Как снять мкпп аутлендер xl
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Разборка МКПП на аутлендере.
Здрасте , помогите разобрать коробку на аутлендере , не могу располовинить . Болты с половинок все выкручены но половинки не рассоединяются . Что то удерживает их. Кто может помочь ? Кто знает может там секрет какой есть ?
Машина 2005года.
Поиск курил , ничего не нашёл , может кто сцылку даст где посмотреть трансмиссию на этом автомобиле.
Сходил , нашёл. Проблема один в один . И тот же шум в кпп. Вал первичный болтается похоже тот же подшипник.
Проблема в том что он так и не написал как же он её всё таки располовинил.
Поначалу тоже не мог располовинить. После чего искал мануал.
Вчера заменил кожух сцепления. При разборе и сборе руководстововался мануалом.
На англизком здесь [ссылка]
На русском здесть [ссылка]
Но есть небольшие заковырки. Чтобы вынуть (освободить) валы и раздатку от кожуха сцепления. Не надо разбирать штока переключения скоростей. Всеволишь отворачиваем три болта скобы крепления переднего подшипника первичного вала. Далее с помощью небольших ударов по валу со стороны сцепления оба вала и раздатка выходят. Оба вала и штоки остаются в сборе. Легко вынимаем первичный вал. Меняем передний подшипник. Ложим раздатку. И оба вала в сборе с рычагами переключения вставляем обратно в кожух сцепления. Единственная при этом проблема роликовый подшипник на вторичном валу, т.к. внутреняя обойма при разборе остаётся на валу, а наружняя вместе с роликами в кожухе. Причём ролики наклоняются к центру и при сборке упираются в торец внутренней обоймы. Пробовал раз пять и всё без результата. Пришлось зафиксировать каждый ролик спомошью герметика и тогда всё легко вставилось. А герметик легно в дальнейшем переработается или выподет в осадок на дно. Больше проблем некаких не встречал.
Сходил , нашёл. Проблема один в один . И тот же шум в кпп. Вал первичный болтается похоже тот же подшипник.
Проблема в том что он так и не написал как же он её всё таки располовинил.
Сделали уже коробку .
Вобчем что бы располовинить КПП нужно выковырять резинометалическую заглушку на задней крышке , под ней стопор , его освобождаешь и половинки расцепляются.
вопрос по коробке. машина 2006. 4вд
меняю первичного вала.
через неделю снимаю кпп. думаю лесть ли в раздатку. сырая.
гараж с ямой есть на неделю. в потолке места для лебедки на всякий.
пока в наличии это
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
MD747740 — (30ТМ05) NSK подшипник, выходного вала — вторичного вала с проточкой
MD717670 — ( NSK TM206C3UR) подшипник, первич. вала — задний
MD747707 — ( 70591-1SH) KOYO подшипник, выходного вала плавающий.
MD746157 — Заглушка сальника корпуса коробки передач
MD741818 — Сальник первичного вала
MD755526 — Сальник крышки дифференциала
MD727944 — Кольцо уплотнительное корпуса редуктора
MD758763 — Сальник уплотнительный — крышки перед. дифф. трансм.
MD343563 — Сальник коленвала передний — тока оригинал
MD359158 — Сальник коленвала задний — тока оригинал
MR581295 — Сальник заднего выходного вала раздаточной коробки
диск корзина валео. направляйка, выжимной и зажим оригинал
вот у меня то что красным. а то что синим думаю после вскрытия смотреть.
думаю что еще может надо? . но не понял где она на схеме?
MD710663 ПОДШИПНИК,КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦ.РУЧН.КП
MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР.
outlander24 писал(а): думаю что еще может надо? . но не понял где она на схеме?
MD710663 ПОДШИПНИК,КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦ.РУЧН.КП
MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР.
Спс))) чего то не дошло до меня это)) беру вообщем. думал что можно еще добавить в мой список
И так день настал которого я ждал долго.
Самостоятельное снятие Мкпп и понимание почему сырая раздатка.
Коды деталей есть ТУТ .
В планах. Перебрать коробку. замена 6ти подшибасов основных. но там есть и еще)
Замена внутренних пыльников приводов. Ни какого полиуретана и ФЕБЕСТА
Смех берет на тех кто ставит на своё авто ФЕБЕСТ)) СОБИРАЕМ ОТЗЫВЫ
Смазка шеврон полимочивина. хомуты старые наверно
Замена задней опоры двс. Замена пыльников шаровых. Замена Антифриза так и так.
Беру 14 литров AWM g12+/ этой зимой в -36 был как вода) с промывкой будет
Масло В мкпп тока GL4 — Neste Gear S 75W-90 gl4 + Пару капель присадки ликви моли 1988
но не весь тюбик. хватит пару капель. весь тюбик борщ как написано на упаковке
Замена масла в раздатке и редукторе заднем Neste Hypoidi S 75W-90 gl5
Снял за 6 часов и то час шашлык да и пивас отвлекал хороший
инструмент с удлинителями на 1.2 метра где то кардан 3 трештки труба головки
Отворачиваем хорошим рычагом гайки приводов.
привода вышли отлично. махну пыльники внутренние и смазку.
когда вынули пыльники порвались легким нажатием. прямо во время)
Подушку, нижний болт- удобно снимать ключем не трешеткой,
а с изгибом. полу кардан и можно укоротить головку на 14 на 4-5 мм.
Болт который в саленте удобно снимать взяв удилинители на 1 метр +
то есть где то 1 метр 30 см. засовывать через правую арку крыла и хороший рычаг
то есть через всю правую сторону. так же и 3и болта что держат раздатку
к коробке включая самый длинный болт.
Подушка уже всё. отпела своё. беру вот такую но она вроде от акпп
Мотор вывесили через лебедку .
1) Вот что у меня болтается. это вот маленький вал как его?
шлицы все целы и прекрасны
он прямо ходуном в лево право ходит. ппц.
второе. мучался с держателем тросиков кпп
Он на двух болтах идет? у меня почему то второй был приварен и не крутился.
2) вопрос вынули привода. там ишу на схеме сальники что из раздатки правый и что из кпп левый. хочу и их махнуть .
Артикли есть у кого?
3) буду менять сальник коленвала задний. для этого надо снять маховик. он фиксурется как то? там куча болтов. затянуты поди все отлично и ровно поди всё по центру тяжести
Так же заменю болты в кулаках что зажимают шаровые
И надо сменить резинку и сальник что на стыке раздатке и кпп, думаю на герметик поставлю этот узел.
Теперь кажится что вдвоем это можно сделать за 2а часа в два набора инструментов…
Говорят с установкой на много дольше. стыковать все узлы.
Здрасте Всем.
Прошу сильно не ругать если что.Вроде нигде не нашел описания. У меня Вопрос как снять пластиковую обшивку 5-й двери на Outlander XL? не хочеться что-нибудь поломать или поцарапать.
Заранее всем спасибо.
смотри тут
Начинай с низа двери (сдергивай сильнее), затем если надо верх. а далее только остаются боковины.
не. я сдёргивал сверху двери сначала. (там где крепления двери)
вот что внутри 5-й двери, под обшивкой
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Побольше бы таких фотогафий как в зипованом файле, хотябы по основным сервисным действиям.
И таких отзывчивых людей. ПС: сильно прижала засуха и цены на зерно: буду ТО делать сам.
Может кто опишет последовательность действий по снятию обшивки двери. Поэтапно. Не охота поломать что-нибудь или поцарапать.а так же лишнего не отвинтить. Например:
1. отвинтить болтик крепления обшивки там-то.
2. потянуть то-то .
3. отсоединить разъем такой-то и т.д.
Спасибо.
По терминологии:
клипсами называю белые устройства для защелкивания (круглые и прямоугольные, не ломаются),
пистонами- черные пистоны с центральным гвоздиком,
защелками- внутренние защелки с зубом, могут сломаться.
Снимаем облицовку. Сначала 3 самореза под заглушками.
- под рычагом ручки просто выковырять на себя не получится. Упираем шило в шов в районе выступа (полочки) и давим сверху вниз. Заглушка слегка деформируется и выходит из зацепления. Потом на себя. Левые и правые разные, на обороте есть буквы L и R.
- в углублении подлокотника двери большая заглушка, подцепляем в обозначенном месте чудо-девайсом. Они все одинаковы. Вообще, практически весь крепеж одинаков.
- на краю облицовки ищем круглую выпуклую заглушку. Внимательно обнаруживаем пипочку на ее боку, это соединительный хвостик. Соответственно подцепляем шилом с другой стороны. Или сделайте чудо-девайс еще и из мелкой отвертки. Вместо одного большого подковыра делаем серию маленьких. Крышечка сама отскочит и облицовку не помнем.
Теперь держа дверь резко дергаем на себя низ облицовки. Резко, но не далеко. Клипсы выскочат, потихоньку отжимаем весь контур. Теперь держим облицовку на весу, откручиваем короткой отверткой изнутри 3 самореза, крепящих ручку. Саморезы расположены треугольником по самому краю ручки. Внутренние саморезы не трогаем ! Снимаем ручку с направляющих штырьков, где были саморезы. Потом выводим ее в бок.
Начиная с этого места законы анатомии и физиологии нарушаются, я не виноват. Отсоединяем разъем. Почти все разъемы однотипны. С одного бока посередине утапливаем флажок внутрь до характерного щелчка. Обычно щелкает, хотя необязательно. Одной рукой держим облицовку, второй нажимаем флажок, третьей тянем разъем, покачивая. За провода не тянем. Если не ухватиться, то помогаем отверткой под выступ. На водительской двери 2 разъема.
Снимаем кронштейн для подлокотника. Запоминаем, все кронштейны установлены с уклоном ко мне.
Читайте также: