Как снять молдинг на крыше пежо 308
После ДТП на сэкономленные деньги решил попытаться устранить излишнюю шумность автомобиля, ибо то, что шло с завода в моей комплектации меня не устраивало.
Просмотрев объявления фирм, занимающихся продажей и работами по шумоизоляции, пришел к выводу, что сделать по максимуму в конторе обойдется в районе 70 тысяч, и +100 кг веса. Связка ЕП6+АЛ4 итак довольно медлительна, а тут еще и солидная прибавка в весе.
Подумав и поторговавшись с жабой — решил делать поэтапно, начиная с самых шумных мест.
Из материалов я выбрал производителя шумофф. Цена оказалась адекватной, да и магазин удачно расположен.
Первыми на очереди были арки.
Снять обшивку проблем нет. Все на клипсах и на нескольких саморезах. Единственное, с чем пролетел — крючки, на которые вещи в багажнике крепятся. Из 4 штук сломал 3… Как их снять целыми — так и не разобрался.
Перед началом работ все пылесосилось, вытиралось и обезжиривалось.
На каждую арку потратил по 3 листа 6-ти мм виброизоляции. Прикатывал это все металлическим валиком.
Поверх этого приклеил звукоизоляцию шумофф герметон 15 мм. На арку ушло половина листа (лист 100х75 см).
Пол оклеивать не стал. С таким пирогом почти все панели встали на свое место, кроме закрывающегося отсека с левой стороны багажника. Он, конечно, закрылся, но ни о какой легкости доступа туда теперь речи не идет. Там нужно клеить более тонкий материал.
В таком виде проездил пару недель и никаких особых преимуществ не ощутил.
Вторым этапом была крыша. Посчитав остатки материала и докупив еще 4-мм виброизоляции приступил к крыше.
Погода в тот день была солнечной, + 30.
Разборку крыши начал с пластика на стойках дверей (держится на паре клипс), и снятии всех ручек и солнцезащитных козырьков в круг. Также нужно снять плафон в багажнике и 2 пластиковых клипсы в потолке, их нужно просто провернуть на 90 градусов.
Потолок у меня держался на двух битумных полосках клея, которые отвалились вместе с потолком.
По краям на потолок приклеил 4-мм виброизоляцию, в центре 6-мм, которую использовал на арках.
Ребра не оклеивал, но постарался максимально проклеить места за выступами по периметру. Получилось покрыть крышу на 95%. Шумоизоляцию использовал 15 мм герметон, как на арках. На переднюю часть лист идет целиком, без разреза. На заднюю часть ушел лист с вырезками по краям.
Потолок встал на такой пирог плотно, но без деформации.
Итого на арки и крышу использовано:
12 листов виброизоляции 6 мм, 0.37 х 0.27 м
6 листов виброизоляции 4 мм, 0.37 х 0.27 м
3 листа герметона 15 мм, 0.75 х 1.0 м
4 часа времени.
Результат меня удовлетворяет на 90%. Теперь в машине можно спокойно ехать на скорости 110-120 км в час и не напрягаясь говорить с пассажирами, а раньше уже при 90 км/час было некомфортно.
Продолжать ли с дверьми — еще не решил, да и будет ли сильно заметен эффект по сравнению с уже достигнутым результатом ?
Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308
Модератор: pegonak
Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308
Admin 06 май 2010, 18:13
Для снятия и нормальной установки молдингов двери запаситесь пистонами, для моих молдингов пистоны идут вот такие, на фото под номером 75
оригинальный партномер питстонов: 8565 63
Можно заказать у Од стоимость 83 руб/шт, а лучше пойти на авторынок взять с собой пистон и подобрать аналог от других марок машин, и цена будет меньше чем у ОД.
У меня сломалось 11 пистонов со вcех дверей!
Теперь как снять молдинг с двери, все очень просто!
На передних дверях подцепляете молдинг на себя , так как показано на фото 1, и тянете в сторону переднего колеса постепенно отрывая пистоны из двери, сломать там нечего кроме пистонов
Используйте плоскую широкую отвертку, и не забудьте обматать ее изолентой или бумажным малярным скотчем, только не большой слой, а то вы ее не просуните в щель
Молдинги с бампера снимаются изнутри бампера, там есть усики на молдинге, которые поднимая и выталкивая их из пазов, тем самым отцепляете молдинг. Их конечно можно и подковырнуть снаружи, но я этого делать не стал, потому что они сидят плотно и есть возможность поцарапать бампер. Когда снимите бампер то все станет для вас ясным там перепутать нельзя
Admin Администратор 
Пол: Страна:
Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308
Модератор: pegonak
Снятие молдингов дверей, бамперов Peugeot 308
Admin 06 май 2010, 18:13
Для снятия и нормальной установки молдингов двери запаситесь пистонами, для моих молдингов пистоны идут вот такие, на фото под номером 75
оригинальный партномер питстонов: 8565 63
Можно заказать у Од стоимость 83 руб/шт, а лучше пойти на авторынок взять с собой пистон и подобрать аналог от других марок машин, и цена будет меньше чем у ОД.
У меня сломалось 11 пистонов со вcех дверей!
Теперь как снять молдинг с двери, все очень просто!
На передних дверях подцепляете молдинг на себя , так как показано на фото 1, и тянете в сторону переднего колеса постепенно отрывая пистоны из двери, сломать там нечего кроме пистонов
Используйте плоскую широкую отвертку, и не забудьте обматать ее изолентой или бумажным малярным скотчем, только не большой слой, а то вы ее не просуните в щель
Молдинги с бампера снимаются изнутри бампера, там есть усики на молдинге, которые поднимая и выталкивая их из пазов, тем самым отцепляете молдинг. Их конечно можно и подковырнуть снаружи, но я этого делать не стал, потому что они сидят плотно и есть возможность поцарапать бампер. Когда снимите бампер то все станет для вас ясным там перепутать нельзя
Admin Администратор
Пол: Страна:
Alex Fly 30 авг 2011, 12:06
А тянуть это отрывать или как бы отрывая сдвигать в сторону указанной стрелкой? И при снятии молдинги гнуться, краска не трескается? Хочу поснимать и отдать в покраску.
Alex Fly Клубный пользователь 
Пол: Страна:
pegonak 30 авг 2011, 13:01
Alex Fly писал(а): И при снятии молдинги гнуться, краска не трескается? Хочу поснимать и отдать в покраску.
Боже великий, єдиний, нам Україну храни.
Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
pegonak МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 Пол: Страна:
Alex Fly 30 авг 2011, 13:03
Alex Fly писал(а): И при снятии молдинги гнуться, краска не трескается? Хочу поснимать и отдать в покраску.
Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:
Admin 30 авг 2011, 17:34
Admin Администратор
Пол: Страна:
Alex Fly 30 авг 2011, 17:42
Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:
Admin 30 авг 2011, 17:43
Admin Администратор
Пол: Страна:
Alex Fly 30 авг 2011, 17:47
Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:
Admin 30 авг 2011, 17:47
Alex Fly , друг мой, пора тебе заводить свой борт журнал и выкладывать туда всю инфу про свое авто, а то кучу всего делаешь, ставишь, а ни фото ни инфы нет, а интересно то многим.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Alex Fly 30 авг 2011, 17:52
Admin писал(а): Alex Fly , друг мой, пора тебе заводить свой борт журнал и выкладывать туда всю инфу про свое авто, а то кучу всего делаешь, ставишь, а ни фото ни инфы нет, а интересно то многим.
Ага. Ну будем собирать материал))
Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:
Стас Коломников запись закреплена
Сделал наконец то это жабо.
+ Притянул его ещё шпилькой.
Планки приклеивал стекольным клеем, TEROSON 329897.
Кст планка новая полностью пластиковая, без железных вставок, не как на ориге.
PILKINGTON 2731ASMHB планка. можно еще попробовать ес кто будет заказывать фирмы PMA-TOOLS тот же самый номер
Где длинная гайка там фиксатор резьбы ещё бахнул. ABRO TL342R
Французам надо было жабо без планок делать, в жабо снизу зацепы глубокие отлитые заедино с жабо для зацепа снизу и сбоку за стекло! Получилось бы так: надвигаешь от мотора жабо на стекло и капотной резинкой фиксируется. И ни каких проблем всю жизнь. Конструкция должна быть единой целой, с планками получается делаешь идеально нижнюю, средние или верхние сразу гуляют и слетают. Я просто притянул двумя хомутами к трапеции, низ идеально, верх другое положение ищет сразу. Клеять планки наверно нужно сразу с жабо. Идеально было бы, пластиковый профиль приклеенный термопистолетом к жабо, надвигаешь на стекло от мотора и ничего не будет гулять.
Читайте также: