шестицилиндровыми М272, а также дизельными рядными четырехцилиндровыми ОМ646 и ОМ651 и V-образными шестицилиндровыми ОМ642. Большинство двигателей перешли от предыдущего поколения, однако была увеличена мощность и уменьшены расход топлива и количество вредных выбросов. Все двигатели, за исключением М272, комплектуются шестиступенчатыми механическими коробками передач. Кроме того, на выбор для всех двигателей предлагаются автоматические коробки передач (пяти- или, для самых мощных модификаций, семиступенчатые).
Модели С-класса доступны в исполнении, как с задним, так и с полным приводом 4MATIC. Новая трехрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя, установленная на подрамнике с гидроопорами, гасящим вибрации, обеспечивает идеальное соотношение управляемости и комфортной езды. Система Agility Control регулирует работу амортизаторов в зависимости от скорости и стиля вождения, постоянно изменяя жесткость подвески.
Отдельного внимания заслуживает безопасность моделей нового С-класса. Конструкция кузова на 70% состоит из высокопрочной стали, что создает основу безопасности пассажиров. По сравнению с предшествующим модельным рядом, у новых автомобилей увеличены зоны деформации и оптимизировано поглощение энергии столкновения. В передней части кузова имеются четыре независимые друг от друга зоны деформации, которые эффективно поглощают энергию столкновения, отводя удар от салона с пассажирами. Кроме того, на автомобиле установлены семь подушек безопасности: две фронтальные адаптивные подушки - по одной для водителя и пассажира спереди, одна коленная для водителя, две боковые, размещаемые в спинках передних кресел, а также две полноразмерные надувные шторки безопасности, раскрывающиеся при боковом ударе вдоль всего пространства от передней до задней стоек. Благодаря всему этому автомобиль получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд, по результатам краш-тестов независимой организации Euro NCAP.
Читайте также: