Как снять молдинги с дверей фольксваген туарег

Обновлено: 11.02.2025

Во избежание повреждения отделки при действиях отверткой с плоским жалом как рычагом, обмотайте отвертку изолентой. Обклейте также изолентой соседние части, требующие защиты.

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

[Люк панорамного типа][Универсал]

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

Замена треугольной декоративной накладки

Замена молдинга фиксированного стекла углового сектора

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

Замена заднего спойлера

(см. раздел Крышка багажника в группе BD)

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

Замена брызговика переднего колеса

Замена кожуха заднего колеса

Замена брызговика переднего колеса

Замена брызговика заднего колеса

Замена молдинга дверного порога

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вот собственно и вопрос, как их снять. Нужно покрасить две двери и по этому надо снять. Я снял обшивку, а за ней еще железный каркас, открытия его, но эффекта ноль. Порывшись на форуме, нашел схему разбора двери, но так и не понял что нужно делать, т.е. снимать этот железный каркас вместе с рамкой стекла или же просто высверлить клепки? ПОМОГИТЕ.

При замене стеклоподъемника заклепки высверливаются. После замены ставятся новые - пистолетом (продается в магазинах). При покраске спрашивал - снимается только обшивка - т.е. до железа. Этого достаточно малярам. И дверь с петель снимать им не нужно .

А мне вот интересно, чем можно наоборот закрепить этот блестящий нижний молдинг, если он отходить начал? Только так, чтобы, если потребуется снять - слой краски с собой не прихватил .

vwuser2011, Нижние наружные молдинги на дверях "посажены" на обыкновенный двусторонний скотч, главное, чтобы скотч применялся настоящий.

vwuser2011, Нижние наружные молдинги на дверях "посажены" на обыкновенный двусторонний скотч, главное, чтобы скотч применялся настоящи

Что, на самом деле она приклеена? Значит и дверь разбирать не нужно. Спасибо Сергей Васильевич (я кстати тоже Сергей Васильевич )

молдинги дверей снимаються очень просто, откручиваеться изнутри один винт, потом снаружи потихоньку тянуть за отошедший край, там специальные клипсы с присосокой

молдинги дверей снимаються очень просто, откручиваеться изнутри один винт, потом снаружи потихоньку тянуть за отошедший край, там специальные клипсы с присосо

если открыть праву дверь любую, то он внизу слева под резиновой фигнюшкой такой, слева в зеркальном отражении

позиция 16 и 20 накладки позиция 13 винт позиция 12 резиновая фигнюшка, а на самой двери дырдочки куда суються клипсы, а позиция 17 собственно клипсы, могу у твержадть на 100% так как сам менял на правой стороне у себя а вот собственно и обратная сторона с клипсами Кот GARFIELD где скотч?

Переклеил молдинг на задней двери. Снимал с помощью трещотки, удлиняющих насадок 10 и 5 см и насадки TORX 20. Дверь нужно максимально распахнуть, изнутри, внизу, у петель есть резиновая затычка. Вынуть ее, ухватив как щепотку. Внутри болт TORX 20. Откручивается трещоткой, если туго пойдет - попробовать отверткой раскрутить в обе стороны. Вынув болт, ухватившись за низ двери (накладки) сдвинуть немного в противоположную петлям двери сторону. Затем аккуратно с каждой стороны вынуть накладку из двери. Сама накладка крепится в дверь четырьмя клипсами, которые вставляются в отверстия двери. В этих отверстиях четыре зеленых резиновых колпачка. Сначала лучше все промыть от грязи, высушить. Аккуратно отогнув острый край молдинга плавно отдирать его от накладки - так как при креплении может потребоваться его (молдинг) выравнивать. Под молдингом две черные полоски двухстороннего скотча - тоньше 3М скотча раза в 2. Можно аккуратно поддев их ногтем плавно отодрать их почти за раз. Зачистить следы от клея практически не удалось. Предварительно купив двухсторонний за 150р скотч 3М шириной чуть более сантиметра (серый, длина 1м примерно +-, хватает на полторы длины молдинга), просушив накладку, наклеить скотч на нее. Лучше заранее прикинуть как разместить молдинг, так как скотч очень цепкий (возможно крепче оригинала ). Придавил его к накладке по всей длине и крепим накладку в обратном порядке. Клипсы в крайнем положении сидят специально. Сначала нужно насадить накладку на нижнюю часть. Затем, поставив предварительно все клипсы в крайнее (левое, если не ошибаюсь) положение, вставить их в дверные отверстия аккуратно придавив молдинг в местах клипс. Далее, постукивая по правой стороне накладки сдвинуть ее к петлям двери. Закручиваем болт обратно и ставим заглушку. Цвет скотча, как оказалось, значения не имеет - так как молдинг имеет слегка загнутые края, что не дает лишней грязи попасть внутрь и, соответственно, самого скотча не видно.

Всем привет! Есть огромное желание обсудить тему коррозии хромированных элементов кузова, входящих в состав хром-пакета на NF. Авто было куплено в октябре 2011 а уже в этом апреле меня ждал сюрприз в виде несмываемых в процессе мойки темных пятен на всех хромированных элементах ниже "ватерлинии", а именно на молдингах дверей, радиаторной решетке и накладке на задний бампер. Приобрел специальное средство с помощью которого удалось избавиться от пятен спереди но когда я приступил к очистке дверных молдингов я как то сразу вспомнил о цене машины - 2,7 млн.руб. И дико засомневался что такое занятие должно идти бонусом к покупке. Через час инженер по гарантии "Фольксваген Подольск" показывал мне мои пятна на фотографии в своем каталоге и объяснял что производитель издал дерективу о том что всему виной Московские реагенты так в других регионах все отлично и подобных вопросов не возникает а соответственно в замене по гарантии отказывать. После этого разговора ТМ Фольксваген упала в моих глазах на пять пунктов из восьми. Нет молдинги я конечно очистил но хромовое покрытие уже выглядит таким как будто его эксплуатировали отдельно от автомобиля лет шесть в жесткой ротации. Подводя итог вышесказанному считаю просто не солидно применять кампании с мировым именем дешевый крашеный пластик и продавать его по цене хромированного металла а именно это подразумевает стоимость Дизайн-пакета Chrome & Style.

Как хорошо что я взял пакет "террэйн стайл" ))
На самом деле понимаю чувства автора, отдать сумму сопоставимую премиум продукту, и меньше чем через год наблюдать как это в прямом смысле слова растворяется в Московском реагенте((
Кстати, причиной тому может быть помимо реагента, бесконтактная мойка, она злейший враг хромированных элементов. А что касается дилера, так это любимая отмазка - "у нас такие условия эксплуатации", при чем это может быть и можно понять, но при стоимости авто стремящийся к 3 млн., мозг просто отказывается принимать подобное. Интересно другое, РФ давно уже один из лидирующих рынков по потреблению авто иностранного производства, а отношение до сих как к стране третьего мира. Что это?! Жестокая реальность, что у нас нет альтернативы, и мы все равно будем покупать машины за баснословные деньги, и расстраиваться при виде поблекших деталей, да еще потом дилер будет руками разводить и говорить "а что Вы хотите?! Россия матушка". Бред.

Andy_NN, Сильно помутнели? У меня тоже, думаю менять или нет! :russian_ru:
да нет, не сильно, но гарантия же блин :biggrin:

Хромированные молдинги задних форточек крепятся винтами к кузову. Помутнения хрома, обычно, нижней части молдингов чаще всего является следствием мойки кузова агрессивной щелочной средой, выше, чем pH 5,5. Автоматические мойки - самое злое для экстерьера автомобиля:negative:
ок, как крепятся сеня спрошу буду забирать. а по поводу мойки - не смеши, все остальные молдинги не облезли за 9 мес., а эти взяли и облезли, наверное на них спецом дерьмо мойщики лили :rolleyes:

– Снять обивку потолка
– Выкрутить все 8 шестигранных гаек.
– Поднять боковое стекло -1- сзади -стрелка a- из крепежных отверстий.
– Надавить на боковое стекло назад -стрелка b-, чтобы освободить накладку -2- из обеих крепежных скоб -3-.

– Защитную планку -3- можно демонтировать только при снятом боковом стекле -1-.
– Выкрутить винты -2- и снять защитную планку -3-.

да нет, не сильно, но гарантия же блин :biggrin:

ок, как крепятся сеня спрошу буду забирать. а по поводу мойки - не смеши, все остальные молдинги не облезли за 9 мес., а эти взяли и облезли, наверное на них спецом дерьмо мойщики лили :rolleyes:

Все детали производятся не в космосе, что-то выходит из строя быстрее, что-то медленнее, а что-то вообще не ломается:wink: Имеются многочисленные неисправности одного и того-же, ввиду чего существуют TPL, отзывные акции и тому подобное. Нижняя часть молдингов форточек матовеет через одну машину. Объяснение из ФГР я получил именно по pH - фактору. А после автоматической мойки - бывает, стекла не опускаются:rolleyes:

непонятно , если они на гайках ,почему же нижняя часть стала отходить

Не парься. Была такая же ботва. Чуть приподними край и загляни. Отваливается в месте точечной сварки молдинга и крепёжной скобы. Лечится легко. Взял секундный клей (Момент), обезжирил, намазал, прижал, уже почти год - полёт нормальный. Делать надо в тепле.

Не подскажите , если они не мноого отходят, как их поставить на место? Из-за чего они могли отойти. Спасибо заранее

1. Ослабли гайки крепления молдинга к стеклу. (Лечится снятием стекла и затягиванием гайки).
2. Откоеился кронштейн от молдинга. (лечится приклейкой или заменой всего молдинга. Приклеить можно не снимая стекла, замена - только со снятием)

Гайки каким-то образом ослабевают. Три месяца назад снимали у меня, всё затянули. И опять немного отходит молдинг:frown:.

Вчера забрал авто. Разговаривал с мастером, который менял. Сказал, что потолок не снимают, а вот с боков много разбирают, чтобы снять само боковое стекло с молдингом. Вроде бы пока ничего не скрипит после замены, посмотрим что будет дальше. Кстати, у меня помутнели буквально на 3-й месяц с мая по июль, зимы не было, реагентов не было, считаю это чистым браком, никакая не химия, PH и т.п. потому как у меня хром-пакет, полосок много и ни одна больше не помутнела как сверху так и снизу кроме этих !

Сегодня заехал на родную мойку помыть машину, помыли хорошо, бесконтакто, долго не держали пену, сам все мониторил. Обезжирили также, так как месяц машину не мыл наверное.

Вообщем, вытирать стали - смотрю, а хром пакет то мутнеет по бокам машины (:eek:), как будто в разводах от сырости пошел. Давай вытирать его по быстрому чистыми тряпками - все спаслось, но вот хромированные рамки вокруг самых задних стекол помутнели так, что не оттереть. Если посветить фанариком, видны разводы как от бензина на них. Фотки завтра выложу, но в целом выглядит как будто пятна мутно белесые пошли .

Что это такое? Я попал на хром?
И хоть как то это можно вылечить?

P/S Пробег 6 000 и мыл машину от силы раз 10. Что блин за приключения, подскажите, пожалуйста :frown:

юзаим поиск..ета в принципе стандартно..если вокруг задних окон:frown:тока у тя ранавата..абычна к 2 году эксплуатации:bomba::mad:тока замена..попробывать гарантийно))))

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Читайте также: