Как снять крыло тойота королла 100 кузов
Да не ожидал что Лексусы такие бывают, обычно они лучше чем крузаки сохраняются их хоть так не убивают.
Здравствуйте. Алексей подскажите вы в грунт добавляете конвертор или без него наносите м+м. Заранее благодарен.
у моей cr-v также, полеуретан везде где можно, обк синие стоят и за 2 года не хило просели, даже колесо с переди начало подшаркивать при преодалении неровностей грунта, параметры резины 215 иззарда АТ2, думаю 2 см проставки в круг поставить.
Добрый вечер. У меня гольф4 объём 1.8. Когда заводишь глохнет обаротов нету, но когда чуть газу даш троит и нармалезуется и едешь нормально но расход большой. Без газа не заводиться. Это от ДМРВ?
Жаслан добрый вечер!С Новым годом!Есть такой вопрос,может у вас такое было, на панели приборов загорается краник и при наборе машиной 3000 оборотов дальше не едет и тупит,но в какой-то момент краник бывает пропадает и мотор становиться резвым. незнете с чем это может быть связано!?Спасибо.
Странные вопросы про расход в классическом американском минивене весом за 2 тонны. Крайслер классический большой минивен обычно в два раза дороже доджа таког же большого минивена. 38 000$ против 18 000$ Америкнацы берут такие большие машины и не смотрят на расход. А смотрят на абсолютную безопасность среднего и последнего ряда для детей. Минивены крайслера американцы с классическим моторм 3.8 имеют ряд обычно такой в режиме круиз-контроль 80 км.ч 8 литров 90 км.ч 9 литров 100 км.ч 10 литров 110 км.ч 11 литров 120 км.ч 12 литров 130 км.ч 13 литров 140 км.ч 14 литров тут 4 ех ступенчатые автоматы выключают круиз-контроль скорость обычно ограничивается электроникой где-то 170-180км.ч Расход 4-ех ступенчатого автомата сильно начинает зависеть от ветра 25-27 литров. на 6-ти ступенчатых специально сделанных автоматах 150 км.ч 15 литров 160 км.ч 16 литров Кто начал понимать. Расход определяется электроникой коробки и возможным рядом передач. Но в случае необходимости такой автобус увернется от аварии с ускорением мотоцикла. Его суть в безопасности семьи. В городском режиме старт стоп гонки с мотоциклами можно и рекордные 80 литров видеть. Если вы едете с кондиционером то добавляете 1 литр. Если у вас не такой расход ремонтируйте крайслер минивен то есть проехали по сервис книжке 120 000 км. 1.Вы отгоняете на разборку. 2.Редкие минивены через аукционы и контейнеры довозят до россии. Кого волнует расход? Волнует, что минивен от фуры увернулся, а у детей на среднем ряде сидений мультики не прервались. Я не говорю про отсутствие даже царапинки.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Внимание! Всегда блокируйте систему пассивной безопасности, когда собираетесь работать в непосредственной близости от ее компонентов, чтобы исключить возможность случайного срабатывания подушек безопасности, что может привести к серьезной травме (см. главу 12).
1 Отпустите гайки крепления переднего колеса. Поднимите автомобиль, установите его на страховочные опоры и снимите переднее колесо.
2 Откройте капот.
3 В моделях до 2000 года выпуска снимите панель облицовки под корпусом фары.
4 В моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора (см. параграф 13).
5 Снимите панель переднего бампера (см. параграф 11).
6 Снимите корпус фары (см. главу 12).
7 Отсоедините пистоны крепления на внутренней части колесной арки, затем снимите защитный подкрылок арки (см. рис. 12.7,а,б).
8 Если вы снимаете правое крыло, снимите антенну радио. Если вы снимаете левое крыло, снимите упор капота и
оставьте капот открытым в безопасном положении.
9 Откройте переднюю дверь и отверните верхний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.9).
10 Отверните нижний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.10).
11 Отверните остальные болты крепления крыла (см. рис. 12.11 ,а-в).
12 Подняв вверх, снимите крыло с автомобиля. Нелишне будет попросить помощника поддержать крыло при снятии, чтобы не поцарапать соседние панели кузова.
Рис. 12.7,а. Отверните болт крепления и отожмите пистоны (показаны стрелками) на передней нижней части защитного подкрылка
Рис. 12.7,6. Отсоедините основную часть защитного подкрылка, отвернув болты, винты крепления и отсоединив пластиковые фиксаторы (показаны стрелками)
Рис. 12.9. Открыв дверь, отверните верхний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.10. Отверните нижний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.11,а. Отверните болт крепления в проеме колесной арки (показан стрелкой)
Рис. 12.11,6. Отверните передний болт крепления крыла к кронштейну (показан стрелкой).
(Верхний болт крепления уже отвернут)
Рис. 12.11,в. Отверните три болта крепления вдоль верхней части крыла
13 Установка крыла производится в порядке, обратном снятию. Проверьте совмещение поверхностей крыла по отношению к капоту и передней кромке двери и только потом окончательно затяните болты крепления.
Смотрите видео: Как снять-установить переднее крыло Toyota Corolla X (E140 E150) Рестайлинг
Всем привет из Вологды. Началось все с этого:
Симптомы сами видите, утомился с такими дырами ездить. Заказывал крыло у ADZESTа почти год назад. Тогда мое крыло еще нормальное было. Вот, пришло время. По замене все достаточно просто.
1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора)))
1. Снять колесо в общем.
2. Снять защиту крыла и часть защиты двигателя. Ключом на 10 все открутил. Там много болтов, все видно и доступно.
3. Снять габарит. Крестовой отверткой. Все просто.
4. Выкрутить болты крепления крыла. Тут сложнее. Болт крепления крыла к фаре сорвался сразу. Я париться не стал, так как в новом крыле отверстие в порядке.
5. Те, что под капотом выкрутились, а вот у порога оба сорвались. Я их высверливал шуруповертом. А потом оправкой нарезал резьбу.
6. Болт, который у двери тоже простым рожковым ключом выкрутил. Никаких проблем.
7. Отсоединить крыло от бампера. 2 болта выкрутились без проблем.
8. Кроме того нужно снять молдинг с порога, он будет мешать установить новое крыло.
9. Ну и поставить новое крыло. Нюанс такой: новое без поворотника. Лампочку если достать, то на панели индикатор неисправности освещения загорается. Поэтому просто примотал к жгуту проводов изолентой, одев на лампочку стеклянный колпачок от одеколона какого-то.
В целом все просто. Время ушло на высверливание только. Этот процесс не заснял, сами понимаете: сверлить машину дело нервное, не до фотографий. Встало не сказать что как "родное," зазор регулировал поднимая капот, но крыло возвышается немного. Но все же лучше чем было.
Крыло покупал за 2000. Adzest прислал что надо. пара сколов всего. Доставка в районе 500 рублей обошлась. Тут adzest тоже удивил. В кучу картона все замотал, добротно, уверен, что это спасло деталь от вмятин и царапин. В общем спасибо, Adzest. Всякие указатели и стрелочки не стал рисовать на фотках. В принципе никаких "подводных камней" в процедуре замены. Отзыв писал скорее в качестве ликбеза, а не подробного описания. Если что, пишите. Орфографию, синтаксис и стилистику не стал выдерживать, извините. Почему-то фото только 12 штук загрузилось(((
_________________
Была Corolla Ceres -4 года 3 месяца и 4 дня
Был пешеход
Сейчас Половод
И снова я пешихоттт.
Был опыт )
Давно, правда. Сейчас всего не помню..
Самое сложное вроде сочленение крыла с бампером снизу - там хитрый болт, соединенный с профилированной шайбой - напоследок его не оставляй..
Подкрылок ещё снимать надо, габарит.. колесо, естественно..
Ну и все болты по периметру крыла у двери, под капотом, снизу откручиваешь..
В целом несложно.
_________________
Была Corolla Ceres -4 года 3 месяца и 4 дня
Был пешеход
Сейчас Половод
И снова я пешихоттт.
Совсем не так давно давно менял крыло,сложного абсолютно ничего нет!единственное как заметил уже киллрой это крепление под фонарем габарита,подгонять особой сложности потом тоже нет,там люфт при затяжке болтов 1 мм максимум:-D так что бери головку на 10* ,и вперед
Да, каких-либо сложностей с зазорами не припомню, всё легко подгоняется. По старым следам от шайб ориентируйся.
Кстати, напиши о результатах регулировки двери потом )
Kilroy писал(а): Да, каких-либо сложностей с зазорами не припомню, всё легко подгоняется. По старым следам от шайб ориентируйся.
Кстати, напиши о результатах регулировки двери потом )
_________________
ICQ9269 девять один 1.
Все сделаю но не так быстро, думаю еще две недели, и попрошу досрочно отпуска, соскучился уже по машинке. Приеду в город все разбиру сфотаю
_________________
Была Corolla Ceres -4 года 3 месяца и 4 дня
Был пешеход
Сейчас Половод
И снова я пешихоттт.
Я у себя менял петлю двери., заказывал новую верхнюю за 900 рублей! Меняется всё легко., настраивается закрывание двери регулировкой петли., крыло конечно не снимал., я его открутил и подвесил, габарит все таки пришлось снять., короче откручивай колесо, снимай защиту и снимай крыло, потом как сделаеш что надо, ставь всё в обратном порядке
Все-таки королла — невероятно живучая и надежная машина. Да, она скучная, мало кнопок, минимум комфорта, но когда вам нужна предсказуемая машина на каждый день, чтобы не приходилось копить на дорогой ремонт, а просто ездить и ездить на ней годами, в солнце и дождь, в жару и снег, то лучшего варианта не найти. Если не выжимать из нее все соки и следить за техническим состоянием, то она прослужит очень и очень долго. Ресурс этих колесниц практически неисчерпаем, запчасти дешевые, а ремонт очень прост.
Теперь перейдем к делу — на одной из королл, которой мне посчастливилось управлять в течение 11 лет, прохудились пороги. Случилось это не сразу — сначала на краске появились жучки, потом пятна, которые в конце концов превратились в пустоты и дыры. На скорость это никак не влияло, но при съезде с асфальта на гравийку в салоне начинала клубиться пыль. В итоге поверхностная чистка салона уже не помогала, и пользоваться печкой стало просто невыносимо, потому что она тоже насосала пыли и при включении моторчика на зубах начинало скрипеть. Было решено что-то с этим делать, причем кардинально. Профили порогов уже два года стояли в гараже, заказанные и полученные из Омска. Итак, по порядку:
Каждому владельцу японца возраста 20+ лет знакома такая картина. Это фото сделано еще на ранней стадии заболевания, каждый второй советует в таком случае бросить стекловолокна и закрасить, но это не наш метод — все делаем для себя. Кстати, при выборе машины при покупке обращайте внимание именно на эти места перед задними арками — они скажут вам о многом))
Задрал машину повыше, чтобы удобнее было работать. Начал с левой стороны, от простого к сложному. Здесь арка вполне живая, кроме маленького квадратика, порог оторвал/отломал руками вместе с усилителями по всей длине, вырезал и выломал всю гниль, насколько это было возможно и обработал цинкарем, оставив только живой металл.
Новый порог на прихватках. Оказалось, что он сужается по центру, как бы имеет талию. Это решается прокладкой и проваркой дополнительных полосок металла по нижнему кантику, благодаря чему усиливаются поддомкратные точки.
Читайте также: